Меню Рубрики

Установка заднего подкрылка на калину

Установка задних подкрылков на Калину

Не секрет, что подкрылки на Калину завод устанавливает только на переднюю часть автомобиля, а задние арки остаются без такой защиты. В этой статье расскажем, как установить задние локера своими руками.

Передние локера Калины закреплены отлично, а вот для того, чтобы установить задние подкрылки чаще всего в кузове намеренно сверлят отверстия, нарушая заводскую окраску, антикор и оцинковку. В результате после установки подкрылков грязь с колеса собирается в плохо вентилируемой полости и превращает места крепления локера в очаги коррозии.

Чтобы исключить сверление кузова, предлагается использовать уплотнительную резинку специального профиля, которая крепит передний локер к загибу колёсной арки. (каталожный номер: «Уплотнитель щитка» 11180-8403370-00).

Подготовка к установке: Процесс установки начинается с отмывания арок от грязи. После этого нужно снять пластиковые щитки, формирующие заднюю часть колёсной арки и прикрывающие бампер от грязи. Потом открутить саморезы, которые крепят бампер к арке.

Установка заднего локера: Длина резинки как раз равна длине «металлической» части колёсной арки. Оставшуюся часть локера необходимо будет заправить под задний бампер. У локера частично отрезаем отбортовку, формирующую край колёсной арки, оставляя около 70мм. За счёт получившейся кромки, резинка будет держаться на локере. На части подкрылка, которая будет заправлена под бампер отрезаем отбортовку. Участок стыка бампера и крыла вырезаем по месту.
Надеваем резинку и ставим локер.

Резинка должна плотно сесть на металлическую отбортовку арки, оставшаяся часть локера — в зазор между бампером и металлом арки. Загоняем шило в отверстия в бампере, делаем отверстия в подкрылке. Закрепляем задний бампер к арке. Ставим пластиковый щиток, формирующий заднюю часть арки. В наем варианте верхняя часть щитка прижала нижнюю часть локера к арке — сидит крепко.

Чтобы закрепить переднюю внутреннюю часть локера, который не прилегает к лонжерону, следует просверлить отверстие, и затянуть саморезом. Чтобы в просверленном отверстии не было образование ржавчины, наносим вокруг неё, и в местах прилегания локера к арке силиконового герметика.

В области брызговика всё делается на основе его внутреннего крепления к арке. Можно подложить край подкрылка под брызговик и затянуть или поставить шайбу большого диаметра или пластину. Получается уплотнитель щитка одновременно держит локер одним краем, а другим цепляется за отбортовку крыла.

Таким образом, задние подкрылки на Lada Kalina защищают арки от грязи, а также создают акустический комфорт в салоне автомобиля (уменьшился шум от задних колес). Кстати, чтобы улучшить этот эффект рекомендуется сделать шумоизоляцию подкрылков.

источник

Монтаж подкрылков в задние арки «второй Калины» без использования саморезов

Оговоримся сразу, что ровно один саморез в каждую из арок вкрутить придётся обязательно. Но такой вариант установки выглядит лучше, чем крепление подкрылков при помощи саморезов, расположенных по всему периметру. Последний из указанных методов монтажа рассматривается на видео. Мы же, в свою очередь, хотим установить пластиковые подкрылки, не нанося вреда деталям кузова. И выполнить данное требование нам удастся, по крайней мере, на 99%.

Решение есть!

Как многие знают, передние подкрылки «второй Лады Калины» по размеру меньше, чем штатные локеры автомобилей первого семейства. На «первой Ладе Калине» указанная деталь крепится к кузову через специальный резиновый профиль (в конструкции «Калины-2» данный профиль отсутствует). Крепление задних подкрылков, как читатель уже понял, может быть выполнено тем же способом, который использовался при установке локеров «Калины-1». То есть, деталь из пластика крепится к арке при помощи гибкого профиля. Сечение этого «чудодейственного» профиля показано на рисунке.

Крепление заднего подкрылка: профиль, щиток, саморез

Сразу перечислим, что именно мы хотим получить:

  • Пластиковый подкрылок будет держаться за металлический борт арки, а в качестве крепления мы используем резиновый профиль;
  • С той стороны, которая находится ближе к бамперу, прижимать подкрылок к арке должен пластиковый щиток (показано на рисунке);
  • Передний внутренний угол подкрылка придётся закрепить на саморез.

Если перечисленные особенности читателя полностью устраивают, изучение данного обзора можно продолжить. Заметим, что перед установкой подкрылков требуется промыть и просушить внутреннюю поверхность арок, а сам автомобиль при этом лучше вывесить на домкрате (колёса по очереди демонтируются). Есть смысл обработать металлические поверхности антикоррозионным составом. Но слишком усердствовать не нужно – всё равно от механических воздействий металл будет защищён. Выполнять комплексную обработку антикором, как показано здесь, в данном случае не потребуется.

Читайте также:  Установка газа на ольшевского

Последовательность действий

Будем считать, что все подготовительные работы (демонтаж колеса, мойка, антикор-обработка) выполнены. Купленный в магазине пластиковый подкрылок требуется доработать – нужно отрезать горизонтальную боковую кромку, которая находится возле внешней стороны арки, оставляя бортик шириной 7 мм. Этот бортик, то есть оставшаяся часть выступающей кромки, «утапливается» в прорезь профиля. Задняя нижняя часть подкрылка «заправляется» под бампер. Так вот, с этой части детали кромку срезают полностью (бортик шириной 7 мм здесь не нужен).

Задние пластиковые подкрылки после установки

Установить задние подкрылки можно, выполнив следующие действия:

  1. Демонтируется пластиковый щиток, защищающий бампер от грязи, также отвинчиваются саморезы, которыми бампер крепится к арке;
  2. Резиновый профиль одевается на подкрылок по всей длине, начиная от нижнего переднего угла;
  3. Подкрылок устанавливают на его законное место, заправляя металлический борт арки в прорезь, а задняя часть подкрылка уходит в зазор между бампером и поверхностью арки;
  4. В точках установки саморезов, которые крепили бампер, подкрылок требуется просверлить шилом;
  5. Восстанавливается крепление бампера;
  6. Выполняется установка щитка.

На завершающем этапе рекомендуется продавить пластик руками внутрь арки, просверлить отверстие возле угла подкрылка и вкрутить в него саморез. А чтобы защитить металл от ржавчины, можно использовать силиконовый герметик.

Альтернативные варианты

Устанавливать подкрылки или нет, и зачем это нужно в том или ином случае, предстоит решать владельцу. Пластиковая защита арок, устанавливаемая на некоторые иномарки, иногда выглядит более внушительно, чем рассмотренный у нас вариант. В частности, может использоваться внешняя окантовка (пластиковая полоса), под которую заходит кромка подкрылка. Обеспечить герметичный контакт между внешней накладкой и поверхностью ЛКП обычно не получается, и можете посмотреть, чем всё это оказывается чревато.

Некоторые владельцы решают не усложнять себе жизнь установкой дополнительных пластиковых деталей, вместо этого выполнив обработку днища и арок антикоррозионным составом. Разумеется, чтобы защищать металл от ржавчины хотя бы несколько лет, покрытие должно быть достаточно прочным. Вот почему для обработки металлических поверхностей обычно используются смеси на основе битума. Может быть, с точки зрения надёжности такой вариант выглядит даже лучше, чем использование локеров. В то же время, подкрылки можно демонтировать в любой момент, а о покрытиях на основе битума подобное сказать нельзя.

Мы намеренно не приводим список компаний, выпускающих пластиковый обвес для «Калины» и «Калины-2». В разных регионах популярностью пользуются разные бренды. Задние пластиковые подкрылки, предназначенные для «Калины-1», для наших целей подходят. Удачного тюнинга!

источник

Лада Калина Универсал 🐲 Young blood 🐲 › Бортжурнал › #16 Доработка задних подкрылков NovLine

Кто следит за моим БЖ, видел временную запись о моем негодовании на счет задних подкрылков. Дело в том, что край подкрылка заходит под арку, а следовательно огромное количество грязи забивается и лежит прямо на арке. Лежит и не сохнет, ведь на дворе конец осени, идут дожди, снег…

В итоге дело обстояло так. Обратите внимание, что арка точечно сварена с еще одним слоем металла. В некоторых местах имеются кармашки, в которых этот песок никогда и ни при каких условиях не высохнет!

По краю арки, где стерлась или облупилась краска из-за контакта с песком, тряпками при мойке или камушками, появилась коррозия.

Нужно было принимать какие-то меры…
Утро началось с получения заказа в EMEX и покупки некоторых ништяков для будущих планов.

Заказал на EMEX Уплотнитель щитка LADA 2 шт. (по 80р. за штуку). Номер детали: 11180840337000. На EXIST стоил на 10 рублей дешевле, но пока писал этот БЖ, он у них уже закончился. 🙂
Это тот самый уплотнитель, который стоит на передних арках с завода! К слову сказать, передние арки в идеальном состоянии, никакой коррозии нет, потому что нет повреждений ЛКП! Более того, я в дождливый сезон отгибал уплотнитель и знаете что? Там абсолютно сухо!

Работать пришлось в два захода из-за высыхания грунтовки и мастики (об этом ниже). При +11 весь снег с машины оттаял, пришлось сушить…

Первым делом снимаю подкрылок и счищаю грязь. Из металлических кармашков, которые показывал на фото, выковыриваю грязь очень тонкой отверткой. Затем плотно запихиваю туда мастику резино-битумную, а также полностью обрабатываю ей арку. Обратите внимание! С завода край арки остается не обработанный!

Дальше принял решение отскоблить вздутую краску и пройтись цинкарем. После обработки ржавчины получились вот такие «ожоги».

Читайте также:  Установка автокресла chicco eletta

Потом грунтовка в 2 слоя и краска в цвет кузова. Лака пока нет. 🙁
Ну и заключительный этап — установка уплотнителя щитка на подкрылок Novline.

источник

Lada Kalina sedan 686 › Logbook › Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Брызговики двигателя Гранта на Калину 1

Всем привет кто читает мой БЖ!
В этой статье расскажу и покажу как избавиться от пыли грязи под капотом и при этом сохранять её долгое время. Для этого нужны конечно деньги и руки а также желание навести чистоту))
Вот небольшой и недорогой список стандартный запчастей с каталожными номерами. Пригодится для заказа в интернете. Я лично доверяю парням из Автодока!
Щитки и кожухи крыльев (подкрылки). Защита картера (алюминька). Пыльники двигателя Гранта на Калину 1
Теперь фото отчёт по проделанной работе! кстати спасибо Nalsir
и немного полезных ссылок
www.drive2.ru/l/8212357/ Задние подкрылки NOVLINE
www.drive2.ru/l/8198816/ Доработка задних подкрылков NovLine

Сначала схема щитков и номера деталей подкрылок Калины и Гранты

Заказал на автодоке передние подкрылки. долго искал кат. номера.

1. 11180840337000 LADA
Уплотнитель 56,00 ₽ (нужно две штуки на оба крыла что бы не было зазора с крылом и меньше грязи)

2. 11180840360300 LADA
Кожух левый (совок) 471,00 ₽ од бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

3. 11180840360200 LADA
Кожух правый (совок) 234,00 ₽ под бампер калина 1 под грантовский нужны цельные подкрылки от гранты!

4. 11180840336300 LADA
Щиток переднего крыла левый (подкрылок) 182,00 ₽

5. 11180840336200 LADA
Защита крыла переднего правого 196,00 ₽

6. 21900280202200 LADA
Брызговик двигателя правый 92,00 ₽

7. 21900280202300 LADA
Брызговик двигателя левыйй 83,00 ₽

По установке брызговиков двигателя от Гранты. решил взять именно их, потому что маленькие дешёвые и функциональные. Самое главное Калиновские родные как на первой схеме широкие и не подходят под алюминиевую защиту как мне хотелось. После установки пластмассовых, а родные кстати стояли железные и давно уже сгнили, стало шума поменьше от 8клапанного двигателя и грязи с водой на ремень генератора стало попадать намного меньше! Хотя это ещё как ездить))

Отлично подходит в Калину 1 и отлично защищает моторный отсек

8. Защита картера алюминиевая обошлась в 450 рублей в магазине. Кат номера у меня нет. но есть на фото выложу ниже.

Защиту картера Двс покупал в магазине. Выбор пал именно на лёгкую защиту! Основная роль играет больше пыльника и при том выполняет функцию аэродинамического щитка! При скорости 100 км/ч и выше воздушный поток не завихряется под капотом что улучшает аэродинамику и уменьшает сопротивление встречному ветру. Можно ещё поговорить про площадь Миделя… Но про это попозже для этого я нашёл доработки ввиде юбки бампера от Шевроле КРУЗ или щитки бампера от ГРАНТЫ прямые и щитки от Приоры типа стрелки.Склоняюсь больше к юбке ( губа) бампера от Шевроле КРУЗ…

Про задние подкрылки и обработку задних арок мастикой подготовлю материал попозже. также нужно будет подкрасить больные цветущие места Калины в районе порогов и арки заднего крыла. Наверно обращусь к гаражным мастерам автомалярам…

9. NLL5225003 NOVLINE
Подкрылок задний левый 220,00 ₽

10. NLL5225004 NOVLINE
Подкрылок задний правый 250,00 ₽

и ШВИ заказал 5 листов на подкрылки нужно максимум пол листа на каждую то бишь на 4 подкрылки если не клеить на арки то нужно 2 листа, но я наверно сзади проклею полностью.

11. 053340100 СТАНДАРТПЛАСТ
Вибропласт 582,00 ₽ — 5 листов! Кому нужна вибра на подкрылки не за дорго берите в интернете по закупочной цене

первый вариант ШВИ — Лайт только вибра. помогате от камушком и меньше слышно воду

Вот такой вариант очень жирный и тяжёлый но зато эффект ВАУ есть реально есть!
Я же пока не пришла вибра, то ШВИ арок и подкрылков ещё не делал. как сделаю обязательно напишу.
На очереди у меня ещё дверные карты сделать в кожу чёрную…

Итого: 1840 за набор подкрылков. В общей сложности вышло 2872 рубля

В принципе можно было взять универсальные и подешевле. нов се знают ка их надо крепить на саморезы и смотрятся они убого и в поворотах ширкают а капец ваще. Родные сделаны грамотно!

Читайте также:  Установка ubuntu на медиаплеер

Всем УДАЧИ! Не ломаться! Ставьте ЛАЙК))) И ни гвоздя ни жезла!
Кому интересен мой БЖ ставьте ПОДПИСЬ, будет ВЗАИМНО)))

источник

задние подкрылки на калину

неспешно подбираю комплект
выходит с правильными уплотнительными резинками и новлайновским пластиком больше тыщи (с учетом доставки и пересылки) за 2 шт.

сегодня выловил с утра извещение, что резинки приехали на почту
а вот пластик надо на ботаническом саду забирать 8(
попрусь с ними в метро чтоль.

фотки товаров, как-то так комплект

хитрая дорогущая резинка, как на передних подкрылках штатно. делает Балаково, оттуда и прислали почтой 2 шт.
Леня рассказывает, за сколько он купит такое в ЮП

ну и толщина подкрылка, на срезе чуть толще выглядит за счет облоя

самый тонкий вибропласт. полоской 10см по верху — не?

Только тогда саморезов больше придется крутить. ((

к качеству пластика, литья, анатомии претензий нет
почему такой рез халтурный — х.з.
за эти деньги могли б шкуркой пройтись ну и поменять резак-фрезу на исправную.

на сайте пишут, что за 4 часа на подъемнике они могут снять размеры и сделать идеальный локер для любой машины

у меня нет пока 8) да любой подкрылок любой машины глянуть
хошь калина, хошь ино.
сцепляет отбортовку крыла и локер.

резинками занимается ТД «Михельсон», в почте тормозные — чота переспрашивают всё.
но если дать волшебного пендаля, то извиняются и высылают быстро

ТД «Семьи Михельсон» — чет хихикнул. ну да ладно.

да теперь и это подругому. на 11-ю не ставил, что подкрылки не уродовали кузов своей кривизной. так и откатал 5 лет. А тут воон оно как цивильно!

а х.з., в комплете ж не дали, а сам пока не полез. скрутили мне их скотчем, так и довез в метре. кинул пока в багажник

Паниван пишет, что надо по паре на подкрылок
думаю, там видно будет
поставлю на крайняк на обычные прсс-шайбные, а если там чота надо обязательно не такое — то перекручу 8)

я был там год назад (РГС). мне кажется, он разделен на три какбэ зоны
первая и самая скажем адекватная — это собственно магазин автомобили
первый этаж ненужная электронная хрень и допы, купил там чехол для укрытия аварийного авто
второй кэмп и чота еще,
все что выше — Лене не подходит, там дорого и автомобили в сборе

перед магазином пафосные ларьки с цивильным и не очень товаром
отдельно сидит одна палатка «разбор», я не понял чем они живут — не мой спрос
все, что через дорогу — шанхай и помойка, делать там нефиг

взяли там фары для семерки, родные все побились
не оригинальные — подделка. в результате намучился. стекла вылетели при установке, потребовалось переклеивать, отражатель ваще никакой, регулировке поддаются с трудом, пучок ваще хрен знает. прищуриваешься на стенд — вроде пучок. расфокусируешься — херня полная. ну машин на продажу, собственно. я поездил с такими фарами чуть — получще конечно, чем с битыми 8)

так что на любителя, но народ чота там шарится. я думаю, в основном приезжие

в шанхае я пробовал найти крышку бардачка на калину мне казалось. что 1200 в техкоме за «в сборе с низом» — это до хрена!
крышку мне исцарапал злодей, который влез в машину

так вот, я обошел там все, переговорил почсти со всеми кто по тазам, кто-то ваще не врубался, кто-то чесал в затылке, кто-то вытаскивали еще более царапанные крышки и пытался радостно впарить за еще более дикий прайс
короче, я посветил день этому паноптикуму, зачем-то купил багажник на крышу за 3500 (ни разу не ставил за два года)

а скрышкой в результате техком — и все вопросы снялись

Запчасти на классику в ЮП — изгои Классика считается автомобилем для нищуков, отсюда и отношение к ней соответствующее.

Требовать качественные детали на классику, вопрос будет всегда один — морда не треснет?

там и нормальный фары есть. рядом прям лежат на этом же лотке
просто стоят в два раза дороже

так что ты даже ассортимент ЮП не знаешь, олух
чё с тебя взять.

источник