Меню Рубрики

Установка заднего редуктора на субару

Subaru Impreza AR_production › Бортжурнал › Установка редуктора с LSD на SUBARU IMPREZA GG.

Еще при свапе на 4ВД обратил внимание какой же маленький стоковый задний редуктор. Да и после месяца езды зимой понял что надо ставить что нибудь поинтереснее. И начались поиске информации по редукторам. Изучив мануалы и информацию в интернете была выявлено что ГП и наличие блокировки можно узнать по маркировке на редукторе.

И была составлена таблица представленная ниже.

Таблица обозначения ГП и типа блокировок задних редукторов(В ТАБЛИЦЕ МОГУТ БЫТЬ ОШИБКИ).
Legacy/Outback:
T1-3.900 no
CF-4.444 LSD вязкостного типа
BK-4.111 LSD вязкостного типа
XJ-4.111 no
XH-4.444 no
CD-4.444 LSD вязкостного типа
BL-4.444 no

T2-4.111 no
VB-3.700
XT-3.083 LSD вязкостного типа
XU-3.272 LSD вязкостного типа
EZ-3.900 LSD вязкостного типа

Impreza:
XF-3.900 no
TR-4.111 LSD вязкостного типа
2B-4.111 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
XH-4.444 no
XG-4.111 no
XM-3.900 no
EG-3.900 no
EM-4.444 LSD кулачкового типа
XP-4.444 no
XN-4.111 no
EK-4.111 LSD кулачкового типа
EJ-4.111 LSD вязкостного типа
EF-3.545 LSD вязкостного типа
FR-4.444 LSD кулачкового типа (возможно)

BP-4.111 LSD виска усиленного типа
JP-4.111 LSD виска (равнодлинные привода)
HP-4.111 LSD виска
CF-4.444 LSD виска (равнодлинные привода?)

HP-4.111 виска
JP-4.111 LSD виска
T1-3.900 no
T2-4.111 no
TP-4.444 no
BK-4.111 виска
BP-4.111 виска усиленного типа
BL-4.444 виска усиленного типа (похоже ошибка, т.к по мануалу от Legacy там «no»)(одинаковы привода?)
VB-3.700 no
BJ-4.444 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
TU-4.444 LSD виска ver1(разнодлинные привода)
JE-4.111 LSD вязкостного типа (27011AA740)
HG-3.9 LSD Suretrack
B1-4.111 no (проверено Zidan9)

6B -4.444 LSD виска 1тип?(разнодлинные?)
FY — 4.444 LSD Suretrack?

(если стоит знак «?», то это не подтвержденная информация)
Только не стоит забывать что эта информация относиться к заводской компоновке и если до внутренностей дотянулись руки мастеров, то там может быть все что угодно.

В итоге был составлен список маркировок которые подойдут мне под ГП 4.11. После ознакомления с объявлениями стало ясно что наиболее оптимальный вариант это редуктор JP который часто ставился на Legacy BE (еще одна деталь от легаси в мою машину :))). Тем более часто можно встретить записи об установки именно этого редуктора с LSD под ГП 4.11. Кстати владельцев коробок с ГП 4.44, вам повезло, так как найти LSD под него проще и вариантов куда больше.
Только при заказе редуктора допустил ошибку(из-за не знания на тот момент), заказал к этому редуктору родные привода от Legacy. И при пришествии их ко мне обнаружил что наружные ШРУСа другие. Конечно был вариант попробовать заколхохить и соединить внешние ШРУСа от GG3, но этого делать не стал. Заказал другие привода от Subaru Forester SG5 turbo.

источник

Замена заднего редуктора. Как подобрать?

Опции темы
Поиск по теме

Замена заднего редуктора. Как подобрать?

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Авто: В подписи.
Диагноз: смерть подшипникам(ку) хвостовика и как следствие крестовины кардана.
Передаточное отношение редуктора 3,9 (39:10), снимали считали + на ГП написано. Редуктор простой, без вискомуфты. Крепление боковых крышек — 5 болтов. Есть ось сателлитов. Передаточное редкое, поэтому возникли проблемы с поиском и подбором запчастей, прошу помощи.
Сегодня была попытка установить редуктор с моим передаточным от 1,5л импрезы, не подошел по приводам, нашли один подходящий привод, установили взаимозаменяемость внутренних гранат от приводов 1,5-ки на мои. Вообще сам редуктор от 1,5 меньше, тоньше, и есть подозрение что не рассчитан на нагрузки 2,0 двига (ej204 в моем случае).

«Что ни поломка, то тюнинг» (С) => Вопрос: Существуют ли самоблокируемые редуктора (по типу как на ВРХ или СТИ) с передаточным 3,9, в которые подойдут мои привода? Либо подойдут мои привода с заменой только внутренних гранат под данный редуктор? Либо с приводами для данного редуктора, которые подойдут в мои ступицы?

Читайте также:  Установка акустики уаз буханка

Сами понимаете, хочется меньше крови и затрат, но вариант с заменой на такой же простой редуктор, но от 1,5-ки похож на деградацию.

Ссылки из СНАЧАЛО ЧИТАЙ ЭТО либо на фори, у которых 4,11 и 4,44 (на сти форях хз), либо не работают. Знаю что 3,9 на врх в коробке, а в заднем редукторе уже 3,545 (какая то приблуда в хвостовике), не знаю на всех ли (. ). Нашел табличку передаточных по СТИ http://spda-online.ca/modules/tinyco. ite/tc_28.html но там проблема с приводами, другие в редуктор и в ступицы совершенно. Вообщем я в отчаянии..
На замену коробки не готов материально пока что. Если у кого есть готовые варианты 3,9 редуктора с виской и приводами, которые подойдут мне, в Новосибирске или рядом, готов рассмотреть, писать в личку.
Номер кузова GG9-003872, если это поможет. Заранее спасибо.

Последний раз редактировалось mixsoft; 16.11.2010 в 20:31 .

Если все так сложно, почему не поменять подшипники вала в родном редукторе?
Совсем хлам в редукторе?

Да нет, пара целая с виду, стружки никакой нет.
Подшипники запресовываются при высокой температуре. + потом нужны какие то регулировочные шайбы что бы все это дело выставить нормально. Если не прав поправьте. Даже не знаю у кого есть опыт, инструмент и гарантия норм настройки и кто за такое возьмется и за какие деньги. Самое обидное что сток диф на автомат (другое передаточное) стоит 2к и их как грязи.

А редуктора от Легасей be/bh с МКПП ej204 не сравнивал, там тоже 3,9. Съезди на разборку, сравни. Или жди может подскажут точно.

Сейчас еще думаю. Если на ВРХ с коробкой 3,9 задний диф 3,545, то преблуда изменяющая передаточное стоит в самом заднем дифе или коробке? Просто если в редукторе, то по идее он мне подойдет. Но опять вопрос с приводами. Подойдут ли привода от такого редуктора мне? Если не ошибаюсь там 2 разных привода, один с двумя шлицевыми, второй с одной. Просто это suretrack или lsd минимум, другое дело совсем..
Подойдут имелось ввиду надеть гранаты с ВРХ приводов на мои, или влезут ли ВРХ привода от 3,545 в мои ступицы.

Последний раз редактировалось mixsoft; 16.11.2010 в 21:56 .

ланк с 254 м на мехе и легась BE5 BH5 с 204 м на мехе, тоже 3,9
ты к нам заезжал в академе

Дак где бы их найти то 254, 204 на мехе. Да я к кому уже только не заезжал. Я уже 3ю неделю. Если Че-нить поумнее щуплого простого дифа от 1,5ки намудрю хорошо, нет, буду ставить что есть.

Последний раз редактировалось mixsoft; 16.11.2010 в 22:23 .

Автор меняй подшипник, заказывай в экзисте + сальники. Обратись в субарубокс к Николаю. Вот ссылка. http://myforester.ru/topic4284.html Все нормально меняется, ничего сверхъестественного, обойдется без жидкого азота=)!

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Авто: В подписи.
Диагноз: смерть подшипникам(ку) хвостовика и как следствие крестовины кардана.
Передаточное отношение редуктора 3,9 (39:10), снимали считали + на ГП написано. Редуктор простой, без вискомуфты. Крепление боковых крышек — 5 болтов. Есть ось сателлитов. Передаточное редкое, поэтому возникли проблемы с поиском и подбором запчастей, прошу помощи.
Сегодня была попытка установить редуктор с моим передаточным от 1,5л импрезы, не подошел по приводам, нашли один подходящий привод, установили взаимозаменяемость внутренних гранат от приводов 1,5-ки на мои. Вообще сам редуктор от 1,5 меньше, тоньше, и есть подозрение что не рассчитан на нагрузки 2,0 двига (ej204 в моем случае).

Читайте также:  Установка инсталляции в панельном туалете

«Что ни поломка, то тюнинг» (С) => Вопрос: Существуют ли самоблокируемые редуктора (по типу как на ВРХ или СТИ) с передаточным 3,9, в которые подойдут мои привода? Либо подойдут мои привода с заменой только внутренних гранат под данный редуктор? Либо с приводами для данного редуктора, которые подойдут в мои ступицы?

Сами понимаете, хочется меньше крови и затрат, но вариант с заменой на такой же простой редуктор, но от 1,5-ки похож на деградацию.

Ссылки из СНАЧАЛО ЧИТАЙ ЭТО либо на фори, у которых 4,11 и 4,44 (на сти форях хз), либо не работают. Знаю что 3,9 на врх в коробке, а в заднем редукторе уже 3,545 (какая то приблуда в хвостовике), не знаю на всех ли (. ). Нашел табличку передаточных по СТИ http://spda-online.ca/modules/tinyco. ite/tc_28.html но там проблема с приводами, другие в редуктор и в ступицы совершенно. Вообщем я в отчаянии..
На замену коробки не готов материально пока что. Если у кого есть готовые варианты 3,9 редуктора с виской и приводами, которые подойдут мне, в Новосибирске или рядом, готов рассмотреть, писать в личку.
Номер кузова GG9-003872, если это поможет. Заранее спасибо.

Передаточное 3,9 встречается в Импрах на механику. Тебе нужен от 2литрового.
Редуктор для 1,5 литров ставился на машины 1,5 — 1,6 — 1,8. На 2.0 литровые уже шел другой — помощнее.
Из Импрез передаточное 3,9 есть еще на Стайках. Но совместимость всего остального надо смотреть.
На Легасях передаточное 3,9 — это Легась В12 (1997-2003гг.) с 5МТ движки 201, 202, 204. Либо с 6МТ.
Из Форей только на S11 (2001-2007гг.) — с шестиступкой механикой (он тоже с LSD).
Насколько пододут от Легаси или Форя тоже надо изучать.

источник

Замена редуктора

Опции темы
Поиск по теме

Замена редуктора

Итак, задача поменять редуктор. Дай бог разобрались какой нужен, со второго раза привезли тот который нужен..)
Как его быстрее всего поменять? Я вот думаю, если просто привода со стопора вынуть и редуктор ослабить по болтам.. Хватит приводам хода, чтобы вылезти из редуктора?

В общем, хочу услышать опыта у тех, кто уже менял:)

З.ы. и какое масло то лить? LSD редуктор)

И надо ли сальники менять, в которые привода вставляются? И нужно ли смазать чем нибудь шлицы приводов?

Итак, задача поменять редуктор. Дай бог разобрались какой нужен, со второго раза привезли тот который нужен..)
Как его быстрее всего поменять? Я вот думаю, если просто привода со стопора вынуть и редуктор ослабить по болтам.. Хватит приводам хода, чтобы вылезти из редуктора?

Читайте также:  Установка wacker neuson e 700m

В общем, хочу услышать опыта у тех, кто уже менял:)

З.ы. и какое масло то лить? LSD редуктор)

Редуктор снимается нормально. Откручивай все болты опускай вниз на приводах вынимай привода и все. Сборка в обратном порядке.
Если у тебя ЛСД стоковый то мало обычное 75в90

Сальники я бы по менял. шлицы мазать не нужно там и так в масле все.

Окей! Спасибо большое. Так примерно и думал 🙂

сегодня менял у себя редуктор, заодно и привода и балкой. процесс занял 10 часов времени, т.к на асфальте)). Все верно, откручиваешь кардан, редуктор вниз, привода вытаскиваешь затем все обратно. Сальники лучше заменить и смазать кромку внутри.

Апну. Завтра буду менять..
А выхлопной тракт надо снимать? Или не будет он мешать?

З.ы. А что лить в передний дифф? Коробка АТ 4 ступая.

Апну. Завтра буду менять..
А выхлопной тракт надо снимать? Или не будет он мешать?

З.ы. А что лить в передний дифф? Коробка АТ 4 ступая.

Прежде чем задавать вопросы хотябы попробовали поиском воспользоваться, кстати полезная штука.
Таких тем полно.
Объемы и тип заливаемых масел/рабочей жидкости АКПП (Subaru Legacy B4/Outback/Lancaster 1999-2006)
Версия для печати
Моторное масло
Качество масла
По API — SL, SJ, SH (с логотипом Energy Conserving или Energy Conserving II)
По ACEA — A1, A2 или A3
Вязкость масла
Вязкость масла (по классификации SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.
Если автомобиль эксплуатируется при высоких температурах окружающего воздуха или в других особо тяжелых условиях, допускается использование масла SAE30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
Примерный объем масла
Модели для внешнего рынка (левый руль)
EJ251, EJ201, EJ202(04), EJ253(04), EJ20X(04) — 4,0 л
EJ208, EJ206 — 4,5 л
EZ30D(02) — 5,8 л
EZ30D(03) — 5,6 л
EZ30D(01), EZ30D(04) — 5,5 л
Модели для внутреннего рынка (правый руль)
EJ201(99), EJ202(01) — 4,2 л
EJ204(99), EJ254(99) — 4,6 л
EJ204(01), EJ254(01) — 4,7 л
EJ206(99), EJ208(99) — 4,9 л
EJ206(01), EJ208(01) — 4,8 л
EZ30D(99) — 5,8 л
EZ30D(03) — 5,6 л
Трансмиссионное масло (МКПП)
Качество масла
Качество масла по API — GL-5
Вязкость масла
Вязкость масла по SAE выбирается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Рекомендованная вязкость масла по SAE — 75W-90
Заправочная емкость
Модели без пониженной передачи — 3,5 л
Модели с пониженной передачей — 4,0 л
Рабочая жидкость (АКПП)
Рабочая жидкость — DEXRON III или эквивалент
Объем заливаемой жидкости (4-ступенчатая КПП)
С двигателем 1,6 л
до 2002 г — 8,0 — 8,3 л
с 2002 г — 8,4 — 8,7 л
FWD с 2003 г — 8,0 — 8,3 л
С двигателем 2,0 л
8,4 — 8,7 л
С двигателем 2,0 Турбо; 2,5 л; 3,0 л
9,3 — 9,6 л
Объем заливаемой жидкости (5-ступенчатая КПП)
9,6 — 10,0л
Масло в редукторе переднего моста (АКПП)
Качество масла
Качество масла по API — GL-5
Вязкость масла
Вязкость масла по SAE — 75W-90
Заправочная емкость
1,1 — 1,3 л
Масло в редукторе заднего моста
Качество масла
Качество масла по API — GL-5
Вязкость масла
Рекомендованная вязкость масла по SAE — 75W-90
Заправочная емкость
0,8 л

источник