Меню Рубрики

Установка заднего сальника коленвала транзит

Ford Transit Федя 2,5 TD 🚜 › Бортжурнал › Замена переднего сальника коленвала и прокладки поддона

Пришло и его время, это почти последний Турецкий сальник с набора прокладок и сальников, которые я ставил четыри гола назад при капремонте моторе. Больше эти наборы не буду покупать.
Начал бежать на оборотах сальник и сопливить прокладка поддона. Естественно замена, можно и так ездить, но это не из моей оперы.

Сальник взял тефлоновый, идёт в сборе с посадочной обоймой. Задний тоже ставил тефлон — понравилось. Размер по Reinz: Внешний диаметр, мм
85.72, Внутренний диаметр, мм 66.67, Толщина, мм 9.52,
Номер 81-35894-00

Раскидал пол морды, тосол не сливал, немного сдвинул радиатор. Шкив коленвала сбил с трудом. Дальше всё как по маслу. Неспеша и уверенно.

На вид не сильно и бежал, но когда проедиш по трассе, бросало аж за переднюю балку и когда остановишся — под машиной лужа небольшая, ремень чуть в масле.

Снял крышку. Зачистил и вырезал новую прокладку из брешпона. Прокладку на герметик. Сальник сел хорошо, правда не с первого раза.

Старый сальник был очень дубовый.

Установку тефлонового сальника во многом упрощает апликатор. На месте.

Заодно заменил прокладку на поддоне, тоже бежала. Да и эта замена тоже не надолго. Тоже побежит со временем. Проверенно, какие только уже не ставил.

Прокладку прихватил по старинки на нитку. Так как задние болты закручивать и так неудобно, да ещё и прокладка сползает. Для удобства открутил два нижних болта крепления рейки.

А вот для наглядности так выглядит внутри мотор после 67тыс км на масле Petro-Canada 10w40 при замене не более 10тыс км. Идеально. Сомнений о качестве масла нету.

Цена вопроса: 210 грн Пробег: 383 642 км

Ford Transit 1995, двигатель дизельный 2.5 л., 101 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2004

Ford Focus, 2005

Ford Kuga, 2017

Ford Focus, 2011

Смотрите также

Комментарии 38

а как выкрутить 2 хитрых болта с шестигранником? Карданчик туда неподлазит.

Гибкий удленитель или отпускать рейку

Для замены прокладки поддона нужно снимать коробку?

Если вдруг решиш таки «толкать» свистни, с таких рук бибику взять одно удовольствие )))

Понял. С данной ситуацией в стране, не то что заработать и отложить нужно думать, а как бы поддержать штаны.
Хотя пол года назад думал, что зимой или летом поменяю коня. С таким курсом валют… нереально насобирать.

Что да то да, оф… шобы не ругаццо…

Да. Это точно. Нет слов, одни слюни

Ну вот он ужо о продаже думает((( Смотри брыкаться начнет!)))
А почему прокладку поддона не герметик не садить? Не пойму… честно.

Продавать нужно в любом случае, не вечный он, но время и деньги на другого не в мою пользу. Собираю пока капусту. А брыкается он постоянно. На герметик садил раньше, со временем всё ровно потеет, прокладки такие. Отдирать герметик потом одно удовольствие! Вчера проехал 60км-сухо. Дальше видно будет.

Мотор чистый, это хорошо. Я когда свой вскрыл, оказался внутри чище чем снаружи. Использую ЗИГ.

Сам не ожидал от дизеля такой чистоты. У меня зик на угар сильно уходил. Перешёл на Канаду-доволен.

У меня через щели больше уходило, на угар как-то не обратил внимание.

Молодец, так держать, единственное что немного в разрез идет это красный герметик))) бери витю рейнца 70-31414-20 я давно пользуюсь и лучшего в плане качества и удобства не встречал. Он идет в балоне под давлением намазывать одно удовольствие.
А мотор просто супер

Спасибо. Просто абро красный по качеству устраивает. А лишнее обрежу как высохнет. Какого цвета витя? Ради рнтереса попробую рейнс. В балонах не встречал. На зкзисте закажу, спасибо за номерок.

Лучшее враг хорошего)))рейнц черного цвета. Всегда пожалуйста:)

Спасибо. Просто абро красный по качеству устраивает. А лишнее обрежу как высохнет. Какого цвета витя? Ради рнтереса попробую рейнс. В балонах не встречал. На зкзисте закажу, спасибо за номерок.

Если честно абро реально хрень полная, и воняет и не липнет к деталям, больше к пальцам липнет. Еще и ржавеет металл под ним. Рейнц может и хороший но стоит космос. Я для себя выбрал казанский белый — автосил называется, вот он склеивает мама не горюй — надежный и недорогой. Свой воздушный компрессор собирал без прокладок чисто на герметике, так он склеил эти плиты так что с трудом отодрал потом. Даже поддон масляный можно без прокладки на него приклеить — бежать не будет 100%. А абро реально никакой. Что герметик что карбклинер — все херня у них(

Читайте также:  Установка openserver на centos

Как я понял ты добиваешься именно идеальной машины по технической части!
Это кстати правильно … многие просто губы *красят* и всё =)

Я вот в этом сезоне только для ГУБ в основном стараюсь…
На следующее лето буду уже по железкам ковыряться …

Только бля одни ремонты, машина моя больше стоит чем ездит =)

Не совсем так. Кузов переварен был 4 года назад и перекрашен, единственный гемор это задняя дверь. Мовили и мастики на нём немало. А тюнеть не буду, всё таки работяга. В салоне чисто, но не шикарно. Он должен каджое утро выехать с гаража и отработать малёха, так что технически должен выглялить бодро. Иногда простой дороже ремонта. Меняю то что отработало свой ресурс. Транзит это тот авто который меня многому научил.
Старенький он уже — нужно менять его. Но сначало дело «за малым» — собрать денег. Одно печально — достанется кокому-то хлюпику норм машина, а купить всегда хотят за три рубля.

ты прав!
я бы тоже поменял фордика…

Хочу что то свежее )
а ты на что глаз положил?

источник

Замена сальника коленвала

Ремонт дизельных двигателей Форд Транзит – зачастую, дело хлопотное, но благодарное. Вовремя исправленная поломка – даже незначительная, на первый взгляд – может уберечь от гораздо более серьезных и затратных проблем в будущем. Например, сальник коленвала начал давать течь или у вас повысился расход моторного масла. Вроде бы машина на ходу, и разобраться с этой проблемкой можно как-нибудь потом, но постоянно протекающий расходный материал (масло) может привести к повреждению близлежащих механизмов и деталей – ремня ГРМ и механизма сцепления. Поэтому заменять сальники коленчатого вала лучше всего вовремя.

Между тем, процедура замены сальника на «транзите» зависит от модификации этой модели. Дизельные двигатели для Форд Транзит выпускаются с разной мощностью – от 2 до 2,5 литров объема. Конечно же, это обстоятельство влияет на алгоритм действий при ремонтных работах. Например, замену переднего сальника коленвала на Форд Транзит 2.2 можно выполнить через снятие ГРМ, а вот с заменой сальников коленвала на Форд Транзит 2.5 такой «фокус» провернуть не удастся. «Внутрянка» более мощного «транзита» потребует разобрать часть капота авто.

На нашем складе всегда в наличии все запчасти для Вашего Ford Transit!

Автомобиль не будет простаивать в ожидании поступления запчастей!

Снятие и установка двигателя

Замена масла и масляного фильтра (бесплатно по акции)

Капитальный ремонт двигателя

Замена турбокомпрессора (турбины)

Проверка топливных форсунок на стенде

Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)

Разборка, мойка, дефектовка двигателя

Замена ремня генератора (с кондиционером с 2001 г.в., передний привод)

Замена переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала (при замене сцепления)

Замена свечей накаливания (передний привод)

Замена свечей накаливаня (задний привод, 2006-2012 г.)

5 650 Замена свечей накаливаня (задний привод, 2013 г.) 5 950 Замена свечей накаливаня (задний привод, с 2014 г.) 7 950

Замена ремня ГРМ и ролика

Замена цепи ГРМ (с 2001 г.в., задний привод)

Замена цепи ГРМ (с 2001 г.в., передний привод)

Стоит также помнить о том, что симптомы «болезни» автомобиля прямо указывают на причину: перерасход моторного масла означает неисправность переднего сальника, утечка трансмиссионного масла – поломку заднего сальника. Однако течь из самого сальника прямо не укажет на то, какую деталь следует менять. Знание таких подробностей в работе с сальниками коленвала «транзита» требует большого практического опыта, наработанного с различными модификациями машины, и немалых теоретических знаний. Всем этим профессиональным «богатством» могут похвастать ремонтники крупных и авторитетных автосервисов. Многие автолюбители, столкнувшись однажды с некачественно выполненным ремонтом, очень часто считают, что даже замена свечей на Форд Транзит – задача, не посильная для любого СТО. Однако гораздо легче воспользоваться доступными источниками информации и выбрать хороший автосервис, где действительно выполнят ремонт по совести и за честную цену, чем браться за все самому, не имея должной подготовки, и обрекать себя и свою «ласточку» на еще более значительные мучения.

Читайте также:  Установка гбо рейтинг фирм

Каждый из нас должен заниматься своим делом! Качественный автосервисный ремонт – это не байка, а реальность!

источник

Установка заднего сальника коленвала транзит

1. Зачем и почему его нужно менять?
Все очень просто. Из под него течет масло ручьем. Если не ручьем, и вы его никогда не меняли (предположительно у вас стоит еще оригинал), то лучше терпеть до последнего. Новый сальник может выходить на порядок меньше, чем старый оригинальный. Но если старый сальник снят, назад его уже ставить безсмыслено.

2. Какой лучше сальник брать?
Лучше конечно оригинал. Ни в коем случае не тефлон (тот Китайский тефлон, что у нас на рынке, практически не держит масло). Вполне разумно ставить SKT силиконовый. Стоит около 20$ на рынке.
84-15.03.89г.в. №6120958
89-15.03.99г.в. №6182960
99-15.08.00г.в. №1087565

3. Как до него добраться?
Для этого нужно снять МКПП, корзинку с диском сцепления, маховик.

4. Как его вынять из посадочного места? По книге нужно снять корпус масляного уплотнения коленвала.
Если его не снимали, то корпус лучше не трогать. Оригинальная прокладка рулит. Достаточно просто поджать болты, обычно 2 из 4-х раскручены или недожаты (со временем такое бывает). Если все же снимать, то посадить на герметик.

Заодно полезно поджать 2 нижних болта

5. Как его снять?
Можно чем-нибудь выколупать. Но лично мне нравится высверлить дрелью маленьким сверлом отверстие, закрутить саморез. И плоскогубцами вытянуть сальник.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Vova Дата: Понедельник, 25.01.2010, 19:33 | Сообщение # 2

6. Как сальник поставить назад?
Посадочное место очистить, сальник смазать моторным маслом, и забить на место молотком с прокладкий дощечки. Потом взять старый сальник и стуча уже по нему посадить новый сальник окончательно. Потом поставить маховик назад. Ошибиться сложно, есть установочный штифт. Болты маховика затягивать по диагонали, постепенно их поджимая, чтобы маховик стал ровно.

Извиняюсь, но сообщения Я удалил. Нарушалась структура темы.

источник

Замена заднего сальника коленвала

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Transit. Двигатель ⇒ Замена заднего сальника коленвала

Сообщение АЛЕКСмуравей » 20 мар 2016, 17:53

Сообщение YarikMRX » 29 май 2016, 23:54

Сообщение Нептунчик » 30 май 2016, 10:42

Сообщение Василий 56 » 30 май 2016, 22:12

Сообщение Makhanev » 20 окт 2016, 00:11

Сообщение АЛЕКСмуравей » 16 апр 2019, 19:46

Сообщение Mastersvyt » 17 апр 2019, 11:41

Сообщение АЛЕКСмуравей » 20 янв 2020, 18:37

Кто-то менял задний сальник коленвала на крафтере? По каталогу выдает только с крышкой и датчиком в сборе. Читаю на других машинах с такой же проблемой умудряются находить выходы. Хотел спросить совета, кто-то имел уже опыт? Возможно ли найти сальник отдельно (какой номер детали. ) и запрессовать его в крышку?

источник

Ford Transit 115Т350 2.4 DuraTorQ DI › Бортжурнал › ТО Моста 06+ (замена сальников и т.д.)

Всем Привет!
После установки моста от Транзита 06+, было видно что ступица мокрая. Масло с неё не лилось ручьём, но однозначно было принято решение заменить сальники на полуосях, почистить сапун моста, заменить колодки, смазать направляющие, и поставить защиту…

Соответственно всё было куплено.
Сейчас для тех кто не знает как это делается постараюсь объяснить как заменить сальники полуоси на Транзит 06+. Что для этого нужно и какой инструмент. Так как я не знал и разбирал сам первый раз (натворил боков чуток). Опыта мало! Как говориться глаза бояться, а руки делают…))))

И так поехали:
— для начала нужно обязательно обзавестись некоторым инструментом, а именно:
— ударная отвёртка !
— головка на 65мм. !
— хороший вороток с длинной трубой (для головки на 65мм.) !
— обычный набор инструментов

— понятное дело поддомкрачиваем одну сторону и скидываем колесо.
затем у нас такая картина:

— скидываем суппорт и скобу суппорта, отодвигаем их в сторону.

на фото видно на ступице 3 болта под крестовую отвертку, я их пролил WD40, и простучал чтоб легче пошли.
Для этих болтов, нам и нужна ударная отвертка. У меня они пошли без проблем, откручиваем их
затем подложите под полуось (чулок моста) то ли тряпки, то ли мысочку для масла, так как при вытаскивании полуоси будет течь масло.

— затем аккуратно вытаскиваем полу ось на себя.

здесь нужно аккуратно вытаскивать, так как между полу осью и ступицей стоит прокладка, и при вытаскивании она может местами прикипеть к полу оси, а местами к ступице, и если забить на это дело, то просто на просто она разорвется.

вытягиваем и убираем в сторону.

— теперь такая картина, ступица прикручена к чулку моста гайкой 65мм.

берем головку на 65мм., вороток, хорошую трубу, ещё можно друга позвать и откручиваем эту гайку. Скажу сразу я её еле открутил. По резьбе точно уже не помню куда нужно давить так как делал в октябре, а сейчас уже 1 декабря…))) Закручивать её тоже нужно сильно! И на одной стороне одна резьба, а на другой другая…))))
Вот кстати эта гайка:

Когда открутили ступичную гайку, снимаем полностью ступицу…

всё чистим, вытераем и вынимаем старый сальник. Вот здесь я конечно чуток помучился так как не мог сразу вытянуть старый. Все говорят отверткой под день и он вылезет, но как бы я его не поддевал он у меня только гнулся, ломался, а вылазить не хотел. В итоге я его разломал там окончательно и он выпал.))))
вот так всё выглядит без сальника:

если присмотреться, то на фото левее видно что на ступице лопнутый кусочек. И это не я его поломал, оно так и было)))))
Я его не трогал, аккуратно заменил сальник.
Не в коем случае в ступице ни смазываем подшипники, ни какими смазками…
Болтики конечно я смазал графиткой и прокладку на полуоси тоже смазал…

В принципе по работе это всё, дальше собираем всё в обратном порядке.

Теперь о других нюансах которые у меня были…
Во первых, я не понял систему смазывания подшипников в ступице, точнее я даже не задумался над этим, поэтому и смазал подшипники смазкой Liqui Moly. Мало того я когда менял сальник, ударил через проставку по новому сальнику чтоб он сел, и тот согнулся чуток…

Спустя 2 недели, потёк этот сальник. Я сразу подумал что из-за того что я туда смазки напыжовал, а оказалось что сам сальник просто рассыпался, повыпадали пружинки и т.д. Я когда снял ступицу, сальник просто у меня выпал. Не знаю, может это из-за смазки его разкурочило, может из-за того что ударил по нём и всё внутри перекосилось! Но опять же, я его быстро заменил без проблем на новый. Всё смазку что до этого напыжовал вымыл от туда, собрал. С новым сальником проблем нет. Теперь на обоих сторонах сухо! И реально сальники быстро можно заменить, загвоздка только в головке на 65мм. После замены сальников прошёл 5000 км. всё сухо!
Смазал я только одну сторону, на второй я сделал всё быстро и без проблем. С первой стороной я понял все свои ошибки и на второй прошло всё чётко!
Так же проверил сапун на мосту и трубку. Там всё чётко!

Сразу же заменил колодки тормозные и смазал направляющие суппорта…
Кстати, для того чтобы заменить колодки, пришлось купить наборчик для тормозных цилиндров. Так как цилиндры на суппортах нужно вкручивать и вдавливать, и на обоих разная резьба…

Так же заменил пыльники цилиндров на суппорте…
Собрал тормоза, и приступил к установке защитных щитков…
Здесь пришлось подпиливать защиту, так как не ставали датчики ABS (а они другие)…

Затем без каких либо проблем устанавливаем их на мощные хомуты…

Долил масла около 0,5 л.
Кстати, вот такое на цвет масло:

Чистенькое, стружки нет!
Я кстати установил датчики ABS, но об этом будет другая запись!
В общем как то так, после ремонта пробег больше 5000 км. всё сухо чистенько. Надеюсь кому то информация будет полезной!
Всем Удачи!

источник