Меню Рубрики

Установка заднего сайлентблока фольксваген т5

Сообщества › Volkswagen T5 и T6 › Блог › Подвеска, тормоза, сайлентблоки VW T5 — посоветуйте что выбрать!

Месяц назад появился гул спереди. Предполагаю что просит замены подшипник одной из ступиц… не знаю как долго с ним можно поездить (пока он особо не усиливается), но хочу подготовиться к его замене.
Насколько я понял ариткул по VAG 7H0 498 611, заменитель — FAG 713610760. Экономить и брать что-то другое думаю что не стоит…

Раз уже туда полез хочу заодно поменять и диски передние (начала появляться вибрация и замена колодок выявила что диски уже нужно менять…) и сделать ревизию по ходовой и заменить сайленты…
Хотелось бы получить максимум надежности и желательно комфорта!

Помогите определиться с номерами и что можно взять из неоригинального на замену VAG.

Вот что я на свой VW T5 Multivan 2005 3.2 бензин подобрал по оригинальному каталогу:
Подшипник со ступицей
1) 7H0 498 611 (в оригинальной коробке FAG или SKF)
2) Сайлентблок передней подвески
7H0 407 182 A — 2 шт (не знаю есть ли отличие без буквы «A», многие ставят без…)
7H0 407 183 — 2 шт (многие ставят Lemforder)
3) Диск передний 333*32,5 — 7H0 615 301F (рекомендуют TEXTAR )
4) Колодки передние 7H0 698 151 A (рекомендуют ставить те же что и диски, следовательно TEXTAR 2374602)
5) Задняя подвеска — Сайленты
7H0 501 131A – 2 шт (многие ставят Lemforder)
7H0 501 132A – 2 шт (многие ставят Lemforder)

У кого есть положительный опыт по использованию!
Поскидывайте свои рекомендации по артикулам и перечню MUST–Be-Replaced!

«…
Я купил следующее:
VAG 7H0 407 182 Сайлентблок переднего рычага задний 2
VAG 7H0 407 183 Сайлентблок переднего нижнего рычага передний 2
VAG 7H0 501 132 A Сайлентблок заднего рычага внутрений 2
VAG 7H8 501 131 Сайлентблок 2
Итого 8 блоков. Менял сам с другой. Есть пресс в гараже. Замучились 🙂 Не особо просто разбирается задняя подвеска. Но результат супер!
…»

«… В стандарте идут по номеру 7H0407182A.
Эти сайлентблоки имеют прорези, то есть незаполненные резиной пустоты. Со временем, именно из-за этих пустот, начинает «пробивать» подвеску даже на небольших неровностях. Рычаг «ходит». На ровных европейских дорогах эта проблема не актуальна, хотя в центральных частях городов, где мостовая из булыжника и «ихние» подвески гремят как барабан. Но тем не менее, именно с этими сайлентблоками передняя подвеска «мягче».

Для машин с увеличенной полной массой идут сайлентблоки 7H0407182.
Эти сайлентблоки, не имеют никаких прорезей и полностью залиты резиной. Эти сайленблоки не пробивает ни на каких неровностях, но при этом подвеска чуть жестче. Управляемость автомобиля несколько меняется, надо правильно подбирать схождение, больше к отрицательному максимуму, ибо в движении положение передних рычагов уже практически не изменяется. За то ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ ЭТИ САЙЛЕНТБЛОКИ — НЕЗАМЕНИМЫ!

Читайте также:  Установка передних колодок на киа спортейдж

источник

Volkswagen Multivan «МУЛЬТИК 707» › Бортжурнал › Течь рейки…, Замена рычага заднего, Сайлентблоки усиленные задние. 8.09.16

Машину забрал с ремонта АКПП в конце июля и немного на ней поездив, поставил на прикол, так как уехал в отпуск с 4.08 по 30.08!
Приехав с отпуска…
Думал акб сел.
Но гелевый акб завёл мотор даже с пульта дистанционного управления!✌️😏
Но всплыла другая фигня…- ушла жидкость из бачка ГУРа!😬😬😬

Не знаю кого и винить…
То ли сборщиков по ремонту АКПП, то ли износ, … То ли третьи силы…

Также давно меня мучал вопрос с немного заваленным колесом (задним левым)… Поэтому заказал рычаг с Минска!
Приехал автобусом прямо к ТЯК МОСКВА (тихорецкий бульвар, 1)!

Решено было поехать в сервис на диагностику течи и заодно поменять рычаг, так как запарился его катать в салоне авто ещё до отпуска!🙄

Приехав в сервис, встретил Драйвовчанина, что приехал по коллектору на своем «тырчике»!
Занял мой подъёмник на 2 часа от моей записи😐
Почему мой подъёмник… — просто с багажником Туле я только на него помещаюсь по высоте потолка в сервисе!😏☝️😮

В сервисе принял решение заменить на «новом» рычаге сайлентблоки и поставить усиленные!
Но уже, сняв левый рычаг, увидел что мои сайлентблоки в обычные! Решил и заменить на правом рычаге!
Теперь везде усиленные: морда и зад!

У парня тырчика была проблема со свистом турбины. При первом осмотре без разбора, сказали коллектор! Парень уехал и вернулся с коллектором новым. Поэтому занял моё время.
Но при разборке оказалось, что у него всё просто: машина из Германии и там при разборке/сборке забыли поставить уплотнительное кольцо в стык турбины и вроде приёмной трубы…
Короче сервис БЕЗ РАЗВОДИЛ и просто поставили на старый узел уплотнительное кольцо, которое было в магазине при сервисе, также хомут новый и ещё прокладку и датчик наддува турбины! Собрали и парень уехал довольный, что сдаст коллектор обратно и заберёт 24.500₽!
😀😜😎😉😵☝️

Моя же проблема течью в ГУРе подтвердилась и причина рулевая рейка! Справа из-под пыльника… Поеду туда, где перебирал её в том году летом!🗣
Уже позвонил Сергею (начальнику конторы) и он меня примет 9.09.16!

По рычагу: колесо приняло строго вертикальную позицию !
Но дорогой ценой мне это обошлось…
Мои заё…бы!
😎🙄🙄🙄

Читайте также:  Установка разъединителя в подстанции

Кстати продаю свой рычаг‼️‼️‼️
Там небольшой угол наклона колеса на нём!
Верхняя часть колеса внутрь!
Но зато в этом рычаге НОВЫЙ ПОДШИПНИК FAG❗️❗️❗️❗️
С пробегом около 5.000 км❕❕❕❕
Сайлентблоки не убитые❕❕❕❕
Цена: 10.000₽/весь рычаг✅

источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Замена сайлент блоков передней подвески

Замена сайлент блоков передней подвески

#1 Сообщение sania.39 » 30 май 2014, 23:29

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#2 Сообщение vvvavto » 31 май 2014, 16:03

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#3 Сообщение sania.39 » 31 май 2014, 19:17

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#4 Сообщение vvvavto » 01 июн 2014, 10:55

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#5 Сообщение LUK » 01 июн 2014, 11:19

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#6 Сообщение LUK » 09 июн 2014, 07:40

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#7 Сообщение анатолий » 09 июн 2014, 08:39

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#8 Сообщение LUK » 09 июн 2014, 09:20

Re: Замена сайлент блоков передней подвески

#9 Сообщение vvvavto » 09 июн 2014, 10:01

Замена сайлентблоков задней подвески
(Elsa)
Запрессовка резинометаллической опоры
Примечание:
Описываемый ниже процесс установки относится к внешней резинометаллической опоре 2.
Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.

* Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик 4 резинометаллической опоры 2 шиномонтажной пастой.

Рис1.
— Установить инструмент, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы метка 3 резинометаллической опоры 2 точно совпадала с меткой 3 рычага подвески 1.
– Посредством пресса слегка придавить резинометаллическую опору 2 и удерживать давление.
– Резиновый бортик 4 при помощи клина вдавить в рычаг подвески. Следить, чтобы резиновый буртик 4 резинометаллической опоры 2 был правильно запрессован в рычаг подвески 1. Таким образом предотвращается повреждение (срезание) резинового буртика при запресовке.
– До упора запрессовать резинометаллическую опору 2 в рычаг подвески 1.

Рис2.
Подпрессовать центральную часть резинометаллической опоры. Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик 3 выжать из рычага подвески 1.
– Установить инструменты, как показано на рисунке.
– Установить выколотку по центру — стрелка на резинометаллическую опору 2.
– Лёгким давлением нажимать прессом до тех пор, пока резиновый буртик 3 явно не выскочит из рычага подвески 1.

Примечание:
* Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре 2, подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик 3 полностью не выйдет из опоры.

— Проверить правильность положения резинового буртика 3.
– Установить рычаг подвески.

Читайте также:  Установка разрешения выше рекомендуемого

источник

Сообщества › Volkswagen T4 Club › Блог › Вопрос по сайлентблокам…

Господа бусоводы, может кто-нибудь пояснить мне «необразованному», для чего задний сайлентблок переднего нижнего рычага имеет такую странную форму и строение? С чем это связано? Почему нельзя было сделать простую форму как передний сайлентблок? И почему они вообще разные? Вот уж очень интересно. Просто очень волнует проблема постоянной замены этого самого «волшебного» сайлента. Владею машиной 4 года и каждый год одно и тоже. Пробег за последний составил 20 тыс.(с прошлого лета до сегодня), и снова нужно менять.

Смотрите также

Комментарии 24

я брал все были без прорезей, механики предупредили чтобы разрезаные не брал.катаю с грузом с прошлого лета все ок пробег около 40 тыс

Странно(( первый раз поменял за 5 лет владения…

на днях поеду в гараж «пихать» полиуретан отпишу чего и как обязательно

я постоянно купляю все запчасти у одного человека, он сам тэчиковод. Он подобрал от какойто машины и я забыл что это такое

купи лимфердор и катайся без проблем! фебишные быстро разбиваются

фэби просто картинка из гугла

ездил я и на разрезных и не цельных ни какой разницы в жесткости не почувствовал, сейчас стоят цельные на ТО посоветовали, сказали дольше ходит вот уже 10.000 проехал полет нормальный!

Незнаю в каком положении должны стоять но мне мастер сказал взять сайленты с т5 и проблем никаких не будет. Вот уже два года катаюсь на Мульте, до этого на Дубль ставил, так с ними и продал.

P.S. Мастер до того как открил своё СТО п’ять лет проработал на vw сервисе.

Есть идея изготовления сайлентов из полиуретана.В данный момент собираю весь необходимый материал…

По поводу полиуретана, у Отца на Каравеле стояли аморты усиленые так как авто Синхро. Начала стучать втулка амортизатора, оказалось что там втулка на порядок толще и отдельно не найти её. Я начал искать лёгкий путь, снял аморты поточил втулки из полиуретана, запресовал на аморты. Аморты установил на место, думал будет ходить идеально, но хрен там. Через первых 50км. оторвало ухо на аморте, а ещё через 100км. оторвало ухо на втором аморте. Купили отец аморты KYB (каяба) поставили но не то пальто, авто не то стало. Ушы приварили обратно, повезу аморты в Ровно, там точат втулки из танковой резины говорят ходи хорошо.

Я все же попробую. Авто грузовое постоянно под грузом ходит, в том числе и на длинные дистанции. Родные сайленты только отскакивают…

источник