Меню Рубрики

Установка заднего спойлера на паджеро

Спойлер на Паджеро Спорт

Некоторые «паджероводы» любят выделять свой внедорожник, устанавливая на него различные обвесы, юбки, накладки, молдинги. Вопрос в том, нужен ли такой девайс, как спойлер на Митсубиси Паджеро Спорт или это только следование моде.

2 важные функции антикрыла

В первую очередь скажем, что спойлер позволит улучшить динамические характеристики внедорожника, увеличить прижимную силу при передвижениях по пересечённой местности, добавить немного к крутящему моменту, и тем самым, увеличить мощность двигателя на 10-20 л/с. Одним словом, установка детали – это тюнинг Паджеро Спорт, его доработка. В наши дни модернизация проводится не только своими руками. Каждая новая модель совершенствуется в техническом плане, экстерьер переделывается в соответствие с пожеланиями потенциальных клиентов, владельцев прежних поколений.

Если раньше автомобиль представлял собой чисто классическую конструкцию без особо лишних «наворотов», то сегодня машина увешана разнообразными обвесами и добавочными девайсами. Часть консервативных автолюбителей до сих пор считает, что тюнинг и установка антикрыла – это лишь следование моде, не имеющее ничего общего с технической точки зрения.

Описываемая деталь призвана выполнять две важные функции.

  1. Создавать мощную прижимную силу, когда стрелка спидометра перескакивает отметку в 90-100 км/ч. Автомобиль не теряет сцепление с дорогой, он лучше прижимается к дорожному полотну.
  2. Выполнять чисто декоративную функцию, позволяющую выделить автомобиль среди потока остальных машин.

Спойлер и внедорожник

Зачем же такому внедорожнику, как Паджеро Спорт опция для высоких скоростей, ведь он явно не гоночный болид. Оказывается, это помогает и при передвижениях по бездорожью. Лучшее сцепление с дорогой нужно и здесь, чтобы снизить риск переворачивания.

По мнению конструкторов, желательно использовать на машине не один, а два спойлера. Заднее антикрыло Mitsubishi Pajero улучшит прижимную силу на задних колёсах, а передний обвес – спереди. Такая переделка положительно скажется на аэродинамических свойствах автомобиля, когда колёса той или иной оси могут потерять сцепление с дорогой.

Передний обвес помимо всего прочего ещё и помогает обдуть тормозные диски и колодки посредством встроенных канальных дефлекторов (встречные потоки воздуха идут по ним в нужном направлении). Это как бонус для водителей, проводящих в пути много времени.

Задний спойлер Mitsubishi Pajero

Что касается декоративной составляющей, то Паджеро Спорт украшать как то не с руки. Он всегда был и остаётся чисто брутальным внедорожником, исключающим любой намёк на гламур. С другой стороны, обвесы и спойлер только поддерживают это, прибавляя внешности спортивный стиль. Так что каждый «паджеровод» здесь решает сам, исходя из собственных предпочтений.

Тюнинг и закон

Выделение своего «Паджеро Спорт» позволит сделать его неповторимым, придаст суровому внедорожнику индивидуальные и уникальные черты. Однако в этом есть и свои негативные моменты: занижение клиренса и сложности с законом (тюнинг – это вмешательство в конструкцию авто). Последний пункт заслуживает особого внимания.

Есть мнение, что невозможно определить, какая модернизация запрещена ПДД, а какая нет. Другие считают, что тюнинг разрешён любой, только эксплуатировать автомобиль уже на дорогах общего пользования будет запрещено, а о продаже по официальным документам можно и вообще забыть.

Обратимся к закону. В нём черным по белому написано, что владелец имеет право эксплуатировать автомобиль, если в нём проведены конструктивные изменения согласно разрешению ГИБДД или других законодательных органов, определяемых ПРФ.

С этого года на территории РФ действуют организации, которым разрешено проводить те или иные модернизации. Например, установка ксенона или тонировка стёкол. Сюда же входит переделка двигателя, боди-лифтинг и другие виды тюнинга, в том числе и установка спойлера на кузов.

Разновидности антикрыльев

Эти девайсы для тюнинга принято классифицировать, в зависимости от их дизайна, назначения, метода фиксации. Подробнее об этом в таблице.

Классификация по виду дизайна
Штатные спойлеры Девайсы, выпускаемые в промышлен
ных масштабах. Внешний вид мало
отличается от заводской детали, обвес
сидит, как литой с кузовом.
Кастомы Спойлеры с уникальной формой, изго-
товленные, большей частью, в единст
венном экземпляре.
Классификация по типу фиксации
Спойлеры на опорах Основной тип крепления — стойки, ко-
торые фиксируются на кузов самореза-
ми или болтами.
Липкие спойлеры Фиксация таких девайсов осуществля-
ется с помощью 2-стороннего скотча.
Классификация по месту установки
Задний Место установки — крышка багажника.
Для крыши Место установки — крыша авто.
Юбка Устанавливается на передний или
задний бампер.
Диффузор Устанавливается под днищем или
сквозь определённые элементы ку-
зова.

Материалы для спойлера

Напоследок представим информацию о материалах, из которых делаются изделия. На первом месте алюминий и пластик. Последний должен быть очень качественным. Это не простая пластмасса, способная разрушиться от сильной вибрации. Нужен мягкий и одновременно упругий пластик, противостоящий не только ветру, но и небольшим вибрациям. Такой материал сегодня не новость – с развитием промышленности его выпускают сплошь и рядом.

Читайте также:  Установка автомагнитолы 2 din в авео

Обвес передний с дефлекторами

Менее популярны стекловолокнистые или карбоновые обвесы. Просто эти материалы стали появляться сравнительно недавно, и уже вытесняют классические материалы в полный ход. Причина – низкая себестоимость и высокое качество. Спойлеры из карбона прочны, легки и отвечают всем остальным техническим показателям.

Так что, установка антикрыла на Паджеро Спорт может оказаться вполне удачным решением. Подумайте, сколько времени вы проводите в дороге, часто ли выезжаете на бездорожье. Не исключайте и чисто декоративные плюсы – Mitsubishi Pajero Sport с обвесом и спойлером смотрится гораздо лучше.

источник

Mitsubishi Pajero турбо-дизель дыр-дыр-дыр › Бортжурнал › Подкрылки. Правильная установка.

Все подкрылки на П3, которые я видел, были установлены, мягко говоря, абы как.
Внахлёст, саморезами к пластиковым накладкам арок (а то и просто к аркам), вкривь и вкось, с волнами и щелями, со следами трения колёс… В общем, устанавливать себе такую же красоту желания не было совершенно, не смотря на то, что родные «стринги» были в плачевном состоянии. Периодически приходилось их ремонтировать, равно как и места их крепления.
А потом, прошлой осенью, мне пришлось переварить всю морду. И «телевизор», и колёсные арки, и даже пару мест в нишах для ног водителя и переднего пассажира. Работа была сделана большая, только на обработку сварных швов и всех полостей положил два дня и кучу материалов. Но сварной шов и латку мало защитить, по-хорошему, надо было решать вопрос с защитой их от эррозионного воздействия песка и соли, летящего из-под колёс.
В общем, подкрылки я купил. Украинского производства, «Mega Locker». Купил, будучи на отдыхе под Одессой. Купить-то купил, а вот установить всё руки не доходили — чужих Паджериков вернул к жизни немало, а своим заниматься всё как-то недосуг было. Сапожник без сапог, итить твою…
Мда. Так вот, выпал у нас всё-таки снег, коммунальщики положили сверху такой же слой соли, а моя переваренная морда и задние арки по-прежнему без защиты. Непорядок…
Но однажды, как говаривал незабвенный Пуля из «ДМБ», «И наступила суббота. В воздухе витал страшный дух праздника». Вооружившись дремелем, шлифкой и дрелью, я наконец-то приступил к установке подкрылков, предварительно вымыв арки мойкой и просушив их тепловой пушкой. Мастики там и так было налито с запасом, так что дополнительной обработки не потребовалось.
Начал с передних. С правым отмудохался больше семи часов, т.к. во-первых, делал эту работу впервые (семь раз отмерь, один — отрежь), а во-вторых, эти подкрылки всё же сделаны для рестайлинговых П3 и для П4, а у меня дорестайл, так что некоторые доработки были неизбежны. Когда подкрылок лежит на земле, или когда ты его подрезаешь, он, сцуко, мягонький и податливый, так и норовит выскользнуть из рук. Но стоит запихнуть его в арку и он, угнездившись на нескольких опорных точках, становится жёстким, как каблук. Это, конечно, хорошо, даже отлично, но работать с ним становится просто невозможно. Подушечки пальцев у меня до сих пор болят, как отбитые молотком. Ну да ладно.
Основная идея была в том, чтобы кромку подкрылка завести в зазор между металлом кромки крыла и наружной пластиковой накладкой. Чтобы ничего не торчало наружу и не топорщилось. Оно, в принципе, оказалось вполне возможным, но пробных примерок было очень и очень много. Во всех четырёх подкрылках пришлось срезать наружный кант, как-раз таки задуманный для установки внахлёст. И с передней, и с задней части подкрылков пришлось срезать части, никак не подходящие под дорестайлинговый бампер и накладки порогов. В результате передняя часть подкрылка на несколько сантиметров не дотянула до нижнего края «бумеранга», но в моём случае это было допустимое зло, т.к. кроме подкрылков, к установке были запланированы самодельные брызговички-козырьки. Надоело, что в каждой луже лобовое стекло буквально заливает потоками воды из-под передних колёс. Вот этими козырьками я в конечном итоге и нарастил передние подкрылки.
Получилось вот что:

Несмотря на небольшой «напилинг», должен отметить, что в конечном итоге украинские подкрылки встали в арки, как родные — плотно и надёжно. Для фиксации к кузову я безжалостно просверлил в лонжеронах несколько отверстий под пластиковый пистон 7мм (попутно заливая их мастикой), в результате — никакого ёрзанья или неплотного прилегания, всё крепко.
Так же установил и задние локеры. Заводской пластик, паяный-перепаяный, пошёл на помойку. Остался только щиток, прикрывающий заливную трубу топливного бака. Да и то, только ради того, чтобы его сфотографировать, чтобы показать, как много грязи под ним скапливается. Тоже пойдёт на помойку.

Читайте также:  Установка автоматики с глубинным насосом

И это при том, что автомобиль я мою сам, при помощи мойки, и это проблемное место всегда старался вымыть большим количеством воды. Как видите, пофиг. Там опять скопилось килограмма полтора грязи. Наливная труба со всеми потрохами, приведенная в порядок несколько лет назад, опять сгнила к чёртовой матери. Надоело, буду ставить пластик. Да и в районе заправочного лючка коррозия изнутри расцвела буйным цветом, запарился её вычищать и обрабатывать.

Ну и собственно, фото задних арок с установленными подкрылками:

источник

Mitsubishi Pajero Sport «ЖОРИК 2.5Т» › Бортжурнал › ОБработка рамы и установка подкрылков

Всем доброго времени суток, прошло время пора и потихоньку отчитываться что и как изменилось в жизни ЖОРИКА ))))

Вопрос стал в повке рамы и установке подкрылков.
Подкрылки Харьковского производства (1,5 года лежали ждали свой черед), именно под ПАДЖЕРО СПОРТ, забегу вперед что встали без проблем и нареканий, фен даже из шкафа не доставал.
а теперь обо всем по порядку, сразу скажу что не все моменты удавалось фоткать то мокрый, то грязный как качегар то лень))))

Закупился я на базаре мастикой, польская, ей же обрабатывал своего жигуля в 2012 году, за 5 лет на нее нареканий не было, держиться хорошо и удары камней сдерживает хорошо, поэтому о другой даже не думал.

по консестенции, наносить удобнее всего кистью, воняет как дикая и с рук фиг смываеться )))))

пошла подготовка машины к банным процедурам, снимал и пороги и расширители арок, повынимал все пробочки с рамы и порогов.

Поехал к родственникам на сервис мыться ))))

Грязная с пылью вода текла со всех технологических отверстий, но мойка прошла на ура, так скажем килограм на 4-5 он точно похудел )))))

Сутки обождав дабы все просохло приступил к промазыванию, раму решил тоже мастикой покрывать а во внутрь по возможности задувал мовиль.

Промазав все что мог и куда влазила рука и кисточка приступил к установке подкрылков.
Как всегда установка первого заднего заняла большее время чем второго, пока все подогнал и сделал как нравиться, к кузову крепил на приобретенные на базаре клипсы, вторую сторону подкрылка к расширителю на саморезы, про расширители будет отдельная история в конце.

По задней стороне сразу было устранено обвисание брызговиков теперь они стоят красиво и ровненько.

Еще по задней части отмечу, что этот момент не сфоткал но люди должны знать, пусть я за кем то может и повторюсь, подкрылки сделаны так что они закрывают сзади кузов полность и в местах крепления клипсами они так сделаны что закрывают и раму и пирамиду верхнего крпления амортизатора, подумав решил подрезать, выражу свой аргумент, кузов на раме стоит на подушках то есть ход у него по отношению к раме тоже есть и услышать какоето шарканье или тому подобное мне не хотелось по этому подрезал их по отношению к раме и креплениям амортов.

Переходим на передок. установив родные подкрылочки (без нежностей их не назвать) на место примерял подкрылок все хорошо, прорези под тормозную трубку нету но она намечена, померяв вымеряв прорезал под нее проход. и начал устанавливать, установил смотрю что родные резиновые брызговики моторного отсека прикрывали немного более чем эти по этому решил и их прицепить на верх пласмассовых.
К кузову крепил как и сзади на клипсы, к расширителю на саморезы.

источник

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Паджеро Спорт в 7Мастерская

У меня нет этому разумных объяснений, но Митсубиши как марка, приезжает к нам чаще всех остальных.Вот и прошлый раз мы интегрировали дхо с подключением заднего хода в спойлер Грандис.А сегодня делаем тоже самое, но для Паджеро Спорт.Действительно, если автомобиль длинный и заднее стекло затонировано, то штатный свет абсолютно не помогает.Однако в на таких машинах есть спойлер, в который можно засунуть, что угодно.На Грандис мы не выбирали дополнительные фонари и нам пришлось лепить подиумы и выводить шпатлёвкой поверхность спойлера.А затем всё красить.

В паджеро спорт дхо мы выбрали на свой вкус, как можно уже и ярче.Поэтому когда стали интегрировать в спойлер, поняли что можно обойтись без клейки подиума и шпаклевания.Нам удалось вырезать аккуратные окна и плотно засунуть туда фонари.Далее, мы их вклеили.Клей кью бонд с порошком образовал аккуратный серый шов и надёжно зафиксировал детали.Таким образом мы избежали и лишней работы и перекраски.

Следующая задача для Паджеро спорт-это установка козырька над лобовым стеклом.Стеклопластиковый козырёк изначально был чёрный.Мы покрасили его в цвет кузова и установили на крышу.Крепление подразумевает 10 отверстий с саморезами и одно отверстие для провода подсветки.Провод проходит через правую стойку и подключается к габаритному свету.При необходимости есть кнопка отключающая подсветку.

Читайте также:  Установка защиты картера alfeco

Кроме спойлеров на машине были перетянуты рамки дверей в чёрную, шагреневую плёнку.Изначально рамки были покрашены в чёрный глянец, но местами имелись сколы и царапины.Поэтому проще было перетянуть.Кроме того, в дальнейшем хозяин машины EgorK123AY планирует перетянуть в матовый ещё несколько кузовных деталей.

Смотрите также

Метки: паджеро спорт тюнинг, установка спойлера паджеро спорт, дополнительный свет задний ход, дополнительное освещение

Комментарии 60

Здравствуйте подскажите пожалуйста где приобрели козырёк на свой автомобиль пожалуйста

))) Люди, неужели вы не видите что машина подготовлена и заточена- лазить по грязюке -болотам и лесам, бывают они за такие ветки цепляют, бывают напрямик по молодняку валят-» саморезы» сами хозяева на таких авто еще и не тем крепят им эта эстетика до одного места, ладно б там какой нить можорный дефендер зафигачили, я б на месте хозяина на такое авто попросил бы вообще полусферные болты под шестигранник — как то так

Козырёк на саморезах грубовато выглядит.

Саморезы на винты( саморезы) торкс заменить! Из Нержавейки продаются, выглядит лучше.

Шило на мыло, крашеные на блестящие)))

Красиво на некрасиво. Вы оправдываете их отсутствие, никто строительными саморезами кроме автоваза не крепит детали

Это в каком же строительстве используются саморезы 4.2х13 чёрного цвета и на какой модели автоваза их можно найти?

Например Уаз патриот. Обычные саморезы покрашенные, цвет неважен на авто некрасиво

Ну значит мы тоже патриоты и нам можно)))

саморез на заклепки! или лучше на 2-х скотч

Можно я в вашем лице отвечу всем у кого ярко развитая саморезофобия)))
Прежде чем отрицать механическое крепление в виде винтов(саморезов), подумайте и предложите альтернативу!)
Клёпки не намного лучше.К тому же они алюминиевые, со временем могут корродировать.Да и красить их сложно.
Крепить на стекольный клей, не вариант.Сначала спойлер нужно натянуть, а затем зафиксировать до полной полимеризации клея.
Да и если бы возможно было наклеить и зафиксировать, то лично я не дал бы гарантии на отрыв.Кто его знает какие усилия действуют на детали при скорости больше 100 и встречном ветре?
Выслушивать истории как оторванный спойлер попал в стекло Панамере двигающейся на встречу и улетевшей из за этого в кювет я не хочу.Поэтому пусть будут саморезы!)

Алюминий не корродирует, он окисляется покрываясь защитной пленкой

Понятно, что алюминий нет, а чёрный метал вокруг корродирует(

При зажиме заклёпок, усилие разрыва не регулируется и малый диаметр шляпки, может разрушить стеклопластиковую поверхность.А если и не разрушит.то напряжёт и деформирует.Саморез же можно закручивать с нужным усилием.Да и шляпка у него больше.Кроме того его проще покрасит в отличие от алюминия.

Подложить полимерную шайбу

Выдавит на хрен)
А мне эти эксперименты на крашенной детали ни к чему))

Проверял на своем спойлере ничего не выдавило)

У нас другой спойлер и он чужой, поэтому без экспериментов.Производитель уже просверлил отверстия и приложил саморезы)

Можно я в вашем лице отвечу всем у кого ярко развитая саморезофобия)))
Прежде чем отрицать механическое крепление в виде винтов(саморезов), подумайте и предложите альтернативу!)
Клёпки не намного лучше.К тому же они алюминиевые, со временем могут корродировать.Да и красить их сложно.
Крепить на стекольный клей, не вариант.Сначала спойлер нужно натянуть, а затем зафиксировать до полной полимеризации клея.
Да и если бы возможно было наклеить и зафиксировать, то лично я не дал бы гарантии на отрыв.Кто его знает какие усилия действуют на детали при скорости больше 100 и встречном ветре?
Выслушивать истории как оторванный спойлер попал в стекло Панамере двигающейся на встречу и улетевшей из за этого в кювет я не хочу.Поэтому пусть будут саморезы!)

интересно?! а почему самолеты на заклепках собирают? (свою машину не дал бы дырявить)

почему самолёты на заклёпках, лучше выяснить на авиазаводе)
кроме того, что бы поставить заклёпку, нужно так же сделать отверстие)

логика переднего спойлера мне не очень понятна, да и про саморезы не написал только ленивый. а с задник — функционально. хорошая идея.

Зачем люди одевают бейсболку (не имея биты, шаров и не зная правил)))
и зачем одевать противосолнечные очки в отсутствии солнца?)

По сути ни какого функционала передний сполер не несёт, разве что только от солнца укрываться! А вот минусы это сбор грязи, хуже аэродинамика, шум, сбор воды при движении!

Может и мне в задний спойлер нечто подобное врезать? Хотя, а оно мне надо? Хм…

источник