Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора 21099

Задний стабилизатор на ВАЗ 2109

Так вышло, что не выходило писать достаточно длительное время… Сессия пришла… Но вот, все-таки собрался с силами, и немного напишу. Несмотря на всю свою занятость, я успеваю просматривать интересующие меня темы, касающиеся ремонта и тюнинга автомобиля ВАЗ 2109. Стабилизатор — это довольно спорная вещица, читая в интернете отзывы, как-то не смог прийти к выводу, есть ли необходимость в заднем стабилизаторе.

Некоторые говорят, что расшатывается кузов, а, именно, ланжероны, задняя подвеска работает в намного более напряженном режиме, понижается проходимость автомобиля. В тот момент, когда автомобиль проезжает ямы с высоким креном, следует опасаться зацепить снег или грунт. Отметим, из положительных качеств, в основном, — увеличение поперечной устойчивости.

Мною также был прочитан и пост о том, что ни в коем случае нельзя устанавливать задний стабилизатор, если не была проведена установка двойного переднего стабилизатора. Еще не стоит забывать, что при увеличении поперечной устойчивости, вы получаете и достаточно легкий срыв машины в занос, что отлично для дрифта, но совсем не хорошо в дождь илигололед.

Как выбрать задний стабилизатор на ВАЗ 2109?

Я не могу рассуждать по поводу качественных характеристик метала, по причине отсутствия опыта установки задних стабилизаторов разных фирм, лаборатория по анализу металлов, также, к сожалению, недоступна… Но в Интернете нашлось все-таки несколько закономерностей, к примеру, есть множество отзывов о том, что, стабилизаторы, произведенные в Харькове, не блещут качеством метала. Положительные отзывы были в адрес «ТехноМастера» — и качественно, и хорошо садится. Еще забыл добавить, что можно и своими руками сделать, — из стабилизатора от ВАЗ 2110.

Установка на ВАЗ заднего стабилизатора

Что же нужно для установки? Это напрямую зависит от комплектности устанавливаемого стабилизатора. Детали, необходимые для установки, приведены ниже: Хомуты, для крепления стабилизатора к заднему мосту. Болт, для крепления длинной реактивной тяги, на которую крепятся и «яйца» тоже. Соответственно, разные ключи, молотки и прочее.

При установке заднего стабилизатора на ВАЗ 2109 много труда затрачено не будет, все будет ясно благодаря фотографиям приведенным ниже. Есть еще одна очень важная вещь, которая называется «яйца», при классическом исполнении не выдерживают долго и отрываются. Следственно вывод – велика вероятность того, что вам вскоре придется изготавливать соединенные трубами и укрепленные новые «яйца».

источник

Лада 2115 › Бортжурнал › Установка СПУ от ВАЗ-2110

В ходе проверки и осмотра передней подвески перед заменой передних амортизаторов первым делом в глаза бросились уставшие втулки стабилизатора и втулки стоек стабилизатора. Было решено заменить и сам стабилизатор поперечной устойчивости на вариант от более старшего, 10-го семейства, т.к. он толще на 2 мм в диаметре относительно штатного.

Читайте также:  Установка пластин при вросшем ногте педикюр

Было приобретено:
• Стабилизатор поперечной устойчивости 2110 в сборе — 385 р.
• Стойки стабилизатора 2110 Сэви Эксперт — 200 р.
• Болт серьги 2108 М10/75 — 21 р. — 2 шт.
• Гайка М10/1,25 с тефлоном — 16 р. -2 шт.
• Гайка М8 с тефлоном самоконтрящаяся — 16 р. — 4 шт.

Штатные стойки стабилизатора я выкинул сразу, заменив их на Сэви Эксперт (резина). Хотелось поставить СС-20 (резина), но в продаже нашёл только полиуретановые, поэтому выбор остановился на Сэви, думаю они ничем не хуже. В штатных, втулка свободно болталась в одной из стоек, а сами стойки выглядели слишком хлипкими, прихваченными точечной сваркой в двух местах.

Машину в виду отсутствия ямы или эстакады вывесил домкратами насколько это было возможно и положил лонжеронами на деревянный брус и доски:

Старый стабилизатор снял довольно быстро, а главное безжалостно. Гайки крепления штанг стабилизатора к кузову открутились без проблем, т.к. я их за сутки обильно залил WD-шкой, а затем зачистил шпильки на кузове металлической щёткой. Стоит отметить, что штатный стабилизатор в процессе выбивания стоек стабилизатора из нижнего рычага я спокойно гнул во всех плоскостях усилием рук, и это обуславливалось не только люфтом во втулках. Он сам по себе очень жидкий, чего не скажешь о 10-м стабилизаторе, который хоть и не значительно толще, но его жёсткость на порядок выше. При установке, чтобы совместить серьгу с нижним рычагом, я подгонял стабилизатор домкратом, и то с усилием. Монтажкой этого сделать никак не удалось, про усилия рук я вообще молчу, не мог согнуть его, навалившись всем телом.

Кстати, выработка на самом стабилизаторе превзошла все мои ожидания, она даже была видна на глаз, особенно у левой втулки.

С установкой не возникло никаких проблем, единственная загвоздка была в том, что не сразу удачно отцентровал стабилизатор во втулках и в итоге он оказался смещён влево, мешая штоку выбора передач свободно двигаться и включать заднюю передачу. Все шпильки на кузове я зачистил, замазал площадки мастикой, а затем шпильки графиткой. Сверху шпильку обмазал литолом после затяжки гаек. Скажу, что эти шпильки стоит беречь, т.к. они вварены в лонжерон и если они закиснут и их оторвать, то придётся вваривать новые, так что лучше позаботиться об этом сейчас.

Установка 10-го СПУ производилась единовременно с установкой усилителя рулевой рейки и вместе эти две доработки дали хороший эффект. Был вариант поставить стабилизатор ВАЗ 2170 (Приора), но как я читал на форумах, он упирается в кузов и требует небольшой рихтовки последнего. Это не проблема, просто ко всему этому я счёл, что он будет слишком жёстким и потребует доработки задней подвески. Скажем, усиленные стабилизаторы от ТехноМастер вообще не рекомендуется ставить без установки заднего стабилизатора и заднего усилителя кузова, ведь подвеска должна быть сбалансирована и не стоит кидаться из крайности в крайность, сам по себе 10-й стабилизатор уже дал очень хороший эффект.

Читайте также:  Установка абс на рав 4

источник

Несообразность установки на ВАЗ 2109 стабилизатора задней балки

Для переднеприводных Вазовских моделей и «девятки» (ВАЗ 2109) в том числе возможно и рационально приобрести и установить стабилизатор задней балки. Конструктивно он изготавливается в виде стального прутка с элементами крепежа на балке задней подвески. Заметьте, что в, этой системе очень много похожего с стабилизатором поперечной устойчивости передней балки авто.

Однако, разница в том, что балка у переднего привода сконструирована таким образом, что преодолевая препятствие, каким-то одним задним колесом её работа определяется как- скручиванием.

Задней балке, установленным стабилизатором, добавляется жёсткость, чем обеспечивается менее интенсивное скручивание. Собственно благодаря установленному стабилизатору задней балки значительно уменьшается наклоняемость кузова на поворотах с одновременным увеличивающейся скоростью их преодоления и намного лучшей реакцией машины на вращение рулевого колеса. Только учтите, что увеличение жёсткости целесообразно лишь в случае комплексных мероприятий, чтоб модернизировать подвеску.

Желающим установить стабилизатор поперечной устойчивости на задней балке стоит учесть, что работы по монтажу несложные и выполнимы собственноручно при наличии осмотровой ямы или эстакады. Работы начинаются с размещения автомобиля на одном из вышеуказанных приспособлений и потом вывесить заднюю части машины. Затем ключом на «19» выполняется нужно открутить гайку, крепящую нижний амортизатор, где болт крепежа нужно удерживать с помощью головки аналогичного размера.

Далее после установки регулируемого упора в точке нижнего крепежа амортизатора нужно приподнять балку с одновременным извлечением болта из крепежа амортизатора. Потом выполняется установка кронштейна крепежа амортизатора с одновременной вставкой винта в отверстии держат6еля (кронштейна).

Затем на болте наживляется гайка, а расположение бокового держателя (кронштейна) должен быть симметричное меж его половинок в балке, а гайка в дальнейшем затягивается. Сквозь отверстия в кронштейне размечаются точки отверстий в балке, которые высверливаются собственноручно.

Далее в балке по разметке высверливаются отверстия для болтов. Затем сквозь тоннели в торцах балки выполняется установка винтов крепежа кронштейнов, и в завершении уславливается стабилизатор.

Читайте также:  Установка подогревающего кабеля в водопроводе

Если же вы заботитесь о вашем авто, тогда кроме других модернизаций также стоит установить на него проточный подогреватель топлива, который можно найти на . Это позволит быстро и просто завести автомобиль в любой ситуации.

источник

замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон автомобиля.

3. Отверните по две гайки крепления кронштейнов штанги стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

4. Снимите кронштейны и штангу стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками.

5. Если надо заменить только передние стойки стабилизатора или их втулки, отверните гайки крепления стоек к рычагам и сбейте стойки со штанги стабилизатора поперечной устойчивости деревянным или полимерным молотком.

6. Осмотрите штангу стабилизатора поперечной устойчивости. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости не должна иметь деформаций, концы должны находиться в одной плоскости. При незначительном изменении геометрии штангу стабилизатора поперечной устойчивости можно выправить, в противном случае штанга стабилизатора требует замены. Если подушки стабилизатора поперечной устойчивости изношены, порваны, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге стабилизатора поперечной устойчивости, подушки стабилизатора требуют замены.

7. Осмотрите стойки и втулки стабилизатора. Замените деформированные стойки, а также втулки, если они изношены, порваны, потрескались, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге стабилизатора поперечной устойчивости. ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку для замены изношенных резиновых втулок передних стоек стабилизатора поперечной устойчивости требуется пресс, то легче сделать замену стойки вместе с втулками.

8. Если нужно произвести замену подушки стабилизатора поперечной устойчивости, наденьте на штангу стабилизатора новые подушки на расстоянии 350 мм от середины штанги стабилизатора разрезами к передней части автомобиля. Наденьте стойки на штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Установите штангу стабилизатора поперечной устойчивости и заверните гайки крепления кронштейнов подушек стабилизатора до устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезные). Сначала затягиваются передние гайки (со стороны разреза), затем задние.

10. Заверните гайки крепления передних стоек до выбора зазоров между стойками и рычагами. Окончательно затяните все гайки крепления стабилизатора при нагруженной подвеске (автомобиль стоит на земле). Момент затяжки гаек крепления стойки 43-53 Нм (4,3-5,3 кгс-м), крепления кронштейна -13-16 Нм (1,3-1,6 кгс-м).

источник