Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора газ 31105

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески на автомобиле Волга ГАЗ 31105 31105 2004 — 2009

Инструменты:

  • гаечный ключ рожковый 13 мм
  • гаечный ключ рожковый 22 мм — 2 шт
  • вороток 3/4″
  • насадка на вороток 13 мм
  • насадка на вороток 22 мм — 2 шт.
  • молоток малый
  • бородок

Стабилизатор снимайте для замены при повреждении или для замены подушек его крепления. Стабилизатор удобнее снимать при снятых задних колесах, поэтому, если автомобиль установлен на смотровой канаве, то установите упоры под передние колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. На подъемнике приподнимите автомобиль на удобную для работы высоту.

1. Снимите задние колеса.

2. Выверните по два болта крепления обойм подушек стабилизатора с каждой стороны.

Обратите внимание: на болтах установлены плоские и пружинные шайбы.

3. Удерживая от проворачивания болты крепления шарниров стабилизатора к кронштейнам заднего моста, отверните гайки.

4. Вынув болты с помощю бородка, снимите стабилизатор с автомобиля.

5. Осмотрите подушки штанги стабилизатора. Сильно обжатые или надорванные подушки замените.

6. Осмотрите резинометаллические шарниры. При выпучивании или разрывах резиновых массивов замените штангу в сборе.

Штанга стабилизатора автомобиля Волга ГАЗ 31105 с элементами крепления


1 — болт крепления штанги стабилизатора к заднему мосту

2 — наконечник штанги с сайлентблоком

3 — гайка болта

4 — скоба крепления подушки

5 — подушка штанги

6 — болты крепления скобы

7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор при искривлении штанги правке не подлежит, в этом случае заменяйте стабилизатор в сборе.

7. Устанавливайте стабилизатор в последовательности, обратной снятию. Окончательно затягивайте болты и гайки крепления на автомобиле, стоящем на земле. Если стабилизатор снимали на подъемнике, установите под накладки рессор опоры и немного опустите автомобиль, чтобы подвеска приняла рабочее положение.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › установить задний стабилизатор от 31105 на 3102

Доброго время суток. уважаемые волговоды подскажите пожалуйста что мне даст установка заднего стабилизатора на машину . газ 3102 .1998 года выпуска МОСТ ЧАЙКА ! . какие будут изменения ? чего ждать хорошего ? и если есть у кого чертежи стабилизатора на мосту что бы точно установить . за ранее благодарен .

Смотрите также

Комментарии 33

сейчас временно езжу без стаба — не было а продаже резинок на него когда менял мост. разница заметна — машина сильнее кренится в поворотах.

Ассаламу алейкум. Я поставил но еше не ездил . Но знаю что передок надо тоже усилить!

уа Алейкум Ассалам ахи . да поможет тебе Аллах .

в поворотах уверенней себя будет вести!с ним и без него разница щютимая !стабы продаются вместе с креплениями на мост остаёться только на ланжеронах глухари сделать ну или как здесь www.drive2.ru/l/415371/ тоже отлично сделано

большое спасибо Буран ! буду ставить

Был у меня с завода он, потом мост заклинил, поставил от 3110, стаб выкинул, никакой разницы не заметил

будет лучше чем без него в поворотах меньше накреняться машина будет, на поворотах более комфортнее, ну и чучуть пожоще

По ушам и глазам бьёт, когда неразрезной мост зовут чайковским

+1 скоростной еще куда не шло

По ушам и глазам бьёт, когда неразрезной мост зовут чайковским

ты чё тут, учитель литературы ?

ты чё тут, учитель литературы ?

У тебя откуда на простой 3102 стоит мост от Чайки?

ты прекрасно знаешь о чем идет речь !

о том что следовало бы почитать как называются вещи

так называют эту вещИцу в народе )) и тебе это уже не изменить . ты опоздал на лет 20

тушим свет и кидаем гранату! Все понятно.

Ясен пень. Когда у чайки свой мост, а у Волги свой. Ширина Чайки 2020 мм, а Волги 1820 мм. Те кто в Волге не бум бум, называют неразрезной мост «Чайковским». Он НЕРАЗРЕЗНОЙ и точка! Все меня поддержат

очень интересный генетический вариант . ) ты не показался умнее.это твое личное дело . и твои проблемы если ты бесишься . …говоря чайковский мост все люди знают о чем идет речь. называя Кошку Муркой она не перестает быть кошкой. мост ЧАЙковский . и весь народ знает что это такое !

я понял твою точку зрения. не продолжай

конечно понял. если бы ты был хорошим парнем . ты написал бы мне в личку и объяснил все . и я исправил бы.свою ошибку если таковая присутствовала .

конечно понял. если бы ты был хорошим парнем . ты написал бы мне в личку и объяснил все . и я исправил бы.свою ошибку если таковая присутствовала .

ты просто безграмотный и все тут, но не можешь это признать.Я помню когда первый раз увидел этот мост перед покупкой мне тоже сказали что он Чайковский, я сразу осек этих знатоков хотя мост в первый раз видел.По ширине он явно не Чайковский был, а потом как выяснилось это просто неразрезной мост.

Читайте также:  Установка git server centos

мост чайковский )) и все знают что это . и кому не нравится пробегайте дальше. тоже мне менделеевы ))

очень интересный генетический вариант . ) ты не показался умнее.это твое личное дело . и твои проблемы если ты бесишься . …говоря чайковский мост все люди знают о чем идет речь. называя Кошку Муркой она не перестает быть кошкой. мост ЧАЙковский . и весь народ знает что это такое !

Бывают мосты разрезные и неразрезные. Ну а Чайковский…это из разряда деревенских басен))) Мне как то дед 02-ю продавал в одной деревне, так вот, чайковский мост был упомянуть как одно из главных достоинств))) Нужно быть технически грамотным, пора бы уже)

источник

ГАЗ 31 Любовница › Бортжурнал › Мост от 31105 со стабилизатором в 3110 (часть 1)

Давным давно разбирали мы волгу 105 и от неё осталось немного приятных запчастей. Так и попал ко мне мост со стабилизатором.

Хотел всё его поставить, да времени небыло, да и яма была постоянно занята.
Но тут звёзды сошлись так, как мне надо 🙂 И я наконец то занялся делом.

Загнал на яму, снял то, что по моему мнению могло мне помешать вытащить мост — задний бампер, колеса.

Далее приступил к разборке старого моста: открутил амортизаторы (только снизу), тормозной шланг от «колдуна» (на оставшуюся трубку сразу одел резинку, дабы не вытекала тормозная жидкость), на мосту снял со штока тягу «колдуна», разобрал задние тормозные механизмы (чтобы освободить троса ручного тормоза), открутил карданный вал и открутил стремянки. Всё, мост стал готов к снятию.
Сначала я думал выдернуть его в бок, т.к. мне совсем не хотелось трогать рессоры, но после недолгих раздумий, решил всё таки открутить рессоры, ведь было бы не очень удобно его «корячить» в яме :), да и втулки на рессорах пора было менять.

Подтащил «новый» мост и приступил к сборке. Я думал будет всё просто, но не тут то было. Сначало мне бросился в глаза тормозной тройник. Расположение этого тройника на двух мостах совершенно разное. На мосту СО он приварен к левой части моста (т.к. там нет кронштейнов стабилизатора)

Поставил на место мост НО. Перед этим прогнал резьбу на стремянках. Обильно смазал стремянки и серьги рессор медной смазкой. Медная смазка — это чудо вещь. Так как я сам работаю слесарем (специализируемся на УАЗах), и к нам постоянно приезжают клиенты, которым мы уже делали ремонт. Даже спустя огромный пробег авто, откручивать детали, смазанные медной смазкой, одно удовольствие )) и не важно из какой части те детали, хоть выхлопная система, которая подвергается высоким температурам. Вообщем медная смазка это наше ВСЁ )))

Прикинул стабилизатор. А там меня ждала ещё одна маленькая неприятность. Это кронштейн глушителя. Он немного упирался в стабилизатор. Но чуть подогнув его в одном месте — эта проблема решилась.

Следующим этапом стало изобретение кронштейнов крепления стабилизатора. Полазив по интернету в поисках идей, ничего интригующего не нашёл (а может плохо искал 🙂 ) В голове прокручивал несколько идей, но остановился на одной. Вооружившись болгаркой и куском уголка, руки стали делать дело ))

источник

ГАЗ 31 105 Ангара › Бортжурнал › Как заменить сайлентблоки заднего стабилизатора? + KYB в круг)

Привет) в последнее время чаще сюда захожу, вот решил сделать запись наконец) задолбал уже этот противный стук сзади…сайленты заднего стабилизатора были в хлам. Я знаю что я такой не один, а потому многие меня поймут, но меня каждый стук в моей машине вызывает во мне море негодования и отрицательных эмоций. Я не могу это долго терпеть, но в данный момент катаюсь на ней редко, работа отнимает много времени, а свободное хочется провести с семьей. Короче многие поймут я думаю)
Наконец выдался день на выходных который я решил посвятить Волге и освободившись погнал в гараж в который мне разрешили занять на денек) большой бокс с подъемником! мечта любого автолюбителя…
Конечно сайлентблоки и верхние резинки были куплены уже заранее, причем давно уже. А недавно пришли 4 амортизатора KYB excel-g, которые я конечно прихватил с собой) Говорю сразу задний стаб я делал в первый раз, а поэтому ожидал каких-либо подводных камней, но обошлось без них)

Первое что делаем это снимаем задние колеса, сразу оба и поднимаем машину. Зачем колеса снимать? Затем что стаб не вытащить по другому, а потом со снятыми его ставить на место удобнее.

Потом я открутил основные болты с креплений на мосту, я думаю в моем случае болты откручивались впервые после их установки на заводе. Да кстати лучше сразу приобрести новые болты или хотя бы гайки, там с пластиковым фиксатором они как в жигулях. В принципе со снятием ничего сложного, кроме того, что нужно действовать аккуратно и лучше с набором головок, чтобы не свернуть грани ржавых гаек и болтов)

Читайте также:  Установки почтовых ящиков снип

самое интересное это выбить старые сайлентблоки со стаба. В моем случае я даже не сразу разглядел границу между обоймой сайлентблока и самим стабом, в итоге выбивал эту фигню зубилом, на каждую потратил минут по 20 или даже 30! затем обточил напильником заусенцы и зазубрины оставшиеся в ушах стаба и придумал как запрессовать новые сайлентблоки. Для этого идеально подошли тиски и головка (вроде на 24, забыл уже). Главное ровно вставить, края сайлентблока опять же можно напильником сточить немного, и заходят как по маслу)

дальше интересный момент с установкой) он зараза амортизирует, то есть если его просто прикинуть по местам крепления то они не будут совпадать. Пробовал под мост балку подставлять и машину опускать, думал встанет.неа. Все гораздо проще. Наживляем болты верхних креплений, потом встаем сбоку к барабану, вставляем болт в стаб и оттягиваем его за ухо на себя, одновременно пихая болт) и так с обеих сторон) потом все аккуратно затягиваем.

ну и на сладкое оставил амортизаторы) блин все-таки крутая вещь! но я не понимаю почему многие говорят что они жесткие?! где там жесткость то? по мне это нечто среднее. и не мягкие и не жесткие, и мне пока нравится)

Короче хороший день выдался) ремонт прошел удачно, я остался доволен во первых тем, что наконец-то поковырялся с машиной, а во-вторых еще и удачно, стук сзади исчез) потом естественно заехал на мойку) побольше бы таких деньков!

источник

Форумы на www.gaz21.ru: СОВЕТ: Как грамотно вкорячить задний стабилизатор — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Хотрод и кардинальные переделки
  • >Хотрод: Подвеска / Тормоза
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

СОВЕТ: Как грамотно вкорячить задний стабилизатор Подробное описание действий.

#1 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 01 Декабрь 2007 — 01:57

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 01 Декабрь 2007 — 12:00

#2 Napalm

  • Волгоманьяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Минск
  • Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 SERG

  • уже не сомневаюсь!
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
  • Телефон: i-phone 8
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: А что это?

#4 Надпоручик

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж
  • Автомобиль: были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 — легкий танк!
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

То SERG. А зачем масло-то сливать? А трубки еще не подсоединены. Посмотри внимательнее, там цилиндр пока не подсоединен (красная заглушка).

То Chrome-24 а этта. я смотрю ты и ручник подсоединил уже? Зафоткай плиз как у тебя уравнитель крепится. ну можно в другой темке, тут кажись по ручнику темка была, можно туда.

Еще добавлю. Впереди я бы теперь поменял родной стаб 3110 на стаб 31105, который толщее

#5 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Скоро будет тема «Как грамотно укоротить кардан в гаражных условиях»
1. Не понял смысла вынимания полуосей и сливания масла. Чем оно мешает-то? Или Вы имеете в виду что оно закипит при сварке? Не. не думаю. Тем более масло-то в картере — под шестерней — до чулков там ему далеко. Да и не так уж всё и нагреется — мост довольно массивная деталь.
2. А вот тут Вы в точку попали. Да — забыл упомянуть что кронштейн вместе с тройником придётся перенести ибо — ДА, мешает, гад. 😉

Надпоручик (1.12.2007, 8:50) писал:

То SERG. А зачем масло-то сливать? А трубки еще не подсоединены. Посмотри внимательнее, там цилиндр пока не подсоединен (красная заглушка).

То Chrome-24 а этта. я смотрю ты и ручник подсоединил уже? Зафоткай плиз как у тебя уравнитель крепится. ну можно в другой темке, тут кажись по ручнику темка была, можно туда.

Еще добавлю. Впереди я бы теперь поменял родной стаб 3110 на стаб 31105, который толщее

🙂 Спасиб, ребят. Рад, если кому-то помог.
Ну я морду вварил от 3110 вплоть до болтов крепления промежуточной опоры кардана и соответственно весь механизм ручника остался родной десяточный, т.е. никаких проблем с ним.

Читайте также:  Установка газового упора багажника приора седан

Спереди — конечно сто-пятый стоит! . вместе с шаровой подвеской. Иначе бы возросла склонноть к заносу.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 01 Декабрь 2007 — 11:54

#6 Студент

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 732
  • Регистрация: 29 Май 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Кременчуг
  • Настоящее имя: Александр
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968, ГАЗ-21Л 1963, Ford Transit MK2 1978
  • Телефон: 0686410636
  • Возраст: 23
  • Отношение к аутентичности: Лишь бы ездила

#7 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#8 RocketMan

  • Lucky13
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 358
  • Регистрация: 12 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: г. Пущино М.О.
  • Настоящее имя: Игорь
  • Автомобиль: ГАЗ-М21И 1961, ГАЗ-М21И 1961, УАЗ-3163 2008
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

очень интерестно
возможно свояю и у себя нечто подобное

вопрос а игра стоила свеч?

#9 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

RocketMan (2.12.2007, 18:29) писал:

#10 SERG

  • уже не сомневаюсь!
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
  • Телефон: i-phone 8
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: А что это?

Сообщение отредактировал SERG: 05 Декабрь 2007 — 11:59

#11 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Совершенно справедливое замечание. Я и сам об этом моменте долго думал — что это не правильно получается — что мост перемещается на двух рычагах (рессора и стаб) с разным радиусом вращения. Но, блин, ё-маё — на заводе-то именно так делают — на сто-пятой. Значит — как я сделал вывод — эта разница в радиусах компенсируется просто за счёт деформации сайлент-блоков. Ибо на сто пятой никаких серьг нету — точно так же всё закреплено. Ну х.з., посмотрим. Если оторвёт крепёжку от лонжеронов — буду думать. Но врятли.

#12 -MAV-

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: Опель Омега
  • Возраст: 26
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#13 Таргитай

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 737
  • Регистрация: 04 Февраль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Chrome-24® (6.12.2007, 10:55) писал:

#14 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Блин, ну а на сто-пятой где «косточки»? Точно так же сделано.
И потом — посмотрел я вчера — там сначала стаб получается концами несколько ниже своей оси вращения, а при сжатии подвески — несколько выше. Разница в расстоянии ИМХО незначительная.

#15 Тоха

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 343
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Омск
  • Настоящее имя: Антон
  • Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Три года назад менял родственнику серьги рессор на удлиненные(очень уж захотелось человеку) какая волга была не помню, но стаб на заднем мосту присутствовал. Так вот когда машинку поддомкратили и раскрутили серьги, то выяснилось что рессора напряжена и мост висит не на амортизаторах как обычно, а как раз на стабилизаторе. Что бы снять серьги пришлось длинным таким брусом отгибать задний конец рессоры и выковыривать серьги монтажкой.
Получается что при жестком соединении стаба и моста он ограничивает максимальные ходы моста. Так что думаю стойки(косточки) там очень пригодятся.

ЗЫ спасибо за развернутые и понятные отчеты

Сообщение отредактировал Тоха: 07 Декабрь 2007 — 19:29

#16 kostian

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 201
  • Регистрация: 12 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Винница, Украина
  • Настоящее имя: Костя
  • Автомобиль: Газ-21м 64′
  • Телефон: 80679335042
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Другое

#17 Таргитай

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 737
  • Регистрация: 04 Февраль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#18 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Ну дак естессно. То у нас получается что мост вообще ничем не ограничен, кроме огромного хода амортизаторов и рессор, а то он в крайнем нижнем положении отвиснет настолько, насколько позволит стаб. Кстати я об этом как-то и не думал и, прочитав Ваше сообщение, очень обрадовался, т.к. уже всю голову сломал как укоротить ход задней подвески на отбой, ибо пол-метра — это несколько многовато. А оказывается я уже всё сделал!! 🙂 Хочу ещё приварить вверху к лонжеронам (прямо над буфером сжатия) мощную пластину, чтобы ограничить и ход на сжатие.

Да всегда пажалуйста.

kostian (8.12.2007, 0:16) писал:

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 09 Декабрь 2007 — 03:15

источник