Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора jzx100

Toyota Chaser Юбилейный Avante S?! › Бортжурнал › Отчет об установке заднего стабилизатора от Tourer V.

Всем привет и с новым годом!;)

Что за маркообразная машина и без заднего стабилизатора поперечной устойчивости?! По началу я сильно не переживал о его отсутствии, но тихонечко готовился к установке. И как всегда, время пришло в самый подходящий момент в -34 за бортом!=)

Нам понадобится:
1) Стабилизатор с кронштейнами и сайлентблоками (Было очень удачно приобретено за 900 рублей в сборе) Вот каталожный номер стаба — 48812-22320, кронштейна — 48824-14060, сайлент(втулка) — 48815-22230
Бытует мнение, что у Tourer V(21мм) стаб толще на 2 мм чем на Tourer S(19мм), мне достался стаб в 21мм=)

2) Развальные тяги с «ушками» для крепления стоек стабилизатора (Приобрел за 2000 рублей обе в отличном состоянии с распила, замена была раньше стаба, так как одна из моих старых была чуть гнутая. Многие наваривают уголки сами.) 48730-30070

3) Стайки заднего стабилизатора (2 штуки) 48830-22041 (Каюсь, взял Китай)

4) Болты для кронштейнов стабилизатора (3 или 4, 1 уже есть в кронштейне крепления глушителя, об этом подробнее чуть позже) 90119-08588

5) Инструмент по резке метала(кронштейн глушителя), я пользовался дремелем. Яма, WD-40, инструмент и помощник, которому отдельное спасибо.

Процесс и примерная последовательность:
1. Меняем развальные тяги. Пользовался довольно большим воротком. Ничего сложного, по два болта на каждой, я постарался примерно установить болты в те же места. !Но всё равно сразу нужно на развал!

2. Откручиваем кронштейн крепежа глушителя от кузова, мне хватило выкрутить один болт и он уже достаточно повис, чтобы его можно было пилить без вреда для кузова. Отпиливаем не много! Чтобы отверстие для болта осталось в кронштейне глушителя. Зачем пилим: бортик кронштейна крепления глушителя упирается в кронштейн стабилизатора, что делает дальнейшую установку невозможной(Про этот болт я говорил выше, его мы сможем использовать для крепления стаба, так как в это отверстие крепятся и кронштейн стаба, и кронштейн глушителя).

3. Вытаскиваем все резиновые заглушки из кузова, засовываем стабилизатор сверху над трубой глушителя, примеряем. Если справа не подлазиет под кронштейн глушителя пилите ещё или доработайте напильником;) Слева проблем возникнуть не должно. Прикручиваем на все четыре болта, но ещё не протягиваем, так как возможно стабилизатор придется немного подвинуть при креплении стоек стабилизатора.

4. Соединяем стабилизатор и развальные тяги с помощью стоек стабилизатора. Закрутить четыре гайки. Готово! Немного подтягиваний на стабилизаторе для проверки и здоровья;)
Финальные фотографии:

!Не забудьте сделать сход-развал после установки!

Проехал по зимней трассе и дорогам больше 100 км., сразу же почувствовал разницу:
дорогу машина держит лучше, управляемость лучше, крены стали меньше в поворотах, сорвать в занос чуть сложнее.
Надеюсь статья будет полезной, если есть вопросы, спрашивайте, отвечу по мере знаний.

Цена вопроса: 3 396 ₽ Пробег: 272 690 км

Toyota Chaser 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Chaser, 2001

Toyota Chaser, 1997

Toyota Chaser, 2000

Toyota Chaser, 1999

Смотрите также

Комментарии 93

ну и как, уши с рычагов линками не вырывало?

Читайте также:  Установка крепежей для батарей

Приветствую, значит можно стаб поставить без использования домкрата, подъемника? Это во многом облегчает работу!)

У тебя стаба не было чтоли с завода?

У тебя ухо рычага стабилизатора не отрывало?
У меня уже 3 раз отрывает:(

Нет! И более того ни у одного из знакомых подобного не было.

Странно, что может быть то.
Может как поставил, сразу развал выставить?

Обычно сразу делают развал.

Слушай, а развал теперь делать как на gx или jzx?

Нормальные пацанчики импровизируют с развалом)

Только тяги это схождения

Хороший отчет )) Стабы одинаковые у V и S)

Это точно ?) нашёл неплохой вариант от S, хочу купить, сейчас его вообще нет =))

номер стаба от Sки — 48812-22270
номер стаба от Vки — 48812-22270

Грамотный и очень подробный отчет! Приятно читать и смотреть! В закладки однозначно.

Геннадий, благодарю. Старался =)

Вот еще бы видно было где пилит крепление глушителя

Подскажите пожалуйста ! Взял контрактный стабилизатор: на нём написано CROWN Majesta, GS151, … и т.д., в конторе, где брал он бился по коду, который соответствует моей модели. У меня GS1510019934, код стабилизатора: 48812-30300, вроде всё соответствует. Приобрёл стойки стабилизатора Avantech ASL0115, но при установке, оказалось, что стойки не становятся под углом перпендикулярно, т.е. они заваливаются в сторону переда (двигателя), а должны ведь стоять ровно под прямым углом от рычага до стабилизатора. В итоге думал, что всё будет нормально, как нибудь притрутся, станут на свои места, но нет, доехал на развал, а оказалось что они достают до полуосей, и начиркали мне по полуосям. Что не так ? Может подвели с длинной стоек ? Может стабилизатор не подходит ?

источник

Можно ли постпвить задний стабилизатор с TOURERa на GRANDE 2,5

Опции темы
Поиск по теме

Можно ли постпвить задний стабилизатор с TOURERa на GRANDE 2,5

Ребята, подскажите пожалуйста! Можно ли поставить задний стабилизатор с TOURER V/S на простой GRANDE 2,5 для лучшей устойчивости не меняя задней ходовки. Если можно, то что для этого нужно!? И какие проблемы могут возникнуть при установке?

на поперечный рычаг в который ближе к корме надо наваривать ушки что бы стойка стаба туда встала. либо менять рычаги (это в котором плавающий)
и вроде бы все.
ну плюс сам стаб и втулки стаба.
а оно те надо?

у тебя машина жестче станет. более подвержена заносу задней оси
за счет мягкости подвески она у тебя как бы подруливае в поворотах. а так станет более жесткой. и все крены кузова будут передаваться на колеса

ГУРУ я правильно объяснил или опять все попутал.

покупаешь стаб, покупаешь рычаги и все. счастье. ))))

я почему так ответил. потому что перебирая подвеску задумался. а не замутить ли мне стаб.
и что он даст?
допустим может от него летом ваще красота а зимой тока мешать будет. или наоборот. в общем просветите. плз. тож вот задумался поставить но после таких объяснений передумал ставить

фиг знает. я не парюсь. )))) что зимой что летом. ))))

давно подобных тем небыло ))) иши в поиске

Тут, имхо, дело не в том, как машина ведёт себя на дороге, а в том, насколько она поддаётся контролю. Взять, например, блокировку диффа. Да, с блокировкой авто более расположено к заносу. Но контролировать сам занос гораздо проще. Ибо хрен его пойми, какое колесо зацепится за дорогу при открытом диффе и куда швырнёт машину.
Так же и со стабилизатором. Возможно, расположенность авто к заносу и несколько возрастёт (хотя х.з., с чего бы), но зад крениться станет гораздо меньше, машина на дороге будет увереннее стоять. +5 к управляемости, ****. :))
Имхо, надо ставить. 🙂

усе коллеги убедили.
ну и собсна следующий вапрос ГДЕ В КЕМЕРОВО КУПИТЬ

мож кто подскажет
и примерно скока будет стоить. сам стаб.

Читайте также:  Установка программного обеспечения на gps

источник

Toyota Mark II JZX110 JDM Sedanищще)) › Бортжурнал › Задний стаб от iR-V

Давно тешил себя мыслью поставить задний стабилизатор, и вот наконец все ингридиенты получены, а именно :
1) задний стабилизатор ф14 мм 48812-51010 1шт.
2) хомут крепления втулки 48832-30050 2шт.
3) стойка стабилизатора задняя 48830-51010 2шт.
4) болт хомута крепления втулки 90119-08543 4шт.
5) втулка стабилизатора «Точка Опоры» 1-01-826 2шт.
6) болт крепления стойки стабилизатора к заднему поперечному рычагу 90105-08356 2шт.
7) гайка болта крепления стойки стабилизатора к заднему поперечному рычагу 90179-08206 2шт.

Первым делом одеваем полиуретановые втулки на стаб. В комплекте со втулками есть специальная смазка. Наносим немного смазки на отверстия втулок чтобы легче было натянуть их на стаб. Вообще-то в инструкции написано, что втулки надо разрезать, но я не стал этого делать. На стабе есть белые метки. Совмещаем их со втулками, чтобы симметрично закрепить стаб. На втулках по краям сделаны выступы на половину диаметра. Устанавливаем втулки выступами вверх!

Задний стабилизатор имеет неправильную форму изгибов, с одной стороны — крутой изгиб, а с другой стороны плавный. Продеваем стаб над глушителем (удобнее справа налево) так чтобы крутой изгиб был справа.

Крепим стаб с помощью хомутов и 4х болтов. Вставляем стойки стабилизатора в штатные места заднего поперечного рычага. Входит с трудом, нужно перпендикулярно опускать стойку в место крепления. Прикручиваем гайкой на 17 палец шарнира стойки стаба к самому стабу. Чтобы шарнир не проворачивался нужно удерживать его с торца накидным ключом на 14 (там есть 2 лыски под ключ) Затем продеваем болт сквозь задний поперечный рычаг и нижнюю часть стойки стаба и затягиваем его гайкой на 12. Болт продевать со стороны переда авто, гайка соответственно будет сзади.

Еще раз протягиваем все резьбовые соединения, чтобы вдруг ничего не забыть затянуть.

В итоге получаем минимальные крены в поворотах, улучшение управляемости и устойчивости авто.

На установку затрачено 30 минут.
Работы проводились на яме.
Необходимые инструменты: большая трещотка с удлинителем, головки на 12 и 17, накидной ключ на 14.

Читайте также:  Установка барьерного ограждения прайс

источник

ФОТООТЧЕТ установка стабилизатора на «овощевоз» в 100-м кузове

Опции темы
Поиск по теме

ФОТООТЧЕТ установка стабилизатора на «овощевоз» в 100-м кузове

Всем привет.
Решил тут накалякать отчетик по установке стабилизатора поперечной устойчивости на свой авто. Просто все для этого действия в авто имеется, а комплектацией авто он не предусмотрен. И так, начнем:

Для установки нам понадобится:
1. Собственно сам стабилизатор (отдельное спасибо Юре 100рожу за помощь в приобретении и доставки стаба).
2. Две шпильки стабилизатора с втулками.
3. Две втулки стабилизатора.
4. Два кронштейна крепления стабилизатора к кузову (левый и правый).

Как я уже выше говорил в рычагах имеется место для крепления стабилизатора т.к. японцы всегда все делают унифицированное и на «суперовых» версиях используются оналогичные рычаги и стоит стаб.

Для снятия «родного» кронштейна с авто нам нужно открутить 4 болта на 17 и одну гайку на 12.

Снимается он легко. А вот дальше есть небольшое отличие. Родной кронштейн приклепан к кронштейну крепления рычага:

Но эта проблема решается при помощи зубила и молотка ;-)))))
Можно конечно купить отдельно кронштейн крепления рычага, но это дополнительные расходы:

Так как стаб имеет изогнутую форму и чтобы его правильно вставить нам понадобится разъеденить выхлопную систему. :

Ничего сложного в этом нет. Держатся две половинки трубы хомутом. Попутно, опустив трубу смотрим состояние катализатора:

Фотка, конечно, не ахти, но катализатор беспокойства не вызывает. Соты не забиты и не оплавлены.

Дальше приступаем к процессу установки стаба. Продеваем его за трубу:

Одеваем на стаб втулки и наживляем кронштейны стаба к кузову.
Далее нам понадобится поддомкратить авто и снять колесо. Нам откроется вид на рычаг и место крепления стаба в рычаге. Ну и собственно ушко стаба:

Устанавливаем шпильку на рычаг и стабилизатор:

Устанавливаем колесо и опускаем авто. Далее проделываем то же самое со второй стороной. После крепления шпилек к стабу и рычагу приступаем к зятяжке болтов кронштейна стабилизатора. Все эти действия нужно проводить при полностью опущенной с домкрата машины. То же самое касается протяжки крепления кроншейнов рычагов.

Особое внимание нужно обратить на установку кронштейна крепления рычага, вернее на тот момент, чтобы втулка вертикального сайлентблока попала в паз на кронштейне, а не шла наперекосяк.

Так выглядит рычаг с установленным стабом снизу:

Ну и в завершение главный помощник и консультант ;-))))

Ощущения после установки стабилизатора: машиша стала меньше раскачиваться при проезе неровностей. Меньше крениться в поворотах. На трассу еще не выезжал. Так что ничего не скажу 😉

ПыСы: Для всяких там шибко умных, которые начнут задавать вопросы зачем он нужен и всякое такое отвечу — Чтобы было и получение удовольствия от проделанной работы. ;-)))))

ПыПыСы: Есть небольшое отличие авто. Это касается как самого стабилизатора, так и крепления на рычагах. Те, кто в будущем запланирует установить стаб нужно будет убедится какой рычаг установлен на авто. Пример взят из каталога. На картинке отчетливо видна разница:

Последний раз редактировалось Алекс(ДВ); 10.05.2012 в 22:17 .

источник