Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора на чайзер

Можно ли постпвить задний стабилизатор с TOURERa на GRANDE 2,5

Опции темы
Поиск по теме

Можно ли постпвить задний стабилизатор с TOURERa на GRANDE 2,5

Ребята, подскажите пожалуйста! Можно ли поставить задний стабилизатор с TOURER V/S на простой GRANDE 2,5 для лучшей устойчивости не меняя задней ходовки. Если можно, то что для этого нужно!? И какие проблемы могут возникнуть при установке?

на поперечный рычаг в который ближе к корме надо наваривать ушки что бы стойка стаба туда встала. либо менять рычаги (это в котором плавающий)
и вроде бы все.
ну плюс сам стаб и втулки стаба.
а оно те надо?

у тебя машина жестче станет. более подвержена заносу задней оси
за счет мягкости подвески она у тебя как бы подруливае в поворотах. а так станет более жесткой. и все крены кузова будут передаваться на колеса

ГУРУ я правильно объяснил или опять все попутал.

покупаешь стаб, покупаешь рычаги и все. счастье. ))))

я почему так ответил. потому что перебирая подвеску задумался. а не замутить ли мне стаб.
и что он даст?
допустим может от него летом ваще красота а зимой тока мешать будет. или наоборот. в общем просветите. плз. тож вот задумался поставить но после таких объяснений передумал ставить

фиг знает. я не парюсь. )))) что зимой что летом. ))))

давно подобных тем небыло ))) иши в поиске

Тут, имхо, дело не в том, как машина ведёт себя на дороге, а в том, насколько она поддаётся контролю. Взять, например, блокировку диффа. Да, с блокировкой авто более расположено к заносу. Но контролировать сам занос гораздо проще. Ибо хрен его пойми, какое колесо зацепится за дорогу при открытом диффе и куда швырнёт машину.
Так же и со стабилизатором. Возможно, расположенность авто к заносу и несколько возрастёт (хотя х.з., с чего бы), но зад крениться станет гораздо меньше, машина на дороге будет увереннее стоять. +5 к управляемости, ****. :))
Имхо, надо ставить. 🙂

усе коллеги убедили.
ну и собсна следующий вапрос ГДЕ В КЕМЕРОВО КУПИТЬ

мож кто подскажет
и примерно скока будет стоить. сам стаб.

Читайте также:  Установка и монтаж гофры на унитазе

источник

Toyota Mark II JZX110 JDM Sedanищще)) › Бортжурнал › Задний стаб от iR-V

Давно тешил себя мыслью поставить задний стабилизатор, и вот наконец все ингридиенты получены, а именно :
1) задний стабилизатор ф14 мм 48812-51010 1шт.
2) хомут крепления втулки 48832-30050 2шт.
3) стойка стабилизатора задняя 48830-51010 2шт.
4) болт хомута крепления втулки 90119-08543 4шт.
5) втулка стабилизатора «Точка Опоры» 1-01-826 2шт.
6) болт крепления стойки стабилизатора к заднему поперечному рычагу 90105-08356 2шт.
7) гайка болта крепления стойки стабилизатора к заднему поперечному рычагу 90179-08206 2шт.

Первым делом одеваем полиуретановые втулки на стаб. В комплекте со втулками есть специальная смазка. Наносим немного смазки на отверстия втулок чтобы легче было натянуть их на стаб. Вообще-то в инструкции написано, что втулки надо разрезать, но я не стал этого делать. На стабе есть белые метки. Совмещаем их со втулками, чтобы симметрично закрепить стаб. На втулках по краям сделаны выступы на половину диаметра. Устанавливаем втулки выступами вверх!

Задний стабилизатор имеет неправильную форму изгибов, с одной стороны — крутой изгиб, а с другой стороны плавный. Продеваем стаб над глушителем (удобнее справа налево) так чтобы крутой изгиб был справа.

Крепим стаб с помощью хомутов и 4х болтов. Вставляем стойки стабилизатора в штатные места заднего поперечного рычага. Входит с трудом, нужно перпендикулярно опускать стойку в место крепления. Прикручиваем гайкой на 17 палец шарнира стойки стаба к самому стабу. Чтобы шарнир не проворачивался нужно удерживать его с торца накидным ключом на 14 (там есть 2 лыски под ключ) Затем продеваем болт сквозь задний поперечный рычаг и нижнюю часть стойки стаба и затягиваем его гайкой на 12. Болт продевать со стороны переда авто, гайка соответственно будет сзади.

Читайте также:  Установка канального вентилятора расценка фер

Еще раз протягиваем все резьбовые соединения, чтобы вдруг ничего не забыть затянуть.

В итоге получаем минимальные крены в поворотах, улучшение управляемости и устойчивости авто.

На установку затрачено 30 минут.
Работы проводились на яме.
Необходимые инструменты: большая трещотка с удлинителем, головки на 12 и 17, накидной ключ на 14.

источник

Toyota Chaser 1g НЕ beams на мехе › Бортжурнал › установка ступиц и обновление ходовки

итак… вчера я вам рассказал о приобритении контрактных ступиц от toyota crown uzs151. почистив и покрасив их приготовил к установке.
сегодня собался с товарищем заняться установкой, но погода нас подвела.

полил сплошной ливень, да еще и с ветром… а у меня во дворе всего лишь маленький навесик. но нас это не остановило))) коньяк с колой пришли к нам на помощь…
а теперь собственно к делу!
для освежения и тюнинга передней подвески мне понадобилось:
1. супица crown uzs151 — 2 шт.
2. тормозной диск uzs151 — 2 шт.
3. тормозные суппорта uzs151 -2 шт.
4. тормозные колодки uzs151 — 2 шт.
5. шаровые опоры ctr uzs151 — 2 шт.
6. рулевые наконечник ctr — 2 шт.
7. стойки стабилизатора ctr — 2 шт.

инструмент:
ключи и головки на 10, 14, 15, 17, 19, 22(21);
клещи, пасатижи, тонкие щипцы;
молоток(кувалда), домкрат;
трещетки большая и малая с различными удлинителями;
полметровая труба для особо несговорчивых болтов и гаек.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ:
выворачиваем колесо, поддомкрачиваем, снимаем колесо, откручиваем два болта держащих тормозной суппорт, снимаем суппорт и диск, срываем гайку верхнего рычага, срываем контргайку рулевого наконечника, срываем гайку крепящую рулевой наконечник к шаровой, срываем два болта шаровой опоры и откручиваем их, откручиваем гайку с верхнего рычага, , срываем гайку шаровой опоры и вынимаем ступицу, отручиваем рулевой наконечник, наживляем гайку на шаровую и поддомкрачиваем ее, бьем молотком или кувалдой пока не вылетит, откручиваем гайки стоек стабилизатора, поддомкрачиваем и вынимаем.
сборка в обратной последовательности.
а теперь нюансы: болты и гайки надо срывать одним резким движением, чтобы болт не прокрутился в шаре, а то головняк на целый день обеспечен. шаровые и рулевые наконечники не стесняемся выбивать молотком, все равно новые ставить.
после этого прокачиваем тормоза. на заглушенном двигателе качаем педаль, в крайнем положении ваш товарищ должен открутить штуцер на суппорте, чтобы спустить воздух. и так несколько раз, пока при заведенном двигателе педаль тормоза не станет тугой как раньше. эти процедуры
повторяем для обоих колес. тормозная жидкость dot 3.
теперь хочу сравнить тормоза toyota crown uzs151 1uz-fe, Toyota Chaser gx100 tourer 1g-fe и toyota mark 2 jzx100 grand 1jz-ge.
сразу определюсь что под словом тормоза я имею ввиду ступицу, тормозной диск, суппорт.
ступицы абсолютно одинаковые.
тормозные диски на uzs151 и jzx100 одинаковые 276 мм, на gx100 не замерял, но сравнивал — они на сантиметра 2 меньше, на tourer V 296 мм(самый большой).
суппорта: tourer v и uzs151 одинаковые двухпоршневые, на toyota mark 2 jzx100 grand 1jz-ge однопоршевые но немного больше чем на Toyota Chaser gx100 tourer 1g-fe.
датчики abs одинаковые( разница только в креплении к ступице.
тормозные шланги одинаковые.
ИТОГ: получаем аналог тормозов от tourer V, только в два раза дешевле. для атмо мотора думаю в самый раз. тормозить машина стала вообще четко, несмотря на мокрую дорогу. abs работает. если что забыл написать спрашивайте, отвечу на любые вопросы.
спасибо тем кто дочитал до конца!

Читайте также:  Установка даты и времени pocketbook 614

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector