Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора техномастер

2916.0400.04 — Стабилизатор задний Лада-110

На­зна­че­ние из­де­лия

Ста­би­ли­за­тор по­пе­реч­ной ус­той­чи­во­с­ти зад­ний для а/м се­мей­ст­ва ЛАДА-110 пред­наз­на­чен для по­вы­ше­ния уг­ло­вой же­ст­ко­с­ти зад­ней под­ве­с­ки. Улуч­ша­ет уп­рав­ля­е­мость и ус­той­чи­вость ав­то­моби­ля. Ус­та­нав­ли­ва­ет­ся на бал­ку зад­ней под­ве­с­ки без свар­ки, на бол­тах.

Ком­плек­та­ция

1) Стабилизатор — 1 шт.
2) Хомуты крепления к балке — 2 шт.
3) Стягивающие болты — 2 шт.
4) Кронштейны опорные — 2 шт.
5) Болт, шайба, гайка М8 — 4 к-та.
6) Болт креп­ле­ния стой­ки к бал­ке

Инструмент

Для ус­та­нов­ки ста­би­ли­за­то­ра по­пе­речной ус­той­чи­во­с­ти вам по­на­до­бят­ся следу­ю­щие ин­ст­ру­мен­ты:
1. га­еч­ные ключи на 13 и 17 мм;
2. дрель и сверло диаметром 8-8.5 мм.

При от­сут­ст­вии подъ­ем­ни­ка вам по­надо­бят­ся две на­деж­ные ус­той­чи­вые подставки под ку­зов.
Вни­ма­ние: не ре­ко­мен­ду­ет­ся ис­поль­зо­вать в ка­че­ст­ве под­ста­вок ав­то­мобиль­ные дом­кра­ты.

По­сле­до­ва­тель­ность ус­та­нов­ки

1. Под­нимите ав­то­мо­биль на подъ­емни­ке или ус­та­но­вите на под­став­ки с помо­щью дом­кра­та. Вы­ве­сите зад­ние коле­са и ос­во­бо­дите до­ступ к бал­ке задней под­ве­с­ки.
2. От­кру­тите бол­ты (6) крепления сто­ек зад­ней под­ве­с­ки к балке. Выньте болты, освободите доступ к проушинам.
3. За­хва­тите бал­ку хо­му­та­ми креп­ления ста­би­ли­за­то­ра (2) и на­жи­вите стяги­ва­ю­щие бол­ты (3). Бол­ты не за­тя­гивайте для удоб­ст­ва даль­ней­ше­го мон­та­жа.
4. Ус­та­но­ви­те ста­би­ли­за­тор сим­ме­трич­но от­но­си­тель­но бал­ки, по­ка­чи­вая его, ес­ли нуж­но, из сто­ро­ны в сто­ро­ну. До­бей­тесь плот­но­го при­ле­га­ния опорных крон­штей­нов (4) к тру­бе ры­ча­гов бал­ки зад­ней под­ве­с­ки.
5. Ус­та­но­ви­те бол­ты (6) на ме­с­то, закре­пив ими же опор­ные крон­штей­ны и стой­ку в про­уши­нах.

6. Про­ве­рьте сим­ме­т­рич­ность ус­танов­ки и пра­вильность по­ло­же­ния стаби­ли­за­то­ра относительно балки.
7. Про­свер­ли­те сверлом диаметром 8-8.5 мм че­рез ос­тав­ши­е­ся сво­бод­ными от­вер­стия для болтов (5) в опор­ных крон­штей­нах че­ты­ре от­вер­стия в тру­бе бал­ки сни­зу по ме­с­ту.
8. Вставь­те в эти от­вер­стия из­ну­т­ри тру­бы бол­ты М8х25 и на­жи­ви­те гай­ки с пру­жин­ны­ми шай­ба­ми, при­тя­нув опорные крон­штей­ны стабилизатора к тру­бе бал­ки.
9. Окон­ча­тель­но за­тя­ните все бол­ты.
10. Опу­с­тите ав­то­мо­биль с подъемника или с подставок.

Пра­ви­ла эксплуатации

1. Регулярно проверяйте состояние затяжки болтовых соединений.
2. В кон­ст­рук­ции ста­би­ли­за­то­ра ис­пользо­ва­ны уни­фи­ци­ро­ван­ные ре­зи­но-тех­ни­че­с­кие из­де­лия из но­мен­к­ла­ту­ры АВ­ТО­ВА­За. Про­ве­ряй­те их со­сто­я­ние не ре­же од­но­го ра­за в год, при не­об­ходи­мо­с­ти за­ме­няй­те на ана­ло­гич­ные.
3. Па­ра­ме­т­ры ста­би­ли­за­то­ра расс­чи­та­ны для се­рий­но­го ав­то­мо­би­ля се­мейст­ва ВАЗ-2110. При ус­та­нов­ке его на дру­гие ав­то­мо­би­ли не­об­хо­ди­мо учи­тывать его вли­я­ние на под­ве­с­ку и со­ответ­ст­ву­ю­щим об­ра­зом кор­рек­ти­ро­вать па­ра­ме­т­ры пе­ред­ней под­ве­с­ки ав­то­моби­ля.

Будь­те вни­ма­тель­ны и ос­то­рож­ны.

Ус­та­нов­ка ста­би­ли­за­то­ра из­ме­ня­ет ходо­вые ка­че­ст­ва ав­то­мо­би­ля и это, возмож­но, по­тре­бу­ет из­ме­не­ния ва­ше­го сти­ля вож­де­ния ав­то­мо­би­ля.

© 2001—2020 Компания «ТехноМастер»
«ТехноМастер» и «Полк» — зарегистрированные торговые марки ООО «ТехноМастер»

источник

Лада 112 Купе Спорт › Бортжурнал › Стабилизатор поперечной устойчивости подвески ВАЗ 2112 купе

Что такое вообще Стабилизатор поперечной устойчивости?!
— Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2112 разделяют на задний и передний. Они увеличивает угловую жесткость задней балки машины. Соответственно его после установки на поворотах уменьшаются крен и поперечный угол наклона автомобиля.

Нагрузка на пружины и стойки амортизаторов распределяется более равномерно при переезде задних колес через неровности дороги, так как стабилизатор на большинстве неровностей работает как торсион, что значительно способствует увеличению срока их службы. Поэтому такая модернизация задней подвески не будет является лишней. У меня с завода стоит передний стабилизатор поперечной устойчивости толщиной 20 мм

( у семейства самара -16 мм, у семейства 10-тых — 18 мм, у приоры -20). Теперь решил поставить задний стабилизатор поперечной устойчивости ( ТехноМастер ) его толщина составляет 16 мм.

Теперь давай те поговорим о плюсах установки заднего стабилизатор поперечной устойчивости как это обещают производители:

1.улучшается маневренность автомобиля;
2.становится более четкая траектория движения при прохождения поворотов;
3.становится более четкая реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;
4.уменьшается боковой крен автомобиля при объезде препятствия;
5.улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях;
6.лучшее «проглатывание» мелких неровностей.
7.машина становится более собранной.

Установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости подвески на ВАЗ 2110-12
1. Поднимаем машину на подъемнике или установите на подставки с помощью домкрата. Освободим доступ к балке, вывесив заднюю часть автомобиля
2. Открутим ключом «на 19» болты крепления стоек задней подвески к балке, освободим доступ к проушинам.

Читайте также:  Установка и настройка proxy сервера

3. Захватим балку хомутами крепления стабилизатора и немного накрутим стягивающие болты. Болты не затягивайте для удобства дальнейшего монтажа.

источник

2916.0500.04 — Стабилизатор задний Лада 4х4 (Нива)/Chevrolet Niva/«Классика»

На­зна­че­ние

Стабилизатор поперечной устойчивости может быть установлен на автомобили ЛАДА-4х4, Шевроле-Нива, модели ВАЗ классической компоновки. Повышает угловую жесткость задней подвески, улуч­шает уп­рав­ля­е­мость ав­то­мо­би­ля.

Ком­плек­та­ция

1) Стабилизатор
2) Хомут
3) Болт М12х200
4) Стойка стабилизатора

Инструмент

Стабилизатор монтируется на балку заднего моста автомобиля без применения сварки, на болтовых соединениях. Монтаж лучше производить на подъемнике, смотровой яме или эстакаде.
Для ус­та­нов­ки стабилизатора вам пона­до­бят­ся сле­ду­ю­щие ин­ст­румен­ты:
1. га­еч­ные ключи на 17 и 19 мм;
2. молоток.

По­сле­до­ва­тель­ность ус­та­нов­ки

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на смотровую яму.
2. Освободите стабилизатор (1) от упаковки. Снимите половинки хомутов (2), предназначенных для крепления стабилизатора к балке заднего моста.
3. Расположите половинки хомутов сверху на балке заднего моста рядом с кронштейнами крепления коротких продольных тяг, приподняв для этого тормозные трубки.
4. Присоедините снизу стабилизатор, соберите хомуты с помощью болтов М10, болты наживите, не затягивая.
5. Открутите болт крепления левой короткой продольной реактивной тяги к лонжерону кузова, замените этот болт на болт (3) М12х200, входящий в комплект поставки стабилизатора.
6. Закрепите стойку стабилизатора (4) на свободном конце болта М12х200 таким образом, чтобы она и реактивная тяга были по разные стороны лонжерона кузова.

7. Для а/м Шевроле-Нива до-полнительно необходимо:
— демонтировать защитный кожух топливного фильтра;
— разогнуть топливные трубки, чтобы зазор между ними и стойкой стабилизатора был не менее 30 мм.;
— вырезать в защитном кожухе топливного фильтра паз под стойку (4) и установить его на место.

8. Повторите пункты 5 и 6 для правой короткой продольной реактивной тяги.
9. Выставьте стабилизатор относительно заднего моста таким образом, чтобы его прогиб располагался с небольшим зазором от редуктора заднего моста. Для избежания касания прутка стабилизатора за балку при работе подвески, зазор должен составлять 15 — 20 мм.
10. Хомуты (2) стабилизатора, охватывающие балку заднего моста, придвиньте вплотную к кронштейнам крепления коротких продольных тяг (6).
11. Окончательно затяните все болты, начиная с хомутов и кончая реактивными тягами, контролируя при этом величину зазора между стабилизатором и балкой.

Правила эксплуатации

1. Ре­гу­ляр­но про­ве­ряй­те за­тяж­ку резь­бо­вых со­еди­не­ний.
2. Не допускайте износа резиновых элементов конструкции.

© 2001—2020 Компания «ТехноМастер»
«ТехноМастер» и «Полк» — зарегистрированные торговые марки ООО «ТехноМастер»

источник

Лада 2115 › Бортжурнал › Установка СПУ от ВАЗ-2110

В ходе проверки и осмотра передней подвески перед заменой передних амортизаторов первым делом в глаза бросились уставшие втулки стабилизатора и втулки стоек стабилизатора. Было решено заменить и сам стабилизатор поперечной устойчивости на вариант от более старшего, 10-го семейства, т.к. он толще на 2 мм в диаметре относительно штатного.

Было приобретено:
• Стабилизатор поперечной устойчивости 2110 в сборе — 385 р.
• Стойки стабилизатора 2110 Сэви Эксперт — 200 р.
• Болт серьги 2108 М10/75 — 21 р. — 2 шт.
• Гайка М10/1,25 с тефлоном — 16 р. -2 шт.
• Гайка М8 с тефлоном самоконтрящаяся — 16 р. — 4 шт.

Штатные стойки стабилизатора я выкинул сразу, заменив их на Сэви Эксперт (резина). Хотелось поставить СС-20 (резина), но в продаже нашёл только полиуретановые, поэтому выбор остановился на Сэви, думаю они ничем не хуже. В штатных, втулка свободно болталась в одной из стоек, а сами стойки выглядели слишком хлипкими, прихваченными точечной сваркой в двух местах.

Читайте также:  Установка по рубке стекловолокна

Машину в виду отсутствия ямы или эстакады вывесил домкратами насколько это было возможно и положил лонжеронами на деревянный брус и доски:

Старый стабилизатор снял довольно быстро, а главное безжалостно. Гайки крепления штанг стабилизатора к кузову открутились без проблем, т.к. я их за сутки обильно залил WD-шкой, а затем зачистил шпильки на кузове металлической щёткой. Стоит отметить, что штатный стабилизатор в процессе выбивания стоек стабилизатора из нижнего рычага я спокойно гнул во всех плоскостях усилием рук, и это обуславливалось не только люфтом во втулках. Он сам по себе очень жидкий, чего не скажешь о 10-м стабилизаторе, который хоть и не значительно толще, но его жёсткость на порядок выше. При установке, чтобы совместить серьгу с нижним рычагом, я подгонял стабилизатор домкратом, и то с усилием. Монтажкой этого сделать никак не удалось, про усилия рук я вообще молчу, не мог согнуть его, навалившись всем телом.

Кстати, выработка на самом стабилизаторе превзошла все мои ожидания, она даже была видна на глаз, особенно у левой втулки.

С установкой не возникло никаких проблем, единственная загвоздка была в том, что не сразу удачно отцентровал стабилизатор во втулках и в итоге он оказался смещён влево, мешая штоку выбора передач свободно двигаться и включать заднюю передачу. Все шпильки на кузове я зачистил, замазал площадки мастикой, а затем шпильки графиткой. Сверху шпильку обмазал литолом после затяжки гаек. Скажу, что эти шпильки стоит беречь, т.к. они вварены в лонжерон и если они закиснут и их оторвать, то придётся вваривать новые, так что лучше позаботиться об этом сейчас.

Установка 10-го СПУ производилась единовременно с установкой усилителя рулевой рейки и вместе эти две доработки дали хороший эффект. Был вариант поставить стабилизатор ВАЗ 2170 (Приора), но как я читал на форумах, он упирается в кузов и требует небольшой рихтовки последнего. Это не проблема, просто ко всему этому я счёл, что он будет слишком жёстким и потребует доработки задней подвески. Скажем, усиленные стабилизаторы от ТехноМастер вообще не рекомендуется ставить без установки заднего стабилизатора и заднего усилителя кузова, ведь подвеска должна быть сбалансирована и не стоит кидаться из крайности в крайность, сам по себе 10-й стабилизатор уже дал очень хороший эффект.

источник

Форум «ТехноМастер»

серийные изделия механического тюнинга и уникальные проекты

Стабилизатор передний ШС Ø20мм

Ну вот вылез офигительный недоработка Стабилизатора передний ШС Ø20мм а суть в том что при полностью вывернутом руле диск внутренней частью цепляем стабилизатор . резина 195/55/15 проставки 5 мм ширина диска 6.5 и в итоге полтора оборота руля и все уперлись

Готов обменять за наш счет и извиниться.
Где приобрели?

купил в http://33spot.ru но вопрос как доставить стабилизатор на Украине можно отправить pony express .

или может у вас есть дилер на Украине

С Украиной сложно 🙁
Напишите свои координаты на адрес нашего интернет магазина tm.polk@bk.ru
Будем думать.

Есть еще один серьезный конструктивный недостаток при установки на ладу калину «рвет» правый лонжерон под креплением стабилизатора к кузову. Ребята я конечно все понимаю но это не есть хорошо! Пришлось снять ваш стабилизатор поставить «сток», ни на одной машине (иномарки) не видел чтоб прикрепленный к кузову стабилизатор соединялся шарнирно со стойкой амортизатора на всех крепление идет на нижний рычаг передней подвески например гольф3. Если же стабилизатор соединен по средством ШС со стойкой амортизатора то он устанавливается на ПОДРАМНИК например гольф5! Про комментируйте пожалуйста.

Если Вы читали мои рекомендации, то всегда рекомендую размер прутка меньше стокового, на край такой же. Так как при таком креплении эффективность в полтора раза выше, соответственно и нагрузки на крепление. А крепление к кузову осталось как на восьмерке под Ф16мм. Соответственно Ф22мм.(гранта) соответствует примерно 28-30 ти мм. при штатной установке.
Поэтому когда меня спрашивают о толстом прутке, я пытаюсь всегда отговорить на меньший, но покрайней мере советую. Хотя еще, кроме Вас еще не писал, что вырвало болты, но вероятность есть. Особенно если плохо затянуто или резинки сожрало и не поменяли.

Читайте также:  Установка и активация diagbox

Уважаемый polk (Эльга?), действительно существует такая проблема: вырывает шпильки из правого лонжерона. В моем случае, пошла трещина по правому лонжерону. При изучении проблемы обнаружил, что толщина правого лонжерона меньше в 2 раза, чем левого! Считаю, что вашей вины здесь нет, все претензии к АвтоВАЗу!
Стабилизатор на грантовском прутке 22мм это просто чудо! В корне меняется управляемость автомобиля, о чем свидетельствуют 3 кубка за 1 место и один за 3 место, с начала этого года! Еду в классе Спорт-2000 с «умирающим» мотором 1600 против 2-х литровых ИноМонстров! Секрет моего успеха в безумной управляемости Лады Калина Спорт с вашим стабом! Я не одинок! Чемпион Краснодарского края по ралли-спринту 2013, Аганов Никита (17 лет), стал часто выезжать на тумбочку после установки вашего стаба 22мм (по моему совету).
После укрепления правого лонжерона полет нормальный!
Хочу напомнить горе-тюнингаторам, что после установки данного изделия необходимо соответственно доработать заднюю балку, чтобы снизить недостаточную поворачиваемость.
Благодарю коллектив Техномастер за качественную продукцию и индивидуальный подход к клиенту!
Привет Федору Витальевичу и Эльге!
С уважением Слесаревич Евгений, Лада Калина Спорт, Туапсе.

у меня как раз на Ø20мм что соответствует диаметру стабилизатора лада калина. я не пишу про вырванные болты а пишу про трещину в лонжероне которая образовалось параллельно лонжерону чуть ли не строго по его центру! под подушкой штанги стабилизатора! то есть все в соответствии с вашей инструкций по установке цитирую вас же (на край такой же).

Пришлите фото.
Большего чем написал нимогу сказать.
Проблемы по таким случаям были на старых машинах как раз с вырванными болтами. И то вопрос всегда открытый, может их подминали а потом выправили.

Фото своих повреждений уже прислать не смогу ибо лонжерон отремонтирован и усилен. Есть фото у Слесаревич Евгений, Лада Калина Спорт, Туапсе, характер повреждения один в один с той лишь разницей что у меня болты крепления стабилизатора в нормальном состоянии. У меня кстати Лада Калина Универсал без всякого занижение.

источник

Стабилизатор задней подвески ТехноМастер /18 мм/ ВАЗ 2101-2107, Нива, Chevrolet NIVA

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле).

Стабилизатор «ТехноМастер» устанавливается на балку заднего моста и увеличивает угловую жёсткость задней подвески автомобиля:

— уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах;

— даёт улучшение управляемости и устойчивости автомобиля;

— способствует уверенному и безопасному вождению;

— усиливает крепление заднего моста к кузову автомобиля, что эффективно сказывается при боковых нагрузках на задние колёса;

— устанавливается на балку заднего моста без сварки.

источник