Меню Рубрики

Установка заднего стабилизатора волга

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески на автомобиле Волга ГАЗ 31105 31105 2004 — 2009

Инструменты:

  • гаечный ключ рожковый 13 мм
  • гаечный ключ рожковый 22 мм — 2 шт
  • вороток 3/4″
  • насадка на вороток 13 мм
  • насадка на вороток 22 мм — 2 шт.
  • молоток малый
  • бородок

Стабилизатор снимайте для замены при повреждении или для замены подушек его крепления. Стабилизатор удобнее снимать при снятых задних колесах, поэтому, если автомобиль установлен на смотровой канаве, то установите упоры под передние колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. На подъемнике приподнимите автомобиль на удобную для работы высоту.

1. Снимите задние колеса.

2. Выверните по два болта крепления обойм подушек стабилизатора с каждой стороны.

Обратите внимание: на болтах установлены плоские и пружинные шайбы.

3. Удерживая от проворачивания болты крепления шарниров стабилизатора к кронштейнам заднего моста, отверните гайки.

4. Вынув болты с помощю бородка, снимите стабилизатор с автомобиля.

5. Осмотрите подушки штанги стабилизатора. Сильно обжатые или надорванные подушки замените.

6. Осмотрите резинометаллические шарниры. При выпучивании или разрывах резиновых массивов замените штангу в сборе.

Штанга стабилизатора автомобиля Волга ГАЗ 31105 с элементами крепления


1 — болт крепления штанги стабилизатора к заднему мосту

2 — наконечник штанги с сайлентблоком

3 — гайка болта

4 — скоба крепления подушки

5 — подушка штанги

6 — болты крепления скобы

7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор при искривлении штанги правке не подлежит, в этом случае заменяйте стабилизатор в сборе.

7. Устанавливайте стабилизатор в последовательности, обратной снятию. Окончательно затягивайте болты и гайки крепления на автомобиле, стоящем на земле. Если стабилизатор снимали на подъемнике, установите под накладки рессор опоры и немного опустите автомобиль, чтобы подвеска приняла рабочее положение.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

источник

ГАЗ 31 105 Ангара › Бортжурнал › Как заменить сайлентблоки заднего стабилизатора? + KYB в круг)

Привет) в последнее время чаще сюда захожу, вот решил сделать запись наконец) задолбал уже этот противный стук сзади…сайленты заднего стабилизатора были в хлам. Я знаю что я такой не один, а потому многие меня поймут, но меня каждый стук в моей машине вызывает во мне море негодования и отрицательных эмоций. Я не могу это долго терпеть, но в данный момент катаюсь на ней редко, работа отнимает много времени, а свободное хочется провести с семьей. Короче многие поймут я думаю)
Наконец выдался день на выходных который я решил посвятить Волге и освободившись погнал в гараж в который мне разрешили занять на денек) большой бокс с подъемником! мечта любого автолюбителя…
Конечно сайлентблоки и верхние резинки были куплены уже заранее, причем давно уже. А недавно пришли 4 амортизатора KYB excel-g, которые я конечно прихватил с собой) Говорю сразу задний стаб я делал в первый раз, а поэтому ожидал каких-либо подводных камней, но обошлось без них)

Первое что делаем это снимаем задние колеса, сразу оба и поднимаем машину. Зачем колеса снимать? Затем что стаб не вытащить по другому, а потом со снятыми его ставить на место удобнее.

Потом я открутил основные болты с креплений на мосту, я думаю в моем случае болты откручивались впервые после их установки на заводе. Да кстати лучше сразу приобрести новые болты или хотя бы гайки, там с пластиковым фиксатором они как в жигулях. В принципе со снятием ничего сложного, кроме того, что нужно действовать аккуратно и лучше с набором головок, чтобы не свернуть грани ржавых гаек и болтов)

самое интересное это выбить старые сайлентблоки со стаба. В моем случае я даже не сразу разглядел границу между обоймой сайлентблока и самим стабом, в итоге выбивал эту фигню зубилом, на каждую потратил минут по 20 или даже 30! затем обточил напильником заусенцы и зазубрины оставшиеся в ушах стаба и придумал как запрессовать новые сайлентблоки. Для этого идеально подошли тиски и головка (вроде на 24, забыл уже). Главное ровно вставить, края сайлентблока опять же можно напильником сточить немного, и заходят как по маслу)

Читайте также:  Установка знаков на светофор

дальше интересный момент с установкой) он зараза амортизирует, то есть если его просто прикинуть по местам крепления то они не будут совпадать. Пробовал под мост балку подставлять и машину опускать, думал встанет.неа. Все гораздо проще. Наживляем болты верхних креплений, потом встаем сбоку к барабану, вставляем болт в стаб и оттягиваем его за ухо на себя, одновременно пихая болт) и так с обеих сторон) потом все аккуратно затягиваем.

ну и на сладкое оставил амортизаторы) блин все-таки крутая вещь! но я не понимаю почему многие говорят что они жесткие?! где там жесткость то? по мне это нечто среднее. и не мягкие и не жесткие, и мне пока нравится)

Короче хороший день выдался) ремонт прошел удачно, я остался доволен во первых тем, что наконец-то поковырялся с машиной, а во-вторых еще и удачно, стук сзади исчез) потом естественно заехал на мойку) побольше бы таких деньков!

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Задний стабилизатор от волги на ваз класику, взможно ли ?

Просто интересно реально ли это сделать?)
1. По размерам влезет?
2. Я знаю что есть типа техномастер (или как они там)
3. Он интересен тем что меньше нагрузка на кузов
Буду весьма благодарен за технический ответ=)

Смотрите также

Комментарии 30

На той волге, что на картинке, заднего стаба не было ))))) его стали ставить на ГАЗ-310105 )))))
Ну это чтоб заблудших не было )))) у меня такой кузов аля ГАЗ-24, ГАЗ-2410 был, собирался ставить с ГАЗ-31105

да зачем что-то придумывать когда есть готовое решение, я себе поставил.
Разницу чисто от него не могу сказать, т.к вся подвеска поменялась

Для картофана лучше пружины от нивы и проставки межвитковые))

Если ямы и кочки проезжать аккуратно, на на небольшой скорости, ничего не случиться, ставь раз хочется). Для самоуспокоения можешь места лонжеронов, сверху, усилить полосой металла 3-4мм, но нужен будет полуавтомат.

автомата нету =( хочу на рить от волги и прикинуть (может поможет теме))

Я думал есть уже волговский и думаешь как приспособить, а если искать, ищи лучше родной, возни меньше, при установке, на крайний случай 2110, можно поставить, чего именно от волги.

возможность его поставить как на волгу как ты говоришь наоборот)) 2110 так наверно не достанит до моста

«.лёгких путей не ищем»)) усилие всё одно будет на место крепления к лонжерону, и двойной металл лонжерона с отверстием посередине, сложнее будет намного разорвать, чем вырвать две шпильки или болта, на которых держатся втулки.

эт да ))) крепление — возможно ! как по мне это бы был самый правильный — конструктивно!)

Для картофана лучше пружины от нивы и проставки межвитковые))

конечно лучше от Нив, особенно когда у Нивы в стоке пружины от 04)))

Нивововские толще, не?) 02-04 обычные класические просто длиннее на виток.

есть ШНива, они ниже 04 и толще — никогда не видел чтобы их на классику тулили, проще от Таврии вторую внутрь засунуть…

у меня 04 хорошие пружинки

Нагрузка на кузов на нём не меньше. С переделкой, перегибом поставить можно и ставить лучше сразу как ставят стабы на классику, от установки задом-наперёд ничего не измениться.

за подвеску респект — сколько труда !))) но ! так скручивается стаб, а у тебя ланжироны. если не прав поправь (триостаб =))

Играют плечи стаба в любом случае, как не поставь. За места крепления можешь не переживать, если не будешь оф-роуд ездить по пересечонной месности))

бывает картафан вожу и офроуд по 7 человек)) вот и ищу истинку!

Играют плечи стаба в любом случае, как не поставь. За места крепления можешь не переживать, если не будешь оф-роуд ездить по пересечонной месности))

мне твои проставки понравились)

На последнем фото будет бить о амортизаторы плюс ели зацепить просто за мост жёстко будет сильная нагрузка на лонжерон(мост двигается назад при загрузке и вперёд при разгрузке) нужно делать шаровые стойки которые будут компенсировать эти движения и делать его уже

Читайте также:  Установка в link dir 632

но на фото волга — вроде 24

Волга намного шире жигулей, так что по размерам он не влезет.

источник

Форумы на www.gaz21.ru: СОВЕТ: Как грамотно вкорячить задний стабилизатор — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Хотрод и кардинальные переделки
  • >Хотрод: Подвеска / Тормоза
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

СОВЕТ: Как грамотно вкорячить задний стабилизатор Подробное описание действий.

#1 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 01 Декабрь 2007 — 01:57

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 01 Декабрь 2007 — 12:00

#2 Napalm

  • Волгоманьяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Минск
  • Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 SERG

  • уже не сомневаюсь!
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
  • Телефон: i-phone 8
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: А что это?

#4 Надпоручик

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж
  • Автомобиль: были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 — легкий танк!
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

То SERG. А зачем масло-то сливать? А трубки еще не подсоединены. Посмотри внимательнее, там цилиндр пока не подсоединен (красная заглушка).

То Chrome-24 а этта. я смотрю ты и ручник подсоединил уже? Зафоткай плиз как у тебя уравнитель крепится. ну можно в другой темке, тут кажись по ручнику темка была, можно туда.

Еще добавлю. Впереди я бы теперь поменял родной стаб 3110 на стаб 31105, который толщее

#5 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Скоро будет тема «Как грамотно укоротить кардан в гаражных условиях»
1. Не понял смысла вынимания полуосей и сливания масла. Чем оно мешает-то? Или Вы имеете в виду что оно закипит при сварке? Не. не думаю. Тем более масло-то в картере — под шестерней — до чулков там ему далеко. Да и не так уж всё и нагреется — мост довольно массивная деталь.
2. А вот тут Вы в точку попали. Да — забыл упомянуть что кронштейн вместе с тройником придётся перенести ибо — ДА, мешает, гад. 😉

Надпоручик (1.12.2007, 8:50) писал:

То SERG. А зачем масло-то сливать? А трубки еще не подсоединены. Посмотри внимательнее, там цилиндр пока не подсоединен (красная заглушка).

То Chrome-24 а этта. я смотрю ты и ручник подсоединил уже? Зафоткай плиз как у тебя уравнитель крепится. ну можно в другой темке, тут кажись по ручнику темка была, можно туда.

Еще добавлю. Впереди я бы теперь поменял родной стаб 3110 на стаб 31105, который толщее

🙂 Спасиб, ребят. Рад, если кому-то помог.
Ну я морду вварил от 3110 вплоть до болтов крепления промежуточной опоры кардана и соответственно весь механизм ручника остался родной десяточный, т.е. никаких проблем с ним.

Спереди — конечно сто-пятый стоит! . вместе с шаровой подвеской. Иначе бы возросла склонноть к заносу.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 01 Декабрь 2007 — 11:54

#6 Студент

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 732
  • Регистрация: 29 Май 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Кременчуг
  • Настоящее имя: Александр
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968, ГАЗ-21Л 1963, Ford Transit MK2 1978
  • Телефон: 0686410636
  • Возраст: 23
  • Отношение к аутентичности: Лишь бы ездила

#7 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#8 RocketMan

  • Lucky13
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 358
  • Регистрация: 12 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: г. Пущино М.О.
  • Настоящее имя: Игорь
  • Автомобиль: ГАЗ-М21И 1961, ГАЗ-М21И 1961, УАЗ-3163 2008
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
Читайте также:  Установка головки на две прокладки

очень интерестно
возможно свояю и у себя нечто подобное

вопрос а игра стоила свеч?

#9 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

RocketMan (2.12.2007, 18:29) писал:

#10 SERG

  • уже не сомневаюсь!
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 25 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
  • Телефон: i-phone 8
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: А что это?

Сообщение отредактировал SERG: 05 Декабрь 2007 — 11:59

#11 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Совершенно справедливое замечание. Я и сам об этом моменте долго думал — что это не правильно получается — что мост перемещается на двух рычагах (рессора и стаб) с разным радиусом вращения. Но, блин, ё-маё — на заводе-то именно так делают — на сто-пятой. Значит — как я сделал вывод — эта разница в радиусах компенсируется просто за счёт деформации сайлент-блоков. Ибо на сто пятой никаких серьг нету — точно так же всё закреплено. Ну х.з., посмотрим. Если оторвёт крепёжку от лонжеронов — буду думать. Но врятли.

#12 -MAV-

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 31 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: Опель Омега
  • Возраст: 26
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#13 Таргитай

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 737
  • Регистрация: 04 Февраль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Chrome-24® (6.12.2007, 10:55) писал:

#14 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Блин, ну а на сто-пятой где «косточки»? Точно так же сделано.
И потом — посмотрел я вчера — там сначала стаб получается концами несколько ниже своей оси вращения, а при сжатии подвески — несколько выше. Разница в расстоянии ИМХО незначительная.

#15 Тоха

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 343
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Омск
  • Настоящее имя: Антон
  • Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Три года назад менял родственнику серьги рессор на удлиненные(очень уж захотелось человеку) какая волга была не помню, но стаб на заднем мосту присутствовал. Так вот когда машинку поддомкратили и раскрутили серьги, то выяснилось что рессора напряжена и мост висит не на амортизаторах как обычно, а как раз на стабилизаторе. Что бы снять серьги пришлось длинным таким брусом отгибать задний конец рессоры и выковыривать серьги монтажкой.
Получается что при жестком соединении стаба и моста он ограничивает максимальные ходы моста. Так что думаю стойки(косточки) там очень пригодятся.

ЗЫ спасибо за развернутые и понятные отчеты

Сообщение отредактировал Тоха: 07 Декабрь 2007 — 19:29

#16 kostian

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 201
  • Регистрация: 12 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Винница, Украина
  • Настоящее имя: Костя
  • Автомобиль: Газ-21м 64′
  • Телефон: 80679335042
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Другое

#17 Таргитай

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 737
  • Регистрация: 04 Февраль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#18 Manson

  • маньяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 08 Ноябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Ну дак естессно. То у нас получается что мост вообще ничем не ограничен, кроме огромного хода амортизаторов и рессор, а то он в крайнем нижнем положении отвиснет настолько, насколько позволит стаб. Кстати я об этом как-то и не думал и, прочитав Ваше сообщение, очень обрадовался, т.к. уже всю голову сломал как укоротить ход задней подвески на отбой, ибо пол-метра — это несколько многовато. А оказывается я уже всё сделал!! 🙂 Хочу ещё приварить вверху к лонжеронам (прямо над буфером сжатия) мощную пластину, чтобы ограничить и ход на сжатие.

Да всегда пажалуйста.

kostian (8.12.2007, 0:16) писал:

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 09 Декабрь 2007 — 03:15

источник