Меню Рубрики

Установка заднего стекла таврия

Снять стекла

Спасибо! Общая идея понятна в общем, как и ожидалось, либо резать, либо давить)))

чуть потеплеет займусь, такому морозу резинки стали как стекло

Лоб/зад — уплотнитель срезай, все равно не сможешь его выдавить без лопанья стекла, на это нужен опыт.

боковые задние — шансов больше вытащить с резиной.
изнутри салона аккуратно по периметры выталкиваешь
любым удобным инструментом резину за край стального
буртика, наружу. Ну и снаружи стекло кто-то ловить должен, а то выпадет.

двери
— разбирай обшивку,
— снимай оба уплотнителя стекла (водосгоны)
— снимай весь уплотнитель по контуру.
— вытаскивай из дверей направляющие стекол (каждая крепится 1 болтом м6, увидишь их под обшивкой по углам дверной карты.
— опускаешь стекло в самый низ и стекло выводишь из пазов
стального держателя (он внизу стекла на нем)
— вытаскиваешь через верх.

работы на 10 минут если знаешь как.

Лобовое и задние проще снять вырезая уплотнитель, ибо выдавливание, даже выполненное по науке, чревато высыпанием.

Из дверей вытаскивать как-то не доводилось.

Я один раз заднее высыпал И давил аккуратно и оно вроде шло себе помаленьку, а потом чпок. И пришлось ехать за новым 🙂

ИМХО — чем старее и дубовей резинка, тем траблы вероятней.

а мне пришлось в уплотнительт 89гв(!) ставить лобов. потому что то, что продавалось на Южке, мазало руки сразу черной резиной и напоминало ластик.

уплотнитель СССР (с соотв. надписями) 89(. ) гв живее всех живых оказался.

Лишний раз стало понятно, какую страны мы просрали и какое качество там умели делать, если было желания.

Сейчас нет ни желания, ни возможности и даже нет потребности в этом.

Страна потребителей кусков импортного говна, сделанных на короткий срок службы, за нереальное бабло (но кредиты тут
лохам в помощь, конечно же!).

Дык возьми иномарки 60-70-х, там тоже все на века делалось, но потом это стало не надо, как и часы, которые от дедов к внукам переходили, чугунные швейные машинки Зингер с ножным приводом и много других замечательных вещей 🙂
Жизнь становится динамичней, так что и совок, даже сохранись он, точно также стал бы клепать дешевые одноразовые вещи, только делал бы это хуже и стоял бы ты за этим в очередях дольше.

Не в этом дело. Надо было китайским путем идти, пользуясь старой организационной структурой, когда она еще была, но радикально сменив наполнение, поставив на первое место результат, а не процесс.

источник

ЗАЗ 1102 › Бортжурнал › Доработка печки таврия .Часть 3. сборка и установка

Сборка.Когдато попалась в нете рекомендация сделать вниз печки пластину которая направит поток прогретого воздуха вверх минуя лишние приграды и лиш чать его пропустит вниз в ноги.Так как у меня отсутствуют воздуховоды по шахте к задним пасажирам, и весь поток шпарил мне в ноги то эту доработку считаю актуальной.Все моменты видно на фото. Отверстие посредине можна было сделать поменьше и поакуратней, но спешка внесла свой отпечаток.
Приклеил новый паролон на уплотнение зазоров. Дальше сборка в обратном розборке порядке, проглядывая периодически фото того как все было.
При подключении патрубков хомуты уже не получилось поставить как было раньше. Напомню в таврии подача в верхний патрубок.Учитуя что радиатор стоит под углом, ставить хомуты лучше так чтобы закручивать отверткой или воротком с головкой снизу с моторного отсека.Еще как вариант полностью поменять все хомуты в системе охлаждения на пружинные, говорят они меньше режут патрубки и в монтаже проще.Но это когдато, а пока так.
Закрыл забор воздуха с улицы кусочком линолиума. Возможно современем даже придумать какуюто заслонку с регулировкой открытия торсиком с салона.Но то потом булет видно по необходимости.
Переходим к итогам: печка сейчас после доработки стала дуть ощутимо лучше.Теперь нормально обдувается лобовое стекло, и в центральный воздуховод ощутимо дует(не как с фена, но достаточно по сравнению с как было).И главное теплоотдача:печка в моей таврии никогда так не грела, при прогреве движка до 40 уже дует теплый воздух.Проехал 3км до роботы -в машине тепло.Стекло не запотевшее, впервые за все время зимней езды на этой машине.Пока только наилучшие впечетления.
Недавно узнал что продается спрей антитуман от запотевания стекол.Всеже куплю и обработаю все стекла в салоне.
Ктото скажет что в таврии печка и так огонь-сражу скажу не во всех.Вроде все одинаковое -у одних греет у других нет.Думаю у тех кого греет изначально к этой моей записи не появят интереса, и скорее всего они просто ее читать не станут ввиду отсутствия необходимости доработки как таковой.
Пока на этом все.Спасибо за внимание.
Со временем напишу в коментах дальнейшие впечетления.
P.S. Из того что можно и наверно стоило сделать, но сделанно не было:
-обклеять корпус печки виброй и шумкой(поздно сообразил, заказивать и ждать доставку небыло времени)
-есть рекомендации выламывать часть лопастей в крыльчатке для лучшей продувки самотёком (не решился ламать не найдя 100 процентных положительных отзивов)

Заодно смазал силиконовым маслом трос подсоса и газу-теперь подсос роботоет мягенько, плавно, лучше чем на иномарках :))

источник

ЗАЗ 1103 Это таврия, браток! › Бортжурнал › Электрические схемы на таврию, славуту. (карб., инж., стандарт, люкс)

Категорически приветствую Вас!

Если Вы попали на эту страничку с поисковых систем, то плохи ваши дела…

Схемы на автомобили таврия и славута — это просто АД!
Рекомендую сразу уяснить некоторые аксиомы:
НЕТ в природе схем конкретно под вашу модификацию (на ЗАЗ умеют хранить секреты), есть общие, универсальные или те, которые тупо удалось отыскать…
Придётся включать голову и догадываться, без вариантов!
НЕТ в природе принципиальных схем на ИНЖЕКТОРНЫЕ таврославуты. ВАЩЕ НЕТ !
Есть обобщённые, упрощённые и ваще, какие-то немнога по дыбильному написаны (с).
Придётся включать голову и догадываться (много), без вариантов!
ЕСТЬ в природе только то, что в этой статье (афтар доооолго собирал инфу).
Найдёте что-то более стоящее, ПОДЕЛИТЕСЬ.

Читайте также:  Установка автомагнитол с блютузом

! ВАЖНО !
Эта статья НЕ для обсуждения неисправностей, прошивок э.б.у. и.т.д.
Эта статья посвящена ТОЛЬКО хранению тех схем, которые удалось найти в принципе.
Афтар будет удалять сообщения 🙂

ОГЛАВЛЕНИЕ
1987 — 2006
Принципиальная схема электрооборудования ЗАЗ-110206 стандарт
Описание принципиальной схемы электрооборудования ЗАЗ-110206 стандарт
Монтажная схема электрооборудования ЗАЗ-110206 стандарт
Описание монтажной схемы электрооборудования ЗАЗ-110206 стандарт
Принципиальная схема электрооборудования ЗАЗ-110216 люкс
Описание принципиальной схемы электрооборудования ЗАЗ-110216 люкс
Монтажная схема электрооборудования ЗАЗ-110216 люкс
Описание монтажной схемы электрооборудования ЗАЗ-110216 люкс
Принципиальная схема МОНОВПРЫСК
Описание принципиальной схемы МОНОВПРЫСК
Монтажная схема МОНОВПРЫСК
Описание монтажной схемы МОНОВПРЫСК
дополнение — схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
описание — схемы включения указателей поворота и аварийной сигнализации
дополнение — схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла
описание — схемы включения очистителя и омывателя ветрового стекла
дополнение — схема включения электродвигателя вентилятора отопителя
описание — схемы включения электродвигателя вентилятора отопителя

2003-2011
Микас 7.6 с СО-потенциометром
Микас 7.6 с датчиком кислорода (ЕВРО-2)
Микас 10.3
Цоколёвка Микас 7.6 и Микас 10.3
— Микас 10.3 Принципиальная (ниХУЯсебе)
— Компоненты С.Р.В.Т.
— Перечень компонентов С.Р.В.Т.
— Кронштейн колодок реле и предохранителей под капотом
— Описание кронштейна колодок реле и предохранителей под капотом
— Установка жгута проводов С.Р.В.Т.
— Описание установки жгута проводов С.Р.В.Т.
Разъемы жгута проводов С.Р.В.Т.
— Диагностический разъём GM-12
— Диагностический разъём OBD2

источник

Установка заднего стекла таврия

Таврия Нова / Славута. Замена стёкол кузова

Замена неподвижного остекленения кузова
Стекло ветрового окна и стекла окон боковин вклеены в проем кузова.

Для замены стекла ветрового окна вам

потребуются: отвертка с плоским лезвием, шило, нож, набор для вклейки стекол.

Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника тубы, активатора/очистителя, грунта, набора упоров.

Завод – изготовитель автомобиля рекомендует следующие типы грунтов и герметиков:

  • клей-герметик 3М ATD №8609 или его аналог;
  • грунт 3М ATD №8608 или его аналог.

В инструкциях по применению наборов разных производителей могут быть незначительные различия. В связи с этим при выполнении данной операции ориентируйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.

Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.

1. Опустите стекла передних дверей.

2. Преодолевая сопротивление металлических держателей, снимите облицовки передних стоек кузова.

3. Извлеките металлические держатели, если они остались в стойках кузова, и наденьте их на выступы облицовок.

4. Снимите решетку короба воздухопритока

5. Снимите внутреннее зеркало заднего вида.

6. Снимите боковые окантовки ветрового стекла и накладки крыши в местах расположения стекла, поддев отверткой их пластмассовые держатели.

7. Слегка поддев стекло отверткой, проткните клеевой шов заостренным инструментом (например, шилом) и протяните в отверстие струну.

8. Для удобства работы на концах струны можно закрепить отвертки, которые послужат ручками.

9. Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполнения этой операции вам может потребоваться помощник).

10. Снимите стекло с автомобиля.

Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.

11. Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1–2 мм).

12. Установите окантовки ветрового стекла на новое стекло.

14. . на край стекла и проем стекла по всему периметру.

15. Нанесите грунт по периметру стекла и проему стекла.

Не наносите грунт на остатки старого клея.

16. Установите на проем резиновые накладки, предотвращающие контакт стекла с элементами кузова.

17. В течение 30 мин после нанесения грунта равномерно нанесите клей на проем стекла (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.

18. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль.

19. После установки стекла как можно быстрее установите держатели на их установочные штифты.

20. Прижмите и зафиксируйте стекло любым доступным способом (например, с помощью малярного скотча). Период полимеризации клея составляет не менее 2–3 ч. В течение этого времени автомобиль нельзя подвергать каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч. Первые 2–3 дня после установки не закрывайте сильно двери при за крытых стеклах.

21. Установите внутреннее зеркало заднего вида.

22. Заднее стекло замените аналогично.

Разметка на стекле ветрового окна для установки кронштейна крепления зеркала показана на рис. 11.3.

1. Отмерьте на внутренней поверхности стекла по оси симметрии расстояние А от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна, равное 130 мм.

2. Приложите основание кронштейна к наружной поверхности стекла, совместив его нижнюю кромку с линией разметки. Обозначьте на стекле контур основания кронштейна

Рис. 11.3. Разметка положения кронштейна крепления зеркала на стекле ветрового окна:

А — размер от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна крепления зеркала I
на стеклографом или мелком. Очертите круг вокруг места установки кронштейна несколько большего диаметра, чем основание кронштейна, для того чтобы ограничить зону очистки внутренней поверхности стекла.

3. Промойте мыльным раствором внутреннюю поверхность стекла и вытрите насухо бумажным полотенцем.

4. Протрите внутреннюю поверхность стекла бумажным полотенцем, смоченным в спирте.

5. Обработайте шкуркой зернистостью №320-360 отмеченную кругом поверхность с внутренней стороны стекла, протрите бумажным полотенцем, смоченным в спирте, и дайте высохнуть.

6. Нанесите на поверхности стекла и основания кронштейна клей, руководствуясь инструкцией фирмы — изготовителя клея.

7. Приложите кронштейн к внутренней поверхности стекла согласно разметке и сильно прижмите его на 30-60 с.

8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки клея бумажным полотенцем, смоченным спиртом.

Замену стекла окна боковины проводят аналогично замене ветрового стекла.

Читайте также:  Установки газовых счетчиков тверская область

источник

ЗАЗ 1102 __1.1л — 53лс__ › Бортжурнал › Взаимо_заменяемость деталей на Таврия

ORIGINAL — это с завода. в мануале.
OPTIONAL — можно поставить с минимальными переделками.
TUNING — это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены сомнительна.

— Сальники. ВСЕ от классики.
— Сальник распредвала Размеры: 40х56х7 мм. Подойдет любая фторкаучуковая манжета с правильным направлением вращения и точно соответствующими размерами.
22,15х14,1х5 Таврия Рулевой вал 1102,3401027
40х24х7 Таврия Первичный вал КП 245,1701120
45х30х7 Таврия Коленвал передний 245,1005034
45х30х8 Ваз2101-07 Полуось заднего моста 2101-2401034
52х38х7 Тавр, Ока Ступицы задние 1102,3104035
1111-3104035
55х40х7 Таврия Распредвал 245,1006085
60х40х10 Таврия Полуоси приводов 245,2303080
90х70х10 Тавр, 2101-07 Коленвал задний 245,1005160
2101-1005160

(Взято из ЗР ©2 за 96г.(Взаимозаменяемость сальников) по отечественным авто и мото, в ©1 за 96г есть обзор подшипников. )

— Болт крепления маховика от 2101. 6 штук.
— Манжета задняя КВ. 2101
— Манжета под шкивом ведомым — 2101
— Пружина наружняя и внутренняя клапана 2101
— сухари — 968 ?
— маслосъемные колпачки 2101-08, Фиат
— пробка и прокладка маслозаливной горловины — 965
— указатель уровня масла (щуп) — 968
— масляный фильтр — 2105, короткий, он же зубильный, подходят и высокие от 2101-07, но завернуть их сверху будет проблемно.
— кольцо от маслозаборника — 968
— пробка, прокладка и шарик масл насоса в сборе — 965, 968
— пробка картера и прокладка — 965
— датчик давления масла — москвич (резьба конус)
— ремень ГРМ — Toyota.
— глушитель — можно поменять переварить из резонатора от 2108, но это глубокий Tuning, ибо кррррутой прямоток. ;о)))

— топливный насос 2101-07. кроме толкателя — 965, Пекар — хороший OPTIONAL.
— карбюратор 21081 — ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б
— игольчатый клапан — резиновый Юникар — необходимый тюнинг.

Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. Tuning.

— главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5
— воздушные 165 и 135
— диаметры диффузоров 21 и 23
— система холостого хода — топливный жиклер 40 (возможны 39-45)
— экономайзер мощностных режимов — топл жиклер 40
— уск насос — распылитель — 35 и 40
— пусковые зазоры — 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной
— уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1
— диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80

— гофр забора теплого воздуха — НИВА
— воздушный фильтр — 2101-07, 2108-09
— трос подсоса (возможно с датчиком на лампу) — 2108 Tuning
— крышка бензобака -2101

Детали системы охлаждения

— Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора (есть как вариант штатного) с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING
— электродвигатель кулера стандарт на 40 Вт от печки волги, уаза
— манжета помпы 2101 ORIGINAL
— подшипник помпы — ГАЗ? есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы — от классики.
— бачок расширительный — 2110 OPTIONAL,
— пробка бачка расширительного 2108, 2110 Optional
— прокладка и клапан расширит бачка — 2108
— датчик уровня ОЖ — 2110, Таврия Люкс
— датчик температуры ОЖ КамАЗ, ЗиЛ-4331, МАЗ, Москвич, ЗАЗ ТМ100А
— толстый шланг бачка ОЖ — Волга, УАЗ.
— термореле — обычное четырехконтактное OPTIONAL
— термостат — французский VERNE таврия, польша, украина. Original. С переделками — 2110, НИВА. В конфе БМВ — ставили таврический термостат на E30M10
— толстые шланги — ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ. (обрезАть, подбирАть)
— шланги печки — Волга, УАЗ
— краник печки 2108, но переключатель в салоне будет «наоборот» Optional
— радиатор печки — 2108, Original, медный — TUNING
— краник слива тосола — вместо затычки в наш блок — волга, радиаторный. В нашем радиаторе резьба М10.

— болт крепления корзины 2108 ORIGINAL
— диск сцепления — 2108, (FIAT) шлифовать до тавродиаметра.
— заклепки накладок диска сцепления — 2108 (не приведи господь клепать).
— выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108 — забыл какой из них лучше? Волжский?
— трос сцепления 2141 с масленкой — Tuning.

— Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка — 968
— Шарик, который в коробке — толкает датчик заднего хода 8 мм — 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики)
— Белэйр, навписал бы сюда своих иностранных подшипников, а?
— чехол на кулисе со стороны коробки — 966г
— Для информации импортные аналоги:
Дифференциал :

6-207 Е1 аналог 6207Т/Р6(без проточки)
6207TN9/Р6 (с проточкой)
не знаю, какой из них нужен — подскажите, кто знает.
Коробка вторичный вал
6-292305АЕ — RNU305TNPA/P6 (FAG) 1 шт
6-305E1 — 6305TA/P6 1 шт
464906E — K32X37X13 4
664906 — ?
Коробка первичный вал
6-126805E — QJ305TPA/P6 (FAG) 1 ? немного странно- уточню.
66-42205AE — NJ205ECP/P 1

— пружина передней подвески — 2110, отпиленная на полвитка?
— аммо — гольф, да и то не все, забыл какие? Плаза (Петербург), Кросно — Польша.
— опоры передней стойки — 2110 чуть переделанные болгаркой?
— подшипники опор 2108 ORIGINAL
— Сходразвальные болты, гайки, шайбы — 2108
— Подшипник ступицы — 2108 ORIGINAL
— гайка ступицы — 2101-07 (классика) — везде правая резьба.
— буфер сжатия на переднем аммо — 2108 ORIGINAL
— шрусы GLO Таврия TUNING
— чехлы шрусов — 2108, внутреннего — Москвич 2141
— задние пружины — запорожец? (ТЮНИНХ?)
— фланец ступицы — 968 ORIGINAL
— чехол стойки передней 968 ORIGINAL
— cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL
— кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL
— сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL
— большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
— пыльники шаровой — 2108

Читайте также:  Установка пнд труб на даче

— подушка аммо — 965 ORIGINAL
— обойма подушки 965 ORIGINAL
— буфер хода сжатия 2108 ORIGINAL
— пружина задней подвески — 21099, отпиленная на полвитка. Tuning

— Ну, тут уступаю место профи и гуру. ;о)))
— баланс грузики от запорожца.
— колпак ступицы заднего колеса — 966
— подшипник наружный ступицы заднего колеса 966

— руль от ваз 2101-07 — пилить, приваривать тавровтулку. Сильно OPTIONAL ;о)))
— подрулевые выключатели от 2104-05, трехрычажные. При покупке убедиться, что переключатель света фар имеет три положения.
— подрулевые выключатели от 2108 (Таврия — ЛЮКС)
— пыльник рулевой рейки 2108
— пыльники наконечника рулевой тяги 2108

— ГТЦ — 2101, с заменой торцевой гайки на тавроштуцер. OPTIONAL — Lucas, etc. ATE не подходит.
— чехол защитный направляющего пальца — 2108
— пружина колодок — 968М
— прокачной штуцер 965 (по мануалу — клапан выпуска воздуха)
— торм диски 968М, есть нового образца, к тавру, DAEWOO
— пружина прижимная колодок задних 966. ИМХО, подойдет от Москвича.
— пружина возвратная педали тормоза — 966
— толкатель поршня в сборе — 968А
— датчик уровня тормозной жидкости — 2101-07
— бачок торм. жидкости и пробка с датчиком 2101-07
— шланги от бачка до ГТЦ — классика? 2108? Подходят тонкие бензиновые обратки.
— почти вся начинка родного ГТЦ — 968A, 2101-07
— тормозные трубки магистральные (под днищем) подходят от 2108, но змеевичок будет под капотом. ;о))) На 50 см. длиннее.
— скоба крепления шланга — 966
— прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС492-3803010
— шланги тормозные передние 2101-07
— трубки тормозные передние — 2101-07?
— трубки задние короткие — передние от классики, но это на ФОРСМАЖОРНЫЙ случай, ибо они длиннее.
— шланги тормозные задние — родные, мама-мама. Но в форсмажорном случае, подойдут от 2108.
— Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2103 — Tuning
PS. Все, кроме трубок, «колдуна» и ГТЦ — ВАЗ-2110 TUNING (Кулибин)

— АКБ. У меня создалось впечатление, что вся конфа поставила все что угодно, только не тавроразмера и емкости. ;о) Поделились бы?
— провода АКБ только родные ?
— генератор москвич, ваз 2105, Original, 2108 (переделка натяжного кронштейна и выкидывание штатного реле-регулятора) Tuning
— Шкив от М2141 — у него тот же генератор, но шкив длиннее на 1см. Вместе с крыльчаткой. На лишний 1 см. можно наплевать — правда ремень встает немного криво. Можно сточить на станке. Optional

— ремень генератора 2108, лучше зубчатый.
— блок предохранителей — классика? ОКА? ORIGINAL ?
— блок предохранителей — 3110 с двойным рядом по 10 контактов, длинный, старого образца. Перемычки допаять. полезный OPTIONAL
— реле поворотников и аварийки — 2108
— лампочки повторителей поворота — 2108 ?
— реле стеклоочистителя ? OPTIONAL — 2108, с регулируемой паузой.
— реле регулятор напряжения — я112в — на генератор 2101-07, я112а — на генератор Москвич.

— стартер, втулки, бендикс — многое подходит от ОКИ. Кто знает?
— датчик распределитель зажигания. корпус — оригинальный, остальное
— датчик холла — 2108
— крышка, бегунок — 2108, загранишные — OPTIONAL
— катушка 2108 АТЭ, БОШ, БЕРУ, ФАСЕТ и проч. НеБолгария?
— коммутатор — 36.3734 или 55.3734 2108
— свечи зажигания А17ДВ-10 — 2108, 2101-07, и проч?
— ВВ провода — НИВА, 2101-07, 2141 (центральный слишком длинный).
— Выключатель зажигания с противоугонным устройством и скоба крепеления. 2108 ORIGINAL
— лампочка критического уровня бензина или диод — неглубокий Tuning. (на датчике выход уже есть)
— электродвигатель вентилятора отопителя — москвич 2141?
— бачок омывателя — 2105 или 2107, нового образца, с насосом омывателя от 2108, вставленным ему в бок. ;о)
— фары (ОКА), лампы.
— лягушка (датчик сигнализации заднего хода), москвич 2141, 2105+2107 (пятиступка).
— плафон света в салоне?
— концевики дверей 2101
— звуковой сигнал — 2108 OPTIONAL, Волга с переделками (реле), Турция 2 улитки (TUNING) и проч.
— мотор стеклочистителя заднего стекла 2108 Original
— мотор стеклоомывателя ветрового и заднего стекла от 2108 старого образца. Его толстый шланг — похож на нивовский.
— щетки стеклочистителя — любые импортные 21 дюйм.
— трос привода спидометра?
— показометр давления масла — 2106 OPTIONAL, датчик давления масла к нему — глубокий Tuning, ибо резьба конус.
— вольтметр 2106 OPTIONAL, Tuning
— спидометр 2106, BMW OPTIONAL
— тахометр 2106, BMW, почти любой цифровой — Tuning.
— электронная система зажигания Пульсар, Октан-4 и им подобные — легкий, но полезный Tuning.
— отдельный провод зажигания — 2108 с небольшими переделками — ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМЫЙ Tuning.
— дворник на лобовое стекло ВАЗ-08, поводок оригинальный под него переделывать-укорачивать, крепеж от 41 москвича.
— двигатель привода заднего дворника 2104
— замок двери замка — 2108
— датчик топлива (классика)?
— пробки днища 2101-07
— писалки — классика (у меня стоят)
— реле стеклочистителя от восьмерки с регулируемой задержкой — TUNING
— тросик спидометра?
— ручки стеклоподъемников 2101-07 (железные много лучше)

— Коврики на пол ВАЗ-2108 (передние — один в один, задние — почти)
— Инерционные ремни безопасноти ВАЗ 2108-09
— Чехлы на сидения 2108-09 Tuning
— Резиновые пробки в полу — 2101-06
— Задняя пластмассовая полка — москвич
— личинки замков 2101-07
— мотор отопителя ГАЗ-3302, М-2141, ЗАЗ-1102 51/511.3730
— сидения Мицубиси Кольт, Эклипс, БМВ Е30, Опель Кадет — небольшой Tuning
— Электростеклоподъемники с моторами BMW и Spal — Tuning
— зеркала заднего вида — есть родные широкие, а также от 2105-2108, Волга и проч. Tuning.
— уплотнители двери — 2108
— мухобойник от 2105 Tuning
— борода — москвич, 2107-08, Нива

источник