Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Замена заднего тормозного цилиндра (колодок). Легко и быстро.
Лирическо-историческое отступление:
Было это около 15 лет тому назад. Первая машина (21093), первый ремонт (замена колодок), первая рацуха или как говорят сейчас — лайвхак. Такое не забывается! При замене колодок придумал как это сделать проще, чем написано в руководстве по ремонту и решил написать в журнал «За рулём». Но открыв новый номер журнала обнаружил там описание именно такого же способа. Такой удар судьбы не забудешь ни когда. Ведь у меня могла быть публикация в «За рулём». Рацуха заключалась в том, чтобы начинать разборку колодок с нижней пружины, а не с верхней, как указывалось тогда в пособии по ремонтам.
Теперь о настоящем. Появился шаркающий звук при полном нажатии на педаль тормоза сзади справа.
Надо будет сделать ревизию с другой стороны в ближайшее время.
Смотрите также
Комментарии 58
у алюминиевых барабанов надо глушить отверстия по периферии. подобного нет ни на одном барабане. в них надо резать резьбу М10 и заполнять её холодной сваркой, например. эти отверстия, сцука-диверсия!
Так а в чём прикол . Снимал се эти пружины не раз, на ВАЗ21093i … снимаются элементарно, пассатижами… Можно длинной проволкой поддеть, так удобней, тогда пассатижи не нужны).
Случай по теме. Буквально третьего дня приехал сын с товарищем. У товарища гранта, «трет об колодку барабан, не растормаживается, надо колесный цилиндр менять». Цилиндр новый при них. Снял друг по — быстрому барабан, «а ну, дави по-тихому», сам колодки монтажками в суппорт держит. Я сбоку цинкую — молодцы, правильно делают. Все ходит вперед-назад, жидкость не бежит. Поменяли цилиндр «на всякий пожарный» прокачали, одели всё назад. Крутят колесо на весу, один х… пищит. Опять барабан сняли, «видать пружина слабая верхняя» Поехали за новой. Я сбоку смотрел, не лез, сами должны…
Взял барабан в руки, пока они ездиют, грязища в лабиринтной канавке, отверткой шлицевой пройдусь. А там неровно. В итоге — каким то образом заскочил в лабиринт толи шип, толи винтик какой и его стальным суппортом вдавило в алюминиевый барабан. Удалил выступающую часть непрошенного гостя обрезком ножовочного полотна. Приезжают. Говорю ставь, пищать не будет. Так и вышло
Вот ещё лайфхак: чтобы не тулить шайбочки под рычаг, но чтобы рычаг совсем не оттопыривался от колодки, приплющиваю молотком слегка пазик распорной планки. Примеряю, чтобы плотно налазил на колодку с рычагом.
А пружины снимать в магазине сьемник хороший продаётся
Выкинул барабаны — поставил дисковые от Ауди, теперь никакой мороки, тормозит отлично и ручник держит камнем. Такой лайфхак всем рекомендую.
До первого мента (внесение изменений в конструкцию тормозов запрещает движение) — это сразу на штрафплощадку на эвакуаторе.
Ага, а ещё тонировка запрещена и вообще всем надо строем ходить и по сторонам не глазеть.
Тонировка не по ГОСТу запрещает эксплуатацию, а внесение изменений в тормоза запрещает движение (это разные, по тяжести, нарушения).
До первого мента (внесение изменений в конструкцию тормозов запрещает движение) — это сразу на штрафплощадку на эвакуаторе.
Как же вы надоели, умники. Он это делает в первую очередь для себя, а не для гаишников. Тормоза на наших машинах откровенное говно, а тормоза-основной механизм для безопасного движения. Поэтому надо запрещать машины без АБС и ЕSP, а не переделки тормозов.
Инженеры на заводе сделали говно, а пацанчик в гараже (или у подъезда на коленке) сделал чётко?
В вас въедет однажды без тормозов (или наоборот перед вами заблокируются у него колёса)… это уже будет не «для себя», а для вас тоже.
Инженеры на заводе это в конце 80-ых годов прошлого века изобретали, а сейчас какой год? Давайте я вам подскажу-конец 2018-го
Не вступайте с ним в полемику. Он «дипломированный патентовед и автомобильный инженер» (как сам пишет). Но, вместо того чтобы разрабатывать и патентовать новые изобретения — крутит гайки на СТО. А всех, кто занимается внесением «незаконных» (любых) изменений в конструкцию автомобилей — считает «колхозниками» и «жертвами маркетинга».
Это не лечится.
Может он и правда инженер? Инженер автоваза. Он душу вкладывал в разработку, а его инженерный гений тут говном поливают какие-то колхозники из гаражей =)
Дело в том, что колхозники только что и умеют — в говне ковыряться. А разработки конструкций должны делать инженеры (тупо-образование для этого нужно иметь).
Как говорится: «кто на что учился».
Инженеры на заводе это в конце 80-ых годов прошлого века изобретали, а сейчас какой год? Давайте я вам подскажу-конец 2018-го
А что изменилось? Инженеры не стали глупее, а колхозники не стали умнее.
Тоже никогда не читал литературу по этому поводу, интуитивно снимал всегда сначала нижнюю.
Тот кто меняет колодки имея прямые руки и не смотря в книгу по ремонту, логично будет снимать сначала нижнюю пружину. Не знаю каким извращенцем надо быть, чтоб ептись со снятием верхней в первую очередь)
ТЫ просто охренеешь, когда узнаешь, что весь цивилизованый мир прокачивает тормозуху без дрочения педали- САМОТЕКОМ НАПРИМЕР
Так и делаю обычно, но прокачал с заменой старой тормозухи в этом контуре. Вдвоем быстрее. Да и сына лишний раз от компа оторвать не грех.
ТЫ просто охренеешь, когда узнаешь, что весь цивилизованый мир прокачивает тормозуху без дрочения педали- САМОТЕКОМ НАПРИМЕР
Ну допустим самотёком пол дня ждать — не увсех время есть. Не тот перепад высот у Жигулей. На Шишарике не всегда получалось самотёком прокачать! А там и объём бачка 1,1л, и перепад больше метра, и трубки внутренним диаметром на 1мм больше. Вот с приспособой вакуумной, да, легко в одно лицо работать.
дунь в бачок, и будет быстрее.я готов спорить что в одно лицо прокачаю быстрее чем дрочением педали
Зачем дуть? Я знаю, что ТЖ ядовита, потому просто обратился к нашим братьям с хитрым прищуром. ru.aliexpress.com/item/-/…999999.344.73083c00ZhY9fg
С нею да, быстрее. А ждать и надеятся глупо и долго.
ты в колесо тоже ртом дуешь?
Ртом именно дуют! Накачиваю(создают давление) — инструментом!
Ну допустим самотёком пол дня ждать — не увсех время есть. Не тот перепад высот у Жигулей. На Шишарике не всегда получалось самотёком прокачать! А там и объём бачка 1,1л, и перепад больше метра, и трубки внутренним диаметром на 1мм больше. Вот с приспособой вакуумной, да, легко в одно лицо работать.
я делал проще, накачал давление, упёр в педаль одним концом стойку от задней двери со скрученным наконечником, полез открутил, стойка вдавила педаль в пол, закрутил, накачал, открутил, 3-4 раза и всё ок
IZh 21261 «Незаменимый помощник» › Logbook › 4.) Замена заднего тормозного цилиндра, задних тормозных колодок и тормозного барабана.
Может быть кому то пригодится
Предупреждение: далее будет много текста.
Доброго времени суток всем Вам дорогие друзья. Хотя запись называется «Замена заднего тормозного цилиндра, задних тормозных колодок и тормозного барабана.», честно говоря очень хотелось её назвать как нибудь из серии: «История о том, как я чуть не обосрался». Так вот это я к тому, что решил я на машине поменять колеса на зимние. Еду обратно после замены колес, пешеходный переход, на обочине девочка собирается переходить дорогу, я плавно нажимаю на тормоз и плавно педаль проваливается в пол. Последующие нажатия — педаль в полу, машина не тормозит, ручник не «алё». Вообщем кое как тормозя двигателем докатываюсь бампером до начала пешеходного перехода и останавливаюсь. Благо ехал медленно. Девочка ничего не подозревая бодро переходит дорогу, а я в ох…е сижу. Отъехал в сторону, посмотрел, заднее левое колесо с внутренней стороны все в тормозной жидкости. Понятно — пробило тормозной цилиндр. Как я оставшийся километр ехал до стоянки вымеряя скорости всех участников дорожного движения, что бы не останавливаться — это вообще отдельная история.
Сняв колесо понял что нужно менять не только тормозной цилиндр, но еще колодки и тормозной барабан.
В магазине Avtoall.ru были куплены фиксаторы ВАЗ-2101-2112 колеса направляющие 21013101082 — 4 штуки, ссылка на товар: www.avtoall.ru/fiksator_v…_napravlyayushiiy-003580/, цена: 9 рублей за штуку.
А в магазине Планетажелезяка.рф было закуплено следующее:
— Барабан тормозной ИЖ-2126 ИжАвто ОАО — 1 штука, ссылка на товар: www.планетажелезяка.рф/au…chasti-izh-moskvich/81450, цена: 1350 (хотя когда я покупал брал чуть дешевле, видимо подорожал).
— Цилиндр тормозной задний ИЖ, М-412 ФЕНОКС Classic — 1шт., ссылка на товар: www.планетажелезяка.рф/au…chasti-izh-moskvich/73066, цена: 565 рублей.
— Ключ прокачки тормозов 08х10 с 2-мя зажимами — 1 шт., ссылка на товар: www.планетажелезяка.рф/avto-instrument/247723, цена: 110 рублей.
— шланг для прокачки тормозов — 4 метра, внутренний диаметр 4мм (сам шланг продается как шланг для систем омывания лобового стекла)
— Колодки тормозные М-2140 задние, какие именно уже не помню, стоили рублей 450 за комплект из 4 штук.
Зато помню как выбирал. Что бы не ошибиться использовал пост uncle sergio из темы про задние колодки с форума 2126.ru.
«итак, обещанное Smile
левая колодка -2140, 412, 2126
средняя — 2141
правая — 2141 с пересверленным отверстием под наш палец ( проба)
цифра 1 — разный диаметр отверстий
цифра 4 — попытка увеличить отверстие- обращаем внимание на его расположение, отличное от нужного
цифра 2 — выступ, отличающий колодки
цифра 3 — для нас это отверстие обязательно в отличие от 412-го, иначе придется сверлить ( Дафми колодки, например, без оного)»
и далее представлена сравнительная фотография тормозных колодок москвича 2140, 2141 и 2141 рассверленных под установку на Иж 2126.
Колодки которые ставятся на иж 2126 без переделок самые левые. Цифрой 2 обозначен характерный выступ по которому легко запомнить какие колодки покупать.
Тормозная жидкость DOT 4 осталась с прокачки сцепления Оды.
— ослабляем гайки крепления колеса
— домкратим машину, что бы колесо оторвалось от земли
— фексируем машину НЕ на домкрате, машина должна быть хорошо зафиксирована ( в моем случае эту роль выполняли колеса оставшиеся в салоне после переобувки)
— полностью отворачиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо
— отворачиваем старые направляющие фиксаторы колеса (шпильки)
— после этого в теории барабан должен слезть, но обычно этого не происходит, так как там все закисло и в барабане образовалась выработка. В этом случае ослабляем ручник, не просто опустив его вниз, а открутив гайки натяжения. И нежно и аккуратно постукивая по кругу молотком снимаем барабан.
— далее разбираем пружины и сами колодки (Обязательно запоминаем какими сторонами и к чему крепятся пружины. Лучше даже сфотографировать с разных ракурсов. Неверная их установка может вызвать скрежет при движении и не корректною работу всех тормозов.)
-откручиваем крепление троса ручника
— отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
— далее самое веселое, нам необходимо открутить тормозной шланг от тормозного цилиндра при помощи ключа прокачки тормозов. Так как заниматься починкой шлангов не было ни какого желания шланг откручивался максимально аккуратно. А именно пол оборота ключом, а дальше крутим сам цилиндр на пол оборота, то есть мы крутим не штуцер, а сам цилиндр и так пока не открутим его.
— установив новый цилиндр, так же крутя сам цилиндр, собираем все в обратном порядке
— будьте внимательны на штоках цилиндра есть прорези, в них должны войти сами колодки
— если все пружинки наделись легко и не принужденно скорее всего Вы ошиблись и поставили их не правильно, проверяйте и сверяйте всё ещё раз с фотографиями
— так же важно что бы на фрикционные накладки тормозных колодок и тормозную поверхность барабана не попадала тормозная и масляная жидкость, если такое произошло необходимо аккуратно протереть тряпочкой с бензином, но лучше такого не допускать так как это может сказаться на работе всей тормозной системы
— трудности могут возникнуть при посадке барабана обратно, то есть новые колодки шире, плюс отсутствует выработка барабана, если так происходит необходимо максимально рассухарить трос ручника, что бы максимально сжать колодки: стучим молотком по кронштейну в сторону работы тормозов, дергаем рычаг в салоне (трос должен быть натянут, то есть гайки которые мы ослабляли возвращаем на место) и так пока не будет достигнут желаемый результат, перед установкой барабана трос ручника можно обратно ослабить.
— после того как мы все собрали в обязательном порядке необходимо прокачать тормоза и отрегулировать ручник.
В итоге для установки на Иж 2126 подходят:
— барабан тормозной ИЖ-2126
— задний тормозной цилиндр от Москвича 2141
— задние тормозные колодки от Москвича 2140
— фиксаторы колеса направляющие ВАЗ-2101-2112 (шпильки)
Всем спасибо за внимание. Будьте аккуратны на дорогах и следите за состоянием тормозной системы вашего автомобиля.
Бонус: ссылки на полезные статьи о тормозах на Иж 2126
Упоминания магазинов Планетажелезяка.рф и Avtoall.ru, а так же товаров представленных в них, не являются рекламой, а предоставлены для помощи другим участникам сообщества в ориентации в ценах и поиска товаров и автозапчастей.
Данная статья не претендует на последнюю инстанцию и основана на личном опыте автора.