Меню Рубрики

Установка задней балки на opel astra

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Снятие и установка балки задней подвески

Балку задней подвески атомобиля Opel Astra удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкрат. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Полезный совет

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Вам потребуются: ключи «на 11», «на 18», торцовые головки TORX Е10 и Е18, отвертка с плоским лезвием.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Отсоедините от суппортов тормозных механизмов тросы привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза).

3. Извлеките тросы привода стояночного тормоза из двух держателей на обоих рычагах балки задней подвески в их передней.

4. . и нижней частях и отведите тросы в стороны.

5. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения колес.

6. . и отсоедините колодки отдатчиков.

7. Снимите пружины задней подвески с их верхними (буферами сжатия) и нижними прокладками (см. Замена пружины задней подвески).

8. Выверните болты-штуцера крепления тормозных шлангов к суппортам тормозных механизмов задних колес.

9. . и отсоедините шланги от суппортов.

Примите меры против вытекания тормозной жидкости из шлангов, заглушив их, например, деревянными пробками.

10. Выверните болты крепления двух держателей тормозных шлангов и жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к рычагам балки задней подвески.

11. . двух их держателей к кронштейнам крепления суппортов.

12. . отсоедините держатели от кронштейнов и отведите шланги и жгуты в сторону.

13. Выверните болты верхних креплений амортизаторов.

14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески.

15. . и снимите балку в сборе с тормозными механизмами задних колес, задними ступицами и амортизаторами.

16. Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт.

17. . и снимите кронштейн. Аналогично снимите второй кронштейн.

Правый и левый кронштейны балки задней подвески одинаковы.

19. . и снимите два уплотнительных резиновых кольца сайлентблоков с наружных сторон каждого из рычагов балки.

Сильно деформированные, затвердевшие или надорванные уплотнительные кольца замените.

Сайлентблоки рычагов балки задней подвески установлены в проушинах рычагов с очень большим натягом. Для их выпрессовки или запрессовки требуется мощный пресс и специальные оправки. Если выпрессовать сайлентблок из проушины можно также с помощью молотка, предварительно распилив сайлентблок вдоль оси (причем посадка сайлентблока в проушине существенно ослабевает), то запрессовать молотком сайлентблок без его повреждения практически невозможно. В связи с этим при необходимости замены сайлентблоков рекомендуем обратиться на сервис, располагающий соответствующим оборудованием.

20. Снимите тормозные механизмы задних колес (см. «Тормозные механизмы задних колес») и задние ступицы (см. Замена задней ступицы).

21. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

22. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы) и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

источник

Opel Astra темно синий COSMO › Бортжурнал › 12. Замена сайлентблоков задней балки.

Всем привет. Очередная запись о самостоятельном ремонте ради того, чтобы сэкономить несколько тысяч рублей.
После приговора диагностики подвески — замена задних сайлентблоков в балке и втулки стабилизатора, и узнав стоимость работ по замена сайлентблоков (от 3,5 кило рублей) ьыло принято решение делать все своими силами. Были заказаны сайлентблоки lemforder. С учетом доставки в наш славный город Днищенск, вышло 2600 за пару. Так же прикупил головки и шпильку с гайками и шайбами разных калибров.

Читайте также:  Установки для вторичной перегонки мазута

По поискам по запросу «Замена задних сайлентблоков» у всех в бортжурналах одно и тоже: купил такие-то за столько-то, отогнал в сервис, поменяли, денег заплатил столько-то. Но в итоге были найдены и путевые мануалы, которыми и руководствовался в дальнейшем.

В воскресенье с самого утра приехал в гараж и началось.
Балка была демонтирована за пару часов. а потом началось самое интересное.

Старые сайлентблоки выжигал газовой горелкой, потом они были выбиты без определенных усилий. А вот с новыми…

Сначала все-таки договорились с сервисом на пресс — привезли балку — сказали оставляйте. Пока пресс занят. До завтра. Решил, что если не сделаю сам, завтра и привезем.
Начал запрессовывать шпилькой.

Шпилька была куплена такая, что при малейшем усилии резьба просто зализывалась на ровном месте. Промучавшись 3 часа сайленты засели всего лишь на половину — было принято решение забить, а завтра увезти в сервис на пресс.
Началось Завтра, т.е. понедельник. Обзвонив три сервиса, все отказывались брать балку, типа не вариант ее под пресс запихивать, сложно-муторно. В итоге посоветовали один сервис, где большой промышленный пресс. Сходил, сказали привозить завтра. Работа долгая, стоит дорого. Ну хер с вами, думаю, все равно вариантов нет. И ушел работать работу.
После работы зашел к парням знакомым на сервис, подобрали шпильку каленую. Пришел в гараж и решил попробовать ей. Смазал моторным маслом сайлент (оставшуюся половину) и начал тянуть. И все пошло. Правда не до конца. Сантиметр не дошло, уперлось, И тут я психанул и старым дедовским методом, через брусок кувалдой захуярил их до конца. Вроде все ровно, но не тут то было. Треснул алюминь, растроился сначала, а потом подумал, ну и хер с ним. И так сойдет.

И вот уже все собрано, накидываю колеса и чувствую, что сил уже нет. Время полночь. После рабочего дня. Плюю на все и иду домой. Благо гараж недалеко от дома.

Вторник. С утра на работу, после работы в 19 часов снова в гараже, накидываю колеса, начинаю затягивать и о-па. правое колесо крутится на ручнике. Решил разобраться, снимаю суппорт, проверяю троса, троса идут нормально, значит что-то с супортом. Разобрал — просмотрел. Устал — ушел домой.
В среду был занят другими делами.

Четверг выходной, с самого утра в гараже. Все собираю обратно, но ручник все-равно не блокирует правое колесо. Ну и хер с ним. потом уже доделаю. Все собираю и выезжаю из гаража. Еду домой. Паркуюсь, нажимаю тормоз и педаль проваливается. Ебана. смотрю под машину, все колесо в тормозухе.
Приезжаю к парням на сервис — посмотрите, говорят цилиндр покупай, менять надо, с работой 4 тыщи.
Забил, уехал опять в гараж, скидываю колесо и смотрю, что давит тормозуху в месте соединения шланга с супортом. Бегу в запчасти, 200 метров, покупаю медное колечко от 10ки за 5 рублей и ставлю. Протягиваю от души. Больше не течет. Прокачиваем тормоза и довольный еду домой. Хоть и гемор тот еще, но радуюсь, что я такой пиздатый и сэкономил много тыщ рублей, а самое главное что все сделал САМ!

Еще когда парни меняли резину на зимнюю, показали мне, что в правой арке колесо не ровно стоит. Прибором проверял, битая в заднее правое крыло, но лонжерон целый. Потому, когда балку обратно ставил, вытянул правую сторону по максимуму вперед. Стало лучше, но все равно не как левое. Много читал, и склоняюсь к тому, что балка кривая, т.к. точки промерял с обеих сторон.

Читайте также:  Установка подлокотника логан asam

А втулки стабилизатора до сих пор не приехали)

Не переключайтесь. Будет интересно. На фотке одной есть втулки в ограничитель двери. Это, думаю, будет следующая запись.
Всем бобра.

источник

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Снятие и установка балки задней подвески Опель Астра

Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкрат. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Полезный совет.
Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Вам потребуются: ключи «на 11», «на 18», торцовые головки TORX E10 и E18, отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите задние колеса.

Предупреждение.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Отсоедините от суппортов тормозных механизмов тросы привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза Опель Астра h).

3. Извлеките тросы привода стояночного тормоза из двух держателей на обоих рычагах балки задней подвески в их передней…

4….и нижней частях и отведите тросы в стороны.

5. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения колес…

6….и отсоедините колодки от датчиков.

7. Снимите пружины задней подвески с их верхними (буферами сжатия) и нижними прокладками (см. Замена пружины задней подвески Опель Астра h).

8. Выверните болты-штуцера крепления тормозных шлангов к суппортам тормозных механизмов задних колес…

9….и отсоедините шланги от суппортов.

Примечание.
Примите меры против вытекания тормозной жидкости из шлангов, заглушив их, например, деревянными пробками.

10. Выверните болты крепления двух держателей тормозных шлангов и жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к рычагам балки задней подвески…

11….двух их держателей к кронштейнам крепления суппортов…

12….отсоедините держатели от кронштейнов и отведите шланги и жгуты в сторону.

13. Выверните болты верхних креплений амортизаторов.

14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески…

15….и снимите балку в сборе с тормозными механизмами задних колес, задними ступицами и амортизаторами.

16. Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт…

17….и снимите кронштейн. Аналогично снимите второй кронштейн.

Правый и левый кронштейны балки задней подвески одинаковы.

19….и снимите два уплотнительных резиновых кольца сайлентблоков с наружных сторон каждого из рычагов балки.

Сильно деформированные, затвердевшие или надорванные уплотнительные кольца замените.
Сайлентблоки рычагов балки задней подвески установлены в проушинах рычагов с очень большим натягом. Для их выпрессовки или запрессовки требуется мощный пресс и специальные оправки. Если выпрессовать сайлентблок из проушины можно также с помощью молотка, преварительно распилив сайлентблок вдоль оси (причем посадка сайлентблока в проушине существенно ослабевает), то запрессовать молотком сайлентблок без его повреждения практически невозможно.
В связи с этим при необходимости замены сайлентблоков рекомендуем обратиться на сервис, располагающий соответствующим оборудованием.

20. Снимите тормозные механизмы задних колес (см. Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса Опель Астра h в сборе с направляющей колодок) и задние ступицы (см. Замена задней ступицы Опель Астра h).
21. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
22. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Опель Астра h) и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

источник

Opel Astra Экономашка ТЕ37 › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней подвески.

Пользуясь случаем замены задних тормозов решил сразу до кучи поменять сайленты в балке. Старые совсем уж дохлые, всё же 140к пробега!

Первым делом откручиваем ступицы — голвка на 16. откручиваем при помощи головки со звёздочкой кронштейны крепления трубок тормозных, откручиваем аммортизаторы и потом откручиваем кронштейн крепления балки к кузову. там всё те же головки со звёздочками. В Опеле без них ни куда. Роняем балку на пол.

Ну и фото состояние сайлентов на момент снятия.

Теперь надо избавиться от старых сайлентов. По привычной технологии, которую я использовал на селике высверливаю и вырезаю внутреннюю втулку.

Потом лобзиком пропиливаю внешнюю обойму

Так же поступаю и со второй стороной.

Заснял беспорядок по ходу работы.

Теперь запрессовка. Оправок под рукой нету, искать и подбирать сложно. в магазине беру первое попавшееся — чашки под пружины та ТАЗ. аж 260р за две штуки. и при помощи той же шпильки что и с селикой и нескольких толстых ключей запрессовываю новый сайлент в балку.

Первый сайлент шёл тяжеловато, поэтому под второй место подчистил наждачкой и намазал солидолом.

Таким образом сайленблоки оказались на месте и я сэкономил 3600 рублей

Дальше навинчиваю кронштейны, но болты не затягиваю, затягивать буду только когда машина встанет на колёса как надо, что бы сайлентблоки в нормальном положении были не в напряжении.

Ну и фото балки с новыми сайлентами.

Потом ставлю балку на место, собираю подвеску, в ней всё затягиваю.

Опускаю машину на колёса, слегка пригружаю

По пути под пружины поставил проставочки в 1см, так машина стала стоять ровно, а не с просевшей жопой)

источник

Снятие и установка торсионной балки задней подвески Опель Астра Б

Снятие и установка торсионной балки задней подвески

  1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
  2. На моделях Универсал, оборудованных системой регулировки заднего дорожного просвета снимите крышку правого заднего комбинированного фонаря в багажном отделении и через клапан стравите давление из системы. Отсоедините от амортизатора воздушную трубку.
  3. В салоне автомобиля полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и снимите с него защитный чехол. Отдайте регулировочную гайку и снимите ее с первичной секции приводного троса стояночного тормоза.
  1. На моделях с дисковыми тормозными механизмами задних колес отверткой отожмите исполнительные рычаги стояночного тормоза на суппортах и отсоедините от них приводные тросы. Отпустите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах. Высвободите тросы из промежуточных фиксаторов на соединителе рычагов.
  1. На моделях с задними барабанными тормозными механизмами отсоедините короткие задние тросы от наконечников перед тормозными барабанами.
  2. На моделях, оборудованных ABS, высвободите электропроводку колесных датчиков из фиксаторов на тыльной стороне ступиц и торсионной балке.
  3. На моделях, оборудованных клапаном-регулятором давления в контуре задних тормозных механизмов, отсоедините натяжную пружину.
  4. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости снимите крышку с резервуара ГТЦ, подложите под нее полиэтилен, наверните на место и плотно затяните.
  5. Отпустите штуцерные гайки и отсоедините тормозные трубки от шлангов с обеих сторон автомобиля. Снимите фиксирующие пластины. Сразу же закупорьте открытые концы штуцерных разъемов с целью предотвращения попадания в систему грязи.
  6. Подоприте балку двумя тележечными домкратами, с целью распределения нагрузки проложив головки последних деревянными брусками.

Можно обойтись и одним домкратом, однако тогда придется прибегнуть к помощи ассистента.

источник