Меню Рубрики

Установка задней балки приора

Снятие и установка балки задней подвески Лада Приора

Задний мост удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, осторожно поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку.

Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

1. Включите первую передачу и установите под передние колеса противооткатные упоры.

Ослабьте болты крепления обоих задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

2. Снимите с уравнителя наконечники обоих тросов стояночного тормоза и снимите тросы с держателей на днище автомобиля

3. Отсоедините шланги тормозных механизмов задних колес от трубопроводов с обеих сторон автомобиля и серьгу упругого рычага регулятора давления от кронштейна на балке.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Момент затяжки болтов 65–95 Нм (6,5–9,5 кгс·м).

4. Шестигранником на 10 отворачиваем четыре винта крепления оси ступицы к фланцу балки задней подвески

5. Снимаем ступицу со щитом тормозного механизма. Аналогично снимаем ступицу со щитом с другой стороны балки.

6. Отверните гайки нижнего крепления стоек, выньте болты и отсоедините стойки от кронштейнов балки с обеих сторон автомобиля.

Помощники должны придерживать балку.

Снимать задний мост необходимо с помощниками, которые будут придерживать, и опускать балку задней подвески.

7. Отверните по болту крепления балки к кронштейну кузова с обеих сторон автомобиля

опустите балку задней подвески и выньте ее из-под днища.

8. Для снятия кронштейнов крепления рычагов к кузову головкой на 17 отворачиваем три гайки крепления левого кронштейна к кузову

Аналогично снимаем правый кронштейн, при этом отсоединяем от него тормозной шланг. Устанавливаем кронштейны в обратной последовательности.

Гайки крепления левого кронштейна к лонжерону затягиваем только после установки балки задней подвески.

Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните заднюю часть автомобиля.

Затяните соответствующими моментами: гайку нижнего крепления амортизатора к балке – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м), гайку крепления балки к кронштейну кузова – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м).

Прокачайте тормозную систему и отрегулируйте привод стояночного тормоза.

После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

источник

Снятие и установка балки задней подвески Лада Приора

Задний мост удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, осторожно поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку.

Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

1. Включите первую передачу и установите под передние колеса противооткатные упоры.

Ослабьте болты крепления обоих задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

2. Снимите с уравнителя наконечники обоих тросов стояночного тормоза и снимите тросы с держателей на днище автомобиля

3. Отсоедините шланги тормозных механизмов задних колес от трубопроводов с обеих сторон автомобиля и серьгу упругого рычага регулятора давления от кронштейна на балке.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Момент затяжки болтов 65–95 Нм (6,5–9,5 кгс·м).

4. Шестигранником на 10 отворачиваем четыре винта крепления оси ступицы к фланцу балки задней подвески

5. Снимаем ступицу со щитом тормозного механизма. Аналогично снимаем ступицу со щитом с другой стороны балки.

6. Отверните гайки нижнего крепления стоек, выньте болты и отсоедините стойки от кронштейнов балки с обеих сторон автомобиля.

Помощники должны придерживать балку.

Снимать задний мост необходимо с помощниками, которые будут придерживать, и опускать балку задней подвески.

7. Отверните по болту крепления балки к кронштейну кузова с обеих сторон автомобиля

опустите балку задней подвески и выньте ее из-под днища.

Читайте также:  Установка zend optimizer для ubuntu

8. Для снятия кронштейнов крепления рычагов к кузову головкой на 17 отворачиваем три гайки крепления левого кронштейна к кузову

Аналогично снимаем правый кронштейн, при этом отсоединяем от него тормозной шланг. Устанавливаем кронштейны в обратной последовательности.

Гайки крепления левого кронштейна к лонжерону затягиваем только после установки балки задней подвески.

Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните заднюю часть автомобиля.

Затяните соответствующими моментами: гайку нижнего крепления амортизатора к балке – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м), гайку крепления балки к кронштейну кузова – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м).

Прокачайте тормозную систему и отрегулируйте привод стояночного тормоза.

После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

источник

Лада Приора Универсал Путешественник › Бортжурнал › Нюансы установки заднего развала

Установка задних развальных пластин на Ладу и другие марки автомобилей стала обыденным видом доработки задней подвески. Но всё ли так просто и безоблачно?

Опишу нюансы, до которых дошел сам. Во первых, установив развальную проставку мы расширяем колею задних колес, что влечет смещение поворачиваемости автомобиля из недостаточного, заложенного заводом и свойственного всему переднему приводу в сторону избыточной.
Самое главное, что бы задняя ось не стала шире передней – это приведет к избыточной поворачиваемости. Что в свою очередь на гололёде может «помочь водителю увидеть задний бампер через лобовое стекло».
Поэтому если нет сверхзадачи приобрести избыточную поворачиваемость, что оправдано в дрифте, то установив проставки сзади нужно тоже же увеличить и ширину передней оси.
Однако увеличивать ширину передней оси прямопропорционально увеличению сзади не стоит так как сам развал задних колес уже есть фактор снижающий поворачиваемость. Поэтому при установке развальных пластин сзади и расширении колеи спереди поворачиваемость остаётся прежней, а стабильность в повороте растет. Иначе говоря, срыв задней оси в занос становится менее резким и более прогнозируемым.
Во вторых, есть один интересный нюанс. Как справедливо отмечает компания «сс20» в силу наклона

рычагов задней балки появляется небольшое отрицательное схождение.

И вот здесь есть интересные моменты.
1. При занижении это практически можно не учитывать т.к. угол наклона рычага балки минимален.
2. При околостоковой высоте при малых скоростях это действительно немного повышает поворачиваемость. НО! Это же решение применено на Форде Фокусе – там тоже отрицательное схождение загруженных колес в повороте.

3. В повороте на скорости автомобиль, как известно, кренится и угол наклона рычага нагруженного колеса уменьшается пропорционально нагрузке. Иначе говоря, возникшая большая поворачиваемость опять переходит в недостаточную при активном маневрировании.

Поэтому протавки от сс20 с -1 градусом и компенсацией наклона рычага очень хорошо ставить только при условии что других доработок не планируется. Они тоненькие и на ширину колеи почти не влияют, а стабильность в повороте это безопасность!

Всем добра!
P\S В статье использованы иллюстрации с сайта компании сс20

источник

Замена задней балки ВАЗ 2110 на балку от Приоры

Чем отличается задняя балка Приоры от балки ВАЗ 2110 ?
В балке от Приоры вварен торсион для усиления. Установка торсиона.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Читайте также:  Установка полотенцесушителя в алматы

Чтобы выполнить замену балки своими руками Вам потребуется:

  1. Набор ключей со всеми головками и накидными
  2. Специальный ключ для откручивания тормозных трубок
  3. ВД-40
  4. Кусок трубы под ключи

Чтобы удобно открутить гайки крепления балки к кузову нужно обрезать накидной ключ на «19». Перед началом работ предварительно на яме стронуть все гайки и тормозные трубки. Также желательно снять тягу «Колдуна», она одета на шток, на конце зажим в виде обрезанной шайбы.

Теперь поднимаем автомобиль на домкрат, снимаем колеса, барабаны, тормоза, чтобы в результате осталась одна ступица.

Откручиваем 4 ступечных болта рожковым ключом на «17».

Откручиваем в любом соединении тормозные трубки от шлангов. Сделать это нужно где легче, т.к. на снятой балке оставшиеся трубки открутить легче, ну или вообще возможно заменить эти короткие концы. В противном случае можно поменять весь контур.

Откручиваем балку от стоек и от кузова.

Сбиваем ступицы и откручиваем шланги, трубки, скобы крепления ручника.

Если купили балку Приоры без сайлент блоков, тогда впрессовываем полиуретан с помощью съемника для впрессовки (длинный болт, упоры, ВД-40).

Не забываем протянуть ступицы.

Собираем все в обратном порядке. Проверяем соединения трубок и шлангов, затягиваем гайки, прокачиваем тормоза и радуемся.

Заключение

Установка балки от Приоры на ВАЗ 2110 позволила улучшить управляемость автомобиля, пропали уводы и лишние скрипы. Теперь стал проходить повороты более уверенно.

Чтобы полностью приблизить десятку к Приоре нужно заменить переднюю подвеску, ВУТ, адсорбер, зеркала или салон.

источник

Лада Приора Седан Космос › Бортжурнал › Задний стабилизатор поперечной устойчивости «ТехноМастер» 16мм

Привет всем!Начал установку того что есть))А именно задний стабилизатор.Задняя балка приоры усилена заводом производителя, как нам пишут, но от дополнительного усиления хуже не будет)Монтируется данное устройство довольно просто(это все описано в инструкции по установке, какие болты и в какой последовательности затягивать).Для монтажа лучше всего использовать подъемник, но можно обойтись и домкратом(что крайне не удобно)Подробную инструкцию по установке описывать не буду(в интернете полно данного материала, к тому же если вы заказываете с официального сайта товар то вам приходит и паспорт где подробно описывается процесс установки).Единственная сложность с которой я столкнулся заключалась в сверлении отверстий под кронштейны тк дрелью очень неудобно подлезть к месту крепления кронштейна и балки, даже на максимальном подъеме домкрата очень сложно просверлить нужные отверстия.А в остальном ничего сложного)
А теперь для чего все это нужно:
Позволяет распределить нагрузку на оба амортизатора при переезде неровностей дорожного покрытия одним из колес, а также способствует повышению угловой жесткости задней подвески, улучшает управляемость и устойчивость автомобиля. Устанавливается на рычаги задней подвески без сварки, на болтах.

Читайте также:  Установка гбо для ниссан джук

Стабилизатор разработан специально для снижения эффекта недостаточной поворачиваемости, свойственной автомобилям семейства ВАЗ 2110. Параметры стабилизатора подобраны в соответствии с параметрами серийной передней подвески для обеспечения баланса плавности хода и управляемости для условий движения в городе. При ориентации на «спортивный» стиль езды, желательно увеличить угловую жесткость передней подвески, установив более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости.

При установке стабилизатора на автомобиль:

— улучшается поворачиваемость автомобиля;

— повышается скорость прохождения поворотов;

— улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;

— уменьшается крен автомобиля при объезде препятствия;

— улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях.

И еще, завод производителя не рекомендует установку заднего стабилизатора со штатным передним стабилизатором
Спасибо за внимание)Всем удачи на дорогах=)

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › вопрос по задней балке и ее замене

Приветствую) решил заменить заднию балку и тут же встал вопрос какую брать, машина с абс и кто то говорит что на балке есть крепеж под абс) и так кто менял балку есть ли разница или можно взять балку без абс и поставить со старой сутупицей?

Смотрите также

Комментарии 37

Привет, слушай к тебе такой вопрос.Подойдет ли мне на приору с АБС обычная приоровскаля балка?А то как-то в интернете не хватает такой информации.(

Спасибо, сегодня вечером привезут.На выходные в гараж:)))А что там с крепленим под провода?На комуты их сажать?

Все понял, а то меня сегодня в одном магазине запарили.Говорят мол так и так разные балки и у нас только в сборе на заказ, вот я впал в сомнения.В обычной же балки стоит колдун, и мне тут в голову полезли разные мысли, а вдруг там как-нибудь по другому тормозные магистральные трубки идут…короче как-то так.Еще раз спасибо за подсказку.

Да не за что в магазине реально не шарят, , меня самого запутал запутали )) #

Главное аккуратнее.
А то тут земляки наменяли(

Там тока идут крепления под провода для датчиков абс

они там точно идут на балке?

Ну просто мне по некоторым стечениям обстоятельств, меняли балку, брали не новую, а нашли с рук, продавалась приора на разбор. Там была балка с абс, а у меня его нет. Щас точно не помню какие там крепеления, но мы оставили проводку, на жгутики приделали, но факт что там идут провода к датчикам это точно.

печально просто балка которую хочу брать без абс

Ну я тут хз. Мы когда приехали смотреть её, сразу обратили внимания на провода под датчики. Надо мной тогда еще хозя пошутил, когда балку забирали у него — Ну вот была у тебя приора без абс, теперь мож доделаешь подцепишь все, будет с абс xD

источник