Меню Рубрики

Установка задней печки на монтеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport Дизельный бегемот › Бортжурнал › Восстановление трубок задней печки.

Еще года два назад, заметил что трубки задней печки потнятся, ремонт решил немного отложить.

В прошлом году начал замечать, что стал уходить антифриз. Раз выхожу из дома, смотрю, а под машиной небольшая лужа. Приехал в гараж, залез в яму и увидел что задняя часть трубок задней печки все мокрые. и по поперечине рамы стекают капли антифриза. Время, собяниские реагенты сделали из трубок какой-то дуршлаг.

Чтобы антифриз весь не вытек, пришлось заднюю печку глушить. На время пока буду искать решение этой проблемы.

Поиск решения затянулся на год. Летом как-то печка не нужна, а вот к зиме все же решил восстановить ее. В зимних путешествиях уж очень удобно пользоваться задней печкой. Полез под машину снимать трубки. На сколько я понял, первое, что устанавливают на конвейре на машину это эти самые трубки. Чтобы снять их нужно было кузов отсоединить от рамы, иначе трубки просто не хотели вылизать. Пришлось их переламывать и по частям изымать.

Долго думал из чего делать трубки. Оригинал покупать смысла не было, во-первых дорого, а во-вторых как их целиком ставить? Был вариант делать или медными трубками или какими-нибудь гибкими шлангами. Решил я все же делось медными трубками.
На строительном рынке купил 4 метра сантехнической медной трубки, Ф15мм, с толщиной стенки 1 мм. Трубка была импортной и стоила 350 руб/метр. Итого вышло 1400 руб. Плюс по 100 рублей за палку утеплителя, (хочу заметить у меня дизель и длина трубок была примерно 1,85 м.).
Процесс установки давался очень тяжело. Ну вот очень. Пришлось все гнуть по месту. Крепить трубку я решил на штатные места, и для этого сделал нехитрые крепления. Но просчитался в первый раз с размерами, и трубки были слишком длинные, и упирались в топливный фильтр. Пришлось все это счастье вытаскивать, пока вытаскивал порвал черный утеплитель k-flex. На рынке купил обычный серый утеплитель по 35 руб за двух метровую палку. Серый утеплитель намного прочнее чем черный k-flex.

Мучился долго. Часа наверное три-четыре, чтобы все было более-менее нормально. Еще из доработок: пришлось укоротить один из шлангов, и поменять самообжимные хомуты — так как родные еле-еле налезали на более толстые трубки и в подкапотном пространстве их поставить просто нереально, во всяком случае у меня не получилось.

Читайте также:  Установка подушки на задний мост

Трубки на месте, залил антифриз, прокатился и доволен работой. Печка греет, ничего нигде не капает.

источник

Mitsubishi Montero Sport «Монтерик» › Бортжурнал › И снова радиатор печки… но в этот раз я его победил!

Доброго времени суток, коллеги по рулю и просто читатели моего БЖ. Надоело мне изрядно мучиться от холода в своей машине в холодное время года. В декабре 2016 года, благодаря помощи в покупке печки очень хорошим человеком Bes89 я решил произвести ее замену. Очень долго я морально готовился к данному процессу, так как он очень трудоемкий и мелочный! Эта статья, по сути, должна послужить инструкцией к замене печного радиатора на автомобилях Mitsubishi Montero/Pajero Sport первого поколения. Сразу скажу, что фото буду использовать как свои так и чужие, но полностью описывающие данный процесс. Итак, начнем. В первую очередь нам необходимо отключить плюсовую клемму от аккумулятора (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!), слить литра 3-4 антифриза и отсоединить два шланга, идущие на печку под капотом; освободить панель машины от всего дополнительного оборудования (видеорегистраторы, антирадары, вонючки и т.д.) Разбор панели нужно начать от консоли АКПП, далее подстаканники возле ручника и подлокотник. Все это закреплено на саморезы: два возле нижних дефлекторов печки справа и слева, два по бокам от селектора АКПП, два в подстаканниках и два на дне подлокотника. Все это аккуратно откручиваем и убираем в сторонку.

Далее, разбираем место под магнитолу: аккуратно снимаем декоративную панель на защелках, под ней обнаруживаем 4 самореза, которые держат блок магнитолы, вытаскиваем параллельно отключив шлейф самой магнитолы.
Следующий этап — это снятие бардачка: открываем его, снимаем боковые ограничители, опускаем бардачок вниз до упора и откручиваем два болта, удерживающие его на металлической планке (бардачок убираем в сторону).

Вокруг бардачка откручиваем саморезы, которые крепят облицовку правой колонки и саморез в верхнем левом углу в отверстии от бардачка. Под бардачком на клипсах крепится пластиковая защитная пластина. Убираем и ее. С правой стороны у правой ноги пассажира и левой стороны у левой ноги водителя убираем пластиковые крышки, которые будут мешать нам снять панель.
Просовываем пальцы в верхнюю часть отверстия от бардачка и выталкиваем наружу панель от airbag пассажира. Если подушка не стрелянная, то крышка подушки безопасности соединена сеточкой с самой подушки. Далее, снизу airbag видим его фишку красно-зеленого цвета. Отводим вниз зеленую защиту фишки и отсоединяем ее. Здесь же, снизу подушки безопасности видим два болта ее крепления, откручиваем их и аккуратными расшатывающими движениями вверх-вниз вытаскиваем подушку на себя и убираем ее в сторону.

Читайте также:  Установка времени на самсунге

Я постарался, при возможности, все болты и саморезы оставлять на их родных местах, дабы впоследствии не искать их и их родные места. Переходим на левую сторону панели. Здесь, в первую очередь, откручиваем панель под рулем.

На панели видим две пластиковые заглушки, за которыми скрываются еще два болта. Убираем панель в сторону. Смотрим на щиток приборов, в верхней части откручиваем два самореза.

Дальше панель от левого бокового дефлектора до окончания центровых дефлекторовов крепится на защелках. Аккуратно отверткой поддеваем ее край под левым дефлектором и отщелкиваем облицовку на себя. параллельно с этим отключаем все фишки кнопок противотуманок, зимний режим АКПП (у кого есть), обогрев заднего стекла и аварийку.

Откручиваем четыре самореза, которые крепят сам щиток приборов, отключаем от него четыре фишки и убираем его в сторону. За щитком находятся еще два болта, удерживающие панель. Монтируем и их. Смотрим на блок управления печкой и кондиционером. Видим по два самореза с каждой стороны. Нужно открутить только по одному саморезу с каждой стороны, которые удерживают блок управления на основной панели. Два других самореза удерживают облицовку. Я их не трогал.

Блок управления климата остается на месте, вместе с панелью не уходит и дальнейшей работе не мешает. Далее, дабы не убирать руль, опустить его до конца, используя регулировку и желательно чем нибудь его накрыть или укутать. При снятии или обратной установки панели, руль можно запросто поцарапать. Далее, полностью монтируем центральную консоль под магнитолой, которая также держится за счет защелок. Но проверьте и наличие саморезов. Убрав пепельницу, вы можете увидеть саморез, у меня его к сожалению не было. Также, прошу внимательно осмотреть панель на наличие дополнительного оборудования, которые могут ее не отпустить. У меня это был блок сигнализации и несколько ее реле.

Теперь панель удерживают только два болта по краям панели, находящиеся в верхних дефлекторах по углам, возле лобового стекла. Монтируем их и вытаскиваем панель на себя и немного вверх.

Читайте также:  Установка гбо на лоске

Нашему взору открывается весь богатый внутренний мир подпанельного пространства.

Следуем дальше. В центре видим две металлические пластины, которые являются основанием для крепления консоли автомагнитолы и т.д. Удерживаются 4 болтами каждая пластина. Убираем в сторону или отодвигаем, главное убрать со своего места.

Посередине видим блок печки белого цвета, который и скрывает в себе заветный радиатор печки. Сначало, сверху него убираем пластиковую часть, которая крепится на защелках. Сверху и снизу этот блок крепит 4 гайки. Откручиваем их полностью. Правее от белого блока, он входит в черный блок, который в свою очередь откручиваем только сверху полностью еще 3 гайки и тянем на себя. Белый блок тянем на себя. Он должен слезть с креплений полностью и после этого подать его влево, отсоединив от черного блока. Если все получилось, радиатор печки будет в полной доступности.

Откручиваем крепление трубок (один саморез), и отсоединяем трубки от радиатора, которые крепятся двумя винтовыми хомутами. Отсоединив трубки, вытаскиваем радиатор вверх с его посадочного места. Если вы купили радиатор фирмы Sat, то в коробки с радиатором уже имеются уплотнительные резиновые колечки, служащие уплотнением для фиксации трубок в самом радиаторе. Старые резиночки нужно обязательно заменить. При установки нового радиатора и крепления к нему трубок использовал высокотемпературный герметик вместе с уплотнительными кольцами. Некоторые говорили, что радиатор со своего посадочного места вышел вместе с трубками. У меня это не получилось, поэтому соединение с трубками проводил на месте установки самого радиатора.
В принципе, описание процесса завершено. Сборка обязательно должна проводится в обратном порядке.
Паралельно с такой большой работой можно сделать много и дополнительной, например:
1. Заменить лампочки подсветки щетка приборов, блока управления печкой, всех снятых кнопок и т.д.
2. Произвести шумоизоляцию подпанельного пространства;
3. Проверить провода на наличие потертостей или разрывов (лучше имея электрическую грамотность или с профессионалом);
4. Заменить музыкальные колонки в панели или саму магнитолу в принципе.
Писать можно много, думайте сами решайте сами!
После залива антифриза и прогона воздуха из системы охлаждения, радуемся доброму теплу в своем авто!
Соблюдайте технику безопасности, берегите руки, нервы и салон самого автомобиля))) Пока!

источник