Меню Рубрики

Установка задней пружины daewoo

Daewoo Matiz — Мой Матвей › Бортжурнал › Замена задних пружин самостоятельно

Давно хотел поменять задние пружины на более надежные. Но все руки не доходили – то денег нет, то времени… И вот не было бы счастья, да несчастье помогло. Ехал с дачи на Киев и услышал сзади звонкий металлический стук. Остановился, перевернул весь багажник, поехал дальше. Звон не прекратился. Опять остановился, перевернул весь хлам в багажнике, проверил все крепления, но звон не исчез. По приезду домой было замечено что машинка вроде на одну сторону чуть-чуть ниже. Берем домкрат, снимаем колесо и… о чудо: верхний виток левой пружины отломался и болтался между пружиной на отбойнике, издавая звонкий звук.

На Экзисте были заказаны задние пружины Каяба k-flex RH6064

Итак замена! Поддомкрачиваем одну сторону и подставляем под порог бревно (или еще чего-то надежное), снимаем домкрат. Поддомкрачиваем вторую сторону и проделываем то же самое. Снимаем домкрат. Подставляем домкрат посредине задней балки и немножечко ее поддомкрачиваем. Откручиваем нижние болты крепления обоих амортизаторов. Гайка там приварена, поэтому выкручиваем только болты. Опускаем балку на домкрате и вытаскиваем его. Балка повисла в воздухе. Теперь рукой (даже без монтажки – просто рукой) снимаем старую пружину, снимаем резиновое седло пружины. Ставим новое седло пружины, ставим руками новую пружину на место.

Седло пружины можно было бы не менять (старое было в идеальном состоянии), но у меня просто были новые в запасе. Каталожный номер: посадочные гнезда для пружин задних (седло пружины верхнее) 945 803 38

То же самое повторяем и со второй пружиной.
Дальше ставим домкрат посредине задней балки и поддомкрачиваем ее до тех пор, пока нижние отверствия амортизаторов не совпадут с местами их крепления. Прикручиваем нижние болты амортизаторов на свое место. Хорошенько затягиваем их. Ставим на место колеса, снимаем машинку с колодок и радуемся.
Задок перестало пробивать на кочках, машинка в повороты входит уверенней, нет страшных кренов, как раньше.

Читайте также:  Установки пылеподавления для карьеров

Времени ушло час-полтора с пивом. Цена вопроса:

источник

Daewoo Lanos Корейский Opel › Бортжурнал › Замена задних пружин

Всем добрый вечер. Решил сегодня поменять пружины, т.к. еще на СТО на диагностике мне сказали, что лопнула пружина левая.

Очень долго выбирал, читал в интернете отзывы. Хотел сначала Fenox ставить, цена нормальная да и качество в последнее время у них подросло. Но передумал. Кроилово ведет к попадалову. Добавил немного и купил Kayba. Из нормальных фирм, самая оптимальная цена. Две пружины обошлись почти в 50$. Чуть ниже фото с парт-номером. Это обычные усиленные пружины (как оказалось).

В интернете и на Драйве много отчетов и видео, но я решил, что пусть у меня в БЖ будет. Итак:

1. Начал с откручивания гайки штока аммортизатора. Ключ на 17. К моему удивлению, гайка пошла очень легко и шток не прокручивался в этот момент. Чуть позже я понял, чем были вызваны «доски в багажнике». Это недотянутая гайка штока аммотизатора, т.к. резинки оказались целые.

2. Открутил болт сайлентблока аммортизатора, чтобы заменить. Видел фотки, где он в «съеденном» состоянии, поэтому тоже появляется стук. Решил устранить его. Как оказалось, можно было и не менять, но раз купил — то поставлю. На второй стороне не откручивал его, т.к. там сорвал гайку в балке, поэтому решил оставить пока так. Заменю, когда амортизаторы буду менять.

3. Вот вам фотки подушек пружины с парт-номерами. Решил, что если менять пружины, то и подушки тоже надо заменить.

4. Открутил колеса задние, машину на «страховку» в виде брусков и плюс бруски под ступицу заднюю, чтобы тормозные шланги не порвать. Балка опустилась и я вынул пружину с правой стороны.

Читайте также:  Установка реечного стеклоподъемника гранта

5. Для сравнения фото старой и новой пружины с подушками. Пружина выглядит неплохо, и даже целая, но подушки очень уставшие. Нижняя протерлась даже.

6. Я же умный, думал я. Взял у товарища стяжки пружин, чтобы не морочить голову с монтировкой при монтаже пружины. ГЛУПЕЦ! Я с этими стяжками промучался около получаса. Упираются в кузов, в верхнюю опору пружины. Вспомнил видео, которое смотрел недавно. Опустил по максимум балку, контролируя натяжения тормозного шланга и вставил пружину с небольшим усилием на свое место.

7. Перешел на вторую сторону. Т.к. балка была опущена на возможный масимум, то вторая пружина вышла из своего места без проблем. Подушки тоже были «уставшие», а на верхней подушке обломанный виток зажал ее к выступу на балке. Пришлось маленькой монтировкой стягивать.

8. Установил вторую пружину на место. Немного неудобно, глушитель мешает.

9. Вот фото старых з/ч. Как оказалось, что пружины у меня разные стоят (привет старому хозяину). Обломанная более толще и чуть ниже. Она прорвала верхнюю подушку.

10. Все пружины установил, надо на место аммортизаторы ставить. Поддомкратил балку и вставил аморт на место. Притянул гайкой с шайбой. Резинки не менял, т.к. родные еще живые, но отличаются от оригинала.

11. Притянул оба аммортизатора на место, установил колеса и опустил машину. Пару раз ее качнул, чтобы все встало на место и после этого затянул гайки штоков аммортизатора. Держать не пришлось, шток не крутится. Подтягивал по усилию гайки и по состоянию резинки верхней.

12. Собрал все на место, проверил затяжку колесных болтов, болта сайлентблока аммортизатора.

13. Ну и пробег, чтобы не забыть. Посмотрим, сколько проживут Kayaba K-Flex в наших условиях.

Читайте также:  Установка люверс подручными средствами

Пишите комментарии, пожелания, угрозы

источник