Меню Рубрики

Установка задней птф на круз

Chevrolet Cruze Manual Control › Бортжурнал › Как установить-подключить ПТФ передние противотуманные фары на шевроле круз.

Для тех у кого Круз в базовой комплектации и нет противотуманных фар но очень хочется. Если посмотреть мой предыдущий БЖ, то вы увидете, что я уже устанавливал себе противотуманки по отдельной проводке (схема для подключения ниже и она самая первая) с кнопкой от лады. Так как родная кнопка стоит около 5 т.р. Но мне удалось найти ее на разборе гораздо дешевле.
Когда я подключил родную кнопку с клавишей передних ПТФ выяснилос что проводка до блока предохранителей уже проведена с завода и даже предохранитель с релюшкой установлен. И тут понеслось.

Для установки вам понадобятся:
1) ПТФ до рестайлинг 95989994 и 95989995

3) Провода 10м может меньше. (Или купить проводку передних противотуманных фар 96950676, тогда 3 и 4 пункт не нужен)

7) И одна маленькая клемма (фото клеммы ниже, со всех ракурсов, так как для меня самым сложным оказалось найти эту несчастную клемму)

Такую клемму как в ЭБУ по размеру я не нашел! Поэтому купил разъем для подключения магнитолы! Как оказалось клемма (мама) в ЭБУ точно такая же как в разъемах для подключения магнитолы, только меньше по ширине ровно в два раза. Вытаскиваем клемму из разъема для подключения магнитолы, стачиваем ее по полам и тогда у вас получится точно такая же как в ЭБУ.

Поехали:
1. Сначала снимаем бампер устанавливаем противотуманки и тянем проводку. Проводку я убрал в гофру и уложил внизу бампера.
2. Устанавливаем бампер на место. Далее подключается лепесток минуса на корпус. Для этого есть три штатные шпильки напротив аккумулятора в раме.
3. Второй провод подключаем к блоку предохранителей, тот что под капотом. Сначала снимаем клемму с аккумулятора! Затем снимаем крышку с блока предохранителей. Под ней три болта, каждый болт держит свой разъем ( три болта, три разъема). Для начало аккуратно отгибая по кругу защелки поднимаем вверх сам блок с предохранителями, затем откручиваем от блока толстый красный провод, который идет на аккумулятор. После чего выкручиваете те самые три болта и разъемы выходят, а болты остаются на месте, после чего сам блок с предохранителями можно убрать в сторону, он нам не нужен, нам нужен среди трех самый большой разъем. Находи в нем 31 контакт, в него та нам и нужно вставить второй конец кабеля «+» предварительно зажав (а лучше припаять) на него клемму о которой я писал раннее. (Фото клеммы ниже). Для того чтобы его вставить в 31вый контакт необходимо из разъема с боку вытащить серый фиксатор. Их два, вам нужен по моему тот что со стороны проводки, точно не помню. Затем аккуратно вставляем клемму в разъем, в 31ый контакт и вставляем серый фиксатор на место. После чего собираем все обратно.
4. Вытаскиваем старую кнопку и вставляем новую с клавишей для включения передних противотуманных фар и радуемся жизни)))

У меня машина 2011 года. Обошелся без прошивки.

источник

Chevrolet Cruze Hatchback Ambulance (✌♥☤) › Бортжурнал › Противотуманки ставим сами.

Всем доброго времени суток, опишу как ставил противотуманки сам и БЕЗ снятия бампера. Дело на пару часов.
Итак, нам будет необходимо:
— Заглушки бампера под ПТФ по 150р
— Блок управления светом с кнопкой для передних ПТФ 1750р
— Две противотуманные фары по 625р х 2 = 1250р.
— Проводка была универсальная в наличии, так что не покупал. Советую брать оригинал что бы не колхозить лишнего… цена около 750 р.
Итого вышло у меня 3300 р. С проводкой бы вышло около 4000р.

Первое — садимся за руль), открываем маленький бардачек слева от руля, выталкиваем блок управления светом с одной кнопкой…

Проверяем — работает — при нажатии кнопки передних ПТФ видим значок на приборке — зеленый.

Ура)) можно так ездить и думать что стоят противотуманки=)) Но мы будем делать все по-настоящему.
Ставим на место новый блок.

Далее открываем капот и ищем блок предохранителей. Снимаем клемму аккумулятора.
Есть отличная видеоинструкция по поводу установки, поэтому подробно писать не буду, смотрите на видео там все предельно ясно, очень помогло.

Выпустил провод наружу из под блока (жёлтый на фото ниже)

Продолжаем… Я бампер не снимал, и что бы обеспечить доступ поднял на домкрате одну сторону, снял колесо (думаю, можно и не снимать а просто вывернуть руль в сторону) и откручиваем всё что видим))) крепление арки на бампере, пыльник бампера, вообщем все что вам помешает подлезть куда надо, т.е. под заглушку. Она на защелках и одном саморезе. Слева, кстати, не забываем отключить температурный датчик.

источник

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › №2: установка противотуманных фар

Продолжаю повествование о внесенных изменениях в базу. Это установка ПТФ.

Комплект оригинальных ПТФ от GM был куплен летом 2013 года, заказал из Екатеринбурга тогда, в комплекте были рамки ПТФ, лампы, собственно ПТФ и оригинальная проводка. Всё установилось прекрасно, зазоров никаких нет, проводка по длине отлично подошла.

В основном ставил ПТФ для преображения внешнего вида, т.к. не особо часто приходится ездить ночью, тем более в туман. Итог — внешность изменилась, на мой взгляд, так красивее, чем заглушки на базе.

Но ставить ПТФ, которая не освещает, конечно, глупо. Поэтому она была подключена. Внимательный читатель заметил, что в комплекте с ПТФ не было кнопки переключения света, новая тогда стоила дорого, а б/у-шные продавали от 2500, и то не у нас в городе. Поэтому первоначально ПТФ была подключена иным способом, чем это должно быть «по хорошему».

Опытным путем установлено, что существует, как минимум, три способа подключения ПТФ на базовой комплектации рестайлинга. Все три способа рабочие. Итак,

Читайте также:  Установка двух выключателей на одну лампу

1 способ: «привет из 90-х». Подключаем плюс от ПТФ прямо к плюсу фары через реле. В итоге — включаешь фару — вместе с ней включается и ПТФ. Удобно для любителей всегда ездить со всеми включенными огнями. К таковым себя не отношу, поэтому вскоре подключение было изменено на 2-й способ.

2 способ: «обхитри GM»: под блоком предохранителей находим провод, идущий от задней ПТФ, точно не помню, но вроде номер 38 был на гнезде написан (google в помощь), желтый провод был. Далее два варианта: если вам не нужна задняя ПТФ, или если вы опасаетесь, что провод не выдержит нагрузки двух ПТФ, то оставляем сантиметров 10 от гезда и отрезаем провод, идущий к задней ПТФ и прикручиваем к нему плюс от передней ПТФ. В итоге — включаешь кнопку задней ПТФ — на приборке загарается лампочка задней ПТФ, но включается, внимание! о чудо! передняя ПТФ (если кто не догадался до слова «внимание»). Теоретически можно, наверное, не отрезать провод задней ПТФ, а прикрутить на него, но так не пробовал, не знаю.

Но вскоре подвернулся вариант, нашел весьма недорого в Ленинграде новую оригинальную кнопку GM, с корректором и всеми делами. Заказал, пришла. после этого, наконец, подключили «по уму».

3 способ: «по уму». Под блоком предохранителей нашли пустующее гнездо, предназначенное для провода передней ПТФ, вернули обозначенный провод в место, изначально предназначенное для него инженерами GM, предворительно одев на него «собачку» и обратно прикрутили провод задней ПТФ на свое законное место. В итоге — все как надо — включаешь заднюю или переднюю ПТФ — загарается соответствующий значок на приборке и включается ПТФ.

источник

Chevrolet Cruze Белый › Бортжурнал › Передние ПТФ. Часть 3. Установка

Установка ПТФ без снятия бампера у меня окончилась фэйлом. Хотя многие ставили и не снимая бампер: снимали (либо выворачивали в разные стороны) колеса, откручивали подкрылки от бампера и орудовали не пойми какими инструментами в том стесненном пространстве. Короче, геморно туманки без снятия бампера поставить.

А раз уж задумал я замутить ретрофит, и бампер по-любасу снимать, то не стал я маяться с откручиванием колес, а просто забил на установку ПТФ до этого дела.

И вот, день настал, бампер скинут, теперь можно приступать к установке туманок.

Сложного в этом деле ничего нет, ну почти нет, но об этом чуть ниже. Установку, мысленно, можно поделить на три части.

Часть первая. Салонная.
Начал установку с самого простого. С замены кнопки в салоне. Меняется она элементарно: вытаскиваем старую кнопку, перетыкаем разъем на новую и вставляем новую на свое место) Всё! И добавить тут нечего. Ну разве что, проще ее вытащить открыв крышку маленького ящичка под ней, сунуть туда руку и выдавить кнопку наружу.

Часть вторая. Бамперная.
Из бампера извлекаем штатные заглушки. Каждая держится на одном саморезе и нескольких защелках — одна из них (нижняя) «поворотная» т.е. ее необходимо перевернуть (отогнуть в обратную сторону) чтобы вытащить. И прикручиваем решетки от туманок (на защелках и одном саморезе). Предварительно нужно будет переставить с левой заглушки в левую же решетку температурный датчик (выковыривается с помощью отвертки — поддеваем ею защелки с внешней стороны). Далее, на три самореза прикручиваем сами ПТФ. Всё! Плавно переходим к третьей части.

Часть третья. Подкапотная.
С проводкой чуть больше возни, основная сложность — распотрошить блок предохранителей. У меня была оригинальная GM’овская проводка (артикул 96950676). Поэтому расписываю подключение именно для этой проводки. Не оригинальные (с реле) подключаются немного иначе.

Фоток монтажа проводки не делал, не до того было, поэтому воспользуюсь фотками товарищей с Драйва, надеюсь они будут не против)

Протягиваем жгут проводов от блока предохранителей до туманок, ну или наоборот — от туманок до блока, кому как удобнее. Крепим его на стяжки и штатные клипсы. Клипсы уже закреплены на проводке, штатные отверстия под них уже имеются на кузове. К слову, длина проводки высчитана до сантиметра и от блока до туманок она идет «в натяг». Наша главная задача: раздербанив весь блок, подключить провод от туманок к ноге 31-го предохранителя.

Для этого: перво-наперво обязательно скидываем минус с аккумулятора и толстый красный провод с плюса. Затем порядок действий следующий:
— открываем крышку блока предохранителей (она на трех защелках);
— запоминаем/записываем/фотографируем (нужное подчеркнуть)) расположение всех предохранителей и реле и вытаскиваем их все! Я при обратной сборке похерил один пред на 5А, так что складывайте их куда-нить откуда ничего не выпадет;
— откручиваем три болта на 10 (они не съемные)
— теперь нужно снять пластиковую крышку с кучи мелких защелок. Тут без шила и пластиковых стяжек не обойтись! Шилом отгибаем защелку и вставляем в нее стяжку — так в каждую. Фотка сего процесса igorek606

источник

Chevrolet Cruze Кукурузер › Бортжурнал › Всему свое место. Часть 2 «ПТФ» (подключение через оригинальную проводку)

Очередную субботу провел в гараже. Поставил передние ПТФ.
В принципе, сложного ничего нет. Много времени потратил на блок предохранителей и на прокладку проводки из-за того, что прочитал на драйве не тот отчет об установке. Я прочитал отчет, в котором парень ставил ПТФ через универсальную проводку, у меня же она была оригинальная, поэтому постараюсь максимально подробно все описать.
Нам понадобилось:
1) Передние ПТФ + рамки (Купил у парня на драйве за 1500 руб.)
2) Оригинальный раздвоенный блок управления светом (Купил почти новый на разборе по чистой случайности за 500 руб.)
3) Оригинальная проводка ПТФ (купил в группе CRUZOVOD vk.com/cruzovod за 690 руб.)
4) Гараж

Приступаем:
1) Загоняем машину в гараж, снимаем клеммы с аккумулятора (кто-то пишет, что достаточно «-» скинуть, кто-то пишет, что и «+» надо. Я перестраховался, скинул и «+» и «-«=) Начинаем снимать бампер. Здесь все просто, информации куча по этому поводу.

Читайте также:  Установка емеля ук на шевроле круз

2) Убираем бампер на что-нибудь мягкое (чтобы сохранить ЛКП), выкручиваем по одному болту из заглушек, плоской отверткой подгибаем защелки и вытаскиваем заглушки. Из левой заглушки достаем датчик температуры окружающего воздуха, вставляем его в новую рамку ПТФок (датчик крепится на трех лепестках).
3) Смотрим на ПТФки, находим на них надписи RH, LH. Правая ПТФ и левая ПТФ соответственно. Прикладываем их на свои места и прикручиваем каждую на 3 самореза.

4) Ставим рамки ПТФ. Прикладываем рамки и защелкиваем, вкручиваем по одному болту в каждую (болты, которые выкрутили с заглушек).
5) Проводка. Где-то читал, что метраж оригинальной проводки жутко короткий, его хватает тютелька в тютельку, поэтому проводку начал прокладывать от блока предохранителей.
Разделю на части.
5.1) ДЛЯ НЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОВОДКИ. Сначала я начал делать так, как прочитал. Сфоткал расположение предохранителей, вытащил все предохи и релюхи, выкрутил 3 болта (болты крутятся, но не вытаскиваются полностью). Затем плоской отверткой отгибал защелки коробки предохранителей, просовывал в них пластиковые хомуты, чтобы они не защелкнулись обратно (защелки оооооочень тугие) и достал защитную коробку платы. Передо мной была плата, которая намертво сидела на своем месте и не хотела сниматься. Сидел думал, что делать, читал БЖ, задавал вопрос в группу. Решил подковырнуть плату отверткой. Приехал в гараж брат и остановил меня от этой затеи. Сказал, что если погнуть плату, то блок можно выкидывать. Думаем дальше. (Забегая вперед скажу…позже, когда все встало на свои места, я понял, что я читал отчет у парня, который подключал птф с помощью универсальной проводки. Что делать после того, как упираешься в плату, я не знаю, т.к. дальше я начал все собирать обратно и подключать так, как нужно мне).

5.2) ДЛЯ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОВОДКИ. Шатаясь по просторам драйва, читая комментарии, я нахожу ссылку с подписью: подключение ПТФ шевроле круз через оригинальную проводку. Не помню уже, где это увидел и не помню, чей это был комментарий, но искренне СПАСИБО этому человеку! А-то я уже начал жалеть, что со всем этим связался.

ССЫЛКА ДЛЯ ТЕХ, КТО БУДЕТ ПОДКЛЮЧАТЬ ЧЕРЕЗ ОРИГИНАЛЬНУЮ ПРОВОДКУ:

Посмотрев видео, понял, в чем я косяк. АККУРАТНО ставим обратно защиту платы, да бы не погнуть торчащие стержни, защелкиваем ее, вкручиваем болты, по заранее сделанной фотографии ставим обратно предохи и релюхи, смотрим еще раз видос, и начинаем делать все так, как там говорят.
То есть, в собранном состоянии выкручиваем 3 болта, отклепываем 6 защелок по периметру и достаем собранный блок предохранителей. ВСЁ! 5 минут и готово! я блин больше часа убил на часть 5.1…
Видим самую большую колодку. Находим в ней нужный пин, рядом с коричневым и белым с фиолетовой полоской проводами. Перед тем как защелкнуть пин, нужно сбоку вытащить серый держатель контактов.
Все, сделали, молодцы, собираем все обратно, проверяем работу ПТФ точно так же, как ее проверяют в видосе, все работает, ура! Можно и перекурить)

источник

Chevrolet Cruze Hatchback 1.8 LS › Бортжурнал › Установка ПТФ или первый этаж в свете)!

Привет всем)! вот и свершилось то что задумывал уже давно! подключил ПТФ!
Подключал сам! один по многим записям у разных людей, и своей мурзилке.
Первое что боялся больше всего, это снятия бампера, так как вообще ни разу не разбирал бампера на иномарках).второе-забыть где-какой пред стоял))))), и третье это снятие блока предохранителей.Но с этим всем справились, холодное сердце и разум, победил, панику и очкование)))))

делал дома, так как ямы нет, и подъемника тоже, взял по два кирпича, и положил доски, на них заехал и потом уже ползал под бампером))))…матов конечно было кучааааа))))), если нервы слабые, лучше не лезть самому))))))
1.СНИМАЕМ БАМПЕР!
Выворачиваем колеса поочередно, чтоб выкрутить 3 шурупа на подкрылки

2.теперь можно заезжать, для тех кто будет стваить дома, которые как и я.лезем под бампер и выкручиваем пыльник, там со стороны улицы, идут шурупы, а со стороны салона клипсы! я долго матерясь не мог вырвать хоть одну клипсу(клопу).потом сделал хитрое приспособление), налеш старую вилку, разогнул, и вуаля!все клипсы выскачили)))))

3.открываем капот, там тоже идут клипсы и два болта по краям

4.СНИМАЕМ МАССУ!
5, И АККУРАТНО СДЕРГИВАЕМ БАМПЕР С НАПРАВЛЯЮЩИХ! для тех кто будет ставить сейчас или зимой, предварительно прогрейте машину, покатайтесь с часик, чтоб все детали пластиковые были разогреты, так как при холоде ломаются на ура! я себе чуток отколол(((((

6. После снятия бампера вынимаем старые заглушки, вкручиваем новые, и сами птф, прикручиваем на 3 самореза!, ксати там есть направляющая дырка на птф, и в бампере есть шрытек на который и садиться эта дырка

7.Подходим к блоку предохранителей, фоткаем как расположены все преды и релюшки, и вынимаем все! дальше вытаскиваем верхнюю часть, потом нам понадабиться самая большая колодка, она там одна! и находим месток уда будем заводить проводок, на фото показано куда…если честно, я с этим проводком намучался, что пи…ц, чтоб его замести, и так, и так уже пихал его, ни хера не лезет, но потом взял шило, и шилом просунул его, кое-как! почти час угрохал чтоб его туда завести!
8. Дальше вставляем верхнюю часть и собираем преды, оказалось легче простого, чего боялся с тем бысто справился)!
9. и все собираем в последовательности обратно)…аааа…да, массу провода птф, подключаем к фаре, с водительской стороны, там увидите есть три болта, на 2-х уже что-то весит, а 3 это наш! забыл сделать фото, так как замерз неимоверно)))))

ну вот и все вроде…я доволен проделанной работой, чем отдавать бабки кому-то так лучше оставить их себе и получить огромный опыт в дальнейшем!

Читайте также:  Установка гарант консул на гранту

источник

Установка задней птф на круз

Похоже, я для себя проблему ДХО решил.
Являясь обладателем Шевроле Круз в базовой комплектации, глядя на глухие накладки в бампере под ПТФ, частенько озадачивался — их «глухоте». Настроение портили «слепая» подсветка центральной консоли днем при включенном ближнем свете, и новые поправки к ПДД. Видел несколько симпатичных вариантов установки ДХО одноклубниками, но к окончательному выбору пришел не сразу. В итоге заказал у Руслана штатные ПТФ с заглушкам и произвел их установку с нештатным алгоритмом подключения (схемы и фото выкладываю ниже).В результате у меня получились ДХО+ПТФ т.е. горят они постоянно при включенном зажигании и защелкнутом ремне безопасности водителя(при невыполнении одного из этих условий они не горят). Днем это ДХО, в туман это ПТФ, ночью это дополнительный свет к основному, ближнему или дальнему.
На все потрачено 7200 рублей, результатом очень доволен, особенно учитывая;
ПЛЮСЫ:
— Не надо заморачиваться включением света днем, ДХО+ПТФ включаются автоматически
— Центральная консоль не напрягает днем своей тусклостью
— Противотуманки родные, а значит с гайцами нет проблем (наши довольно часто присираются по сертификатам соответствия и разрешениям от производителя авто на доп. световые приборы, и не только при тех.осмотре)
— Дополнительный свет ночью. даже сам не ожидал такого результата (проведенное «иследование» выкладываю ниже)
— Некая экономия в электричестве днем. смех конечно, но все-же
— Примененный алгоритм подключения предпологает перевод ключа в замке зажигания в положение 1 при незадействовании замка ремня(ДХО+ПТФ не горят). т.е на стоянке длительно слушаем музыку в компании компаньонов или телочек.
— Общий вид машины улучшился
Ну и конечно МИНУСЫ:
— Врезка в штатную проводку грозит слетом с гарантии по эл.оборудованию
— Наши законники от ГИБДД вполне могут, давая официальные разьяснения по новым изменениям к ПДД, не признать применение ПТФ в качестве ДХО — хотя думаю до такого маразма они не дойдут
— Теперь при движении, розетку в салоне не желательно загружать потребителями свыше 140 Ватт но таких я лично не включаю (на крайний случай можно использовать прикуриватель +230Ватт)

Семь против трех. результат положительный.

Предвидя, Ваш (базовский) интерес к вопросу об освещенности дороги, ночью провел фотосессию. заранее извиняюсь за качество, сьемка без использования штатива с упором на руль, выдержка 2,8 секунды, на всех фото коррекция по освещенности не проводилась. Просмотр лучше проводить поочередно, сбросив все снимки в отдельную папку — вопросы снимутся сами.

Ну и самое интересное — установка, но сначала хочу сказать спасибо всем одноклубникам, особенно ruslan motul, olegi, CHARLY 2 и автоэлектрику Володе из местного автосервиса , за вольную или невольную помощь и интересную информацию подтолкнувшую меня к реализации этого «колхоза» (см.схемы)
Итак, Для работы необходимо (фото 1) помимо автомобиля и желания:
1 94831152 накладка правая
94831151 наладка левая
96850065 ПТФ правая
96850064 ПТФ левая Корейские фары уже комплектуются лампами Н8, китайские на сколько мне известно — без ламп
2 Штекера под лампы Н8 — 2шт (прекрасно подходят для Н11)
3 Реле пятиконтактное 75.3777 с ответным штекером — 1 шт
4 Изоляционная трубка автомобильная — 4 метра
5 Провод монтажный — 6 метров
6 Саморезы 20мм — 6шт
7 Предохранитель 8А в корпусе — 1 шт
8 Термоусадочная трубка, изолента, инструмент
9 Пластиковые хомутики для подвязки проводов 10шт
10 Автоподьемник или на крайняк широкая яма
Сразу оговорюсь, если Вы в чем-то сомневаетесь, то доверьте работу аккуратному автоэлектрику (потребуется редкий у обывателей инструмент — хотя при определенной сноровке можно обойтись и без оного), а за собой оставте техническое и финансовое руководство. Работа, тем более с таким описанием, займет не более 3 часов.

Начинать лучше с установки ПТФ, очень доходчиво сеё действо изложено здесь http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f. t=360&page=27 , только бампер снимать не нужно, ограничиваемся сьемом пластиковой защиты (фото 2). Учитывая стесненность под бампером (фото 3), можно снять передний креж подкрылка и сдвинуть сам подкрылок (нам удалось поставить фары и без этого). После установки ПТФ и накладок под них, прокладываем провод с установленными штекерами в изоляционной трубке, закрепляя ее хомутиками (фото 4,5). Концы выводим в район аккумулятора (фото 19) и идем курить.

Плавно передвигаемся в салон, но обязательно НЕ ЗАБЫВАЕМ ОТКИНУТЬ МАССУ ОТ АККУМУЛЯТОРА.
Снимаем малый бардачек и отстегиваем блок предохранителей, опускаем его и перевернув отстегиваем его заднюю крышку. Находим фиолетовый провод от 24 контакта (фото 6), врезаемся в него и изолируем и ставим блок на место (фото 7,8). Далее непринужденно забираемся под водительское кресло и проводим врезку в голубой провод от замка ремня безопасности (ВНИМАНИЕ в заводской схеме указан оранжевый с коричневым, у меня по факту голубой, при несоответствии прозвоните)(фото 9,10) и идем пить пиво.

Аккуратно тянем вверх порог со стороны водителя и снимаем его. При прокладке провода от замка ремня используем тунель под полом (фото 11,12). Затем проводим коммутацию реле (фото 13), подвязываем его и излишки проводов изолентой к жгуту в районе водительской двери (фото 14).Ставим порог и бардачек на место и идем пить водку.

Отстегиваем клипсу бачка охлаждающей жидкости (фото 15) и сдвигаем его в сторону (фото 16). Под ним видим штатный уплотнитель и из салона проталкиваем в него последний оставшийся от реле провод (фото 17). Одев на него изоляцию подводим в район аккумулятора(фото 18) соединяем с предохранителем и «+» от ПТФ (фото 19). Затем подсоединив «-» от ПТФ к штатному соединителю массы авто, поставив бачек на место и накинув «-» к аккумулятору, ПРОВЕРЯЕМ РАБОСПОСОБНОСТЬ. поздравляем друг друга, пьем шампанское и с новыми фонарями едем сдавать бутылки УРАААААААА.

Буду очень рад если мой опыт поможет Вам, засим откланиваюсь — Ваш Aleks.

источник