Меню Рубрики

Установка задней растяжки на гранту

Лада Гранта Лифтбек › Бортжурнал › Растяжки и распорки и прочие металлоизделия

Тюнинг начинается когда хочется чегото большего, но нет денег на другую машину. Ну или желания. У меня и то и другое сразу. Речь пойдет о гранте комплектации «норма», у стандартов более слабый двигатель, а у люксов другая подвеска, поэтому описаные ощущения от машины могут отличаться. Но информация думаю будет интересна всем

Итак, чего в первую очередь не хватает Гранте? С динамикой все в порядке, 127 движок может и потихоньку тошнить, и поддать жару если нужно. Стоковых тормозов тоже хватает, не считая предельных режимов. Но этот самый предельный режим наступает слишком рано из-за никакущей устойчивости. Если спокойно и неспешно кататься не выше 90 км/ч то все отлично, подвеска мягкая и отлично глотает неровности. Еслиб еще коробка не выла это наверное была самая комфортная машина, в которой мне доводилось ездить. Но по достижению 100 км/ч эта мягкость начинает играть против нас. Машина начинает раскачиваться, крениться в поворотах и плавать по дороге. Обычно в таких случаях меняют пружины/амортизаторы на более жесткие, и это отчасти правильно. Но я решил копнуть глубже и почитать что делают спортсмены, ведь как известно большинство изобретений связанных с автомобилями приходят из автоспорта

Так вот. В первую очередь в серийном автомобиле усиливается кузов, так как он просто не выдерживает возросших нагрузок и начинает деформироваться вплоть до разрушения. Более того, кузова серийных машин (особенно бюджетных) достаточно мягкие на кручение и прочие виды деформации. В процессе езды по неровной дороге, в поворотах и при изменении скорости отдельные элементы кузова начинают изгибаться, внося погрешности в работу подвески. Отсюда вытекают те самые раскачивания, излишние крены и прочее. Машина всетаки новая, варить — сверлить както совсем не хотелась и я начал поиск готовых решений, все-таки ВАЗы очень распространены в нашей (и не только) стране, и спортсмены на них тоже катаются. Наиболее широкий ассортимент в этом плане у двук компаний — «Автопродукт» и «Техномастер», и у них много продуктов, аналогичных друг другу. Долго изучал продукцию обоих контор, в итоге остановился на «Автопродукте» из-за гораздо более низкой цены и практически того же функционала, хотя по некоторым позициямдо сих пор в раздумьях (об этом чуть позже)

Итак, после перебора и сравнения продукции (а выбор достаточно большой) была заказана посылка с сайта ЗапАвто с тремя позициями

1. Растяжка передних стоек 1118, 2190 Гранта, Калина2 (16кл.) (с опорой 300-й) АВТОПРОДУКТ. Назначение: увеличение жесткости передка кузова, снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески, уменьшение нежелательных перемещений силового агрегата
2. Поперечина передней подвески усиленная 1118, Калина 2, 2190 Гранта SPORT АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Улучшение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. В качестве сайленблока применен шарнир растяжки задний (ромашки)
3. Растяжка передняя нижняя 1118, 2190 (2013-), Калина2 DRIVE (тросовая МКПП).(АКПП) АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости передка кузова и мест крепления подвески. Снижение напряжений на кронштейнах крепления рычагов до 40%, щитке передка до 12%. Имеются кронштейны под крепление защиты (пришла немного другая, без креплений для защиты, но я ее и не планировал ставить)

Ставил я все это добро не за один раз, поэтому приблизительно могу сказать что дает каждая из деталей. Процесс не фотал, по ссылкам выше есть подробные видео по установке от производителя. Начнем

Первой естественно была установлена верхняя растяжка, ибо делов там минут на 20-30. От нее эффект наверное самый сильный. Во-первых резко уменьшились крены в поворотах и раскачка на кочках. Во-вторых пропало дерганье при переходе с торможения двигателем на ускорение и обратно. Особенно чувствуется на лежачих, машина вроде даже подпрыгивает меньше. Собственно тут я понял что это реально работает и через пару дней залез на яму и поставил нижнюю растяжку рычагов. От нее такого явного эффекта не было, но всеже еще немного устойчивости добавилось. Хотел сразу и поперечину поставить, но полазив под машиной решил что самому с ямы это делать не очень удобно, к тому же после ее установки обязательно нужно править углы установки колес. Договорился поставить на сервисе, сегодня утром поставили и выровняли развал-схождение

Что я получил в итоге? Вдобавок ко всему исчезли клевки носом при торможении, теперь машина абсолютно предсказуемо и пропорционально нажатию педали приседает (скорее всего благодаря более жестким сайлетблокам). Плюс добавилось еще устойчивости (больше устойчивости богу устойчивости!). Еще эта поперечина решает проблему, при которой у грант частенько лопался телевизор изза неравномерного распределения нагрузки крабами, о чем писали в Авторевю. АвтоВАЗ якобы решил эту проблему уменьшив количество точек сварки в этом узле, позволив ему деформироваться и гасить эти нагрузки, но как по мне это весьма сомнительное решение. И вообще непонятно, почему на десятом семействе завод таки ставил поперечину, а на грантах снова решили сделать крабы. В такие моменты складывается ощущение, что у АвтоВАЗа появилась некая тайная договоренность с тюнинг-конторами

Читайте также:  Установка деревянного забора и ворота

Подытожим. Выехал вечерком на трассу, проверить что будет на скорости. Разгоняюсь до 100, 120, 130, 140… а она идет и идет как утюг! Никаких поперечных колебаний. Что ямы, что кочки — прыгнет легонько и все. Колея почти не чувствуется, просто появляется усилие на руле, не швыряет и не кидает на любой скорости (без фанатизма естественно). Ветра особого небыло, парусность проверить пока не получилось, но думаю что ситуация не особо ухудшится

Хотелось бы и закончить на этой ноте, но плюсов без минусов к сожалению не бывает, и упомянуть их стоит. Управляемость конечно намного возросла, но ценой комфорта. Это в основном шум двигателя, соединенного дополнительной жесткой опорой с кузовом и большая чувствительность к мелким неровностям за счет тех же более жестких сайлетблоков. Покатавшись и сравнив с прежним поведением машины я решил для себя что оно того стоит. Все таки шум можно заглушить виброизоляцией, а управляемость это в первую очередь безопасность

Еще начала скрипеть задняя часть кузова, также было когда я гонял зимой по треку. Туда тоже просится усилитель, так как хэтчбэки-универсалы и им подобные по природе своей страдают изза недостаточной жесткости задка — поперечины то нету, только на крыше держится. Но тут встает достаточно непростой выбор. Усилитель от автопродукта отмел сразу, мне нужно быстросъемное решение дабы не сводить на нет преимущество лифтбэка в способности перевозит крупногабаритные грузы, а пока этот крестик разберешь… Есть еще задняя распорка от Атопродукта, но в ней напрягает наличие регулировочной муфты, а каждое резьбовое соединение это как известно люфт. Лучшим решением мне видится усилитель от Техномастера, но цена… уж больно кусачая. Так что над этим вопросом пока думаю

Следующим этапом будет занижение. Немного, 2-5 сантиметров. Но чтобы решить что именно поменять нужно еще покататься и сравнить характеристики кучи стоек и пружин. Пока рассматриваю 2 основных варианта — подвеска полностью от Калины-спорт (ниже на 2 сантиметра и жестче) и пружины -30 на родных стойках

источник

Лада Гранта «CW-13» #vedroracers › Бортжурнал › №59 Установка растяжки стоек, заднего усилителя кузова

Итак-с, из названия ясно о чем идет речь.

Об этом много где написано, известны все плюсы и недостатки… В общем одноклубник с Калина-форума продавал их за смешные деньги, так что решился на покупку и установку.

Хотел сделать инструкцию по задней растяжке, но мне помешала техника (Телефон. Не связывайтесь с Ace II) и плохая погода… Тем не менее результат частично есть.

Сегодня успешно поставили переднюю верхнюю и заднюю. Не без приключений. Хотел было сам поставить всё, но тут образовалась несостыковочка, пришлось задействовать помощь того, у кого же и взял их 🙂 Вдвоем почти без проблем установили.

Завтра, либо же в ближайшие сроки займусь установкой газового упора капота и нижней передней. Сейчас нижняя передняя растяжка на «покраске» — подустала за 2 года использования.

Плюсом к этому купил топливный фильтр для плановой замены и колодки РосДот Евро.

А ещё у меня больше нет стикеров на зеркалах…

Результат: Установка немного снизила шумы от работы подвески, слегка улучшилась управляемость. Необходим полный комплект, дабы судить обо всём.
Поэтому завтра постараюсь сделать более полный отчет.

Цена вопроса: 3 100 ₽ Пробег: 17 400 км

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Смотрите также

Комментарии 27

нижняя распорка передняя есть 2 отверстия с резьбой я так понимаю по центру почти они для чего?

Без понятия. Видимо за них в теории можно цеплять защиту

Привет, сделай фото как установлен газовый упор, за ранее спасибо

www.drive2.ru/l/5800158/ — Поставил другие, от Калины-1 не подходят

привет! скажи как крепил задний усилитель кузова? там на каждом ушке внизу по два отверстия, я так понял болтами к полу, где ремни? просто посмотрел у себя-резьба только в двух отверстиях, где ремни прекручены, а вторые пары отверстий без вваренных гаек ( ( у вас как?

Так же. Этих болтов вполне достаточно!

Потихоньку. Франтик вообще красава. Позвонил ему, спросил как оно, что. Без вопросов приехал, сделали.

По поводу стикеров — на правое зеркало все же для полного вида я бы добавил. По поводу колодок тут мнения разные: у меня вот сейчас и заводские приработались и работают просто супер. А вот про растяжки я бы послушал твои наблюдения, так как самого завалы на стоковой подвеске замучали на скоростях от 80км/ч.

Читайте также:  Установка кресла carmate swing moon

Давай дружище ставь железки и пиши наблюдения отдельными БЖ.

Стикеры были, сейчас их нет. Чуть позже будет кое-что поинтереснее, так что зеркала будут не в тему.

А по железкам отзывы обязательно оставлю.

То что стикеры были я помню. Наблюдаю постоянно ))) Жду инетресное. У самого пока денежные средства не доходят ( должен появиться тигр на левом заднем крыле и на капоте) до воплощения. По железкам пока не ставил. так как не знаю что поможет в ощущениях, а что нет.

источник

Лада Гранта ТАЗиК › Бортжурнал › Растяжка передних стоек

Всем привет.
Купил в магазине растяжку передних стоек «Техномастер». Искал, что бы было с креплением упора, оказались по наличию только с 2-х точечным креплением к стакану. Возле магазина всё и поставил. Установка заняла минут пять максимум.

Вот нашёл статейку по этой теме, решил поделиться:
«Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение — увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно? Дело в том, что кузов автомобиля, например «десятки», по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых — немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения. В продаже встречается множество разновидностей распорок как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей, но в последнее время получили распространение универсальные распорки, подходящие автомобилям «восьмого» и «десятого» семейств независимо от системы питания. Еще бывают распорки регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам ВАЗа. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Для машин с шестнадцатиклапанным двигателем существует специальная растяжка в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В этом случае вибрации двигателя передаются на кузов через растяжку, что способствуют повышению комфорта езды.

Установить распорку можно за считанные минуты, открутив шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка.

Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия.

В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля.

Но как известно, никто из нас не застрахован от экстренных случаев, и тут необходимость растяжки сложно оценить, т.к. в случае экстренного моневра наличие более жесткого кузова, а как следствие и более острого руля даст вам возможность с большим шансом уйти от возможного ДТП

К минусам раятяжки следует отнести 1 вещь- переход удара. Если вам влетели в бок, то сила удара переносится на другой стакан, что может сказаться на более дорогом ремонте. Чтобы этого не произошло имеет смыл ставить V-образные растяжки, которые в случае удара скорее всего сломаются.

Для автомобилей с сильно укрепленным кузовом и жесткой подвеской имеет смысл ставить регулируемые растяжки стоек и подбирать их жесткость и регулировку углов в зависимости от параметров подвески у кузова, дабы не было хуже. Во всех остальных случаяю достаточно монолитной не регулируемой растяжки.»

Всё сделал по рекомендациям. Результатом доволен.

источник

Лада Гранта Лифтбек Серебрянный ветер › Бортжурнал › Растяжка передних стоек

Продолжаю вносить небольшие изменения в своего ветерка. На этот раз установил растяжку передних стоек фирмы техномастер.
Почему техномастер? А вот потому, что у меня стоит упор капота техномастер, а в данной распорке предусмотрено отверстие для крепления упора.
Установка простая как 5 копеек- открутили по 2 гайки крепления опор стоек, накидываем растяжку, закручиваем все обратно)). Обошлось все это чудо в 1100 деревянных.

Последние 2 фото, согласно паспорта изделия, означают, что распорка оригинальная…
Что могу сказать про поведение машины после установки? Передок стал собранней однозначно, пропало небольшое рысканье на скорости до 100км/ч (как ни странно, раньше только после 100 машина начинала превращаться в утюг), перед более собранней проходит лежачие и ямы. На скорости проверить пока не удалось, но думаю стало еще чуть лучше.
Изменения короче говоря есть, но не такие большие, как пишут некоторые. Они заметны, но это настолько слабо, что больше воспринимаешь это 6м чувством нежели мозгом. Даже не 6м чувством я бы сказал, а мышечной памятью…
У меня помимо этой распорки стоит еще нижняя, 24мм стаб и стойки газмяс (т.к люкс), курсовой устойчивости добавляет резина 205/45 и все это вместе дает неплохой результат по сравнению с стоком (особенно с простыми комплектациями).
Осталось собраться с мыслями и средствами и поменять передние пружины на -5 и на этом я думаю остановлюсь…

Читайте также:  Установка заглушки на канализацию должникам законно ли

Лада Гранта Лифтбек 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2020

Смотрите также

Комментарии 18

100 раз писали. Продавцы этих растяжек на гранты при вопросе » А что она даёт?»
Ответ: — Ну…у Без лоха и жизнь плоха.
Какая ещё нужна жёсткость с такой подвеской? Сними сиденье и поставь табуретку.
P.S. Самый голимый развод .

очередной чермет в авто приехал)))))

Это к чему? Я не хрена не понял))

распорки все эти из черноты обычной сделаны, и толкуом никакого эфекта дать нне могут) имхо)

вот и оставь свое мнение при себе

нахер ты это выложил тогда? чтоб все восхищались куском синей железяки и ставили палец вверх?!

я ничего не вылаживал, и этот кусок синей железки добавляет немного жесткости если что

думай так…раз тебе спокойнее…
п.с. нихера не добавляет она…посмотри на конструкцию передка гранты и сравни с 2110 для примера…
всего хорошего…

каждый остался при своем мнении

нахер ты это выложил тогда? чтоб все восхищались куском синей железяки и ставили палец вверх?!

Чтобы Вы себе представляли я объясню. Поставьте свой автомобиль на ровную площадку на ручник, заведите, вооружитесь рулеткой или натяните по диагонали тоненькую леску (нитку) от передка по диагонали к стакану (не к штоку амортизатора) к одной из шпилек, также с другой стороны и поверните руль в одно из крайних положений… Вы будете удивлены… Например на приоре видно без доп подготовки что морда вслед за рулем поворачивается, ну а по ниткам на гранте вы увидите на одной провис, а на другой натяг. Так вот растяжка предназначена чтобы устранить частично особенности слабого передка в ладах. В завершение скажу всем, кто думает что это расчетные деформации и на автовазе специально так придумали… Нет… Нет… Нет… Это особенности конструкции передка не оборудованного подрамником + крепление рулевой рейки к моторному щиту в верхней части, которое смазывает сильно ощущения от рулежки. Самая неприятная деформация в автомобиле это кручение. Металл кузова от такой деформации сильно устает уже к концу 1 года владения происходит частичный разрыв сварных точек в местах крепления передних и задних кузовных стоек, что сопровождается скрипом не понятного происхождения и щелчками в салоне. Усиливая кузов различными растяжками, кузовными усилителями вы однозначно продлеваете его жизнь. В некоторых случаях при сильных ударах есть риск увода кузовных элементов оснащенных усилителями. Плохо когда кузов выполняет функцию амортизатора и гасит собой разные дорожные неприятности, которых по России не сосчитать. Автор молодец плюсую, жесткость передку нужна и задку тоже. Готовлю большой видос про Гранту 2013 г.в. про жесткость кузова и различные деформации с наглядными примерами и пояснениями. Всем удачи на дорогах!

я не спорю что передок у гранты как и у всех других вазов слаб.как и весь кузов в принципе! нижняя распорка возможно и придаст жёсткости, но вот верхняя…из куска сырой трубы и строймагазина…я сомневаюсь. а толковых распорок наверно нет для наших авто.

Установка верхней дает свой результат частично! Но это заметно сказывается на управляемости. Скоро буду ставить растяжку не (первую) от техномастера трехточечную с доп опорой двигателя. При этом произведу все замеры. У техномастера заказал документацию с расчетами жесткости их изделия и действующих на них сил деформации в местах сгибов трубы. Их продукция была одобрена автовазом, как улучшающая потребительские св-ва. Спорить ни с кем не хочу, поэтому будут не предвзятые факты и плюсы и минусы. А ставить или нет, каждый сам решает.

интересно будет посмотреть…у тебя канал на ютубе? где посмотреть? если можно ссылку в лс или тут)

Ссылка будет по готовности выложу сюда и туда. Удачи!

Лучше сними эту распорку так как она на 2х точечная, может стакан лопнуть в местах крепления стойки, надо ставить 3х точечную и желательно с доп опорой движка!

На мой век хватит))) тем более буду родные усилители снимать (т.к у них площадь маленькая) и ставить другие

источник