Меню Рубрики

Установка задней сабли приора

Замена сабель капота и багажника, а также радиаторной решетки на Лада Приора

Всем привет. Любовь автопроизводителей к хрому настолько же большая, как и нелюбовь к нему многих их нас. Хром сегодня не является чем-то диковинным, уже давно не притягивает внимание и по большому счету представляет собой сплошную проблему.

Плохой хром на пластике, а он именно такой на всех моделях АвтоВАЗа, со временем тускнеет, растрескивается и вообще отшелушивается. После чего от былого лоска не остается и следа, в итоге вместо того, чтобы привлекать он лишь отталкивает. В общем, замена хромированных сабель на Лада Приора спереди и сзади приобрела массовый характер, ввиду недолговечности хрома. Поэтому считаю весьма актуальной тему замены этих элементов в домашних условиях, то есть своими руками.

Для реализации задуманного необходимо купить готовые окрашенные в нужный цвет кузовные элементы или же выполнить покраску самостоятельно. Также потребуется ключик на «8», отвертка, в общем минимальный инструмент. Если все подготовлено, можно приступать.

Замена задней сабли на Приоре

  1. Сама сабля номерного знака крепится четырьмя гайками под ключ на «8», которые, как вы понимаете, нужно открутить. Откручивайте осторожно, чтобы не потерять гайки и шайбы в глубинах кузова.

  1. Осторожно снимаем саблю. После чего подготавливаем к установке новую. Если вы решили перекрасить свои сабли, то ничего переставлять не нужно. Если же будете ставить новые, придется переставить болты со старой на новую. Для практичности и край накладки был проклеен антискрипом.

Дальше ставим на место в обратном порядке.

Замена передней сабли на Lada Priora

Теперь необходимо повторить все то же самое только по отношению к передней сабле.

  1. Поднимаем крышку капота. Отодвигаем изоляцию, после чего ключом на «8» откручиваем 2 гайки, которыми крепится сабля.

  1. Аккуратно выщелкиваем ее из креплений. Под накладкой может быть грязно, хотя это не самое страшное, хуже если там вас будет ждать ржавчина.

  1. Перекидываем, как и в первом случае болты крепления на новую саблю, после чего устанавливаем ее на место. Слегка прижимаем, но «с умом», чтобы не повредить фиксаторы.

Теперь осталось закрутить гайки.

Замена решетки радиатора

Обычно для снятия решетки приходится демонтировать бампер, но мы не ищем легких путей — мы их знаем! Поэтому обойдемся без снятия бампера!

  1. Решетка крепится более сложно, поэтому здесь придется немного попотеть. Первым делом откручиваем болты, расположенные в верхней части они же — болты крепления пластиковых накладок на фары.

  1. Откладываем «надфарники» в стоянку, после чего отгибаем переднюю накладку, аккуратно, она гнется хорошо, но, если перегнуть, как говорится, можно сломать. Отогнув накладку получаем доступ к крепежам решетки. Крепления представляют собой шайбы с шипами внутри. Ненадежно и неудобно, но конструкторам ВАЗа видимо виднее или удобнее. Снимать их неудобно, нужно отгибать зубцы или перекусывать старые шайбы и ставить новые.

  1. Производим замену и собираем все в обратной последовательности.

После проведения всех мероприятий, можно начинать любоваться внешним видом обновленного авто. Работа выполнена, сравниваем как было и как стало.

У меня все, надеюсь статья была полезной для вас!?

источник

Лада Приора Универсал практичный WAGON › Бортжурнал › Надеюсь теперь вопрос с саблями закрыт!

Найти молдинг багажника оказалось не так просто! Объездил кучу магазинов автозапчатей, в том числе и специализированных ВАЗовских, но про задний молдинг на универсал никто ничего не знает. Зато молдингов на седан в каждом магазине, хоть целую пачку бери!
Заднюю саблю удалось найти на авторынке. Цена не демократичная — 520 руб! Взял самую дешевую, что удалось найти. В соседних павильонах за тот-же молдинг просили больше и цена порой доходила до 650 руб… барыги. Ну да ладно, дорого, но зато нашел!

Читайте также:  Установка газовых котелен фирмы

Установкой молдинга вся работа не ограничилась. Новая сабля оказалась без уплотнителей, которые должны быть наклеены по периметру. Брать поролоновые уплотнители с родного молдинга не вариант — насквозь пропыленные дорожной пылью и отклеившиеся в нескольких местах… Поэтому приобрел в хозяйственном магазинчике оконный уплотнитель, который отлично заменил растрепанный поролон!
Заодно посадил на клей-герметик пластиковую ручку, за которую открывается багажнаая дверь. Без клея эта ручка скрипит!

Обнаруженная под саблей коррозия оказалась не коррозией… надеюсь 🙂 Рыжие пятна, по всей видимости, остались от клея, которым были приклеены поролоновые уплотнители на молдинге. Бугорки которые я принял за вспученную краску, похожи на дефекры — либо налипшая пыль, либо какой-то мусор.

Раз уж снял обшивку, то решил заодно заклеить металл виброизоляцией, что-бы потом не думалось 🙂 Дело осложнял солидный слой Мовиля, который пришлось смывать. Основной слой консерванта я убрал пластиковым шпателем, а растворителем лишь обезжирил поверхность. Получилось быстро и просто!

Так-же заодно решил еще два волновавших меня вопроса! Номерной знак, который у меня вставлен в пластиковую рамочку, периодически гремел при закрытии багажника. По периметру номер плотно прижимается рамочкой, а серединка висит в воздухе. Наклеил на обратную сторону номера несколько кусочков вибропласта, что-бы серединка была в распор, и дребезжание прекратилось.
Так же вырезал большой кусок вибропласта под весь номерной знак и наклеил его на дверь багажника. Под номером постоянно скапливается грязь и попадает вода — что не очень хорошо!

источник

Замена сабли на приоре

Декоративная хромированная накладка капота, которая установлена в передней части на Приоре, многими еще называется сабля. Покрытие хромом оставляет желать лучшего, поэтому очень часто они облазят, покрываются пузырями, и внешний вид у нее становится не самый лучший. К счастью, заменить данную деталь довольно просто и понадобится минимум инструмента:

  1. Головка на 8 мм
  2. Трещоточная рукоятка
  3. Отвертка или специальный съемник фиксаторов (клипс)

Установка и снятие сабли (хромированной накладки) капота на Приоре

Первым делом необходимо открыть капот автомобиля. После этого поставить упор, чтобы он был надежно зафиксирован. Далее при помощи съемника или же обычной плоской отвертки поддеваем клипсы-фиксаторы обивки капота, чтобы отвести в сторону ее верхнюю часть.

И именно под ней находятся гайки крепления сабли с внутренней стороны. Думаю, что на фото это хорошо видно. Теперь при помощи головки на 8 откручиваем все гайки крепления данной накладки.

После чего необходимо сжать пластиковые фиксаторы, и одновременно надавливать на них изнутри наружу, тем самым извлекая саблю.

Наглядно результат показан ниже.

И полностью снимаем ее, производя замену на новую в конечном итоге:

Установка новой происходит в обратной последовательности и не займет более 5 минут времени. Цена детали на Приору составляет от 300 до 350 рублей за оригинал.

Обычно кронштейн и растяжку меняют после их деформации в результате ударных нагрузок, возникших при аварийных ситуациях или при эксплуатации по плохим дорогам.

Читайте также:  Установка колодца кт 1020

В некоторых случаях, визуально нельзя определить погнутость растяжки, пока ее не демонтируешь.

Для того чтобы заменить кронштейн и растяжку нужно воспользоваться эстакадой или подъемником.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Ослабляем затяжку болтов переднего колеса с соответствующей стороны.

Поднимаем переднюю часть автомобиля. Выкручиваем болты крепления колеса и снимаем его.

На заднем конце растяжки расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса.

Откручиваем гайку крепления растяжки к ее переднему шарниру и снимаем ее переднюю шайбу

Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу, удерживая болт от проворачивания, и извлекаем болт.

Отворачиваем гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая ключом растяжку, чтобы она не проворачивалась в резинометаллических шарнирах

Снимаем специальную шайбу

Откручиваем гайку крепления рычага, удерживая болт от проворачивания, снимаем пружинную шайбу и вынимаем болт.

Вынимаем конец рычага из кронштейна на кузове и, повернув рычаг на шаровом шарнире, вынимаем растяжку из переднего шарнира растяжки.

Затем вынимаем из рычага передней подвески, сняв с растяжки оставшиеся регулировочные шайбы.

Внимательно осматриваем растяжку. Если есть какие то дефекты в деталях их заменяем

За большой шайбой на переднем конце растяжки установлены регулировочные шайбы угла продольного наклона оси поворота колеса (в нашем случае шайб — две).

Продольная растяжка имеет каталожный номер: – 2108-2904270.

Кронштейн продольной растяжки в сборе имеет каталожный номер – 1118-2904049

Сборку проводим в обратной последовательности, при этом для сохранения продольного наклона оси поворота колеса, на каждом конце растяжки устанавливаем прежнее количество регулировочных шайб.

При установке регулировочной шайбы необходимо, чтобы фаска на ее внутренней кромке была обращена к растяжке.

Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров производим, когда автомобиль стоит на колесах.

Момент затяжки болтов крепления колес – 65—95 Нм (6,5—9,5 кгсм).

– гайки крепления растяжки – 160 – 176,4 Нм (16,3 – 18 кгс м);

– болты крепления кронштейна растяжки – 42,1 – 52,0 Нм (4,3 – 5,3 кгс м).

После замены продольной растяжки необходимо проверить углы установки передних колес (сход – развал).

После пробега 100 км еще раз затяните резьбовые соединения требуемыми моментами.

В руководстве по ремонту и эксплуатации Лада Приора указано, что для замены решетки радиатора требуется снимать бампер. Опираясь на опыт владельцев этого автомобиля можно сказать, что процесс можно упростить. Рассмотрим инструкцию, как снять решетку переднего бампера проще и быстрей.

Снятие верхней решетки переднего бампера

Потребуется: пассатижи, длинная и короткая прямые отвертки.

  1. Вывернуть 6 винтов верхнего крепления бампера;
  2. Отогнуть на себя верхнюю часть бампера вместе с решеткой;
  3. Снять фиксирующие шайбы (на Приора SE вывернуть винты) верхней решетки бампера, просовывая руку с короткой отверткой через получившееся отверстие;
  4. Снять верхнюю решетку бампера, потянув ее на себя.

Стоит отметить, обладатели больших кистей рук могут не просунуть руку или сломать верхнюю часть бампера. Схема креплений верхней и нижней решетки бампера:

Снятие нижней решетки радиатора

Получить доступ к креплениям нижней решетки бампера (в которой установлены ПТФ) сверху не получится. Недостаточно место и снизу автомобиля. Придется снимать передний бампер в сборе с этой решеткой, а затем отсоединять ее, откручивая винты и удаляя шайбы.

А вам приходилось снимать решетку переднего бампера? Напомним, накладка на задний бампер поможет защитить его лакокрасочное покрытие от случайных царапин во время пользования багажником.

Читайте также:  Установка крана для стиралки

источник

Лада Приора Универсал Priora Weekend › Бортжурнал › Сабли в цвет

Хром снимал в ручную, подготовил, задул не понравилось.
Еще раз подготовил задул, краска высохла, задул лаком, ВСЕ РАВНО НЕ ТО .
Решил отдать знакомому моляру .
Результат

Лада Приора Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Смотрите также

Комментарии 21

Подскажи, как хром снимал? Наждачкой?

Ясно. Займусь. А то стоит возле дома, облазиет потихоньку. Надо в порядок привести.

Да вобщем то ничего сложного ! просто нужно собраться и сделать!

С задней наверное придется подольше повозиться

тут на драйве читал что можно их в кислоту … и хром сам отходит …

Чтоб прижать края передней сабли купи такие же шайбы (с зубчиками по внутреннему кругу), что держат решетку радиатора. Насади их на пластиковые штыри по бокам сабли изнутри. Я сделал так, все держится супер. Шайбы смотри в моём БЖ (замена сабли). Удачи!

Можете кусочек изоленты, сложенный в несколько раз засунуть между защелками, сабля сядет лучше.
Вы уплотнитель с задней сабли удалили? Если да, то
болтики на ней обработайте чем-нибудь, а то ржавеют сильно, еле открутил, вернее выломал . И на кромку сабли, которая к кузову прижимается, нанесите, например, термоклеем, дистанционные точки, чтоб при вибрации сабля не вредила краске на двери. У меня ржавело под ней из-за этого.

С тылом нет проблем, штатный уплотнитель сохранился в целости и сохранности, болтики гаечки промазаны литолом -цинк
С фронтом бока сабли …

С тылом нет проблем, штатный уплотнитель сохранился в целости и сохранности, болтики гаечки промазаны литолом -цинк
С фронтом бока сабли …

Про кусочки изоленты. Они разожмут защелки по краям сабли и они будут держаться. Или вставьте защелку в отверстие и, отогнув т/изоляцию, промежуток между усами защелки заполните термоклеем.

все верно, да что то подобное буду думать !

А зачем? хром красивее…
Зачем сажать на герметик?

Хром начал облезать, на тыловой сабле прям кусок отвалился.
На герметик края капотной сабли а то они оттопыренные в стоке то они подклеены…

У меня в стоке они спереди на защелках и 2х болтах. Сзади просто болты

я про края говорю на фото глянь пожалуйста

У меня в стоке они спереди на защелках и 2х болтах. Сзади просто болты

края передней сабли после снятия и последущей установке www.drive2.ru/c/529729/

Хром начал облезать, на тыловой сабле прям кусок отвалился.
На герметик края капотной сабли а то они оттопыренные в стоке то они подклеены…

они не подклеены…они на болтиках, может просто шайбы не попали или подвернулись? вообще зазор должен быть, там так задумано. На задней, я клеил Д-шку с внутренней стороны так, чтобы зазор был незаметно прикрыт…но снизу оставил чтобы там проветривалось, иначе загниет
И вообще как правильно советуют вам, гайки на мовиль. Вообще все лучше закручивать на мовиль, вообще весь крепеж в машине…100% гарантия что гайка потом открутится))

источник