Меню Рубрики

Установка задней шторки е34

BMW 5 series Bayerische Motoren Werke › Logbook › Шторки на задние двери: Итог (Полная инструкция по установке)

И так, по маленьку, по тихоньку, что немаловажное дешево, но наконец-то я зашторился!Да, к сожалению без треугольников, ну пока что так. Что я доделывал и мой итог чуть ниже, а пока отступление от этого, а просто хотел подвести итог того, что я проделал, и что понадобится для тех, кто решит так же повесить в своей Е34 солнцезащитные шторки, на РОДНЫЕ КАРТЫ.
Первое что понадобится, это сами шторки. Если у вас на руках весь комплект шторки, крепления и т.д., то вам повезло и можете читать мой бж по их установке, если же нет, читаем ниже.
Второе что вам надо будет сделать, это сразу начать заказывать следующие детали, т.к. они идут с Германии, и их сроки доставки до месяца:
51 22 8 102 965 рычаг левый для авто с солнцезащитными шторками
51 22 8 102 966 рычаг правый для авто с солнцезащитными шторками (2шт)
(это тяга ЦЗ, т.к. при установке шторок, тяга будет туго ходить, то нужны будут тяги под шторки. Нюанс, левая тяга с производства снята, да-да, а правые еще производятся, ничего страшного заказываем значит 2 правые и все)
51 21 8 107 857 скобы (8шт)
(это скобы, на которые будет цепляться сама карты. Если оставить родные, то карту кое как вы поставите, но карта будет сильно прижата к самой двери, и шторку вы не вытащите, а если и вытащите, то уже не свернете, поэтому скобу меняем, на каждой двери по 4 шт)
51 16 1 973 901 крючки (4ши)
Ну здесь понятно, сами крючки, за которые будет цепляться шторка, когда мы ее выдвинем. На каждую дверь по 2шт
51 16 1 973 905 крышки (4шт)
Крышки которые закрывают крючки, когда мы закрутим винтиками крючок, все это дело мы закрываем декоративными крышками.
фото всего добра

www.drive2.ru/l/7009749/ — разбор родной карты
www.drive2.ru/l/7057659/ — установка шторок в родные карты
www.drive2.ru/l/7114799/ — подготовка двери к установке карт со шторками, и сама установка карт (1часть)
www.drive2.ru/l/7115133/ — часть 2

Ну а теперь итог моего деяния, то что доделывал, и что получилось.
Мне оставалось приделать сами крючки, и доделать декоративный пластик рамки двери.
Приложив пластик к самой рамке, я пометил где я буду делать отверстия под крючки:

источник

BMW 5 series ㋛OnlyTrue© › Бортжурнал › Ремонт задней электрошторки

Всем привет! Для тех кто не знает, около года назад я купил и установил заднюю полку с электрошторкой. Проблема была в том, что как наверное у всех она не работала из-за съеденной шестерни в редукторе моторчика (так как она силюминовая, то это частая проблем, ее слизывает). За этот год я пытался через токарей выточить новую шестерню… Но попытки были тщетны, ни у кого навыков так и не хватило, хотя и цены загибали, доходило даже до 10 000 тг (2000 рублей). Так же нашел в интернете информацию, что эти моторчики одинаковые у Мерседеса, БМВ, Ауди и Опеля. Но у БМВ в е39 и е38 шестерни в этих моторах уже стальные и не изнашиваются.
В минувшую пятницу я заприметил объявление в местной группе Вконтакте, что парень продает на разбор е39, а у меня порванные уплотнители дверей, я и решил купить у него 39го кузова, знаю что встают как родные. Поехал к нему, у него все запчасти сваленные в гараже лежат. Начали искать уплотнители, нашли только один к сожалению, но зато в процессе поиска я нахожу заднюю шторку с моторчиком и предлагаю купить ее(шторка сломана, нахватает некоторых деталей), обычно в нашем городе такие запчасти не в ходу, так как никто обычно таким фетишем не страдает, все тонируют стекла и на шторки им глубоко пофигу) В общем он предлагает забрать ее за 3000 тг(600р), я предлогаю 2000 (400р) и забираю ее)
Далее будет много буков о том как я все чинил, я думаю интересно это будет только тем кто с этим сталкивается или может столкнуться, остальные, кому лень читать могут сразу перейти к виде внизу страницы и оценить готовый результат)
В процессе проверки оказывается что моторчик на шторке от е39 уже видимо на последнем издыхании и не может провернуть редуктор, хотя когда вытаскиваешь его из редуктора, то он крутится. Ну да ладно, ставлю свой моторчик и все работает! Но тут возникает другая проблема. Система у шторки такая, что моторчик крутит редуктор, а редуктор уже крутит тяги на шторке с помощью которых она раскрывается и закрывается, внутри редуктора две шестерни, одна маленькая, а вторая большая(та самая которую слизывает) в ней внутри пружина, когда мотор раскрывает шторку то пружина натягивается и когда мотору нужно притянуть шторку опять вниз то пружина раскрываясь помогает мотору давая дополнительное усилие. Так же эта шестерня верхней частью торчит из редуктора и она же и крепится к тягам на шторке через вот такую пластину.

Читайте также:  Установка распредвалов и шестерен опель астра

Так вот это верхушка разная у той шестерни что идет в моторе е39 и у той что в е34. Поэтому для того чтоб все работало пришлось расклепать эту пластину от обоих шторок и приклепать себе пластину от шторы с е39.

источник

BMW 5 series 535i Stanced › Бортжурнал › Какими полезными опциями можно доукомплектовать BMW E34? Список + Опрос

BMW E34 — это одна из немногих машин, которая даже в возрасте 25-30 лет не дает водителю и пассажирам ощущения, что это старая машина. Во-первых, Е34 уже с завода обладает отличным акустическим комфортом. Во-вторых, машина едет весело, если это не 520 конечно… В-третьих, современные не особо премиум машины не могут похвастаться почти ничем, что бы не мог Е34 в начале 90-ых. Да, тут нет телевизоров, камер, парктроников (заводские большая редкость), кучи настроек режимов работы двигателя-коробки-подвески и продолжительности подсветки номерного знака после того как водитель заглушил двигатель… Это всё конечно круто… Можно похвастаться перед пацанами в бане. Но это не есть функционал первой необходимости.

Давайте вернемся собственно к Е34… Все владельцы таких машин знают, что БМВ это преимущественно заказная машина поэтому найти 2 одинаково укомплектованные машины очень непросто. И главное — в отличии от более новых машин где при добавлении оборудования может понадобиться перепрошивка блоков — на Е34 всё существенно проще. В большинстве случаев добавление опций это просто установка и может подключение. Реже добавление части проводки.

Что входит в базовую комплектацию? Не знаю как на машинах последних годов выпуска, а в самом начале производства и продаж покупатель покупал машину на стальных дисках с колпаками, с велюровым салоном, электро-зеркалами, магнитофоном, стрелочными часами… И всё! Противотуманки, аптечка под пассажирским сидением, электро окна, кондиционер и т.п. — всё это опции! Ближе к концу производства вполне вероятно, что в базу попало больше опций. Хотя-бы передние электро окна, туманки… За пару лет до премьеры следующего поколения автопроизводители часто проводят рестайлинг и добавляют в базовую комплектацию новое оборудование — это единственный способ держать продажи устаревающей модели на приемлемом уровне. Если знаете подробнее о комплектациях средины 90-ых — пишите в камментах, я дополню статью.

Читайте также:  Установка кризис 2 от механиков

Теперь давайте собственно перейдем к самим опциям, которыми есть смысл укомплектовать Е34.

2. Электроческие стеклоподъемники
Во-первых, «вёсла» на крутой машине это просто не круто. Во-вторых, это удобно… Штатные стеклоподъемники легко подключаются к сигнализации. Поэтому по приезду куда-то с опущенными окнами вам не нужно закрывать все окна — за вас это сделает сигнализация. Это-же относится и к люку- сигнализация закроет и его.

4. Кожаный салон, сидения Recaro/Sportsitz и т.п.
Да, кожа это статусно. Но на любителя. Рекаро еще круче (даже если тряпка без электро). Но в повседневной езде они жестче. Сидения и дверные карты — очень много вариантов и все они на любой вкус. Кому кожа, кому велюр. Цвета тоже на любой вкус. Кому обычные, комфортные сидения, а кому спортивные… Кому с механическими регулировками, а кому только электро. Можно встретить сидения с памятью, подогревами.

5. Противотуманки
Тут вроде без комментариев, на на всякий случай распишу. Во-первых с ними чуть лучше свет, а свет на Е34 так себе. Во-вторых, включенный ближний+туманки это круче и стильнее. Если у вас нет противотуманок — обязательно ставить! Причем туманки для Е34, а не вешать на бампер китайские… Видел и такое…

7. Редуктор с LSD (с блокировкой)
Многие знают о заветных редукторах с буковкой S на шильдике. Однако не все понимают зачем оно им… Чаще всего блокировку ставили на машины с автоматами по той простой причине, что автоматы не очень довольны когда машина буксует. Ооочень… И блок действительно помогает выбраться с снежного сугроба, грязи. Еще с ним можно «ездить боком». Это знают все! 🙂 Но есть и обратная сторона веселья… Машины с блоком чаще других попадают в аварии потому, что… на Е34 блокировка механическая и иногда она схватывает в абсолютно неподходящий момент. У меня к примеру была ситуация когда на слегка влажном асфальте я тронулся со светофора с газом в полу, а сразу за светофором был пускай и пологий, но поворот уже местров через 200-250 после старта меня трижды крутонуло на 360 градусов. Это были первые дни после его установки и я попросту подобного не ожидал. Но как пример — ситуация довольно показательна. Как только асфальт не сухой нужно ооооооочень хорошо думать перед тем как резко жать газ в пол на вроде-бы ровной дороге… О том чтобы жать газ в пол в повороте — просто забыть. В городе это попросту небезопасно как для самого гонгсчика, так и для окружающих.

Читайте также:  Установка газового пожаротушения в административном здании

10. Вентилируемые тормоза и тормоза с 540
Если у вас 520 с обычными тормозными дисками спереди — возможно есть смысл заменить суппорты и диски на вентилируемые. Диаметр тормозных дисков и колодки такие-же. Только более толстые диски позже перегреваются и «плывут». Также вентилируемые тормозные диски более стойкие к деформации из-за перепадов температур (навалил, затормозил, заехал в лужу).
Если у вас 525-535 и вы любите погонять есть смысл задуматься о переходе на тормоза с 540. Передние тормозные диски еще толще, задние уже вентилируемые. Также возможна установка двойного вакуумного усилителя.

11. Омыватель фар
Да, он нехило расходует омывающую жидкость. Но это куда удобнее, чем останавливаться раз в Х минут и тулить с тряпочкой протирать фары потому, что они наглухо заляпаны.

14. Наружные зеркала
На Е34 устанавливались зеркала 3 видов. Дорестайловые, рестайлинговые на ножке и спортивные. По мнению многих владельцев зеркала на ножке чем-то лучше, у каждого свое мнение. Самое же заметное отличие с дорестайлом — чуть меньше шума на больших скоростях, видимость вполне сопоставима. А вот о спортивных М-зеркалах такого не скажешь. В городе в них не сильно много видно.
Как по мне, так вместо формы зеркала куда интереснее чтобы оно было с подогревом (меняется зеркальный элемент)

15. Широкая морда
Если вдруг вы не вкурсе… Изначально она появилась на машинах с V8 и на М5. А в 94-95 годах ее ставили уже на все Е34. Нужно же было стимулировать продажи пока в продажу не поступит новый Е39. Широкая морда это капот, птица (ноздри, усы, как ее только не называли), короткие решетки фар. Чуть отличаются и крылья — в них появились повторители поворотов.
Считается, что это круто, типа более агрессивно выглядит. В реале же обычно свидетельствует о том, что машина побывала в приключениях. Т.к. обычно очень не многие меняют морду на широкую просто так, ради вида. Дело в том, что все нужные детали суммарно могут стоить до 300 долларов. Тогда как узкая — все б/у можно уложиться в 100.
По большому счету — узкая морда или широкая это дело вкуса

Что еще я мог забыть? Пишите в камментах — дополню эту статейку.

источник