Меню Рубрики

Установка задней стойки шевроле авео

Замена задних амортизаторов Шевроле Авео

Основными признаками необходимости заменить задний амортизатор является:

  • Заваливание задней части автомобиля при поворотах.
  • Масляные подтеки на самом амортизаторе.
  • Глухие стуки, которые раздаются с задней подвески.

Подтвердив свои сомнения, посещением специализированной диагностики, готовьтесь к замене задних амортизаторов.

По отзывам опытных владельцев Шевроле Авео, неплохо служат амортизаторы KYB (код 443399).

Стоит заметить, что менять задние амортизаторы значительно проще, чем передние стойки. Поэтому автовладелец вполне сможет сэкономить, сделав все самостоятельно.

Что нужно для замены задних амортизаторов?

Из инструмента вам потребуется несколько ключей: рожковые на 9 и 14, головка на 14, на всякий случай разводной, баллонный для снятия колес. Также понадобится молоток, домкрат и два деревянных бруска – подпорки.

Как заменить задние амортизаторы Авео

  1. Подложите под передние колеса по кирпичу, чтобы машина не покатилась.
  2. Снимите колпак с колеса и ослабьте гайки крепления колес.
  3. Поднимите машину на домкрат и снимите колесо.
  4. Подставьте опоры под барабан (снимет напряжение и облегчит снятие заднего амортизатора)

Подставьте опору под барабан

Подложите под заднюю балку опору

Открутите верхние болты крепления

Открутите нижний болт крепления амортизатора

Для того чтобы разобрать амортизатор

т.к. его еще нужно разобрать. А именно снять пыльник, опору и отбойник.

Задний амортизатор в разобранном виде

Этого можно не делать если вы купите эти запчасти вместе с новым амортизатором (отбойник: код 96456715, опора: код 96456713, пыльник: код 96535162).

Совет! Чтобы удлинить срок службы пыльника, следует надеть на шток шайбу!

Прокачайте новый амортизатор

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

источник

Замена задних амортизаторов на Авео

Если во время визуального осмотра автомобиля вы заметили масляные подтеки на заднем амортизаторе, или во время осуществления поворотов происходит «заваливание» задней части автомобиля, либо слышны глухие стуки в районе задней подвески, стоит задуматься о замене задних амортизаторов.

Замена задних амортизаторов на Авео легче замены передних стоек. Поэтому если вы уже сталкивались с заменой деталей передней подвески, то вы с легкостью справитесь и с этой задачей.

Замена задних амортизаторов Шевроле Авео

Для замены задних амортизаторов вам понадобятся головка на 14 с удлинителем, а также рожковый ключ на 14, накидной ключ на 9, либо разводной ключ, штатный ключ для снятия колес и домкрат, подпорки под машину, молоток.

Порядок действий по замене задних амортизаторов

  1. Для того чтобы автомобиль не покатился, подставьте под передние колеса подпорки.
  2. Поднимите автомобиль на домкрат.
  3. Снимите колесо.
  4. Подставьте под заднюю балку подпорку.

Подставьте под заднюю балку подпорку

Открутите два верхних болта крепления амортизатора

Открутите нижний болт крепления амортизатора

Снятый задний амортизатор

и разберите его, используя ключ на 9, либо разводной ключ, для фиксации штока и ключ на 14, для откручивания гайки.

Разберите задний амортизатор Авео

Обычно эта процедура самая сложная, т.к. все соединения покрыты коррозией.

Сломался шток заднего амортизатора

Поэтому, не исключен вариант применения режущего инструмента, типа «болгарка» (данный вариант применим в случае, когда амортизаторы не подлежат реставрации).

  • Прокачайте новый амортизатор (нажмите на шток амортизатора до упора и медленно его отпустите, повторите процедуру четыре раза).
  • Подготовьте новый амортизатор к установке, для этого поставьте на него отбойник, пыльник, резинку и опору.

    Подготовьте новый задний амортизатор к установке

    Для того чтобы старый пыльник служил дольше, наденьте на шток шайбу.

    Наденьте шайбу на шток амортизатора

    Коды запчастей:

    96535162 — Пыльник заднего амортизатора
    96456713 — Опора заднего амортизатора
    96456715 Отбойник амортизатора заднего
    Многие авеоводы хорошо отзываются об амортизаторах KYB код 443399

    источник

    Качественная замена амортизаторов Шевроле Авео (стоек) и задних опор в кузове седан и хэтчбек

    От исправности задних амортизаторов зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Основное их назначение – гашение колебаний пружин после проезда неровностей. Эти элементы подвески также обеспечивают надежное сцепление колес с дорожным покрытием при движении на большой скорости.

    Ниже рассмотрим, какие факторы влияют на досрочный выход из строя стоек и опор, какие признаки характерны для этой поломки, и как производится замена задних амортизаторов Шевроле Авео.

    Из-за чего чаще всего нужна замена задних стоек Шевроле Авео

    Задние стойки конструктивно устроены несколько проще, чем передние. Обусловлено это тем, что они работают только на сжатие-отбой. В то время как передние параллельно вращаются вокруг собственной оси в момент поворота управляемых колес. Поэтому задние амортизаторы служат в среднем дольше передних. Рассмотрим несколько причин, по которым может понадобиться срочная замена задних стоек Шевроле Авео седан или хетчбек до достижения обозначенного производителем срока службы обозначенных деталей подвески.

    Читайте также:  Установка ipv6 в ubuntu

    1. Чрезмерные нагрузки на заднюю ось. Сюда можно отнести езду по плохим дорогам, загрузку багажника авто большими грузами, в целом неаккуратное вождение без сбрасывания скорости перед лежачими полицейскими и амплитудными неровностями. Когда амортизатор интенсивно ужимается и доходит почти до крайнего положения, масло активно перетекает из одной камеры в другую. Происходит разогрев рабочей жидкости сверх допустимых температур. Могут начаться кавитационные процессы. Это негативно сказывается на состоянии уплотнителей.
    2. Активная эксплуатация авто по плохим дорогам в жаркую погоду. Жара в совокупности с интенсивным разогревом масла амортизатора при работе увеличивает вероятность закипания рабочей жидкости.
    3. Ослабление нижней крепежной точки или разрушение верхней опоры. При этой неисправности появляются ударные нагрузки на стойку. Из-за этого быстрее разрушаются уплотнители поршня, и может нарушиться работа перепускных клапанов.
    4. Механическое повреждение амортизатора. Стойка на автомобиле Chevrolet Aveo установлена отдельно от пружины. Это сказывается на ее защищенности от воздействия внешних факторов. Например, при езде по пересеченной местности есть вероятность задеть стойкой какое-либо препятствие, лежащее на дороге. Подобное повреждение может стать фатальным для амортизатора.
    5. Ошибка монтажа. Газовые стойки, которые чаще других ставятся на Chevrolet Aveo, необходимо проверить и провести определенную подготовку перед установкой. Также неправильно собранная конструкция из пыльника, отбойника и опоры перед монтажом стойки негативно скажется на работе подвески и сроке службы амортизатора.
    6. Заводские дефекты. Подобные проблемы сегодня встречаются все реже, но еще иногда могут встречаться. Особенно в дешевом ценовом сегменте.

    Большинство из вышеперечисленных факторов можно нивелировать или исключить полностью. А это гарантированно продлит срок службы амортизаторов на автомобиле Chevrolet Aveo.

    Как определить, что необходима замена задних амортизаторов Авео: признаки поломки и диагностика

    Известно несколько признаков поломки и того, что требуется замена задних амортизаторов Авео.

    1. Стук задней подвески при проезде неровностей.
    2. Характерные маслянистые подтеки на теле амортизатора или под задним колесом авто на месте стоянки.
    3. Чрезмерный крен авто при прохождении поворотов на скорости.
    4. Длительное раскачивание автомобиля после проезда неровностей. Уже три покачивания задней части авто свидетельствует о том, что стойки не справляются со своей работой.

    Диагностика в нашем автосервисе подразумевает несколько процедур:

    • Визуальный осмотр стойки на наличие подтеков или механических повреждений;
    • Ручное раскачивание авто и оценка работы амортизатора;
    • Тестовая поездка для проверки работы подвески в реальных условиях (проводится в случае, если у мастера есть сомнения).

    После диагностики выбирается путь ремонта, и оговариваются дополнительные работы. Многие ремонтные процедуры проще и дешевле провести в процессе замены задних амортизаторов.

    Замена амортизаторов Шевроле Авео: особенности процедуры в специализированном автосервисе

    Наш автосервис занимается ремонтом ходовой части автомобилей Chevrolet Aveo на профессиональном уровне. Мы работаем со всеми моделями автомобилей серии Aveo. Клиенты нашего автосервиса всегда получают только лучший сервис, который включает следующие особенности:

    • Допуск к ремонтным работам опытных слесарей, которые досконально знакомы с технологией замены задних стоек на авто Chevrolet Aveo;
    • Использование специализированного инструмента, необходимого для установки новых опор, а также когда осуществляется замена амортизаторов Шевроле Авео хэтчбек или седан;
    • Обязательный послеремонтный контроль проведенных работ;
    • Честное и прозрачное формирование стоимости работ без необоснованных накруток;
    • Письменная гарантия качества.

    Потекли или застучали задние стойки? Приезжайте в наш автосервис! Мы оперативно установим новые амортизаторы с гарантией правильности монтажа.

    источник

    Chevrolet Aveo Sedan Aveontodor › Бортжурнал › Замена передних стоек T300

    Когда же я начну записывать в бж иные момент не связанные с ремонтом этого шляповоза? видимо никогда.
    Ближе к делу, — передние стойки, так же как и задние сдохли

    еще до того, как на одометре перевалило за 80к. ужасные показатели.
    Если на жопу я в принципе особо не задумывался какие стойки буду ставить это определенно были «Каяба», цена качество, и меня не настораживала их жесткость, тем более с зади, да и не на 18 катках катаемся. То с передними стойками дело обстояло немного сложнее, я не хотел такие же жесткие стойки на перед, хотелось что-то по мягче, а оригинал ставить тоже не было никакого желания, и были заказаны стойки фирмы «Pats Mall» PJC-129FR, PJC-129FL. 1900 за шт. Пришли две стойки, правая и левая — все правильно, артикул у обоих совпадает, только вот длинна штока левого, длиннее чем правого о_О, и с чем это связано никто объяснить не смог, перезаказывали одну стойку, потом другую и так 4 раза! но ничего из этого не вышло приходят одни и те же стойки. Я устал да и посоветовавшись с товарищем rommchess который недавно установил себе в круг стойки фирмы KYB, я все-таки заказал себе такие же,

    Читайте также:  Установка передних парктроников тигуан

    и опорники фирмы NSP 900р за шт.

    И так поехали:
    Для работы нужно — большая, маленькая трещетки с удлинителями для удобства, головки 15, 7, 21, 24, ключ на 18
    самое главное — изогнутый накидной ключ на 24,22 как на фото,

    без него не стоит начинать работу, стяжки для пружины

    шестигранник на 6, и звездочка на 4 (вроде)
    Ну и лопатка для снятия пластиковых клипс.
    Первым делом откручиваем дворники головкой или ключом на 15, скинув с гаек декоративные колпачки,

    У кого получится снять дворники вам повезло, если не идут не тягайте, — сломаете китайскую трапецию, если нет под рукой съемника, залейте их WD-40 и оставьте.
    Переходим к пластику под дворниками — жабо,
    Снимаем пластиковые клипсы, у меня нет специальной приспособы, я взял обычную столовую вилку и она справилась с этим делом не хуже,

    далее снимаем квадратную пластиковую заглушку в центре жабо и выкручиваем саморез под 7 головку. Пробуем опять снять прикипевшие дворники, после WD-40, снялись хорошо, если нет то берем ключ на 10, приподняв жабо откручиваем болт крепления трапеции дворников полностью, второй достаточно ослабить, и вынимаем жабо вместе с трапецией и дворниками вместе, отстегнув колодку проводов с трапеции. В принципе можно и не снимать дворники, немного покорячившись собрать все наместо, я же сбил дворники с трапеции чтобы смазать соединение графитовой смазкой дабы избавиться от этой проблемы.
    Снимаем пластиковый колпачок с гайки штока амортизатора, накидываем ключ 24 на гайку а шток фиксируем 6 шестигранником, выкручиваем гайку,

    снимаем металлическую проставку зажимающую опорный подшипник.

    источник

    Chevrolet Aveo 5-door PRO»все о ней! › Бортжурнал › Замена верхних опор передних стоек Aveo на усиленные(Курва!- стрелочки на верхних металлических чашках, которые удерживают пружину)

    Нормальные фото будут позже, сорри!

    Всем привет, сарян, что долго ничего не писал — будете смеяться, просифонил пароль от Drive2. Думал уже все, хрен зайду, но вспомнил пароль от мейла, и о чудо, я снова с вами!

    Сразу скажу, что сейчас будет две записи — эта, по замене верхних подушек стоек на усиленные, и про тормоза, а в частности жабку, о которой сразу хрен догадаешься. Давайте все по порядку.

    Замена верхних опор передних стоек на усиленные.

    Каждый рукастый Aveo»вод тех годов выпуска(t250, t255) сталкивался с этой проблемой, да и как оказывается и сам завод-производитель знает о этой проблеме, но теребонькаться с отзывом машин не захотел(а ведь заводскую усиленную опору выпустил:-)

    Проблема заключается в том, что между верхним креплением стойки и стаканом кузова появляется зазор вплоть до 1см, и при распрямлении стойки, после значительного наплыва на дороге приводит к жуткому удару по стакану кузова. Конечно же это плохо, и конечно же все из-за этого появившегося зазора, который в момент распрямления исщезает на мгновения приводя к удару.
    Увы, но наружную, верхнюю чашку поменять на тюненую нельзя. А вот опорную можно и даже нужно, причем исключительно на усиленную, ведь только она компенсирует этот гребанный зазор, и «убивает» удар при распрямлении амортизационной стойки.
    Гемор конечно же в том, что чтобы ее заменить надо полностью вынуть амортизационную стойку, стянуть пружину, и только тогда ее заменить — ТАК Я ДУМАЛ, ПОКА САМ НЕ ВЫПОЛНИЛ ЭТУ РАБОТУ.

    Делал я сразу две таких авео, свою и отца. Заранее купил себе усиленные подушки по выгодной цене( они оказались бракованные), купил бате бу в последний момент по супер цене(живые) и взялся за замену с ним. Сперва на моей, чтобы тренернуться, а потом на его.

    За день до замены, я нашел ранее купленные свои подушки и взял их с собой, чтобы сравнить с бу, которые подвернулись по супер цене. Важно, чтобы бу были одной высоты с новыми, и не были уставшими. Какое же было мое разочарование, когда на одной из новой подушке я обнаружил, что в центральном отверстии каркасная усилительная пластина съехала в бок при отливке опоры — Fuck (((((
    Кстати бу я купил, и они были хоть и не GM, но вменяемые и после пробега всего 30тыс. Забегая наперед скажу, что именно они из трех пар опор вызывали наименьшие сомнения, так как уже ездили, не просели и имели четкое летье резины, без раковин и разрывов.

    Вообщем в последний день от намеченного выезда на дачу, а там я все делал, я обзванивал все, что было по вменяемой цене, и таки нашел неплохой вариант дешманских опор. Были они в соседнем городе, и заднюю включать уже варианта не было, поехал, посмотрел, и внутри, где вставляется опорный подшипник, были раковинки от литья на резине. Учитывая нажим, который там создается, решил, что резина там примнется, судя по бу, которые я взял днем ранее.

    Читайте также:  Установка автомобильного электроподогревателя альянс

    Прилетев на дачу к 3 часам дня в субботу, я понимал, что сделать две машины я хрен успею и нужно рвать жопу, чтобы хоть что то успеть.
    Начал очень быстро разбирать с одной стороны свою авешку, благо стойки стабилизатора я поменял месяц-полтора назад, и на моей машине они открутились идеально. Сорвать болты крепления стойки к ступице, удалось не сразу, большой рычаг(метра полтора, только такую трубу нашел), треск, рывки и оба открутились, далее верх — вынул стойку, начал снимать старую опору, стянул пружину стяжками, снял ее, перевернул, а там юбка этой опоры с одной стороны съедена об стальную чашку, которая держит пружину. Покумекал, и принял решение, что это конструктивно ничего существенного, видимо такая чашка, да и выело совсем чуть-чуть, и стойки менял предыдущий владелец, мог их на неоригинал поменять, вот они и немного притирают. Поменял опору, собрал все назад и полез менять вторую сторону…уже вечерело.
    Разобрав вторую сторону, увидел на стальной верхней чашке, что держит пружину сверху, что на ней есть какая то малозаметная стрелочка …O_о… О КОТОРОЙ НИКТО НЕГДЕ НЕ УПОМИНАЛ НИ НА ВИДОСАХ, НЕ В СТАТЬЯХ, которых я море просмотрел перед заменой, чтобы не лохануться в процессе.
    ВсЁЁЁ, работа на этом встала, и я понял, что СТРЕЛКА ЭТА ТАМ ЯВНО НЕ ЗРЯ, я поскольку стойки на моем авто уже менялись -ИХ МОГЛИ ЗАСУНУТЬ КАК ПОПАЛО, и возможно из-за этого и съело нижние юбки на старых опора внизу. …Печаль печальная…

    Давай искать истошно в интернете, рыть все подряд…а уже темнееет…конский…

    Короче так ничего толком и не нашел, за исключением того, что на ланосе, на одной стороне стрелка по ходу движения, а на второй стороне — против, я еще раз убедился, что стрелки на чашках не зря нарисованы, и их игнорирование приводит к неправильному углу установки стойки в чашку
    Иду хавать и паралельно рыскаю в нэте, и нахожу всего одно упоминание о AVEo, что якобы стрелки нужно направлять ОТ МАШИНЫ : ЛЕВУЮ ВЛЕВО, ПРАВУЮ В ПРАВУ, СЛОВНО КАК ВЫХОДИТЬ ИЗ ДВЕРЕЙ(но сам то понимаю, что один источник тупо бред, хотя бы 2-3и, но нигде больше не слова о них)
    И здесь меня осеняет, что на втором авео ничего не разбиралось(заводское), и там точно будет понятно как направлены стрелки.
    Лечу в гараж с батей, откручиваем колесо, верхнее крепление стойки, стойку стабилизатора и…здец* Стойки стабилизатора заводские, и прокручиваются вместе с шариком…хрен открутишь. А время, усталость, и облом из-за стрелок нереально кумарит, но что-то нужно предпринять, так как выходные не бесконечны.
    Лезу рукой к чашке на батенной авео, чтобы нащупать стрелку, предполагая, что она направленна от машины, и что вы думаете, она реально ВРОДЕ так направлена от авто. я в шоке. Но проверить зрительно нет возможности.

    Переспав ночь, принимаю решение, что таки то упоминание в нэте было правильным (что стрелки от машины), и тут же снова разбираю собранную стойку на своем авео, и собираю обе как нужно, учитывая стрелки. ВУАЛЯ…но все же новые подушки как и старые одной стороной юбки притираются к стальным чашкам, что имеют эти стрелки и держат пружину — при вторичной сборке таки малось положил туда графитной смазки. Знаю что это не супер гуд, но мне так спокойней.

    Остается полдня и я тут же берусь за батину авешку. благо инструмент подобран весь уже, и знаешь что к чему, но *ка стойки стабилизатора никак не открутить — с места сорвались, а дальше крутятся вместе с пальцами. Промучавшись минут 40, принимаю решение их резать болгаркой, но там ппц как неудобно их демонтировать ею.
    Минут 40 срезал их, и из-за усталости и кипиша дотронулся до рулевой тяги болгаркой, углубившись на 1мм — ее увы пришлось поменять((((( лять(((лять((( в этот же вечер, так как хрен его знает, когда в следующий раз там буду, да и к зиме все идет как не крути.
    Вообщем то я успел все поменять в тот день, но усилий было море, а главное про эти стрелки *СКА никто, нигде не писал! Кстати, у батиной Aveо»хи стрелки стояли наружу, как и было «там» сказано, и как я собрал со второго раза свою.

    источник