Меню Рубрики

Установка задней стойки сс20

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Подвеска, задние стойки SS20

Наконец то, я решил менять задние стойки на своём авто.
На зад я купил так же SS20 комфорт, но не обычные, а усиленные, у них шток толще чем у обычных, он как на передних стойках, но верхняя часть где резьба такой же толщины как на обычных стойках так что думаю смысла не будет от этого утолщения. Корпус амортизатора тоже такого же размера как перед(больше обычных) и как следствие лучше приварен саленблок внизу(больше длина шва). И вроде как внутри дополнительные скребки сделаны, это я никак не смог проверить. Приобрел эти стойки так как универсал все таки тяжелее чем седан или хетч, и будущий хозяин наверно будет возить что то тяжелое в отличии от меня. И собираюсь ехать на юга, а там жарко и ехать я медленно не буду, а больший обьем масла не должен через мерно нагреться (это все теория).
Пружины я тоже поменял, так как зад просел, и перед после замены поднялся довольно заметно. Решил взять SS20 голд, хотел простые но для универсала только прогрессив так взял его. Не охото было простые брать и охота было улучшить характеристики авто. В теории должно быть мягко на мелких неровностях и не проседать особо при загрузке. Новые пружины сантиметров наверно на пять выше, но старые из более толстого прутка.

Заменить задние стойки не сложно, поднял машину, поставил на надежные опоры домкрат не надежен считаю, поставил на бруски. Открутил колёса разобрал заднюю часть салона, открутил верх стоек балка упала почти на землю. И тут началась самая проблема, с левой стороны нижний болт не захотел откручиваться накидной ключ или головка не одевается на гайку, только рожковый а он разгибается хотя инструмент у меня вроде как профессиональный и гайку срезать полностью маленькой болгаркой не хватает диска и рядом тормозная трубка её можно резануть случайно. Изрезав со всех сторон гайку и поколотив её зубилом она все таки начала крутиться, точнее её остатки. С правой стороной было все нормально, может откисло пока я делал левую сторону. После извлечения старых стоек, прихватил новые на нижний болт закатил под одну сторону домкрат(была возможность взять подкотной домкрат), начал поднимать и поправлять шток, правая сторона удобнее там нет глушителя. Левая сторона аналогично только не много мешает глушитель.

После сборки задняя часть авто поднялась, но я думал будет выше как перед и вроде стало пожестче на больших и средних не ровностях, но как раз так как я хотел. А мелкие неровности похоже гасятся лучше. Позже сделаю окончательный отзыв о замене всех стоек и пружин

источник

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Установка подвески SS20 Racing -50 Комфорт

Установка
Настал тот подходящий день, когда я решил самостоятельно поменять стандартную подвеску SS20 Комфорт (сзади пружины Фобос -25мм) на SS20 Racing -50 Комфорт. Замена прямо во дворе, полный багажник инструмента, время 6.30, поехали!

Опыт установки задних аммортизаторов имеется, а вот передних первый раз.

Силиконовые трубки, которые шли с пружинами, я выкинул, одел силиконовый шланг, он и длинней, и не разрезан.
Задние поменял, времени ушло по 1 часу на каждую, странно, у себя в гараже каждую менял по 25 минут, наверно сказалась смена обстановки.

Берусь за перед, обязательно наличие съёмника рулевых наконечников, дальше всё элементарно.

Со сход-развалом очень повезло, качественно отцентровали рейку, выставили кастер 1,25, руль ровно, машина едет прямо.

Во дворе сервиса мой взгляд пал вот на такое творение

В действительности зад на 0,5см ниже чем на фото

Фотошоп, в котором я примерно прикидывал, как должно получиться и что получилось

Мысли
Сразу скажу, что получилось не совсем так, как хотелось бы, было много советов поставить пружины перед -50, зад -70, хорошо, что не поставил. Зад упал хорошо, даже больше чем ожидал, а вот перед остался довольно высоким. В начале хотел поставить красные опорники спорт SS20, но в бюджет они не вписались, поставил незаниженные Квины с прошлой подвески. Опоры спорт как раз убавили бы 2см и получилось самое то. Поезжу, пружины чутка просядут, если будет так же высоко, следующим летом поставлю передние красные опорники SS20 Спорт.

Читайте также:  Установка гбо на китай

Ощущения
Мне понравилось, как эта подвеска сочетается с колёсами R16. Стало пожёще, но не критично, подвеска стала собраннее, машина не раскачивается по трассе, крены незначительны, в повороты заходит отлично, но не так как некоторые говорят: » как по рельсам», возможно у них жёсткие аммортизаторы.
Получилась не табуретка и в то же время нельзя назвать автомобиль комфортным, что-то среднее

Важно! Удалось посмотреть на передних стойках расстояние между отбойником и корпусом стойки в обычном не нагруженном состоянии — не больше 1см, это при том что отбойник от 2108, он короче 2110 на одно деление (примерно 1,5-2см). Вот и получается что свободный ход передней подвески 1см+сжатие отбойника. Задние не замерял.

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Не наступите на те же грабли «Опоры передней подвески МАСТЕР SS20»

Всем здрасти! Собственно о граблях!

Когда приобретал комплектующие для занижения, до полной кучи =))) решил поставить и опоры передней подвески МАСТЕР SS20.

У них изменен угол кастера и ось штока стойки смещена к центру кузова. При повороте руля, колеса не только поворачиваются, но и наклоняются в сторону поворота. Это неотъемлемые плюсы данных опор!

Но при установки вылез подводный камень! =((( Устанавливались опоры со стойками «RAZGON -70» и пружинами «ТЕХНОРЕССОР -70»

Устанавливал все на работе в теплом боксе. Когда все поставил, радости было полные штаны! =)))) Поехав домой был ужасный скрежет! =((( Остановился, попытался заглянуть… не удалось =)) т.к. машина стала ниже.

Приехал, поставил в гараж и расстроенный ушел домой… На следующий день пришли с товарищем в гараж, чтобы выяснить, что же это скрежетало. Оказалось, что из-за смещения оси штока стойки к центру кузова, пружина терла о внутреннюю часть «колодца стойки» (не знаю правильного названия, но я думаю, меня поймете). Пришлось обратно ставить стандартные опоры… Со стандартными опорами все гуд и по сей день…

P.S. Вот так вот пасаны! Хотя до покупки этих опор связывался по электронке с производителем, спрашивал подойдут ли они мне с занижением, ответ был положительный.
Кто еще наступал на эти грабли? Или юзал данные опоры со стандартными пружинами? Или установив такие опоры, было все норм, прошу отписаться в комментариях!

Лада Приора Хэтчбек 2010, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 12

Пользуюсь данными опорами три с половиной года. Через пол года поставил амортизаторы сс20 комфорт перед и зад. До сих пор ездил с штатными пружинами и был доволен. На днях купил сс20 -30 и поставил. Сзади без проблем, а вот спереди пружины терли об стаканы опор (кузов). Сидел пару дней пытался узнать причину в инете, и видимо проблема не только у меня. Почитав много всего, и про то что производитель признал ошибку с маркировкой. В итоге решил переставить опоры местами и попробовать. Но не тут то было… ) Левая пружина все равно трет кузов. Пружины брал друг в другом городе. Съездили туда и взяли новые пружины для проверки, но ничего не изменилось. На сто предложили пару раз постучать по месту контакта пружины на кузове ). Не хотел колхозить, но выхода не было ). Сейчас все вроде работает нормально и не трет.
Что интересно, когда стояли родные пружины, ничего не беспокоило. Грешил бы на пружины другого производителя, но они тоже сс20 )). Машина не бытая. Получается недочет со стороны СС. Так и езжу пока. Хочу позвонить к ним за разъяснением после выходных. Посмотрим что ответят…

Читайте также:  Установка камер высокого разрешения

Ммм… Да… Значит, что все это не предсказуемо!
У всех поразному получается!
В большенстве случаев приходится после покупки запчастей доработать молотком! Ха-ха!:)))))

Я клиентам сразу говорю когда просят такие опоры.дело не в фирме даже, а то что они конкретно для калины . из 4 комплектов на 3 приорах такие же симптомы. со стойками сс20 не возникло проблем

У меня стоят, 3 год пошел им. Ничего не трет и скрежета никакого нет тишина. Так что не знаю как у тебя так получилось. Единственное что заметил за это время что колея чувствуется более сильнее. Хотя такие дороги возможно и колея больше стала никто же не ремонтирует

В комментарии ниже Foland11 пояснил как это получилось =(((

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

Понятно! Спасибо! А я их дурак, взял и поменял на глушитель STINGER… =((((

говорю я тебе, у брата спрашивай

Когда я их ставил, ты за них не знал…

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

О! Спасибо огромное, собирался пружины менять как раз и опорники правильно поставлю

Распространенная проблема. Нужно было опорники SS 20 покупать вместе с заниженными стойками SS 20. Тогда проблем бы не было.

Со стандартными пружинами и стойками SS20 комфорт было все норм.

источник

Лада Приора Универсал Eva Cross Country › Бортжурнал › Замена стоек и опор передней подвески. SS-20 + Асоми.

Зима. Новогодние праздники прошли, наступили трудовыебудни. Итоги года прошедшего подводить уже не с руки, поэтому просто пишу очередной пост в БЖ, благо материала накопилось, думаю будет интересно. Итак, серьёзная доработка передней подвески.

Как ни странно, но самые правильные решения принимаются самыми быстрыми. Крупномасштабная работа с подвеской планировалась на весну, но, вмешались обстоятельства. Закончив работу с рулевым управлением, осталось сделать развал – схождение и вздохнуть спокойно. Выкроив единственный выходной в выходной, я приехал к местным Нижегородским официалам ВАЗа. В подробностях писать не стану, но руки у них произрастают не из того места. Заявленную процедуру они сделать не смогли (а может не захотели). На помощь пришли друзья из соседнего Рено-сервиса. Была дана команда – приезжай. Вот тут и началось самое интересное. Застучал правый передний опорник. Открыв капот и начав над ним процесс медитации, вдруг поможет, я обнаружил страшную вещь – он стоит криво, на 90 градусов не в ту сторону. Привет АвтоВАЗу. Решение пришло быстро и само собой. Впереди зима, Н-Ринг, кольцо, Джимхана, если делать машину как следует, то делать сейчас. Решение, что делать с подвеской, что ставить было принято уже давно. Знания, опыт, слухи. Хорошее информационно подспорье собрано тут:
Алексит 2
Алексит 1

Итак. Пружины решено было оставить заводскими, занижение мне не нужно, а естественное проседание будет скомпенсировано. Чем? – Опорами. Свое место заводские опоры уступили опорам «Асоми комфорт про». Они мягкие, не портят стаканы, не «стучат» по кузову. Самым ж, что ни на есть рабочим элементом – стойками – давным-давно были выбрано SS-20 серии «Комфорт». (+30% жесткости к стандарту).

Установка всего этого великолепия, и процедура развал-схождения была отдана на откуп ребятам в «Рено–сервис». В процессе сборки, заодно были поставлены новые рулевые наконечники, которые остались от недавно установленной рейки.

Итог: Кто ездит на русских машинах, тот сразу почувствует, что это что-то не реальное. Те же, кто ездит на хороших иномарках не почувствует разницы в управлении. Машина липнет к дороге. Из-под капота тишина. Стыки в асфальте больше не доставляют звукового и вибро дискомфорта, они больше не стучат молотком по кузову. Впервые за последнее время мне просто хотелось ездить по городу, по нашим убитым дорогам. Машина просто ехала, не обращая внимание на асфальт. Парила. Субъективно возросла комфортная крейсерская скорость. Ранее не было желания разгоняться выше 120 км\ч. Теперь же, на отметке 145 меня, пронзительным писком, осаживает БК. Повороты стали проходится с меньшими кренами (тут я ожидал большего). Появилась разница в работе передней и задней подвески, особенно при проезде через лежачие полицейские. Перед «облизывает», а зад «подпрыгивает». Ждем весны, ждем замены задних стоек.

Читайте также:  Установка symantec antivirus corporate edition

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › про стойки, про продукцию сс20 (возможно, что ч.1)

Всем привет!
Решил я тут завести как бы такую небольшую эксперементальную рубрику, в которой буду базарить про вещи, которыми пользуюсь сам и крайне доволен ими. Ну как бы честный, справедливый отзыв. За рекламу мне никто денег не даст, понятное дело, тем более какие-то более-менее знаменитые бренды ибо для них я никто, собственно)

Именно сегодня я бы хотел начать с того, с чего хотел начать уже давно)
Эта запись в бж так же поможет молодым и тем, кто стоит перед выбором какие стойки все же брать.

много месяцев назад я не знал где брать стойки сс у нас в городе, ибо никто не торговал нужной мне моделью.
посоветовали мне одного продавца, кто сможет мне помочь и привезти их по цене как на сайтике (имя его называть не буду, ибо как бы рекламу мне не проплатили))

сам сейчас сижу и понимаю, что очень сырой текст щас будет, но все же попытка — не пытка)

Списался с продавцом, он вполне согласен заказать мне стойки и привезти через несколько дней, уточнил модельку и так далее
Но тут же начинает раскачивать за то, что я делаю плохой выбор приобретая их

сс20 квин (вроде бы у сс это бывают лишь опоры) я так и не понял о чем он, но если об опорах, то вроде бы у Егора стоят такие на 2110. Так же стояли у одного знакомого на пятнашке, были живы даже не смотря на то, что на этой пятнашке пол двора училось ездить на посадке и собирали все ямы на скоростях)))
вот мои старые СЭВИ не вывезли одну ямку зимой, к слову)
Про разделение рейсинг комфорт/спорт: старина, слово «рейсинг» в начале должно говорить о том, что тут хоть как будет жестко)
Довелось мне кататься на тех и тех, вот что скажу: спорты достаточно жесткие, достаточно жесткие для меня, но прям в самую меру! Хотя, могли быть и пожестче даже чутка! (а не как «колышки», как будет сказано позже продавцом) комфорты — очень энергоемкие и очень упругие стойки, особо не гоняющим постоянно людям и особо не вникающим за обстановку с неровностями на дороге подойдут прям в самый раз)
Пружинами сс20 я никогда не пользовался ибо просто не вижу смысла платить много денег, когда есть достаточно хорошие и недорогие Технорессоры)))
Про эйбахи — ну эйбах делают пружины -50, -70, -90? я, лично, не в курсе за это) мне кажется, что маловероятно. По этому вариант с ними в любом случае отпадает))

А мой друг отьездил лето(на комфортах, правда) но у него стакан целый. Но у него машина 86 года))
может быть дело не в стойках, а в автомобиле или прокладкой между рулем и сидением?
Часто ведь бывает, что водитель не усмотрел/не заметил, попал в хорошую яму или собрал бордюр по своей вине повредив что-либо)
но стойки у этого пацана на 08 прошли испытание убитыми дорогами нашего города + стиральной доской на Молодежке пару раз))

источник