Меню Рубрики

Установка задней ступицы 2108 на классику

Лада 2107 ’91 › Бортжурнал › Установка ступиц ВАЗ 2108 на ВАЗ 2107 (установка и ощущения)

Еще 4 месяца назад я задумался об установке ступиц от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2107, но сделал я это не так давно, недели 2 назад. Эти 2 недели я ездил на автомобиле, хоть и не много, но все равно какое-то ощущение я получил — об этом позже. Мне кажется этот БЖ будет интересен тем, кто хочет установить задние 08 ступицы на классику. Перед началом прочтения данного БЖ прочтите, пожалуйста, теорию и подготовительный этап, там я постарался максимально описать технологию, трудности, плюсы и минусы данной переделки.

Быстро пробежимся зачем я это делал: у автомобиля не было наката, колесо крутилось с трудом при поддамкраченном автомобиле, был люфт, резьба на 2 отверстиях была сбита. Сняв колпачок ступицы, все стало понятно, смазка была сгоревшей при пробеге от силы 10 000, я не эксперт, но думаю что это очень отрицательно.

Первая проблема, с которой я столкнулся — это как же запрессовывать переходники на цапфу поворотного кулака и потом подшипник со ступицей на переходники потому что они заходили с хорошим натягом, что является плюсом. Делал так:
1) Предварительно отчистил от старой смазки цапфу и обезжирил ее.
2) Тоже самое сделал и с переходником.
3) Аккуратно надел переходник на цапфу .
4) Взял и обточил буртик на старой гайки чтобы запрессовывать переходник на цапфу.
5) Взял гайку большим размером и стандартную ступичную шайбу.
6) Собрав эту конструкцию медленно и без рывков закручиваете гайку на цапфу и весь бутерброд из гайки большего диаметра и шайбы будет медленно, но верно продвигаться на свое место.

Читайте также:  Установка клапана запорные устройство

Вторая проблема, с которой я столкнулся — это внешний диаметр ступицы был больше чем внутренний диаметр на тормозном диске. Она решается довольно просто, если у вас есть знакомый токарь, который сделает вам все по месту с фасками и без зазоров. Ступицу с подшипником запрессовываем на переходник точно таким же способом, как и переходник на цапфу.

Третья проблема, с которой я столкнулся — это пыльник, установленный на сутпице, который, как вы понимаете, не спасет от грязи и пыли, но помешает точной установке. Некоторые, его срезают или срезают болгаркой болты, крепящие защиту тормозного диска, мне кажется что это бесполезно потому что так и так пыль будет туда попадать будет там зазор в 2 мм или 0,5 мм поэтому аккуратно сбиваем пыльник со ступицы и не беспокоимся за это. Старайтесь использовать динамометрический ключ и не забывайте что резьбы на разных на левой и правой цапфе разные!ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ молоток в установке!

Перейдем же к ощущениям, а они такие: я вбил себе в голову что я обязательно буду потрясен результатом установки 08 ступиц, что очень скептически отношусь к ощущениям, но накат появился, возможно не такой огромный, но адекватно он появился поэтому сейчас не хватает тормозов 😀 При всем этом, я разобрал всю подвеску, но развал и схождение сильно не сбились, биения и посторонних звуков от подвески я не слышал, что очень удивительно и радует меня, но все равно нужно будет съездить.

Что мы имеем к концу данной замены:
1) Появился накат.
2) Колесо заметно делает больше оборотов на поддамкраченной машине, чем было.
3) Вертикальный люфт ушел.
4) Возможность ставить колеса большего диаметра.
5) Возможность делать отрицательный развал на передней оси и не бояться за подшипники.
6) Не обслуживать подшипники.

Читайте также:  Установка загрузчика на флешке в линуксе

У кого есть вопросы, то задавайте их в комментарии, чтобы другие тоже видели. Буду рад поделиться опытом и ответить на вопросы.
Спасибо за внимание

источник