Меню Рубрики

Установка задней ступицы мазда 3

Mazda 3 Хетч › Бортжурнал › Замена задней ступицы — «шоб не выло»

После замены колодок (www.drive2.ru/l/6386580/) стал замечать одну унизительную вещь, а именно: при остановке на светофоре или в ином месте, а также иногда при начале движения, когда скорость авто очень маленькая, от задних колёс доносился скрип колодок, словно еду я не на чуде японской промышленности а на ЗИЛке каком-то… «Позорище» — сказала мне однажды жена… после таких слов она конечно должна была дальше пойти пешком, но её аргумент «а что, разве нет?» был очень весомым и я вынужден был признать сей факт…
И вот однажды, после пары укоризненных взглядов в мою сторону владельца ваз 2101, рядом с которым я парковался возле дома, моё ЭГО дало пинка моей лени, и я решил вывесить колесо и разобраться со скрипом колодок…
И вот тут начало истории: вывесив колесо, я разумеется начал его крутить… так вот помимо звука трущихся колодок был отчётливо слышен шелест (стрекотание, щелчки) ступичного подшипника. Пришла печаля…
Я вывесил второе колесо — чуть меньше треска и шелеста… но тоже есть(( Печаля усиливалась((

Думаю «да ну, фигня, не воет же! Вот завоет — тогда и буду планировать замену…» Как раз лежал путь из деревни в город, но я не стал включать музыку, как делал обычно. Поехал, и слышу — а ОН *УКА ВОЕТ, просто я не обращал раньше на это внимания! И отчётливо хорошо воет как раз левый, всё логично. Даже жену сажал назад для достоверности, она тоже ткнула пальцем «куда-то туда», где заднее левое колесо.

Делать нечего, однако. Хомяк взволнованно начал кусать ногти на своих лапках, ожидая, какая сумма нарисуется за новые запчасти. Я полез искать инфу про данный узел. Оказалось, что Задняя ступица мазда 3 НЕ РАЗБОРНАЯ! Оригинал — как обычно стоит заоблачно… Аналоги — порядка 4р за ступицу. А если брать — так сразу 2, т.к. вторая тоже на подходе(( Хомяк в отчаянии принялся бегать в моей голове и рвать волосы… Но здравый смысл возобладал, и я решил что безопасность превыше бабла.
Купил две ступицы. Одну заменю сейчас вторую — попозже, как подустанет сильнее и завоет.

Всё. С лирикой завязываю. Выбрал выходные — и поехал в деревню менять.
Весь процесс довольно прост, если иметь под рукой весь необходимый инструмент, а именно:
1. Ключ TORX T50 — для откручивания 4 болтов крепления ступицы
2. Головку на 17 (с хорошими удлинителями, если делать всё без ямы, как я) — для откручивания болта крепления амортизатора
3. Молоток и деревяшки — для снятия прикипевшего тормозного диска (будь уверен, он обязательно прикипел:))
4. WD40 — наше всё — для облегчения всех операций по откручиванию
5. Шестигранник на 7мм, и накидной ключ на 14 (либо головка) — для снятия суппорта.
Сам процесс замены:
1. Скидываем колесо (и ежу понятно)
2. Снимаем суппорт
— Снимаем верхнюю часть
— Снимаем нижнюю часть
3. Сдёргиваем тормозной диск
4. Откручиваем болт нижнего крепления амортизатора, отводим аморт в сторону
5. Снимаем разъём датчика АБС
6. Откручиваем 4 болта крепления ступицы
Сборка в обратном порядке.

А теперь как это всё было у меня.
Приобрёл 2 ступицы SNRR170.36 Подшипник ступицы задней 3 413,10. По отзывам — самый самолёт.

источник

Mazda 3 «Mashka» › Бортжурнал › Замена задней ступицы (Инструкция)

Сегодня речь пойдет о том, как избавиться от воя в движении, если задний подшипник приказал долго жить!

Симптомы
Где-то года полтора назад, на ровном асфальте (новом и гладком) заметил неприятный вой сзади. Который усиливался и уменьшался в зависимости от скорости. Поехав на диагностику- спецы ничего не выявили, только приговорили передний левый подшипник-заменил Большое ТО думал в этом вся проблема – НО нет .

Борясь с проблемы с ручником- через раз работает .– почти поборол кстати, как решу так будет пост ))))) услышал, что если крутить ступицу без колеса- то она цокает – вот и проблема !
Подшипник задний отдельно не меняется ТОЛЬКО СТУПИЦА В СБОРЕ.
Решено – заказываю номер R170.36 SNR- с завода именно их и ставят! — левый или правый разницы нет .
Далее замена – решил менять сам на парковке ТЦ Вегас который рядом с Крокусом))))) – скажу сразу –довольно экстремальное это занятие без ямы )))

Набор инструментов
1) WD 40 –обязательно – респект тому кто ее придумал))
2) Шестигранник на 7мм и головка на 17 — для снятия суппорта
3) Ключ TORX T50 – при чем разной длинны нужно взять !- (для 4 болтов ступицы)
4) Головка на 17 – для откручивания нижнего болта амортизатора
5) Торкс e6 внутренний – для откручивания датчика АБС и курсовой устойчивости
6) Хороший помощник, а если с чувством юмора -то в разы все быстрее сделано будет !

Читайте также:  Установка закрытой душевой кабины

Инструкция
1) Домкратим авто и снимаем колесо и подкладываем его под авто, так как сами мы так же будем лежать под машинкой – так спокойнее
2) Шестигранником на 7 сзади суппорта, предварительно открыв заглушки откручиваем направляющие суппорта, спереди снимаем прижимную пружину, и снимаем суппорт отведя в сторону
3) Снимаем тормозной диск – аккуратно постукивая через деревяшку сбиваем его (у меня проблемы не было такой так как недавно я их менял) – об этом позже расскажу
4) Далее откручиваем болт крепления амморта – именно болт, а не гайку – и отводим немного в сторону – этого достаточно для работы
5) САМОЕ интересное – нужно открутить 4 болта крепления ступицы ИЗНУТРИ ступицы, эти болты видно со стороны колеса но крутить их надо с внутренней стороны …тут помогает ВД 40, разной длинны ТОРКС Т50, и нано-матерные слова ! делать это без ямы оооочень не удобно, их там плохо видно и т д !
6) После того как открутили- аккуратно молоточком сбиваем ступицу…у меня его не было .но когда я выползал из- под авто.я хорошенько треснулся башкой о ступицу и о боги –она немного отошла )) далее отверткой чуть подковырнул и постучал и все получилось
7) Аккуратно тянем на себя ступицу и отсоединяем фишку датчика.
8) Снимаем защитный кожух
9) Перекручиваем датчик на новую ступицу -вот тут и понадобится (Торкс e6 внутренний)
10) Собираем в обратном порядке ! – нюанс, второй домкрат очень пригодится когда ставить будете амморт назад, так как балка чут опустилась вниз, и если домкратом чуть ее приподнять то очень легко прикрутите амморт .

Итог, ссадина на лбу, приятная усталость, руки как всегда чернее черного —НО- ВОЙ ПОБЕЖДЕН И НАСЛАЖДЕНИЕ ОТ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ )))

Спасибо огромное хочу сказать другу Валере, valery-92 за помощь, подсказки и поддержку моральную — в этом деле!- один я бы этого не сделал)) А так с шутками и прибаутками все сделали ))))

А потом, как говорится после работы можно и отдохнуть, в Крокусе к тому моменту когда мы закончили подъехали маздаводы.
Познакомились с отличными ребятами nero025 и jofed покурили кальян (он всегда у меня с собой ) пообщались и разъехались по домам !

p/s (на последок)
Как-то писал про тонер, Мое приключение с тонированием передних стекол )) итого год откатал с 35 кой кроме лба- осмелел
и перетонировал
1) 15 ка бока перед и зад
2) Заднее стекло 35 кой ранее закатана была, не стал снимать что бы нити не повредить – вторым слоем 20 кой заклеили !
Мое мнение … ночами через 35 ку видно было отлично, с 15 кой немного хуже- но не критично все видно !, но за-то уютнее стало !
Если гаеры домотаются — спорить не буду — сразу с передних сниму)))

источник

Mazda 3 green hamster 2.0 › Бортжурнал › замена задней ступицы мазда3 2.0

В описании данной статьи посетил 2 компании.Работы производились разные но суммарно делить на 2 стать не вижу смысла.

После небольшого дтп загудела ступица задняя левая:

поиски на д2 и у знакомых привели к покупке SNR R170.36

думал менять сам но после не удачного эксперимента с задними пружинами от CX7

решил, что все равно обращаться в сервис для подпила пружин и заодно там же махнули ступицу.

интересная статья с подробным описание процесса была найдена у sanek-es

в общем дербаним все это дело

и вот обе ступицы в руках

и приступаем к самому интересному ( пилим пружины), с учетом размера штатных пружин и толщины от cx7 решено пильнуть 2 витка.

еще давно купленные лежали дома развальные болты с гайками. (забыл их дома на замене подрамника)

9YB1-01-209 Гайка крепления 2шт
BP4K-28-473A Шайба эксцентриковая 2шт
BP4K-28-66ZB Болт задний развальный без шайб и гаек 2шт

и получаем вот такой результат 🤔

что — то явно пошло и не так…
Покатавшись пару дней и думаю о подпиле снова жопа под просела и все стало, как и хотелось🤩

Далее едем в сервис ТИП — ТОП

Читайте также:  Установка евро балки на маз

матреху ждет ТО (на масле уже 7.5к прокатано) и развал

LF10-14-302A9B Фильтр масляный двигателя
LF50-13-Z409A Фильтр воздушный двигателя

Ну и циферки развала на по следок

Для тех кто не любит варианты кулибина с запчастями от других авто (про пружины) поясняю:
«это очередной эксперимент который в принципе меня пока устраивает так, как в планах пневма или же замена вкруг амортизаторов с пружинами » а значит рано или поздно все это придется менять…

Высотой зада доволен осталось на повестке дня найти решение с передом.Скоро зима и надо подниматься 😆

источник

Гул заднего ступичного подшипника на Мазда 3 – как исправить проблему

Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Периодичность замены заднего ступичного подшипника

Периодичность замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3 согласно рекомендациям производителя, составляет один раз на 60 тысяч километров пробега. Но климатические и дорожные условия нашей страны вносят свои коррективы.

Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника Мазда 3

Шум – это основной признак того, что подшипники задних ступиц вышли из строя. Шуму обычно предшествует гул, который могут услышать опытные водители. Этот самый гул и даст возможность своевременно определить неисправность подшипника. На таком подшипнике еще можно некоторое время ездить, но как знать, где он «умрет». Поэтому опытный водитель никогда не будет тянуть: заметив гул, он сразу же примется менять старый и неисправный подшипник.

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро. Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.

Самостоятельная диагностика неисправности заднего ступичного подшипника Мазда 3

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

  1. потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
  2. поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
  3. на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки. В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Что выбрать оригинальный и аналог заднего ступичного подшипника Мазда 3

Я часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.

Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:

  1. производитель (логотип);
  2. страна производства; обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали,размеров;
  3. возможна дополнительная информация; в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.

Как правило, при поиске заднего ступичного подшипника на Mazda 3 вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству.

Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.

Читайте также:  Установка противотуманных фар освар

Фотоотчет – замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 для закрытого и открытого типа задней оси

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.

Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Мазда 3 закрытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
  6. Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
  7. Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
  8. Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
  9. Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
  10. Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
  11. Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
  12. Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
  13. Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
  14. Установите на место тормозной барабан.
  15. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 – открытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
  6. При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
  7. Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
  8. Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
  9. Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
  10. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению. При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

источник