Меню Рубрики

Установка задней ступицы мазда 3

Mazda 3 green hamster 2.0 › Бортжурнал › замена задней ступицы мазда3 2.0

В описании данной статьи посетил 2 компании.Работы производились разные но суммарно делить на 2 стать не вижу смысла.

После небольшого дтп загудела ступица задняя левая:

поиски на д2 и у знакомых привели к покупке SNR R170.36

думал менять сам но после не удачного эксперимента с задними пружинами от CX7

решил, что все равно обращаться в сервис для подпила пружин и заодно там же махнули ступицу.

интересная статья с подробным описание процесса была найдена у sanek-es

в общем дербаним все это дело

и вот обе ступицы в руках

и приступаем к самому интересному ( пилим пружины), с учетом размера штатных пружин и толщины от cx7 решено пильнуть 2 витка.

еще давно купленные лежали дома развальные болты с гайками. (забыл их дома на замене подрамника)

9YB1-01-209 Гайка крепления 2шт
BP4K-28-473A Шайба эксцентриковая 2шт
BP4K-28-66ZB Болт задний развальный без шайб и гаек 2шт

и получаем вот такой результат 🤔

что — то явно пошло и не так…
Покатавшись пару дней и думаю о подпиле снова жопа под просела и все стало, как и хотелось🤩

Далее едем в сервис ТИП — ТОП

матреху ждет ТО (на масле уже 7.5к прокатано) и развал

LF10-14-302A9B Фильтр масляный двигателя
LF50-13-Z409A Фильтр воздушный двигателя

Ну и циферки развала на по следок

Для тех кто не любит варианты кулибина с запчастями от других авто (про пружины) поясняю:
«это очередной эксперимент который в принципе меня пока устраивает так, как в планах пневма или же замена вкруг амортизаторов с пружинами » а значит рано или поздно все это придется менять…

Высотой зада доволен осталось на повестке дня найти решение с передом.Скоро зима и надо подниматься 😆

источник

Mazda 3 «Mashka» › Бортжурнал › Замена задней ступицы (Инструкция)

Сегодня речь пойдет о том, как избавиться от воя в движении, если задний подшипник приказал долго жить!

Симптомы
Где-то года полтора назад, на ровном асфальте (новом и гладком) заметил неприятный вой сзади. Который усиливался и уменьшался в зависимости от скорости. Поехав на диагностику- спецы ничего не выявили, только приговорили передний левый подшипник-заменил Большое ТО думал в этом вся проблема – НО нет .

Борясь с проблемы с ручником- через раз работает .– почти поборол кстати, как решу так будет пост ))))) услышал, что если крутить ступицу без колеса- то она цокает – вот и проблема !
Подшипник задний отдельно не меняется ТОЛЬКО СТУПИЦА В СБОРЕ.
Решено – заказываю номер R170.36 SNR- с завода именно их и ставят! — левый или правый разницы нет .
Далее замена – решил менять сам на парковке ТЦ Вегас который рядом с Крокусом))))) – скажу сразу –довольно экстремальное это занятие без ямы )))

Читайте также:  Установка почтовых ящиков в многоквартирных

Набор инструментов
1) WD 40 –обязательно – респект тому кто ее придумал))
2) Шестигранник на 7мм и головка на 17 — для снятия суппорта
3) Ключ TORX T50 – при чем разной длинны нужно взять !- (для 4 болтов ступицы)
4) Головка на 17 – для откручивания нижнего болта амортизатора
5) Торкс e6 внутренний – для откручивания датчика АБС и курсовой устойчивости
6) Хороший помощник, а если с чувством юмора -то в разы все быстрее сделано будет !

Инструкция
1) Домкратим авто и снимаем колесо и подкладываем его под авто, так как сами мы так же будем лежать под машинкой – так спокойнее
2) Шестигранником на 7 сзади суппорта, предварительно открыв заглушки откручиваем направляющие суппорта, спереди снимаем прижимную пружину, и снимаем суппорт отведя в сторону
3) Снимаем тормозной диск – аккуратно постукивая через деревяшку сбиваем его (у меня проблемы не было такой так как недавно я их менял) – об этом позже расскажу
4) Далее откручиваем болт крепления амморта – именно болт, а не гайку – и отводим немного в сторону – этого достаточно для работы
5) САМОЕ интересное – нужно открутить 4 болта крепления ступицы ИЗНУТРИ ступицы, эти болты видно со стороны колеса но крутить их надо с внутренней стороны …тут помогает ВД 40, разной длинны ТОРКС Т50, и нано-матерные слова ! делать это без ямы оооочень не удобно, их там плохо видно и т д !
6) После того как открутили- аккуратно молоточком сбиваем ступицу…у меня его не было .но когда я выползал из- под авто.я хорошенько треснулся башкой о ступицу и о боги –она немного отошла )) далее отверткой чуть подковырнул и постучал и все получилось
7) Аккуратно тянем на себя ступицу и отсоединяем фишку датчика.
8) Снимаем защитный кожух
9) Перекручиваем датчик на новую ступицу -вот тут и понадобится (Торкс e6 внутренний)
10) Собираем в обратном порядке ! – нюанс, второй домкрат очень пригодится когда ставить будете амморт назад, так как балка чут опустилась вниз, и если домкратом чуть ее приподнять то очень легко прикрутите амморт .

Читайте также:  Установка газа opel vectra с

Итог, ссадина на лбу, приятная усталость, руки как всегда чернее черного —НО- ВОЙ ПОБЕЖДЕН И НАСЛАЖДЕНИЕ ОТ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ )))

Спасибо огромное хочу сказать другу Валере, valery-92 за помощь, подсказки и поддержку моральную — в этом деле!- один я бы этого не сделал)) А так с шутками и прибаутками все сделали ))))

А потом, как говорится после работы можно и отдохнуть, в Крокусе к тому моменту когда мы закончили подъехали маздаводы.
Познакомились с отличными ребятами nero025 и jofed покурили кальян (он всегда у меня с собой ) пообщались и разъехались по домам !

p/s (на последок)
Как-то писал про тонер, Мое приключение с тонированием передних стекол )) итого год откатал с 35 кой кроме лба- осмелел
и перетонировал
1) 15 ка бока перед и зад
2) Заднее стекло 35 кой ранее закатана была, не стал снимать что бы нити не повредить – вторым слоем 20 кой заклеили !
Мое мнение … ночами через 35 ку видно было отлично, с 15 кой немного хуже- но не критично все видно !, но за-то уютнее стало !
Если гаеры домотаются — спорить не буду — сразу с передних сниму)))

источник

Mazda 3 Хетч › Бортжурнал › Замена задней ступицы — «шоб не выло»

После замены колодок (www.drive2.ru/l/6386580/) стал замечать одну унизительную вещь, а именно: при остановке на светофоре или в ином месте, а также иногда при начале движения, когда скорость авто очень маленькая, от задних колёс доносился скрип колодок, словно еду я не на чуде японской промышленности а на ЗИЛке каком-то… «Позорище» — сказала мне однажды жена… после таких слов она конечно должна была дальше пойти пешком, но её аргумент «а что, разве нет?» был очень весомым и я вынужден был признать сей факт…
И вот однажды, после пары укоризненных взглядов в мою сторону владельца ваз 2101, рядом с которым я парковался возле дома, моё ЭГО дало пинка моей лени, и я решил вывесить колесо и разобраться со скрипом колодок…
И вот тут начало истории: вывесив колесо, я разумеется начал его крутить… так вот помимо звука трущихся колодок был отчётливо слышен шелест (стрекотание, щелчки) ступичного подшипника. Пришла печаля…
Я вывесил второе колесо — чуть меньше треска и шелеста… но тоже есть(( Печаля усиливалась((

Читайте также:  Установка рамок металлодетекторов основание

Думаю «да ну, фигня, не воет же! Вот завоет — тогда и буду планировать замену…» Как раз лежал путь из деревни в город, но я не стал включать музыку, как делал обычно. Поехал, и слышу — а ОН *УКА ВОЕТ, просто я не обращал раньше на это внимания! И отчётливо хорошо воет как раз левый, всё логично. Даже жену сажал назад для достоверности, она тоже ткнула пальцем «куда-то туда», где заднее левое колесо.

Делать нечего, однако. Хомяк взволнованно начал кусать ногти на своих лапках, ожидая, какая сумма нарисуется за новые запчасти. Я полез искать инфу про данный узел. Оказалось, что Задняя ступица мазда 3 НЕ РАЗБОРНАЯ! Оригинал — как обычно стоит заоблачно… Аналоги — порядка 4р за ступицу. А если брать — так сразу 2, т.к. вторая тоже на подходе(( Хомяк в отчаянии принялся бегать в моей голове и рвать волосы… Но здравый смысл возобладал, и я решил что безопасность превыше бабла.
Купил две ступицы. Одну заменю сейчас вторую — попозже, как подустанет сильнее и завоет.

Всё. С лирикой завязываю. Выбрал выходные — и поехал в деревню менять.
Весь процесс довольно прост, если иметь под рукой весь необходимый инструмент, а именно:
1. Ключ TORX T50 — для откручивания 4 болтов крепления ступицы
2. Головку на 17 (с хорошими удлинителями, если делать всё без ямы, как я) — для откручивания болта крепления амортизатора
3. Молоток и деревяшки — для снятия прикипевшего тормозного диска (будь уверен, он обязательно прикипел:))
4. WD40 — наше всё — для облегчения всех операций по откручиванию
5. Шестигранник на 7мм, и накидной ключ на 14 (либо головка) — для снятия суппорта.
Сам процесс замены:
1. Скидываем колесо (и ежу понятно)
2. Снимаем суппорт
— Снимаем верхнюю часть
— Снимаем нижнюю часть
3. Сдёргиваем тормозной диск
4. Откручиваем болт нижнего крепления амортизатора, отводим аморт в сторону
5. Снимаем разъём датчика АБС
6. Откручиваем 4 болта крепления ступицы
Сборка в обратном порядке.

А теперь как это всё было у меня.
Приобрёл 2 ступицы SNRR170.36 Подшипник ступицы задней 3 413,10. По отзывам — самый самолёт.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector