Меню Рубрики

Установка задней юбки лансер 9

Установка обвеса на Лансер

Здравствуйте уважаемые посетители сайта Lancer IX .ru, сегодня мы с вами посмотрим на процесс установки штатного обвеса Sport 2.0. Источник фотографий установки: ателье ATS Тюнинг. В обвес входит передняя, задняя и боковые юбки, а также задний спойлер на багажник. Кроме установки обвеса также был установлен парктроник.

Вот так выглядел Лансер перед установкой обвеса.

Для начала были сняты передние брызговики

Также был снят задний бампер (на на самом деле снимать его было вовсе и необязательно). Снят он был для облегчения процесса установки парктроника

Вот так выглядит наш Лансер без установленного бампера (слева под фарой вы можете увидеть связку проводов, выведенных с блока управления парктроником)

Далее, непосредственно процесс подготовки юбок обвеса. (А также подготовки заднего спойлера)

На юбки наносим двухсторонний скотч, для лучшего прилегания к кузову кромок деталей. (О том что необходимо обезжирить поверхность мы даже и не упомянаем)


Далее наносим стекольный герметик на накладки

Герметик необходимо можно наносить либо «каплями», либо равномерным слоем, «размазав» капли после нанесения.

Параллельно с этим уже были просверлены отверстия под датчики парктроника в заднем бампере

Далее вставляем датчики, и устанавливаем бампер на штатное место

Одновременно с этим просверливаем отверстия под задний спойлер. Не забываем подготовить отверстие и под жгут для поключения стоп-сигнала на спойлере.



После того, как отверстия просверлены их обязательно необходимо загрунтовать (и по возможности, подкрасить)

Далее устанвливаем спойлер и подключаем стоп-сигнал к штатному разъему.

Ну что, а теперь перехожим непосредственно к процессу установки, пока не высох наш герметик

Начнем с передней юбки:

При этом не забываем снимать защиту с двухстороннего скотча.

Теперь боковые юбки обвеса Лансер 9


Обязательно на время высыхания герметика, зафиксировать обвес с помощью малярного скотча.

источник

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Ребят подскажите где купить такую юбку на бампер Lancer 9(Дорестайл)

Ребят подскажите где купить такую юбку на бампер Lancer 9(Дорестайл)
Если есть код вообще отлично)))

Recommendations

Comments 24

По-моему это называеться гибкая губа, если ты про ту черную штуку внизу! # вот один из вариантов… А юбка по-моему обычная.

Да нет спасибо, я про обычную губу!у меня бампер старый и не пойму встанет она мне или нет(((

аааа.эт не знаю, по 10ому подсказал, бы а тут точно не знаю!

Извиняюсь не по теме!
Но меня интересует что за ДИСКИ?! Они АХУ*ННЫЕ!
Кто знает?!

Где-то на драйве встречал ланс с дорестайлинговым бампером и губой от рестайла. Колхозить ее вроде как пришлось путем обрезания лишнего ))))

Если вдруг встретишь не забудь про меня)))

Нашел, вот ссыль www.drive2.ru/cars/mitsub…ncer/lancer_ix/gremlin86/
В комментариях к машине есть небольшое описание как сделано

На фотке! Самый чётки! правильная посадка. Правильный бампер. Ааа я тащусь=))) У меня почти так но не так=) Мне колёса надо на 17 и будет так же=)

Читайте также:  Установка ксенона chevrolet epica

нифига))) у тебя бампер другой.

У такой вопрос :стоит ДОрестайлинговый бампер, подойдет на него губа?

на рестайле накладка эта ставиться оа получаеться длиннее чем бампер от дорестайла) а там может даже где продают такую губу и на дорестайл))

На фото стоит «юбка» от двухлитрового.
А еще на этой «юбке» стоит резиновая «губа» вот человек который занимается поставкой mafiaboy и еще ссылочка #
Удачи.

На E-Bay помоему миллион всяких обвесов.

Тоесть выходит на Дорестайл вообще губ не бывает?

это бампер Раллиарт американский…
и таких юбок на дорестайл нет.

на фото Лансер американец, он такой же «выпуклый» как наш рестайлинговый, поэтому это обычная губа от нашего 2.0

на до рестайл такой губы не встречал

На фото скорее всего обвес 2.0 с вмешательством

мне кажется эта накладка целиком с бампером идёт), если тока китайцы что то подобное выпускают)

источник

Mitsubishi Lancer 1.6 Овощерезка 🔰 › Бортжурнал › Тюнинг Лансер 9 в Малайзии

Ни для кого не секрет, что Лансер 9 популярен в качестве тюнинг-проетка во многих странах.
Листал как-то зарубежные форумы и авто-порталы, на предмет импортных тюнячек и наткнулся на довольно большой круг тюнеров и автолюбителей Лансеров, в том числе с 4g18 в Малайзии и Сингапуре
Более того, обнаружил, магазины и товары, аналоги нашего Стингера, но как по мне на вид, более презентабельно.
Ну и фото вкусняшек:

Производитель TOPSOUND, нашел их в фейсбуке, в комментариях видел обращение человека, кажется из Словакии с вопросом о доставке, и ему отказали. Для России, Украины и стран СНГ, возможно та же ситуация, но заинтересованные могут уточнить.
TOPSOUND PERFORMANCE

ТУТ ссылка на интересный портал, где можно почитать, как там тюнят и корчуют наши любимые CS3A, лично я читал и пытался обратно поднять отъехавшую челюсть от того, насколько это все годно выглядит и работает.

Несколько ссылок на магазины, где я все это добро нашел:

Если поискать по двигателю в этих магазинах, то можно еще много всякого найти, валы, маховики и т.п.
Теперь вот думаю, можно ли как-то заказать эти штуки, может быть кто-то уже мониторил такие возможности, вряд ли я первый.

Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2006

Mitsubishi Lancer, 2006

Mitsubishi Lancer, 2007

Mitsubishi Lancer, 2006

Смотрите также

Комментарии 23

Если допилить сюда распред от Jasma (есть на ебэй, или малайзия или тайвань. не помню), который скорее всего в тех лайбах стоит, жесткие толкатели и получится хороший атмо мотор, имхо вижу под 160 сил в пике, но по цене с учетом доставки выйдет немного дешевле свапа своими руками на 69 мотор(( Поэтому видимо мы и используем, ресивер от BYD, потому что он больше и проходимость потока у него реально лучше, коромысла от данного китайского пепелаца, дроссель от 63 мотора, а для любителей по больше заслонки, которые еще верят в прирост мощности от ее увеличения, то это от эвика или от 64 мотора, как оказалось и там и там 60 мм. выпуск от стингера, который кстати 4.2.1, а на фотке вроде 4.1., расперд ОКБ)). Вот сейчас смотрю на эти фотки и понимаю что скоро весна… Гаишники опять начнут буйствовать за выхлоп, обвесы, красные суппорта и прочие гадости.

Читайте также:  Установка гидронасоса на мотоблок

Ага, как раз уже думаю об этом сам.
Уже лежат винты, ждут ребилда и установки, уже готовлюсь, что буду возить на них сертификацию, что они под мою модель/кузов, чтоб не лезли со своим «Вмешательством в конструкцию автомобиля» и «Че такая низкая, пружины пиленые? Пройдемте»

Посмотрел.
Так у них с мотором особо ничего не сделано. Впуск араб, паук хуже нашего по эффективности, жесткие опоры ДВС, крашенная клапанная крышка, нулевик без эффективного забора холодного воздуха, большой дроссель от которого толка мало, если сам мотор сток. Вот сплиттер под передней юбкой понравился, он хорошо будет прижимать перед.

Я со своего потребительского взгляда вижу два разных впуска)) Про нулевик полностью согласен, никогда не понимал, какой в нем толк, если он висит хрен пойми где, многие похоже ведутся на то что это выглядит типо красиво. А чем этот паук отличается в худшую сторону от того же стингерского? Я честно говоря пока что не силен в тонких технических нюансах.

Разница в длинне первичных и вторичных ранеров.
Тот который на фото хуже нашего Стингера будет по эффективности.
Затем у них у всех топливный насосы поменяны на Вальбро 255, только толку от них никакого, если мотор почти сток.

Посмотрел.
Так у них с мотором особо ничего не сделано. Впуск араб, паук хуже нашего по эффективности, жесткие опоры ДВС, крашенная клапанная крышка, нулевик без эффективного забора холодного воздуха, большой дроссель от которого толка мало, если сам мотор сток. Вот сплиттер под передней юбкой понравился, он хорошо будет прижимать перед.

Я подумываю об установке жёсткой опоры ДВС. Ради «Поиграться».

Опоры от Эво у них написано в доработках, их смело можно ставить.

Я подумываю об установке жёсткой опоры ДВС. Ради «Поиграться».

Не надо))) Я уже игрался с такой опорой — снял через пару месяцев или даже раньше, потому что вибрации двигателя передаются в виде дрожи на руль и гула на корпус и этим затмевается единственный плюс от установки жесткой опоры — ощущение более собранного переда… сразу чувствуется что движок зажат и плотно сидит на своем месте)

Миша, это какую такую жесткую опору ты ставил, сайлентблок с заднего рычага?
От Эво не очень жесткие опоры, у меня стоят и нет никаких вибраций в салоне, гула, дрожи на руль.

Читайте также:  Установка встроенного холодильника аристон

Сайлент — ага) Ощенна жестко, нащяльникэ

Того кто тебя научил его ставить больше не слушай.)
В интернете много информационного мусора, типа ЖТ не работают с распредвалом под гидрики, с более производительной помпой быстрее идет прогрев ДВС от лучшего перемешивания теплоносителя, вибрация от КПП передается на рычаг переключения через гибкие тросы и подобная чушь.

Да я чисто из собственного интереса поставил — хотел проэкспериментировать ))). Кто-то писал у себя в БЖ, что поставил этот сайлент и только плюсы ощутил, но у меня пошло всё не так)

источник

Mitsubishi Lancer «Скромный ЯКУДЗА» › Бортжурнал › Замена направляющих задних суппортов.

Следом за направляющими передних суппортов было решено сделать профилактику задних суппортов. Задние направляющие явно не звенели (я не слышал их из салона авто при движении), но когда разобрал и пошатал направляющую в скобе — был люфт. Чтобы исключить проблему в дальнейшем не ограничился добавлением смазки — решил сразу заменить направляющие.

Но модифицированных ремкомплектов для задних суппортов не существует, в отличии от передних. Исходя из этого, будем покупать всё по отдельности, в стандартном исполнении (см. ниже на картинке).

Отступать от правил не будем – закупаем оригинальные запчасти:

Процедура замены крайне проста, подробно освещать не буду: снимаем колесо и ключом на 12 откручиваем направляющие, начиная с нижней. Бывает, что резьбы направляющих «закисают» в скобе суппорта и чтобы не «слизать» грани на головке направляющей – при откручивании обильно поливайте WD-40.

И снова не забываем в процессе замены направляющих проверить состояние защитных резиновых пыльников направляющих. Также обязательно следует проверить состояние поршня (а именно отсутствие очагов коррозии), проверить его ход (не затруднён ли он) и проверить состояние резинового пыльника поршня. У меня данных дефектов не выявили, но если у Вас какой-либо из пыльников будет повреждён – понадобится РМК под оригинальным номером MR5955067.

ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ!
В комментариях к данной записи драйвовчанин DmitryGuryev отметил, что верхнюю и нижнюю направляющие необходимо поменять местами. Т.е. нижняя направляющая 4605A212 (с проточкой под резинку) является верхней, а верхнюю направляющую 4605A211 необходимо устанавливать вниз.

Данный факт подтверждается иллюстрацией из оригинальной программы (см. ниже): там к «старому» номеру верхней направляющей MR569369 (без проточки под резинку) подвязан «новый» аналог 4605A212 (с проточкой под резинку)! И наоборот – вместо «старой» нижней направляющей MR569370 (с проточкой под резинку) предлагают замену 4605A211 (без проточки под резинку)! Хм…

Зачем это нужно делать, является ли это рекомендацией производителя – я не смог найти никакой информации. Лично я не стал менять местами и поставил как было: верхнюю без резиновой втулки, а нижнюю с резиновой втулкой. По крайней мере до того времени, пока не найду достоверную информацию по данному моменту. А если подтвердится — переставлю, это не сложно. )))

источник