Меню Рубрики

Установка задние колонки на фиат альбеа

FIAT Albea — (: Супермашина 🙂 › Бортжурнал › 🙂 Штатная аудиоподготовка и новые динамики 🙂

Как-то при замене задних динамиков я забыл про полярность их включения. Снял старые, а когда ставил новые, сообразил о своей «глупости». 🙂 Привычная маркировка проводов, когда светлый считается плюсом, а тёмный — минусом, тут не катит! Начал искать инфу. Много чего нашёл, но были небольшие расхождения в маркировке. Пришлось вытаскивать магнитолу и разбираться. Заодно советую обмотать все жгуты проводов чем-нибудь мягким, либо проклеить внутри весь пластик таким же материалом, чтобы не дребезжало и не трещало.

Ниже пивожу маркировку ПЛЮСОВ 4-х проводов, идущих от магнитолы к 4-м динамикам.

Передний левый — красный с чёрной полоской.
Передний правый — розовый с чёрной полоской.
Задний левый — оранжевый с чёрной полоской.
Задний правый — голубой с жёлтой полоской.

Повторяю, это ПЛЮСЫ к динамикам! У минусовых проводов маркировка иная.

Также у меня жёлтый и красный провода от магнитолы соединены вместе. Затем они соединяются с жёлтым проводом, уходящим «в глубины» торпеды, 🙂 на котором постоянно присутствует напряжение +12В, подаваемое через предохранитель. Это сделано для того, чтобы при выключении зажигания не сбивались часы и другие настройки магнитолы. Магнитолу я выключаю, как обычно, кнопкой POWER на передней панели магнитолы (иногда снимаю её переднюю панель). Красный же провод «из глубин» торпеды 🙂 не подключён ни к чему, т.к. на нём пропадает напряжение при выключении зажигания. Это следует учитывать при подключении магнитолы. Также следует обратить внимание на то, что при запуске двигателя, когда включается стартер, многие потребители временно отключаются (вентилятор печки, прикуриватель, обогрев заднего стекла, фары, кондиционер). Возможно и на одном из двух проводов «+12В» для питания магнитолы также пропадает напряжение.

Динамики, которые стояли изначально в машине, мне особо не нравились. Это обычный недорогой «ширпотреб». 🙂 Басов там практически нет. Маленький магнит. Высота не более 4 см — малый ход диффузора. О каком качестве тут можеть быть и речь?! 🙂 Когда менял магнитолу (стояла с CD и радио, я поставил с USB и радио), я стал интересоваться разнообразием динамиков. Из нескольких магазинов и кучи динамиков я выбрал HERTZ. Звук реально впечатлил! Стоят они конечно дорогова-то, но оно того стоит. Даже динамики, которые стоили дороже hertz в 2-3 раза, но с малым ходом диффузора, уступали по качеству звука! В hertz даже магнит больше. 🙂 А сам динамик тяжёлый. 🙂 Я сперва взял 2 динамика hertz dcx 130.3 диаметром 130 мм на заднюю полку. Вырезал 2 отверстия под динамики и прикрутил их. Но динамик ведь высокий (более 5 см), поэтому он упирался магнитом в металлическое основание под полкой — применил проставку высотой 10 мм. Теперь сзади звук стал «шикарным», а спереди из дверей — полная фигня. 🙂 Через некоторое время купил ещё 2 динамика hertz dcx 165.3 диаметром 165 мм для передних дверей. Ещё тяжелее с ещё большим магнитом. :))) Но в свои родные посадочные места они не «садились» из-за большой высоты (более 6 см). Снимать/ломать обшивку дверей я не хотел. Ломать железо двери в районе динамиков также не было желания. В итоге поехал в один магазин по акустике для машин и там с продавцом стал подбирать проставки/подиумы для динамиков. Нужное нашёл! Ура!

Купил проставки под 165-мм динамики высотой 22 мм (типа шайб, сделаны из фанеры/дерева). Этой высоты достаточно, чтобы динамик не касался металлической поверхности под полкой! Отверстия на полке под 130-мм динамики я не расширял! 165-мм динамики «сели» на ура. Только проставки мне жена обмотала сероватой тканью под цвет задней полки и хорошо прошила. 🙂 Получилось шикарно. С задом закончил. Теперь перед. 🙂

Для переда купил подиумы под 130-мм динамики. Высотой они примерно 5 см. Я их назвал цилиндрами. 🙂 Они уже «обмотаны» специальной тканью, но чёрного цвета. Фишка в том, что с одной стороны этого 5-см цилиндра были 2 ушка для крепления, высотой примерно 10 мм. Одно ушко мне не понадобилось — спилил. Этот цилиндр идеально «садится» в штатное место для динамиков в передних дверях. Там ещё есть крышка с прорезями (заглушка), которую «вставляют» сверху на динамики и прикручивают двумя шурупами. То второе ушко, которое я оставил, я использовал для крепления цилиндра с одной стороны к обшивке двери (где закручивается один шуруп от крышки). С другой стороны этот цилиндр я закрепил с торца двумя шурупами прямо к обшивке. Поверх чёрной ткани можно «закрепить» ткань другого цвета (под цвет салона). Оставшиеся технологические отверстия и неровности в обшивке дверей также можно «закрыть» тканью и поролоном. Фантазии тут море! 🙂

Читайте также:  Установка dvd привода sata

источник

Установка задние колонки на фиат альбеа

Установка наружней антенны на крышу в штатное место

Установка антенны на крышу — одна из самых простых операций, но выполнять её желательно с помощником. Необходимо приобрести внешнюю антенну для установки на крышу. Желательно, чтобы на ней была таблица совместимости. Если указано, что подходит в т.ч. к FIAT Punto, Uno, Palio — можно смело брать, а так же из опыта 100% подходит антенна от Шевроле Нива, Лада Калина. В комплекте с такой антенной, как правило, идут два уплотнителя на крышу и кабель.

1. Вынимаем плафон освещения салона из посадочного места, для этого поддеваем его и тянем в низ. Он удерживается на своём месте при помощи пружинных фиксаторов.

В нише ближе к лобовому стеклу увидим гайку под ключ на 10 (на фото показана стрелкой), которая крепит антенный разъём и заглушку. Отворачиваем её, снимаем разъём антенны и удаляем из крыши заглушку.

2. Устанавливаем антенну на крышу, выбрав нужный уплотнитель. Тут то и понадобится помощник, который будет удерживать антенну, а Вы в это время одеваете на резьбовую часть антенный разъем и накручиваете гайку. Затягивать нужно, пока уплотнитель не обожмет плотно крышу. Далее необходимо выполнить «дождевой тест». Помощник льет из лейки (ведра) на крышу со всех сторон, а Вы смотрите — нет ли течи в месте соединения антенны и крыши. Если течь наблюдается, то продолжаем гайку затягивать до полной герметизации. Устанавливаем плафон освещения салона на место.

Установка автомагнитолы 1-din в штатное место

На автомобилях ФИАТ Албеа заводом-изготовителем проведена так называемая аудиоподготовка , т.е штатно заложена проводка под установку магнитолы и 6 динамиков.

В центральной консоли предусмотрено штатное место для установки магнитолы, закрытое пластиковой заглушкой. Туда же выведена проводка для ее подключения. Следует иметь ввиду, что имеется ограничение по глубине магнитолы. Без каких либо проблем устанавливаются магнитолы глубиной 150 мм. При незначительных «адаптациях» можно установить магнитолу большей глубины. Но всему есть предел. Установка магнитолы глубиной 168 мм уже невозможна без серьезного «хирургического вмешательства». Кроме того, есть ограничение по высоте магнитолы — 1DIN. Для подключения магнитолы выведены кабели с разъемами стандарта ISO1. Соответственно магнитола должна иметь вход ISO1 или комплектоваться кабелем ISO1. Если его нет, то не проблема докупить его отдельно. А вот с антенным входом — проблема. Антенный кабель оконцован под стандарт «Евро» и для его подключения необходимо приобретать переходник.

1. Извлекаем заглушку. Вверху заглушки есть две прорези, ставим в них тонкую отвертку и вытаскиваем заглушку на себя.

2. На обратной стороне заглушки видим закрепленные кабели ISO1 и антенный разъем. Необходимо нажать на фиксаторы на разъемах и вынуть их из заглушки.

3. Вынимаем магнитолу из упаковки и снимаем с неё металлическую корзину для крепления магнитолы в посадочном месте автомобиля. Снимаем декоративную накладку с магнитолы что б не мешала при снятии корзины.

4. Устанавливаем корзину. Ее вставляем в «карман» торпедо и отгибаем фиксирующие крючки отверткой по периметру.

5. Прикручиваем заднюю опору на заднюю стенку магнитолы .

6. Производим подключение кабелей в разъёмы магнитолы. Используем антенный переходник и кабель ISO1. Если используется дополнительный кабель, то жгут проводов желательно обернуть шмоизоляционным материалом. Это в дальнейшем избавит от возможного пластикового дребезга проводов об панель.

7. Утапливаем магнитолу в корзину. Провода через снятую верхнюю заглушку на торпедо, при помощи длинной отвёртки расправляем в нише. Утапливаем магнитолу дальше, до полной фиксации защёлок на корзине.

Читайте также:  Установки для депарафинизации скважин удс

Недостатком подобного подключения является обесточивание магнитолы при выключенном зажигании.

Для того чтоб автомагнитола работала и при выключенном зажигании необходимо произвести переподключение питания магнитолы. Благо что почти все современные магнитолы поддерживают такую функцию без вмешательства во внутренности оной. Делаем следующим образом: Постоянные 12 В на 7 контакте автомобильного разъёма (толстый бело-красный провод), а 12 В через замок зажигания- на 4-ом контакте разъёма (тонкий провод!), переподключаем на 7 контакт автомобильного разъёма (постоянные 12 В) толстый жёлтый провод и тонкий красный провод на магнитоле.

Распиновка разъёма ISO. Стандартное назначение контактов разъема ISO:
—————————————————
№ контакта | Цвет кабеля Функции
—————————————————
Разъем внешнего питания
А-1 | ——- | Не используется
А-2 | ——- | Приглушение звука при звонке телефона
А-3 | ——- | Не используется
А-4 | Желтый | Аккумулятор
А-5 | Синий/Белый | Управление питанием
А-6 | Оранж/Белый | Диммер (т.е. изменение подсветки магнитолы при включенных габаритах)
А-7 | Красный | Зажигание (ААС)
А-8 | Черный | «Земля»
—————————————————
Разъем подключения акустических систем
В-1 | Фиол. | Тыловая правая (+)
В-2 | Фиол./черн | Тыловая правая (-)
В-3 | Серый | Фронтальная правая (+)
В-4 | Серый/черн | Фронтальная правая (-)
В-5 | Белый | Фронтальная левая (+)
В-6 | Белый/черн | Фронтальная левая (-)
В-7 | Зелен | Тыловая левая (+)
В-8 | Зелен/черн | Тыловая левая (-)
——————————————————-

Установка динамиков штатные места

В нижнем левом углу дверей есть штатные места для установки динамиков. Выбор динамиков, как и магнитолы велик, но ограничивается рядом параметров. Максимальный внешний диаметр динамиков — 170 мм и глубиной не более 52 мм, т.к. в этом месте опускается стекло. Меньший размер динамиков может привести к большим мукам творчества. Кроме того, понадобятся 8 пистонов для установки в пазы под саморезы, саморезы 8 шт., термоусадочная трубочка.

Внимание. При подключении динамиков соблюдайте полярность, провод красного (в левой двери), и малинового (в правой) — имеют полярность +.

Итак приступаем! Для начала приобретаем комплект разнесённой акустики .

1. Снимаем декоративную накладку открутив два самореза и удаляем находящийся за ней кусок звукоизолирующего поролона. Видим вот такую картину.

2. Изоляцию из пластика можно удалить, но лучше этого не делать, а изготовить в дальнейшем из него клапан для того чтоб не попадала вода на динамики (фото 6). За ней на скотчем закреплены провода для динамиков. Клеммы зафиксированы в желтой колодке. На торцах расположены фиксаторы, которые надо освободить и извлечь клеммы.

3. Далее, проверяем подходят ли штатные клеммы к нашим динамикам. Если заводские клеммы всё же не подходят, то срезаем их. Как правило, в комплекте с динамиками идут оригинальные провода с нужными клеммами. Отрезаем от проводов идущих в комплекте с динамиками кусочки проводов с клеммами длиной 5-7 см и зачищаем. Одеваем на провод кусочек термоусадочной трубочки длиной 2-3 см. Скручиваем провода, на место скрутки ставим термоусадочные трубочки и обжимаем их, нагревая газовой зажигалкой.

4. Освобождаем места под пистоны. Пистоны рынок предлагает самых различных мастей, можно использовать и входящие в комплект установки динамиков.

5. Одеваем клеммы на динамики и устанавливаем динамики в отверстие и фиксируем их саморезами или шурупами. Устанавливаем на место декоративную накладку прикручивая её 2-мя саморезами.

Для установки твитеров необходимо снять боковые накладки дверей расположенных возле зеркала, поддев их плоской отвёрткой в верхней их части. Затем устанавливаем твитеры в посадочных местах, подключаем провода (штатные для подключения не подойдут, так как твитеры подключаются через кроссоверы) прокинув их в полости двери.

Ниже приведена схема подключения передней акустики в автомобиле. Рис.1 — так штатно проложена проводка в автомобиле, рис. 2 — так не правильно подключают, рис. 3 — правильное подключение разнесённой акустики.

Оригинальное решение по установке твитеров.

Галерея оригинальных решений установки и видов акустики.

Запасные части для любимого автомобиля можно приобрести в проверенных интернет-магазинах:

источник

Как Albea ни назови.

Как Albea ни назови.

Тестировать FIAT Albea было особенно интересно, поскольку эта машина наряду с Renault Logan стала хитом российских продаж. Априори можно предположить, что одна другой стоит, а значит, вся разница в мелочах.

Читайте также:  Установка плуга на заданную глубину пахоты

Цена все же определяет содержимое. Поэтому не удивляет, что коробка передач в Albea только механическая, а двигатель скромный — 1,4 л мощностью 77 л.с. Зато он прост, надежен и экономичен: расход бензина по паспорту — 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95). Менеджер автосалона подтвердил мои предположения, что итальянцы слегка скорректировали официальные цифры в сторону уменьшения, но ненамного: в городе машина потребляет меньше 9 л, на трассе — 5,5 л. Работающий кондиционер прибавляет еще пол-литра.

Да-да, в бюджетном авто в комплектации Classic прописался довольно эффективный (но шумный) кондиционер. Перечень прочих благ цивилизации обширен: подушка безопасности водителя, ГУР, передние стеклоподъемники, гидрокорректор фар, иммобилайзер, ц/з, аудиоподготовка (аж для шести динамиков, но ни самих 16-сантиметровых динамиков, ни пищалок, ни магнитолы нет — покупайте и устанавливайте!), электрорегулировка зеркал джойстиком и борткомпьютер.

Последний помимо стандартных функций — время, дата, температура за бортом, суточный и общий пробег, средний за поездку расход топлива — предупреждает о превышении установленной скорости. Это что-то типа примитивного круиз-контроля: ты заранее выставляешь скорость, которую не хочешь превышать, и, если разогнался сверх меры, звучит зуммер и на дисплее появляется изображение восклицательного знака в треугольнике.

Но это нам еще предстоит оценить, пока же фотографируем машину с разных точек. Экстерьер без изысков и несет на себе печать времени: по сути дела, это Palio 15-летней давности после легкой «подтяжки». Это не упрек, ведь и Lanos — праправнук более древнего Opel Kadett, и ничего, востребован.

У Albea большой клиренс, ровные зазоры между кузовными деталями, качественная окраска. Двери, крышки капота и багажника закрываются с негромким вкусным звуком. Посадка назад потребует определенной сноровки: угол открывания задних дверей мог быть и побольше. Зато передние распахиваются почти перпендикулярно кузову. И багажник огромный: слон влезет!

Интерьер показался на порядок современнее. Понятно, что материалы — и пластик, и ткань — дешевы, но панель приборов, форма и расцветка сидений по-итальянски стильные. Эргономика водительского места заслуживает всяческих похвал: щиток прекрасно виден, предельно информативен и даже все второстепенные кнопки и переключатели под рукой. Нашелся лишь один прокол: кругляши управления кондиционером утоплены в колодцах, а толстыми пальцами в эту щель можно и не попасть. Зато в отличие от того же Logan сам блок управления расположен удобно, как и магнитола (после ее установки), — не придется отвлекаться от дороги, чтобы переключиться с радио на проигрыватель.

Вообще-то наличие заднего раскладывающегося сиденья — это норма, и упоминаю я об этом, сидя в Albea, лишь потому, что в Logan такого комфорта не предусмотрено. В FIAT троим сзади будет тесно, но не в ногах, а в плечах.

Работа двигателя на холостых почти не слышна, «голос» прорезается после 3000 оборотов. Надо признать, приличная шумоизоляция для бюджетного авто. Разгоняется Albea довольно энергично: по динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1.6, и это при том, что у «итальянца» двигатель меньшего объема и мощности. Передачи втыкаются четко, сама рукоятка невысокая. На этом череда приятных впечатлений сошла на нет.

Сначала разочаровали тормоза. Да, они тормозят и машина в конце концов останавливается, но как-то неохотно и вовсе не там, где прогнозируешь. Возможно, наличие ABS восполнит этот пробел (как и в Ford Focus), но эта опция у FIAT Albea доступна лишь в топовой комплектации Comfort, мы же знакомимся с Classic.

При резком торможении заметил, что автомобиль сильно клюет носом. Потом я начал резче входить в повороты, просто кружился на месте (кстати, у «итальянца» крохотный радиус разворота). Так и есть, подвеска настроена мягко, в маневре машина валкая, ощутимо кренится. Да и управляемость не идеальная, постоянно приходится чуть корректировать направление движения.

Итак, в Albea надо умерить амбиции гонщика. Это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, но передвижения достаточно комфортного. Впрочем, гонщика эта умная машина сама притормаживает.

источник