Меню Рубрики

Установка задних амортизаторов газ 3110

Honda Fit Перламутровый ECOфит › Бортжурнал › MUST-HAVE №3: FAQ бюджетные задние амортизаторы…

В связи с глобальным капитальным ремонтом ходовой и с неадекватным курсом валют, встал вопрос о бюджетной замене задних амортизаторов, одна умерла и жёстко брынчала, вытекла вся и вообще не работала, вторая начала умирать… думаем что делать…

Вариантов прилично:
1) новый оригинальный (цена от 5000р за штуку), качество и долговечность радуют, цена на радует;
2) новый заменитель (от 2500р за штуку), качество и долговечность спорное, цена более менее;
3) контрактный б\у, (1000р за штуку), кот в мешке, может проходить год, а может и неделю, цена радует;
4) колхоз с другой машины…

Нашлось решение: Самые дешевые новые задние амортизаторы Волга, ценой 500 рублей за 1 штуку…

…ещё варианты не проверенные — с дэу нексия, сузуки витара первый кузов, ссангйонг, исузу…

Становятся на заводские места, только в нижнюю часть нужно поставить Хондовский сайлент (можно со старого перепрессовать), верхняя без изменений становиться, ну а теперь подробно как это сделать:

Сайлентблок амортизатора: Honda 52622SAA005, цена в районе 140 рублей за штуку, нужна пара.

Амортизаторы задние СААЗ (оригинальные заводские запчасти) (я купил масляные т.к. самые дешевые) Волга\Газ модели 24\3102\3110 и т.д.

По отзывам либо не убиваемые и ходят годами, либо минимум 50т.км., учитывая наши дороги и такую цену — отличный результат.

Верхнюю часть не меняем, оставляем Волговскую (там две резинки и тарелка).

В нижнюю часть нового Волговского амортизатора впрессовываем Хондовский сайлентблок амортизатора (не забываем смазать его обильно).

Волговский и Хондовский по длине почти одинаковые, но Волга в два раза толще, что придаёт уверенности психологически )))

Сравнения и размеры амортизаторов: SsangYong \ Волговский \ Исузу (с каталожными номерами)

Бонусом можно отнести что много тюнингованных бюджетных амортизаторов на Волгу: плаза, каяба, билштайн и т.д., отличная замена дорогим тюнячим Хондовским аналогам, только в нашем случае это практически бесполезный бонус )))

АВ 51 Амортизатор Волга задний газовый ПЛАЗА
АВ 51 XD Амортизатор Волга задний газовый ПЛАЗА X-DRIVE
АВ 50-01 Амортизатор Волга передний газовый ПЛАЗА
АВ 50-01 XD Амортизатор Волга передний газовый ПЛАЗА X-DRIVE
KYB — каталожный каябовский номер 344275
и.т.д.

Читайте также:  Установка автосигнализации с автозапуском зеленоград

Автомобиль стал мягче, адекватнее поведение по трассе и в городе, зад не кидает, не переставляет, ямы стали менее заметнее, ничего не трёт, всё надёжно.

ИТОГО: замена до боли проста и заняла около часа, амортизаторы всегда в наличии во всех магазинах, экономия денежных средств в размере 3-7т.р., увеличение комфорта и мягкости.

источник

SsangYong Kyron 2.3 6ст.Angel Mnogodetok › Бортжурнал › «Аналоги». Амортизаторы. Задние. Fenox A12 290. Газ 2410, 3102, 3110.

Новые задние амортизаторы волга под замену вместо удлиненных от исудзу трупер.
То что надо чтобы задние тормозные шланги не натягивались, и мягко было, судя по отзывам товарищей…будем скоро пробовать…причем по работе с пружинами задними — и с каябой труперовской 344318 наконец сравним, и с новыми фобосами муссо 45130 )

Разница между волгой и трупером такова :
Газ волга короче в разжатом — на 40 мм, и в сжатом — на 15 мм, и меньше в толщине корпуса — на 8мм

Собирать буду с штатными втулками и шайбами фенокс, пока есть вопрос только с чехлом фенокса — не уверен что ему хватит места …

Размеры :
Длина в разжатом = 555 мм
Длина в сжатом = 345 мм
Длина хода штока = 210 мм
Длина корпуса (без нижнего крепления) = 290 мм
Диаметр корпуса = 45 мм
Диаметр штока рабочий = 13 мм
Диаметр внутренний нижнего отверстия крепления = 16 мм

SsangYong Kyron 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2008

Смотрите также

Комментарии 40

А можно подробнее про задние тормозные шланги? Это они натягиваются из-за того, что лифт большой, или это с амортизаторами длинными связано?

Шнива+трупер
Там только угол крепления нужно сменить, иначе при вывешивании колеса шланг чуть ли не под 90° встает.
www.drive2.ru/l/487636706527281913

Да я все думаю, какие ж аморты поставить себе назад, и все-таки склоняюсь к Волге, ну длинными будут Труперы для лифта в 53 см…

совершенно верно .
если ставишь длинные трупера — то готовься переваривать крепления тормозных шлангов, они натягиваются прям вот очень сильно, и более того, сразу надо думать о более длинных тросах ручника, они тоже натянуты до предела при труперах, и требуют удлинения, иначе еще быстрее выходят из строя чем сами по себе.
в общем у каждого решения всегда есть последствия…
вот запись Алексея о задних амортизаторах, в конце записи — волга оптимальна для лифта до 53-54 см, и себе я тоже хочу поставить именно волгу обратно вместо трупера )) : www.drive2.ru/l/501716/

Читайте также:  Установка blow off на астру

Вот! Моя интуиция говорила, что какой-то подвох с Труперами есть!
Правда, с Волгой сейчас тоже не знаю, что делать. Каябы от Волги что-то нет нигде! А я именно Каябу хотела…

специально для тебя Света — ничего не жалко…любой каприз за ваши деньги ! ))
вот пожалуйста в эмексе есть 4 штуки по 4 872 Р и 10 дней, остальные много, но ждать 23 дня и по 6 230 Р, и аж до 9 000 Р :
emex.ru/f?detailNum=344275&packet=-1&brand >

Это я видела, от этого я уже офигела 😀 Они же были по 1,5 — 2 т.р. и везде, а сейчас что случилось? -_-‘

кризис…в #не ту страну назвали гондурасом#…(((
я тоже покупал пять лет назад все амортизаторы и пружины по 800-900 руб…сейчас все тоже самое по 8-9 тыр (
поэтому мой лично совет — не париться и поставить смело дешевые нормальные феноксы или финвейлы — они должны минимум пару лет протянуть…а дальше видно будет…зато их купить можно за 1.5 рубля хоть сейчас.

Экзист еще предлагает Монро по 1800-1900. Знаешь что-нибудь про Монро?

Тут немного двояко получается.
Настоящий Монро идет с Америки как качественный оригинал например для моего доджа, и остальных крайслеров и тд
То монро и вперед и назад что раньше продавали на кайрон как серия адвентуре — поначалу очень хорошо зашло, и долго работало…то что сейчас продают у нас — лотерея ((
Многие отмечали что наш нынешний монро — экскременты.

Нет в жизни счастья и совершенства.

Но зато есть у меня некая сакраментальная истина — я постиг за много последних прошедших лет одну фундаментальную закономерность — качество стабильно среднее нормальное либо у действительно российских отечественных запчастей, либо у китайских заводских братьев 🙂
Серьёзно, я реально покупаю почти все запчасти мелкие сейчас либо Ваз Газ Уаз КамАЗ, либо с Алиэкспресса )
Например у товарища SVT 62 — вообще спереди китайские амортизаторы Дода стоят уже больше года — работают же блин тьфу тьфу!
У нас кстати на доджах стратус тоже китайские нижние рычаги DLZ с интегрированной шаровой (!) прекрасно ходят по два три года и 50 тыс км…
Все объясняется видимо просто — ни то, ни это никто в здравом уме подделывать не будет ))))
А все что беру фирменное — на поверку оказывается редкостной какашкой почти всегда.
Достаточно только показать мои каябы передние — они все четыре (!) разные ! Где настоящий не разберется теперь наверное и сама каяба (
И пока все радует — и резинки пластмасски все работают на кайроне, и датчики катушки провода китайские за три копейки прекрасно поживают катаются на додже.такой вот личный опыт — сын ошибок трудных))

Читайте также:  Установка подиумы под калину

совершенно верно .
если ставишь длинные трупера — то готовься переваривать крепления тормозных шлангов, они натягиваются прям вот очень сильно, и более того, сразу надо думать о более длинных тросах ручника, они тоже натянуты до предела при труперах, и требуют удлинения, иначе еще быстрее выходят из строя чем сами по себе.
в общем у каждого решения всегда есть последствия…
вот запись Алексея о задних амортизаторах, в конце записи — волга оптимальна для лифта до 53-54 см, и себе я тоже хочу поставить именно волгу обратно вместо трупера )) : www.drive2.ru/l/501716/

я недавно поставил на зад труперы и пружины 45131, при установке машина висела на подьемнике. Колеса под собственным весом на подьемнике опущены до нижнего положения, при этом тормозные шланги не натягиваются, про троса ручника не знаю, машина не тормозит, диски не греются (правда у меня «ножник», но думаю троса там одинаковые). Тут скорее от пружин зависит, возможно с более длинными пружинами амортизатор сильнее вытягивается. Проехал пока мало, километров 300, когда «обкатку» пройду и приеду на развал, посмотрю что там со шлангами.

источник