Меню Рубрики

Установка задних амортизаторов great wall safe

Установка задних амортизаторов great wall safe

Собственно, сабж. В FAQ’e все дано только для китайского Safe. Хотелось бы без подгонок обойтись, если это вообще возможно.

BR, Leroi. 

Отправить ЛС Майрбек

09 Aug 2008 01:45 Ответить с цитатой
Я поставил аморт-ы от Land-Cruiser-а 80. Подходят точь-в точь.Пружины поставил сам не знаю от чего (и продавец не знает) Диаметр витка-135мм,диаметр прутка-родные-13,3мм(это очень слабо,как на 2106?!),поставленные-15,0мм.Пружина была очень высокая-отпилили дурмашинкой (болгаркой-по Вашему). В свободном состоянии новую отпилили на 2 см выше,в итоге машина поднялась на 6 см,через два дня стало 5.(заодно подкрутил торсионы на 1 см,дальше решил паглядеть,чо будет). ЗАТО перестал цепляться промежуточной траверсой и защитой бензобака . (дороги у нас-супер!.Но никто не завидует!).Итого-пружины-2х3000р,аморт-ры-2х2350р.Работа-знакомый сбацал бесплатно. 
_________________
Подпись

4х4 душой и телом

Отправить ЛС almix

09 Aug 2008 07:06 Ответить с цитатой
эта тема дублирует тему «газовые амортизаторы» и «амортизаторы Hover» 
Отправить ЛС kovalyuk

09 Aug 2008 23:05
Re: Какие задние амортизаторы и пружины на Safe (Гжель)?
Ответить с цитатой
Leroi писал(а):
Хотелось бы без подгонок обойтись, если это вообще возможно.

Сегодня стал обладателем Dobinsons:
— Амортизаторы «SsangYoung Musso (gs21-463)»
— Амортизаторы «Toyota зад. (gs59-637)»
— Пружины «TLC78/79 перед. (50мм) (с59-288)»

Ничего пилить-сверлить-точить не понадобилось ) Но, до этого я самостоятельно выкручивал торсионы, и после этого зад оказался визуально несколько ниже, а сейчас всё ровно, т.е. если не хотите пилить — крутите торсионы. 

11 Aug 2008 06:22 Ответить с цитатой
kovalyuk писал(а):
Пружины «TLC78/79 перед. (50мм) (с59-288)»

а спросить можно — «(50мм)» — это 50 миллиметров чего. 
_________________
Подпись

11 Aug 2008 08:12 Ответить с цитатой
Galant писал(а):
kovalyuk писал(а):
Пружины «TLC78/79 перед. (50мм) (с59-288)»

а спросить можно — «(50мм)» — это 50 миллиметров чего.

К кавычках — привел цитату из чека.
50 миллиметров — это то на сколько, по расчетам производителя, пружинка в рабочем положении будет выше оригинала, т.е. лифт. 

Отправить ЛС
Solomkin

11 Aug 2008 11:48 Ответить с цитатой
Solomkin писал(а):
kovalyuk Сколько за пружины отдал, и где брал?

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?action=about
шесть с копейками за пару. 

Отправить ЛС
Solomkin

11 Aug 2008 12:14 Ответить с цитатой
kovalyuk Спасибо. 
Отправить ЛС
Leroi

Сегодня стал обладателем Dobinsons:
— Амортизаторы «SsangYoung Musso (gs21-463)»
— Амортизаторы «Toyota зад. (gs59-637)»
— Пружины «TLC78/79 перед. (50мм) (с59-288)»

Да я то уже давно нашел все на синем форуме (Спасибо, Ksunin Ded подсказал). Собственно, стоят пружины Dobinson (брал там же, для Nissan Terrano I-II) и амортизаторы Monroe. Торсионы тоже подкручены Все супер и без подгонок/подточек! Но дорого. 

Отправить ЛС
Galant

12 Aug 2008 04:18 Ответить с цитатой
Leroi , а мож надо было просто взять крузака и не парицца. 
_________________
Подпись

24 Jul 2009 13:40 Ответить с цитатой
Привет Всем .
Касается только владельцев ГЖЕЛЬСКИХ Сейфов и Ховеров
В результате изучения данной темы по пружинам и амортизаторам провел «маркетинг» рынка по продаже, наличию и соответствия Сейфам этих деталей. В результате «пиления» женой моей души, о том, что трясет, жестко, болтает на всех кочках и т.д., решил заменить аморты и пружины.
Вообще по амортам написано форумчанами очень много и в ховерской ветке тоже. Так немного напомню.
34-я серия: амортизатор газо-масляный (Excel-G)
Двутрубные газонаполненные амортизаторы серии «340000»
Вы получите гладкую езду и улучшенную управляемость, характерную для газовых амортизаторов. Благодаря запатентованной системе клапанов и используемому в этих амортизаторах сжатому азоту езда на автомобиле станет более комфортной; в то же время значительно уменьшится завоздушивание или вспенивание, характерные для обычных амортизаторов и вызывающие уменьшение их эффективности уже после нескольких минут эксплуатации. Амортизаторы данной серии — оптимальный вариант для тех, кто хочет почувствовать разницу.

Амортизаторы передние Кayba 344279 (ставятся без всяких переделок)
применяются для:
Амортизатор передний Isuzu Trooper [01.1992-01.1998], Opel Monterey [07.1998-08.1999]

Аналоги:
Амортизатор KYB MonoMax 565022
Амортизатор KYB 554099 (двух-трубник)
Monroe M5473 — 2,424.00 р.
Monroe D5473 — 2,661.00 р
Monroe D 5464
Амортизатор Tokico E 3708 — 1,156.00 р.
Амортизатор Bilstein Original B4 Gas BNE6108
Амортизатор BOGE 46-A21-0

Амортизаторы задние Кayba 344254 (Требуется в сайлентблок изготовить втулку 16*22*38 мм или поставить конические резиновые вкладыши от амортизаторов Волги)
Применяются для:
Амортизатор задний Toyota 4-Runner (LN-130, VZN-130) [08/1989-11/1995], HiLux; Land Rover GSR9159, Great Wall Deer G5

Аналоги:
Амортизатор KYB Gas-A-Just 554071
Амортизатор KYB Gas-A-Just 554069- 2,403.00 р
Амортизатор Tokico E3502- 984.00 р.
Monroe D 4432 — 2,291.00 р
Monroe D 4464

Себе купил 6 июля 2009 г.:
Кayba 344254 цена — 1020,- руб. за 1шт.
Кayba 344279 цена — 1210,- руб. за 1шт.

В EXIST.RU и тот и другой дороже на 260 руб.каждый

ПЛАЗА Волговская по 1100 руб. за 1шт.

Т.е. Кayba по деньгам то же самое — бюджетно, но аморты рассчитаны на вес внедорожника.

(адрес магазина: Москва, ул. Молодогвардейская д.61. www. exalt.ru )
Тел: (495) 644-38-08, (925) 504-86-35 Привезли в день заказа. Дешевле не нашел нигде.
На снимках слева KYB 344279 справа KYB 344254

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

24 Jul 2009 14:56 Ответить с цитатой
PRIBALT
фотографии в ФАК на ВИКИ выложи в соответствующую тему 
_________________
Подпись

На этом ВСЁ

Отправить ЛС
PRIBALT

24 Jul 2009 15:11 Ответить с цитатой
ТЕПЕРЬ О ПРУЖИНАХ

Перерыл каталоги по пружинам КYB, Lesjofors, Killen, Российские ФОБОС, СИРИУС и т.д.
Искал прежде всего по соответствию пружины весу автомобиля (внедорожника с передними торсионами), бюджетности, чтобы размер пружины примерно соответствовал «оригинальной» и давал небольшой лифтинг (20 -30мм) без всяких проставок, отрезаний пружины и т.д.Взял и поставил. Поэтому «маньякам» лифтинга (в хорошем смысле) это наверно будет не очень интересно. Наиболее подходящим по всем этим параметрам подошли пружины фирмы KYB:

RA 5305 AA, RA 5310 AA, RA 5717 AA, RA 5719 AA (АА- тип пружины- цилиндрическая)
Аналоги и более дорогие пружины фирм:

LESJÖFORS: 4262027 СС, 4227564 СС, 4263448 СС, 4263449 СС,
4263450 СС, 4240002 СС, 4240000 СС, 4240001 СС, 4240002 СС
(СС- тип пружины — цилиндрическая)

KILEN: 59145, 53002, 54702, 60012, 60014, 60015

MONROE: SP 1158 , SP 1162, SP2106, SP2107

Самый дешевый вариант : (не было в наличии, когда я искал) (около 1 тыс. руб. пара) это ФОБОС (№ артикула 30370) ( по KILEN 59145) для Нисан терано 2 — выпускают партиями под заказ. ООО «ПАСКЕР ЛТД» 107258, г.Москва,бульвар Маршала Рокоссовского, д. 40 тел. (499)169-2070 тел. (499) 603-1645 http://www.pasker.ru/

Вышеуказанные пружины всех фирм имеют размеры (от. до):

Высота без нагрузки от 415 мм до 425 мм
Наружный диаметр от 130 мм до 133 мм
Диаметр прутка от 13,25 мм до 13,75 мм

Т.е. все эти пружины по размерам вполне подходят на Сейф и Ховер и применяются на следующих внедорожниках:

Применяемость детали в автомобилях
Название модификации Годы выпуска кВ ЛС Куб. см Вид сборки
FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.4 i 02/1993 — 08/1996 91 124 2389 вездеход закрытый
FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.4 i 09/1996 — 04/1998 87 118 2389 вездеход закрытый
FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.4 i (UDS) 09/1996 — 04/1998 85 116 2389 вездеход закрытый
FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.7 TD 02/1993 — 08/1996 74 100 2663 вездеход закрытый
FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.7 TD 09/1996 — 04/1998 92 125 2664 вездеход закрытый
NISSAN TERRANO II (R20) 2.4 4WD 05/1996 — 01/2002 85 116 2389 вездеход закрытый
NISSAN TERRANO II (R20) 2.4 4WD 05/1996 87 118 2389 вездеход закрытый
NISSAN TERRANO II (R20) 2.4 i 12V 4WD 02/1993 — 06/1996 91 124 2389 вездеход закрытый
NISSAN TERRANO II (R20) 2.7 TD 4WD 02/1993 — 01/2002 74 101 2664 вездеход закрытый
NISSAN TERRANO II (R20) 2.7 TDi 4WD 05/1996 92 125 2664 вездеход з
Применяемость детали в автомобилях
Название модификации Годы выпуска кВ ЛС Куб. см Вид сборки
ISUZU TROOPER Вездеход открытый (UB) 3.2 08/1991 — 07/1998 130 177 3165 Вездеход открытый
OPEL MONTEREY A (UBS_) 3.1 TD (UBS69_) 09/1991 — 07/1998 84 114 3059 вездеход закрытый
OPEL MONTEREY A (UBS_) 3.2 (UBS25_) 06/1992 — 07/1998 130 177 3165 вездеход закрытый
VAUXH MONTEREY 3.1 TD 09/1991 — 07/1998 84 114 3059 вездеход закрытый
VAUXH MONTEREY 3.2 06/1992 — 07/1998 130 177 3165 вездеход закрытый

NISSAN TERRANO II (R20) 2.4 4WD
Снаряженная масса автомобиля 1760 кг
Допустимая полная масса 2510 кг

FORD MAVERICK (UDS, UNS) 2.4 i
Снаряженная масса автомобиля 1750 кг
Допустимая полная масса 2580 кг

OPEL MONTEREY A (UBS_) 3.2 (UBS25_)
Снаряженная масса автомобиля 1900 кг
Допустимая полная масса 2500 кг

Great Wall Safe (SUV G5)
Снаряженная масса автомобиля 1760 кг
Допустимая полная масса 2430 кг

Т.к. размеры пружин длиннее штатных на 20-30мм и амортизаторы KYB
тоже длиннее штатных, комплект вполне совместим и наверно оптимален.

источник

Great Wall Safe + немножко колхоза)) › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов

Всем доброго времени суток, форумчане!
Прикупил аморты на заднюю ось, Kayaba 344410 Амортизатор газовый, для задней подвески «Excel-G», устанавливается на Land Cruiser Prado I (J120) 4.0 [1GR-FE] 243 л.с. Бензин 2002 — 2004.

Great Wall Safe 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Great Wall Safe, 2008

Great Wall Safe, 2008

Great Wall Safe, 2005

Смотрите также

Комментарии 33

Просто друг тоже менял. Поставил пружины от патрика как и я и вот эти амеры. Не стоит, да?

хз, я б не стал, волга легче и тапки у нее тоже более легкие, не известно будут эти амы справляться и сколько проходят с увеличенной нагрузкой.

подскажи по результатам: ты убрал передний стаб иии…
1. значительно ли увеличился ход передней подвески (у меня сейсас получается зажатым, вверх не дает идти стаб, вниз ход 5 см так как верхний рычаг уже в смый низ упал (ждем проставки)).
2. как управляемость авто на трассе и асфальте… проехать 1000 км смогу? или весь измучаюсь и вспотею…

Все отлично с управляемостью, на диагоналке перед стал лучше работать.

вот мне этого и надо добиться… а то у меня ход передней подвески и так сейчас крайне зажат…

Но, опять же, ход передних амов меньше где то на 7-8см чем у задних, поэтому идеально складываться подвески всеравно не будут.

вот мне этого и надо добиться… а то у меня ход передней подвески и так сейчас крайне зажат…

Но, опять же, ход передних амов меньше где то на 7-8см чем у задних, поэтому идеально складываться подвески всеравно не будут.

это конечно так, но и зажатой передняя подвеска не должна быть. чем меньше ее ход, тем выше шанс диагоналки и вывешивания. а цель любого трофиста исключить данный риск.

Так в чем и фишка, если не вкрутить торс, то подвеска не будет зажатой, но и лифта не будет.
А если вкрутить, то будет лифт и зажатость, отключая стаб мы частично убираем зажатость, но повороты проходить жесткости хватает.
Единственно при лифте надо делать шире колею, т.е. менять вылет диска в сторону минуса.

опять же, если мы поставим проставочку под верхнюю шаровую, то как раз таки и уйдет зажатость. так как появится ход у верхнего рычага, который уже опустился на самую раму в результате лифта торчионами. При наличии проставок есть возможность отчасти ослабить торсион, что способствует обмягчению передней подвески… Я прав?

Проставка позволяет сделать развал после лифта, я сильно не вкручивал, мне хватило просто перекинуть шаровую под рычаг, ход подвески вниз ограничивает амортизатор, так вроде?
На сжатие туго затянутого торса проставка не повлияет.

по амортам…
Весь Сахалин катается на Камазровских. Там правда ухо-ухо, а тебе нужен ухо-шток. Но мне токаря переделали на Тигу на задок от Газели, а теперь сделали и от Газ-3307. Последние еще не поставил но должны влесть. Жесткие такие что просто писец. Но это значит что лифтованый задок будетт хорошо бержать машину на скоростях, ну а комфорт… А что комфорт? У меня он достигается уже за счет одной только резины…
Сколько народ не смеялся что от газели это колохоз и перебор, но по факту машина стала просто супер — и комфортно и дорогу держит на ура и на загрузку не реагирует!
А вот на перед я себе ставлю от полуприцепа МАЗ! Не веришь? Еще не закончили переделку но в процессе… Если тебе лень переделывать уши, то есть аморт от тролейбуса и автобуса Лиаз — там ухо шток.
Все размеры есть в сети, например на сайте пр-теля БААЗ.
Суть то амортов в чем, ребята. Я давно раскусил принцип их работы. Их главная задача это не давать подвеске идти в разнос и сдерживать ее на расжатие и немного сопротивляться на сжатие чтоб уменьшить крены. Так вот пофинг какая лейба на аморте и что там внутри. Если он соответствует тем требованиям что я описал и он надежен то хоть от запорожца ставь. В общем даже газ не обязательно — достаточно взять тигие маслянные — эфект тот же. Ну а на внедорожниках так и вовсе нет разницы от Камаза это аморт или модная Каяба. Зато цена отличается в разы, а прочность явно не в пользу модных амо — грузоваятехника это весчь суръезная.

Кстати мазовские амо колхозю себе на перед где модные пружины рвут как тузик тряпку все что я туда поставлю и за пару тыс убивают любой мождный амортизатор. А вот с мазом поспорить будет сложно. Димаетр трыбы аморта 80 мм, вес 7 кг. Сейчас обегчаю их и привариваю крепежи. Аморты разборные. Масло менятется, сальники наверное тоже. Варится в разобраном виде на ура. Толщина стенок не меньше 2-х мм. Был бы у меня сейф где подвеска покрепче моей, я б в сторону каяб даже не смотрел… Выбрал от полуприцепа потому что это единственный грузовой аморт такой прочности что подошел мне по размерам. Мазовский такой же но немного длиннее. Еще есть такого же размера на трактор Т-150 но он весит 9,8 кг… Те же мазовские помоему ставят на Краз. Камазовские чуточку поменьше и послабее, Зиловские пробовал — слабые какието, от ГАЗ-59 тоже х.рня, а вот от газ 3307 попались просто дубовые, что мне и нужно было.
Жесткость у Мазовского амортизатора такая что после 2-х разжатий упершись ногами у меня мокреет спина.вот это я понимаю сила!
Советую и тебе посмотреть в сторону грузовых запчастей. Кстати там много всяких полезных рюшечек типа подушек рессор и т п некоторые легко превращаются в отбойники для внедорожников. Просто полазь по магазинам и найдешь много интересного. Тоже самое касается глушителей и резонаторов. А соме главное что его как г.на и стоит оно заметно дешевле родных деталей.

Спасибо, гляну, мне надо по две каябы на колесо, если в идеале.

Ненадо тебе никакие 2 каябы. Посмотри амортизаторы от МАЗ. Там есть разных размеров. Скорее тебе нужно брать от полуприцепа — он такой же по внутренности но немного короче и легче. Там такое усилие что никакие каябы рядом не стояли, хоть две, хоть четыре. Себе на Тигу ставлю такие на перед 🙂 Я уже молчу что есть камазовксиеи амортвы, зиловские… Есть еще от Евро камаза — он на камазовский совсем не похож: такой же толстый как маз/краз и тоже очень тугой, но длинне чем у полуприцепа. В общем в такой машине как у тебя где места достаточно, с амортами можно творить чудеса.

Погуглю, надо с ходами посмотреть, что бы все сросталось.

да, это самое главное. Вот тебе в помощь размеры баазовских амортов. www.baaz.by/products/amortizatory_gidravlicheskie/ Почему их даю — говорят на рынке СНГ белорусские аморты одни из самых лучших для отечественных грузовиков. На Сахалине как я говорил только на них и катаются. Размеры думаю ты знаешь как подбирать. Важны длина сжатот и длина в разжатом. А крепежы колхозятся как нужно.

Окей Гугл! Смотрел рекламу?
Я еще семь лет назад, благодаря тернету, начал доводить до ума авто.
Спасибо за инфу! Без нее пришлось бы грузить бестолковых автоторговцев.

источник

Читайте также:  Установка процессора на штатную магнитолу