Меню Рубрики

Установка задних амортизаторов киа сид

KIA Ceed #СКР › Бортжурнал › Замена опор задних амортизторов

Здарова! Появился небольшой стук сзади слева на мелких неровностях. С музыкой не слышно, без музыки есть чутка. Полез смотреть в яму, всё вроде на месте, сайленты в норме, аморты не текут, посторонних предметов нет, начал качать машину за рычаги вниз левую сторону и в районе амортизатора услышал легкий стук. Решил снять аморт, а там резиновую часть опоры вырвало из металлической части.

Заказал себе Zekkert на обе стороны сразу

Срываем гайки с колес. Домкратим машину и ставим её на страховочный упор, т.к. соблюдаем безопасность и ещё домкрат понадобится нам при затяжке амортов.

Откручиваем 2 болта опоры

Откручиваем 1 болт аморта внизу

Все болтики чистим от грязи

Дальше надо открутить гайку со штока аморта

Хватаемся за верхнюю грань штока переставными клещами

И нихрена не можем открутить, т.к. ржавчина или силенок мало, короче пришлось жать в тиски, в тисках с трудом сдернул гайку

Снимаем гайку, металлическую втулку и саму опору, достаём из коробки новую

Чистим резьбу на штоке от ржи металлической щеткой

Т.к. выкручивая гайку штока амортизатора его положение в тисках было горизонтальным, то аморты нужно заново прокачать. Прокачивал так:
1.снял всё со штока
2.перевернул вверх дном аморт, упер шток в деревяшку, сжал аморт, перевернул аморт в рабочее положение, подержал 5 секунд, отпустил шток чтобы он сам вышел. Делал так 3 раза.
3.прокачал аморт уже в рабочем положении, просто надавливая его до конца и отпуская. Делал так тоже 3 раза.

Больше аморт в горизонтальное положение не кладем.

Обязательно промазываем всю резьбу графиткой, а также верхнюю плоскость опоры (я намазал перед занесением собранного аморта в арку)

Надеваем отбойник, надеваем новую опору

Надеваем металлическую втулку

Накручиваем гайку и затягиваем. Затягивал гайку установив тиски на край стола (чтобы можно было зажать аморт в вертикальном положении штоком вверх) и зажав верхнюю часть штока аморта в положении «тиски сверху, аморт к ним подвел снизу» закрутил покрепче.

Мажем все 3 болта графиткой

Заносим аморт в свое место, выставляем более менее ровно, вставляем болт снизу и накручиваем гайку. Далее подставляем домкрат и имитируем рабочее нагруженное положение заднего рычага, в процессе поднятия домкрата смотрим верхнюю опору чтобы она ровно встала на свое место, затравливаем 2 верхних болта

Создав рабочее нагруженное положение протягиваем крепко все 3 болта

Одеваем колесо, накручиваем его гайки, домкратим авто, убираем страховочный упор подальше от порога, опускаем авто, протягиваем колесные гайки.

Повторяем тоже самое на другой стороне авто.

Опоры ZEKKERT GM-2163 по 600р каждая

Посмотрим сколько прослужат. Спасибо за внимание!🤝

источник

KIA Ceed SW Дракоша › Бортжурнал › Замена задних стоек амортизаторов и пружин

В процессе эксплуатации заметил что начали проседать задние пружины (у не мудрено, летом вожу в багажнике воду на дачу, бывало закидывал туда бутылок с водой и бочек литров на 200 за раз), да и как то хотелось чуток повысить клиренс машины.
Стал курить форумы, что поставить.
Народ ставит:
— пружины от Техно Рессор.
— пружины от Hyundai i40
— пружины от KIA Sportage 3 генерации
— пружины от HYUNDAI ix35
Судя по отзывам продукция Техно Рессор плавает по качеству, пружины проседают, лопаются и ржавеют, значит не мой выбор. Осталось определится, что брать от i40, ix35 или Sportage. Соответственно какие проставки под амортизаторы. Пока думал и колебался что выбрать натолкнулся на сообщение Koshkai на форуме сидклуба о том что появились не оригинальные пружины LESJOFORS на i30.
Номера 4237255, 4237256, 4237257 (усиленная). Выбор остановил на 4237257
Так же летом 17 года увидел, что у меня течет задний левый амортизатор. Значит их тоже надо менять. Ну тут просто выбор сразу KAYABA 349084. При замене амортизатора так же необходимо поменять пыльник с демпфером и тарелку опоры амортизатора.

Читайте также:  Установка в тисках или установка в тиски

В итоге для замены и проведению работ к покупке идут:
1. Пружины LESJOFORS 4237257 2 шт;
2. Амортизаторы KAYABA 349084 2 шт;
3. Комплект пыльников амортизаторов подвески KAYABA 910179 1 шт;
4. Чашка верхней опоры амортизатора KAYABA SM5669 2 шт; (Не пригодились)
5. Ключ динамометрический JONNESWAY T04061 1 шт;
6. Ключ динамометрический JONNESWAY T04150 1 шт;
7. Ключ накидной JONNESWAY W230608 1 шт;
8. Ключ накидной HANS 1103M17X19 1 шт;
9. Гайка HYUNDAI/KIA 626184D000 4 шт;
10. Болт HYUNDAI/KIA 626172E500 2шт.
Остальное было в наличие.

За 2 недели до работ на стоковой подвеске и при пустой машине (в багажнике валялось всё то, что я купил для замены) сделал «тесдрайв» длиной в 3 км, по убитой камазами с песчаного карьера дороге от дачи. Подвеска вела себя вполне прилично =)))

На момент замены расстояние от пола до арки колеса на передней подвеске 67 см, на задней порядка 65 см.

Работы проводил на даче в гараже с ямой, для помощи в снятии первой пружины привлёк тестя, никак вначале не получалось в 1. Машина на время проведения работы с каждой стороны поочередно поддерживалась сразу подкатным домкратом, бутылочным от трактора белорус и стояла на стойке для машины. Мне не нравилось как стоит стойка, поэтому использовались еще и 2 домкрата.

В начале поменять с правой стороны, скинув колесо увидел, что так же потёк и правый амортизатор

источник

KIA Pro_Ceed Coccinella › Бортжурнал › #45 Амортизаторы Koni Sport на Kia Ceed JD: установка и первые впечатления.

Добрый день, дорогие коллеги!
Недавно я писал о покупке передних стоек Koni Sport для моего Kia Ceed JD. Пришло время рассказать об установке и поделиться первыми впечатлениями.

Парт-намберы стоек:
— левый — 8741-1584LSPORT
— правый — 8741-1584RSPORT

УСТАНОВКА:
Сразу оговорюсь, установку проводил не самостоятельно по причине отсутствия теплого гаража, накипевшей неприязни к пробоям передних стоек (уже даже жена, по началу не обращавшая на них внимания, «требовала» скорейшей замены) и, к сожалению, практически полным отсутствием свободного времени. Установка была доверена ребятам из клубного сервиса Hyundai и Kia ID-AUTO. Ранее уже обслуживался у них. В частности устанавливал паука 4-2-1 от MG-RACE. Ребята отличные, рекомендую. Длительность процедуры — 40 минут. Затраты2500 рублей.

Фотографий не так уж и много. Решил не путаться под ногами у мастера и не мешать ему работать. Надеюсь, на информативность записи это не повлияет)))

ОДНАКО, дорогие друзья, замена амортизационных стоек на наших авто — процедура несложная. Амортизаторы Koni устанавливаются без каких-либо «допиливаний». Сход-развал делать не требуется. Если кто-то пожелает проделать данную процедуру самостоятельно, вот инструкция по снятию-установке стоек на Kia Ceed JD от Posad .

ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
После установки прошло 2 недели. Сейчас установлена 1-я степень жесткости из 3-х возможных (то есть самые мягкие настройки). Увеличивать жесткость пока не пробовал. Также хочу заметить, что машина пока на мягкой зимней резине. Поглядим, как автомобиль будет вести себя на штатной летней резине Hankook (она заметно жестче). Что я могу сказать?
Во-первых, ушли пробои передних амортизаторов, донимавшие меня практически с момента покупки авто.
Во-вторых, очень заметно уменьшились крены в поворотах и перестроениях, а также уменьшились и клевки при торможении и ускорении. Автомобиль будто бы прилипает колесами к дороге.
В-третьих, (что стало приятным бонусом) жесткость передних стоек на текущих настройках совпала с с жесткостью установленных год назад задних амортизаторов Kayaba 349084.

Читайте также:  Установка бск в 2109

ВЫВОДЫ:
1. Если у Вас установлены задние амортизаторы Kayaba и их жесткость вас устраивает, то на минимальных настройках жесткости стойки Koni Sport подойдут идеально.
2. Если хочется получить еще более жесткую работу подвески, потребуется купить и задние амортизаторы Koni 8240-1300SPORT, дабы не было диссонанса в работе задней и передней подвески.
3. Бюджетный вариант для решения проблемы передних стоек и достижения жесткости аналогичной (но не более) той, что получилась у меня — дождаться выхода передних стоек Kayaba (по идее они должны совпасть по жесткости с существующими задними амортизаторами).
4. Если же Вам больше по вкусу штатные характеристики подвески, то данные амортизаторы к установке не рекомендуются.
5. Для регулировки жесткости передних стоек требуется снимать дворники и пластиковое «жабо», что, естественно, минус. Но не стоек, а конструкции автомобиля. Однако любишь кататься — люби и саночки возить. Для регулировки жесткости задних амортизаторов, кстати, необходимо их снимать с автомобиля.

Пока на этом все.
Готов ответить на Ваши вопросы, если таковые остались))
Спасибо за внимание!

источник

Стойки Киа Сид, неисправности, подбор, замена

Замена передних амортизаторов Киа Сид ED и JD

Посторонние звуки в подвеске Киа Сид могут указывать на процесс постепенного выхода её из строя. При этом другие признаки в поведении машины на дороге, в работе поворотно-рулевого механизма и задней подвески могут долго не проявляться, и эксплуатация авто продолжается в прежнем режиме. Выход из строя хотя бы одного из амортизаторов будет заметен сразу по следующим явлениям:

  • Потеря управляемости при движении по прямой;
  • Изменения в поведении машины при рулении;
  • Резкое увеличение вибраций и внезапная потеря мягкости хода;
  • Уменьшение дорожного просвета ;
  • Скрипы и щелчки при повороте руля также могут сигнализировать о коррозии и разрушении опорных подшипников.

Все эти явления указывают на то, что эксплуатацию автомобиля следует прекратить до выяснения причины неисправности.

Перед тем, как приступить к замене, ставим машину на ручник и фиксируем положение задних колёс при помощи упоров. Разборка проводится поэтапно:

  1. При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена. Под рычаг ступицы подложить прочную подставку, после чего опустить на неё машину, сохраняя основную нагрузку на подъёмнике;
  2. Снять колесо;
  3. Отсоединить провода регистратора частоты оборотов колеса;
  4. Снять крепление тормозного шланга;
  5. Демонтировать соединение тяги стабилизатора Сида ;
  6. Отсоединить крепление стойки и поворотного кулака;
  7. Открыть капот и отсоединить верхнее крепление амортизатора (3 гайки).

После того, как все крепления будут сняты, весь амортизационный блок можно извлечь. Для обеспечения свободного выхода блока можно слегка увеличивать и уменьшать угол подъёма автомобиля при помощи домкрата.

Элементы подвески Киа Сид, соответствующие заводским стандартам

Проверить надёжность работы амортизаторов и их опорной части, можно в автосервисе на специальном стенде. При отсутствии такой возможности проверка потребует демонтажа стоек и осмотра состояния каждой детали. К осмотру подлежат:

  • Подшипники стоек на предмет повреждений и износа;
  • Следы коррозии, деформации, трещины и сколы на пружинах;
  • Гнёзда пружин;
  • Сами амортизаторы, целостность покрытия штоков, наличие внешних повреждений, протекание жидкости;
  • Резиновые пыльники, защищающие стойки от попадания грязи и песка.
Читайте также:  Установка aux в штатные автомагнитолы opel

Масляные подтеки на стойках говорят о необходимости их скорой замены

Для проверки работоспособности амортизаторов необходимо каждый установить вертикально и вручную выдвинуть и задвинуть штоки. Они должны двигаться плавно, без рывков, провалов, посторонних шумов и стуков.

  • Excel-G Kayaba (339257 правая и 339258 левая);
  • Hyundai/Kia (54651A2500 и 54661A2500);
  • SACHS — заводской аналог (313 550, 313 549);
  • Bilstein 22 (196408, 196415).
  • Компания KYB — 349084;
  • Газовые амортизаторы Киа Сид Bilstein 1919 7135;
  • 313551 SACHS.
  • 54612-3S050, 54612-2C000, 54612-1G010 Hyundai/Kia;
  • PGB-001 Febest;
  • 31420 01 Lemforder;
  • VKD 35002 компании SKF;
  • 54612-1G010 производства Bilstein.

Опора амортизатора Киа Сид передняя от Hyundai/Kia (оригинал):

Опорные чашки задних стоек:

  • 55330-1H000, 55330-2L000 для Киа и Хендай;
  • HYSS-ENR Febest;
  • SM5669 KYB.

Пыльники на стойки передней подвески:

  • Kayaba 910148 (полный пылезащитный комплект);
  • 900 143 Sachs;
  • 89-143-0 Boge.

Пыльники задних амортизаторов:

  • 55370-0P000, или 55348-2H000 для Элантра;
  • 55339-2H000 Bilstein.

Для того, чтобы разобрать передний амортизационный блок, необходимо сжать пружину при помощи специальных стяжек. Делать это нужно очень аккуратно, используя хороший инструмент и прочно фиксируя крепления. После того, как пружина сожмётся, появится возможность снять самостопорящуюся гайку, затем изолятор, резиновый чехол, пружину и её сёдла. Сборка блока, или установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.

Перед проведением работы необходимо поставить машину на ручной тормоз и обездвижить передние колёса противооткатными упорами. Проще всего проводить подобную работу на подъёмнике с вывешиванием колёс. Если такой возможности нет, то после подъёма задней части корпуса и демонтажа заднего колеса под рычаг ступицы подкладывается опора. Демонтаж производится в следующей последовательности:

  • При помощи домкрата рычаг ступицы опускается на дополнительную опору до тех пор, пока задняя пружина не сожмётся;
  • При помощи специального устройства необходимо зафиксировать сжатое положение пружины;
  • Отсоединяются верхний и нижний крепежи задней амортизационной стойки, после чего её можно извлечь.

При установке новых амортизаторов нужно уделить большое внимание затягиванию всего крепежа, надежно фиксируя все соединения которые были разобраны. Однако, здесь важно не перестараться чтобы не сорвать резьбу или грани на гайках и болтах. Для этого лучше всего использовать хороший набор головок, вороток и, при необходимости, удлинитель.

Проблема замены изношенных деталей

В случае выявления износа стойки подлежат замене. Главная проблема заключается в выборе доступных вариантов замены. При выходе из строя опоры или амортизатора с одной стороны менять следует не только эту деталь, но и аналогичную с противоположной стороны. Также при замене передних стоек рекомендуют менять их опорные подшипники, даже если они ещё в рабочем состоянии, так как до следующей замены они вряд ли доживут, а разбирать полностью переднюю подвеску для того чтобы заменить эти относительно недорогие детали обычно затратно в плане денег и сил.

источник

Добавить комментарий