Меню Рубрики

Установка задних амортизаторов на субару

Subaru Outback 2.5 синий кит › Бортжурнал › Бюджетная замена задних самовыравнивающихся амортизаторов на обычные.

Владельцы Outback BP (B13) иногда сталкиваются с необходимостью замены задних амортизаторов, а как известно, почти у всех сзади стоят самовыравнивающиеся, а с 2007 года при этом еще и козлящие.
Так вот мои были хоть и не козлящие, но померли своей смертью, пробег при этом за 200 ткм, не знаю на сколько рано они скончались у прошлого владельца, но мне достались уже убитые. при проезде лежачих зад качался 3 раза…

и так технические подробности…
стояли самовыровняйки:
аммо 20365-AG240, пружины 20380-AG340, проставка под чашку 20375-AE011, опора стойки 20370-AG010

родные аммо меньше 30 т.р. за 1 шт найти не удалось
Exist на тот сентябрь 2015 предлагал самые удачные из самовыровняек 20365-AG020 — за 32-37 тр…
Другие самовыровняйки тоже все не бюджетно выходят…

начитавшись форумов нашел разные варианты бюджетно заменить на обычные.

Вот что в итоге купил:
1. Амортизатор подвески газовый, задний Kayaba Excel-G 341276. он идет на предыдущие аутбэки и отличается от 341354, как я понял, посадочным диаметром в чашку (у кого есть 341354 поделитесь размерами), и разницей в цене в 2 раза. может жесткостью конечно еще отличается, но я не сравнивал не знаю.
2. Опора амортизационной стойки Subaru 20370-AG000 (для предыдущей модели 20370-AE000 брать не рискнул, кто его знает как там с посадочными размерами в само авто, но оказалось нас ждал другой косяк, посадочное аморта оказалось другим). надо всё же было смело брать 20370-AE000 или еще лучше Kayaba SM 5214 (каяба в комплекте с проставками пружины)
3. Проставка пружины верхняя Subaru 20375-AE000
4. Пыльник амортизатора переднего Subaru 20372-AE000
5. Пружина подвески задней Kilen 63332

Сервис отказался собирать такую комбинацию, ибо не подходили по размерам аммо и опора, пришлось всё делать самому в выходные…

Возможно если взять опору 20370-AE000 всё влезет без колхоза, но я их не сравнивал, поэтому было бы интересно увидеть комментарии на тему влезания опоры 20370-AE000 в кузов BP, и соответствие ее посадочным размерам амортизаторов каябы 341276.

Так вот посадочное у каябы 341276 — 15 мм а отверстие у опоры 20370-AG000 12.5 или даже 13 (забыл уже точно, а на фотке уже расточено до 15)
Взял микродрель, и расточил круглым наждаком до 15мм, долов то на 15 минут…

В комплекте у каябы гайка идет без юбки, поэтому крепил через хорошую такую шайбу на 12, иначе гайка чуть ли не рёбрами за кромку расточенного отверстия держится…

На оригинальном аммо гайка с юбкой (вроде бы почти как на картинке) но не уверен, самоконтрящаяся или нет…

В общем собрал поставил, всё зашибись, уровень от центра колеса до арки сразу стал после первой же поездки как надо 43см, ну а дальше время покажет просядет или нет…
…ну а про то, что машина стала нормально управляться, проезжать препятствия и т.п. уж и говорить не буду…

Добавлено (22.06.2017):
время показало (2 года) — всё осалось как надо, просадки нет, аморты амортизируют, пружины пружинят…

Всем «экономистам» и «колхозникам» удачи в нашем нелегком деле! 😉

источник

Subaru Forester Белый 2.0 TZ1 › Бортжурнал › Задние амортизаторы Forester SH — извечная проблема!

Итак после замены задних самовыравняек на Kayaba Excel-G 341486 и всеми потрохами (включая америкос-пиндос-пружины), я как наивный, думал, что проблема задней подвески решена, не устраивала только просевшая корма, но как-то вроде и смерился с этим.
А теперь внимание: задние амортизаторы потекли! За год пробег «Каяб» составил около 15000 км!
Какже так?! Я этого просто не ожидал! Эксплуатация 70% только водитель по городу! Остальное поездка на Йух, и дача)
Ну ладно хватит лирики!
Короче: надо менять амортизаторы и вроде уже начал склоняться к Каябам на Outback (Legacy) BR от 2009 года, но вопросы поставили меня в стопор!

Читайте также:  Установка дверных наличников снип

Засим прошу помощи в подборе амортизаторов, которые будут куплены и поменяны после решения ряда вопросов:

1. Чем отличаются эти амортизаторы в оригинале:
20365AJ000 |
20365AJ010 |
20365AJ020 | Все они ставятся на авто BM/BR9
20365AJ030 |
20365AJ040 |

2. Каябовские аналоги на тот же Легась (Аут):
340042 1400 руб/шт |
340043 1800 руб/шт | Почему такая разница в цене практически аналогичных амортизаторов?
340057 5100 руб/шт |

3. Есть ещё Bilstein 19229522, что за зверь?

4. Ну и наконец Kayaba New SR, стоит-ли «овчинка выделки»?
Читал много постов о переходе на них, но в скрытых строках в тексте я отчетливо понял, что эффекта «ВАУ!» не произошло.

5. Ну и ещё: хотелось бы корму выровнять с передом в ноль.

Буду оооочень благодарен за советы и идеи!

Вот такие размеры дали американцы из техподдержки Каяба:
341486 – 18.93” Extended & 13.22” Compressed
340043 – 16.64” Extended & 11.35” Compressed
340057 – 19.01” Extended & 13.19” Compressed

Есть новость! Случайно вскрылся тот факт, что пружины 20380SC000 самые слабые из линейки 000—>080, соответственно 20380SC080 самые жесткие. Таким образом, я решил начать с малого, а именно заменить пружины, выбор пал на аналог от япошек NHK (кат.№ XP FJ869R), по отзывам очень достойные пружины, а по
заявлению производителя осадка самая минимальная в сравнении с оригиналом и тем более с аналогами, вычитал, что конторка эта всё жизнь только пружинками и занимается и является поставщиком на конвейры.

Таким образом делаем следующее:
Ставим на старые амортизаторы (Kyb 341486) эти пружины и тестируем, эдак с месяц, по результатам смотрим, что делать с амортизаторами.
В принципе по амортизаторам варианты следующие:
1. Ставим оригинал от SJ (скорее всего б/у),
2. Ставим Каяба 340057 от Outback BR9,
3. Ставим оригинал от SH для Япии или Пендосии.
Есть ещё 4-й вариант (я мало в него верю) но по некоторым отзывам, аморты Kyb 341486, после непродолжительного запотевания перестают потеть и служат верой и правдой дальше.

источник

Subaru Forester SH9 EJ253 5MT › Бортжурнал › Замена антикрена на обычные задние амортизаторы и пружины.

Первое что мной сделано на этом авто, т.к. ездить было совсем невозможно и опасно. Из-за одного умершего аморта корму раскачивало и переставляло на дороге.

Вместо родных оригинальных стоек пр-ва «токико» был заказан и установлен вот такой комплект:
— Пружина — 20380SC000 — 2 шт.
— Отбойник — 20371FG000 — 2 шт.
— Пыльник стойки- 20372FG000 — 2 шт.
— Резинка под пружину — 20375FG000 — 2 шт.
— Амортизатор задний Каяба 341486 — 2 шт.
(Так же можно ставить синюю каябу для внутрияпонского рынка NEW SR SPECIAL NSF9171- говорят они получше Exel-G)

Теперь у меня задняя подвеска в норме, для неспешной и комфортной езды налегке самое то. Небольшая раскачка есть, но вполне терпимо.
Если вы любите погонять а также возите крупных людей и грузы в багажнике то выбирайте что-то другое — например подвеску от S-ки.

Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 52 000 км

Читайте также:  Установка крыла на пежо 406

Subaru Forester 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2011

Смотрите также

Комментарии 41

Как каяба себя со временем показала? работает еще?

Спустя 3 года субаровские пружины немного просели, а родные каябы 341486 снял из-за сильной раскачки, сейчас стоят 340057 от BR9 (у них чашка выше) все стало ровно и нет раскачки — рекомендую.

А как дела с клиренсом? Случайно нет фото до и после установки?
Интересно на сколько проседает зад под нагрузкой.

Год назад поставил стандартные пружины obk на 57 аморты сначала было нормально потом они сильно просели, сейчас думаю на что заменить или проставки воткнуть. Позже запилю пост в фотками.

Спустя 3 года субаровские пружины немного просели, а родные каябы 341486 снял из-за сильной раскачки, сейчас стоят 340057 от BR9 (у них чашка выше) все стало ровно и нет раскачки — рекомендую.

Т.е. если изначально поставить из Вашего списка кроме аммо, а аммо поставить 340057, то зад сильно поднимется?

Первое время будет чуть повыше потом просядут пружины все равно.

Спасибо за ответ. Сильно будет зад задран, не стыдно ездить будет

Я бы попробовал поставить на эти пружины (а они самые толстые 13 мм по сравнению с SH 11.8 мм) другие амортизаторы или KYB NewSR NSF9224 или от br9, а от SJ как и от SH будут слишком мягкие.

20365SG010 — амортизатор задний;
*20380SG020 — пружина задняя;
*20372SC000 — пыльник амортизатора заднего;
*20371FG000 — отбойник амортизатора заднего.
Что то подскажите про такую конфигурацию?

поправьте меня если ошибаюсь
1. купил машину, задние амо уже стоят Каяба 341486 — значит пыльник и отбойник тоже поменяны ?
2. пружина не менялась ((( … вижу что нужно менять на 20380SC000 или 20380SC080 или OBK C4B93082 (к этим склонен)

Верно, еще + Резинка под пружину — 20375FG000 — 2 шт

точно, пружина и резинка нужны будут
спасибо

Как вариант перед SF/ зад BR9:
Передняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Forester SF):
*334189 — амортизатор передний правый;
*334190 — амортизатор передний левый;
*20330SC100 — пружина амортизатора переднего (2 шт)*;
*20322AA000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20322SC000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20321AG010 — отбойник амортизатора переднего (2 шт).

Если ваши пружины в хорошем состоянии, то менять их не обязательно.
*Или 20330SC110/20330SC120. Принципиальные различия не установлены.

Задняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Outback BR-9):
*340057 — амортизатор задний (2 шт);
*20380SC000 — пружина амортизатора заднего (2 шт)**;
*20372FG000 — пыльник амортизатора заднего (2 шт);
*20371FG000 — отбойник амортизатора переднего (2 шт).

Если у вас обычные амортизаторы (США/Япония), то менять пружины и пыльники не обязательно.
Если у вас самовыравнивающиеся амортизаторы, то менять пружины и пыльники обязательно.
**Или 20380SC080. Принципиальные различия не установлены.

Как вариант, вместо оригинала можно поставить на зад обычные пружины OBK (C4B93082).
Усиленные (C4B93082H/C4B93082HD) ставить не рекомендуется — будет слишком жестко.
Это с сайта форестер клуб Москва.

источник

Subaru Legacy Keiko Nakajima › Бортжурнал › Замена опор задних стоек

Началось это давно. Сзади что-то дико громыхало на ямах, в дальнейшем выяснилось, что это погибли в неравном бою опоры амортизаторов, а диагностика это подтвердила само собой ))

Долго не мог решиться и выложить 6000 рублей за новые опоры. А доллар, падла, всё растёт и растёт.

Читайте также:  Установки на армянском языке

И тут я на дроме нахожу, что в нашем городе в одном магазинчике лежат обе эти опоры совершенно новые по цене 2800 рублей за штуку.

Достал последние деньги и отправился за ними.

Хозяин магазинчика сам когда-то был «счастливым» обладателем Subaru Legacy первого поколения 1991 года выпуска, видимо брал их для себя ещё давно, а вдруг менять придётся и с тех пор они у него так и валялись…

Задние стойки менял я полтора года назад. Но вот не подумал тогда купить крабы и всё это время ездил с бряканием, которое со временем превратилось в жуткий грохот.

Сходил вернул его, взял Matrix, с помощью него получилось открутить таким образом:
1. Стянул пружину как можно больше, чтобы внутренняя часть опоры вышла наружу
2. Взялся газовым ключом за эту вылезшую часть опоры
3. Открутил головкой гайку

Теперь о состоянии стоек… С правой стороны стойка в идеале, прокачал её, нажимается вниз туго, вверх уходит сама достаточно быстро. А вот с левой стороны похуже… Нажимается вниз туго и вверх вытаскивается туго рукой 🙁

Стоит ли менять такую стойку или ждать пока окончательно сдохнет?

Но так как дело было вечером и делать уже было нечего, я его протёр, обезжирил и залил резиновым клеем… Ну а где я возьму новый пыльник?

Сзади ничего не брякает, полёт нормальный. Теперь осталось спереди заменить стойки, шаровые и оба правых ступичника.

Вот сижу думаю… Заменить переднюю крестовину у них или взять контрактный кардан?

источник

Москвич 2141 «Старичок» 2.0i › Бортжурнал › Установка опор стоек от Subaru Legacy

В начале, хотелось бы поблагодарить автора темы «Полусубыруподвеска» (forum.azlk-team.ru/index.php/topic, 42142.0.html) Galaev-а за то, что поднял данный вопрос, а также transiverr за то, что описал использование опор от Субару при штатных москвичевских пружинах.

Итак были куплены б/у опоры стоек от субару (Subaru Legacy 98 г.) в хорошем состоянии, а также чашки и конусные шайбы от нее же, новые москвичевские амортизаторы (производства ШтокАвто – что нашел). В гараже давно лежали второй комплект передних стоек их и было решено использовать для работы (тем самым машина продолжала эксплуатироваться а подвеска собиралась параллельно).

Были проточены штоки амортизаторов на 22 мм диаметром 15 мм (на штоках были втулки, их тоже пришлось точить)

Верхняя часть чашки от субару была скрещена с нижней частью от москвичевской чашки

Все зачищено и покрашено зеленый цвет (какой был)
Так выглядят стойки без пружин

В качестве гайки для крепления штока в опоре была использована самоконтрящаяся гайка на М14 (гайка крепления шаровой).Использовать пыльники от субару было не бюджетно поэтому все чудно собирается и с москвичевскими отбойниками и пыльниками.

Стойки с пружинами (извиняюсь за фото под рукой был только телефон)

Наконец сегодня все было установлено на «Старичка», а заодно заменены задние амортизаторы и порядком подуставшие задние пружины (пружины поставил от ВАЗ-о классики передние -1 виток. Зад стал жесте и поднялся на 1-1,5 см).
По ощущениям – ввиду симбиоза чашек не меняя жесткости пружин, удалось незначительно занизить перед (на 1 см, но все же), руль стал намного легче, даже очень легкий, мелкие неровности передом машины вообще не ощущаются. Передняя подвеска работает сама по себе без отдачи по кузову.

Развал-схождение успешно сделан, и собственно фото установленных опор и общий план машины.

источник