Меню Рубрики

Установка задних боковых динамиков

Suzuki Jimny «Добрый Тракторишка» › Бортжурнал › Установка задних динамиков Установка задних динамиков и частичная звукоизоляция автомобиля.

Как то произошёл у меня следующий диалог с сыном:
— Бать, а почему на заднем сиденье так плохо слышно музыку?
— Там колонок нет, хотя отверстия под них должны быть: ведь решётки на облицовке есть.
— Тогда давай сами поставим колонки, я тебе помогу!
На том и порешили…

Первым делом я начал штудировать интернет на предмет получения информации и нашёл интересную и вполне подробную статью Dsv3232 »Задние динамики и шумоизоляция». Её и решил использовать в качестве руководства.

Следующим этапом стала закупка необходимых компонентов, а именно: клемм, акустического кабеля, динамиков »Pioneer» TS-G1020F и материалов для шумо-, и виброизоляции. Заодно прикупил кримпер, на который давно посматривал.

Дождавшись потепления (в холода переживал, что сломаю крепления пластика обшивки салона), с Божьей помощью, приступили к осуществлению задумки. Изначально задумывал сделать подробнейший фото-отчёт, но, как всегда, азарт захватил полностью и о фотографировании вспоминал эпизодически. Поэтому вместо фотографий будет много букв.

Для установки задних динамиков надо снять заднее сиденье и пластик обшивки боковин (лучше использовать набор для демонтажа пистонов, панелей обшивки и прочая). Порядок прост (с фотографиями я уже рассказывал об этом, когда делал трассировку кабеля антенны рации):
1. Вынимаем всё из багажника и убираем коврик оттуда;
2. Снимаем пластик между спинками заднего сидения (он крепится на защёлках);
3. Снимается центр пластика багажника под задней дверью (он на клипсах: их много и разного типа — смотрите внимательно, чтобы не переломать; плюс к этому есть один саморез — он в нише домкрата).
4. Отворачиваем на полу по два болта (14мм) спинок заднего сиденья и отворачиваем гайку (12мм) в щели между спинкой и обшивкой боковины и снимаем, поочерёдно спинки.
5. Ослабляем нижний болт крепления ремня безопасности заднего левого
пассажира и разворачиваем металлическую планку на 180 градусов (иначе будет
мешать снимать обшивку).
6. Отворачиваем два самореза крепления обшивки к полу.
7. Отвинчиваем нижний болт (14мм) крепления ремня безопасности водителя.
8. Начиная с заднего верхнего края снимаем аккуратно обшивку и заканчиваем снятие её спереди. Вынимаем через заднюю дверь.

Заводская фишка находится в нише крыла за водительским сиденьем.

Важно:
1) Зеленые провода — для правых колонок, серые для левых, «+» с черной полоской;
2) На динамиках тонкая клемма — минус, толстая — плюс.

Разметив длину акустического кабеля и сделав трассировку до динамиков (все соединения в термоусадке) проверил коммутацию (иными словами, послушал есть ли звук) и установил динамики в штатные места.

После завершения монтажа динамиков провёл финальную проверку — всё, слава Богу, работает нормально.

Важно:
На обшивке салона на сетке под динамик есть штатная шумоизоляция — её надо снять!

Перед финальной сборкой проклеил металл виброизоляцией а пластик — битопластом.

По окончании собрал салон в обратном порядке и обнаружил, что виброизола осталось ещё достаточно. Заодно проклеил и двери. Для этого надо, разумеется, снять дверные карты. Хорошая подробная инструкция с фотографиями есть у ily20009 в записи »Снятие дверных карт suzuki jimny».

Порядок таков:
1. Снимаем монтажкой декоративный пластик за зеркалом бокового вида (два пистона);
2. Вынимаем пистон из передней части двери (вынимается посредством утапливания средней части);
3. Выкручиваем флажок блокировки двери из салона;
4. Снимаем ручку двери — два винта (предварительно удалив заглушки винтов);
5. Выкручиваем один винт на ручке открывания/закрывания двери, после чего сдвигаем весь блок ручки вперёд (в сторону капота) и он освобождается.
6. Плоской монтажкой отстегиваем все крепления по кругу карты двери, начиная от зеркала.
7. После того, как все крепления освободятся, поднимаем всю карту вверх вдоль двери и продеваем через неё блок ручки открывания двери.
8. Отключаем проводку стеклоподъемника.

После проклейки полостей двери, собираем всё в обратной последовательности.

Итог: требуемый результат, с Божьей помощью, достигнут.

источник

Kurskii › Блог › Установка динамиков в задние двери.

Всем привет кто следит за моим БЖ и тем кто просто это читает. 😉Много чего я уже сделал со своим авто, но вот то писать времени нет, то не хочется. Лето ведь началось и времени свободного не так много. И всё же хочу выложить эту доработку на обозрение и ваш суд.Так как перед тем когда решился на этот шаг, облазил весь инет в поиске какой-либо инфы .Но к моему удивлению ничего того, что меня интересовало не встретил.😞 А именно установка динамиков в задние двери.
Не большая предыстория того, почему у меня возникла эта идея…
Решил я заняться звучанием музыки в авто. Поставил я значит в заднюю полку колонки 6×9
www.drive2.ru/b/472733651046498521/
После прочтения этого поста, вам станет понятней что именно я хотел добиться установкой динамиков именно в задние двери. К стати когда искал информацию, то понял что динамики или установочное место под них есть на многих авто, как современных так и старых моделях. Почему нет этого в наших машинках — остаётся загадкой.
Так вот, не получившись найти нужно инфы, решил действовать сам.😉 Ну не оставляла меня эта мысль, въелась в мозг как тату на теле.😂Для начала решил снять обшивку и посмотреть внутреннее пространство двери и определиться что да как. После осмотра понял что установить именно в карту двери не получится, так как места для внутреннего погружение динамика нет.😢 Тем более я хотел поставить 16 мм. Просто бы не дал механизм стекло подъемника .Поэтому оставалось только одно — искать, делать проставки или подиумы.Прикинув, , хрен к носу, , ( как говорит мой отец) 😂определился с местом установки.👍 Так как у меня сзади стоят электро стеклоподъёмники, у меня выбора для этого было больше.

Да и устанавливать их высоко тоже не хотелось.Поэтому выбор пал на низ двери. Поискав в инете проставки или фото их форм чтоб сделать, понял что даже при их установке будет смотреться как-то колхозно что ли.Значит оставалось только одно — ПОДИУМЫ.Но так как я даже не имел представления их конструкции, из чего и как делать — опять полез штудировать инет и набираться информации.И тут я натыкаюсь на довольно интересный пост парня 👍( не сохранил к сожалению) как он делал подиумы в передние стойки авто. Его способ мне понравился, так как мне он показался не сложным в изготовлении и после изготовления вписывался в интерьер по форме .
Ну и тут понеслось😉…
Гаража у меня нет, а на на улице тоже не удобно этим заниматься.😞 Поэтому оставалась лестничная клетка.Благо соседи у меня мировые и не ругаются 😉👍, да и за чистотой во время и после работы я слежу.
Взял лист бумаги, карандаш и сделал эскиз основу подиума под дверную карту.

Читайте также:  Установка датчика на асинхронный

источник

Mazda 2 Кефирчик › Бортжурнал › [3] Бюджетное улучшение штатного звука (часть 2, практическая)

После обилия философии в прошлом посте приведу теперь немного конкретики.
Что же можно сделать со штатным звуком за 5-20 тысяч рублей не тратя много времени, чтобы добиться его улучшения. Рецепт довольно стандартен, но это лишь общая концепция, дьявол, как известно, кроется в деталях. Под штатным звуком буду понимать самый популярный случай: штатная магнитола и 4 динамика (по динамику в каждой двери).

Первое – сделать шумоизоляцию передних дверей. Именно передних, забудьте про задние двери и динамики в них, забудьте про блины в задней полке. Звуковая сцена формируется перед слушателем, а не позади его. Максимум для чего нужны задние динамики – создавать «подзвучку», т.е. имитировать отражение звука позади слушателя (водителя). Шумоизоляция передних дверей не призвана создать тишину в салоне (хотя и может ее добавить), она делается для того, чтобы погасить вибрации панелей кузова и элементов салона, а так же не дать звуковым волнам позади динамика беспорядочно отражаться. В передних дверях будут стоять ключевые элементы акустической системы – передние динамики, и в моменты пиковых нагрузок они не должны ходить ходуном сами и трясти все вокруг себя. Для того чтобы эти динамики играли как надо им нужно хотя бы подобие закрытого объема, которым и являются передние двери. На практике после шумоизоляции передних дверей даже со штатными динамиками невооруженным ухом чувствуется прибавка в басах и увеличение громкости.
Шумоизоляцию нужно делать с полным разбором двери в 3-4 слоя. Первый – виброматериал на внутреннюю голую поверхность двери. Она-то больше всего и резонирует. Заем, на виброматериал, клеится звукопоглощающий материал, он убирает эффект эха и не дает звуковым волнам отражаться. Затем на внутреннюю панель двери, к которой крепится дверная карта, наносится еще один слой виброизоляции. Желательно заклеить все технологические отверстия, создав таким образом подобие замкнутого объема. И, наконец, на саму обивку изнутри по всей площади приклеивается шумопоглощающий материал наподобие поролона. Он гасит вибрации панели двери и убирает скрипы. Производителя материалов выбирайте по своему вкусу, в магазинах полно комплектов именно на передние двери стоимостью около 2,5-3,5 тысяч рублей.
Шумоизоляция обеих дверей с заменой динамиков заняла где-то 3 часа. Из инструментов понадобились строительный фен и прикатный ролик. Отчет по шумоизоляции можно увидеть тут.

Второе – вероятнее всего придется заменить штатные динамики. В 99% случаев штатные динамики предназначены для прослушивания новостей по радио и сделаны непонятно из чего. Выбор динамиков на замену штатным – один из самых сложных и ответственных моментов.
Динамики должны по диаметру и посадочной глубине вставать на место штатных – это раз. Соответственно, штатные динамики надо снять и обмерить, замерить сколько в двери остается свободного места под ними. Два: в зависимости от конфигурации родной акустической системы в каждой двери может быть по одному, а может и по два динамика. Располагаются они обычно в стандартных местах: мидбасы внизу дверей (играют нижние и средние частоты), пищалки (играют верхние частоты) в уголках оконных рам. В любом случае, даже если у вас в двери установлен штатно 1 динамик и он, бедняга, играет все частоты один, я рекомендую ему на замену купить двухкомпонетную (2 отдельных динамика) акустику с кроссоверами . Маленький динамик (пищалку) очень легко установить самостоятельно хоть внутрь, хоть наружу.
Почему такая система лучше, чем коаксиальная: в коаксиальной системе может быть несколько излучателей, но выполнены они в одном корпусе. В компонентной системе каждый излучатель выполнен в отдельном корпусе. Направленность звуковой сцены, то о чем я писал выше, в большинстве своем определяет верхняя половина частот. Если вы поставите коаксиальный динамик вниз двери, то излучатель высоких частот будет нацелен куда? В ноги. А если вы купите двухкомпонентныю акустику, то сможете поставить пищалку так, чтобы она играла, по возможности, вам в лицо. И вот тут появится хотя бы подобие ощущения, что звук идет спереди, на уровне головы. Кроссовер в компонентных акустических системах нужен для того, чтобы сигнал от магнитолы делить на 2 динамика: верхние частоты достанутся пищалке, нижние – мидбасу. Каждый будет играть свой кусок и искажений будет меньше. Тонкостей очень много, о них можете прочесть миллиарды статей в сети, общий принцип я описал.
Наконец, самое главное в выборе динамиков, после того как вы нашли подходящие по размеру и конфигурации, это выбор конкретной модели. Они все очень разные и их надо СЛУШАТЬ. Прчием в магазине и в машине они могут играть совсем по-разному. Поскольку мы говорим о попытке улучшить звук без мороки, то могу дать совет, за который любители автозвука меня могут убить: почитайте отзывы и статьи в интернете про конкретную модель динамиков и покупайте. В большинстве своем в медиамаркетах в наличи популярные и простые в установке модели, которые потому и пользуются спросом – они дают нужное качество звука за небольшие деньги. Я не буду расписывать параметры мощности, чувствительности – об этом, опять же, можно почитать в сети. Достаточной мощностью для автомобиля я считаю номинальную мощность 25-60 Ватт. Мы же тут не к соревнованиям готовимся… В 99 % случаев какой-нибудь Pioneer за 2-3 тысячи будет играть значительно лучше штатных динамиков. Стоимость комплекта колеблется от 2,5 до 5 тысяч рублей.

Третье – вытекает из второго. Исходя из мощности приобретенных новых динамиков нужно подобрать усилитель. Штатная магнитола имеет встроенный в себе усилитель, производитель заявляет на выходе как правило около 20-30 ватт. Вобщем-то там дай бог 5 ватт на динамик. Нам этого уже мало. На озвучивание динамиков в передних дверях понадобится двухканальный усилитель с входом высокого уровня и номинальной мощностью на 20-30% выше номинальной мощности динамиков. Запас мощности нужен для того, чтобы усилитель качал динамики не на пределе своих возможностей. При несоответствии мощности усилителя и динамиков (например недостаточная мощность усилителя) есть риск возникновения клиппинга (хрипы динамиков), вследствие чего динамик может умереть. Вход высокого уровня нужен чтобы подключить к усилителю сигнал, который идет от магнитолы на динамики (т.е. уже усиленный), т.к. RCA выходов на штатных магнитолах практически не бывает. Стоимость усилителя полагаю равной -3-4 тысячам рублей. В моем случае был приобретен 2-хканальынй усилитель Pioneer GM-A3602 за 2700 рублей. Он подходит по мощности к имеющимся динамикам, оснащен высокоуровневым входом и имеет маленький размер, что крайне удобно при установке в передней части салона.

источник

Лада Калина Хэтчбек Standard Edition › Бортжурнал › Установка динамиков в заднюю полку.

Решил установить динамики в заднюю полку. Приобрел такие блины: Pioneer TS-G6932i

Характеристики:
— Количество полос: 2
— Номинальная мощность: 40 Вт
— Максимальная мощность: 300 Вт
— Минимальная частота: 27 Гц
— Максимальная частота: 40000 Гц

Читайте также:  Установки обновления тихая установка

Что было сделано:
Вырезал лобзиком отверстие для колонок

Полка полая, заполнил её строительной пенной и покрасил краской

Прикрутил динамики к полке

Подключал колонки к проводам от задних дверей.

Небольшая картиночка по снятию обшивки с двери

В комплекте с динамиками были 2 коротких проводка. Дополнительно прикупил 6м акустического кабеля, надежно спаял и затермоусадил всё это дело.

Открутил пороги и снял вот эту панель. Чтобы снять это панельку, нужно тянуть ее вверх, не на себя (сломал 1 защелку =( )

В дверях были 2 провода: зеленый и желтый. Желтый используется как “-“ (имеет маленький разъем для покдлючения, как и в самих блинах на минусовых контактах). Акустический кабель просунул через резиновую гофру для проводов (аля кожух проводов, который проходит между дверью и кузовом).

Концы запаял, заизолировал и подключил. После подключения, чтобы ничего не замыкало, скрутил 2 провода изолентой.

От двери протянул кабель к задней полке

С помощью мебельного степлера прикрепил все провода к полке (сильно не зажимал, вдруг полку придется снимать).

Звук из всего этого добра получился относительно неплохим, но я бы рекомендовал вам купить акустическую полку (басить будет лучше). В моем случае, бас получился каким-то тяжелым, немного глуховатым (все в полку отдает, пена толком не помогла)

Ближайшие планы:
— пройти 0 ТО (регулировка клапанов) Пройдено. Тут
— Написать статейку про те вещи, которые не понравились в Калине 2 (недостатки c фотками) Есть. Тык
— Прикупить компонентные 17см динамики и установить их без резки металла. Готово, Тут
— 5% Тонер в полукруг
Done. Тык

источник

Audi A6 2.6quattro «СумаS6ствие» › Бортжурнал › Музыка для души. Часть 8: установка динамиков BOSE в задние дверные карты, подключение и итоги работы

Доброго всем времени суток!

Дела музыкальные близятся к своему логическому завершению, динамики у нас есть, проводка готова к установке и подключению, остается инсталлировать все это в авто. Об этом и пойдет разговор в данной записи!

Здесь у нас есть два способа: простой и для тех, кому простой не подходит. Простой – поиск и покупка задних дверных карт от аванта или седана (в котором были там динамики). Другой способ – выпилить посадочные места в своих дверных картах.

Если вы пойдете первым путем, то тут все понятно, необходимо будет вкрутить динамики и установить все это на места, но он вам может не подойти по причине: отсутствия денег, отсутствия дверных карт на разборках, безудержное желание самому все это всунуть в двери.

Во втором случае вам не придется тратиться и заниматься поисками, но: надо знать где пилить и как пилить. Почему это важно? Потому что дядечки-инженеры делали расчет под определенные посадочные места и при неправильной установке можно навредить звучанию системы!

Сразу признаюсь – вся эта кутерьма по подготовке динамиков к установке меня настолько задолбала, что я был готов спокойно купить дверные карты, и не заморачиваясь поставить все это в авто, но… Во мне проснулось что-то, что напомнило, что я делаю цикл отчетов о том «как поставить если ничего никогда не было в машине». Собственно ради науки, опыта и потенциальной полезности Вам, уважаемые читатели, я ввязался в авантюру по врезанию динамиков в свои дверные карты.

Итак, приступим!
Для начала снимаем задние дверные карты (а снимаются они так же как передние) и смотрим, что мы имеем.

Немецкая унификация и здесь нас радует и если обратиться к каталогам, то задняя дверная карта идет в одинаковом исполнении под все комплектации, будь то седан, авант, электро стеклоподъемники или весла. В верхней части дверной карты мы видим контур, который обозначает посадочное место для высокочастотного динамика.

Также на карте закреплен уплотнитель. Уплотнитель бывает двух видов:

Комплектация без динамиков
— 4А0 868 301 – левый
— 4А0 868 302 – правый

Комплектация с задними динамиками
— 4A9 868 301 – левый
— 4А9 868 302 – правый

В нашем случае идет уплотнитель для комплектации без динамиков, под которым должно находиться посадочное место для среднечастотного динамика. Уплотнитель крепится к дверной карте двумя клипсами на направляющих и в добавок к этому еще и приклеен. Снимаем клипсы и отдираем уплотнитель, у меня один оторвался целиком, а вот второй пришлось весь разломать чтобы избавиться от него. И тут меня ждала подстава – на дверной карте, которую я разобрал первой, разметки под динамик не оказалось.

С этим печальным обстоятельством я справился следующим образом: воспользовавшись уплотнителем, который мне любезно прислали вместе с динамиками, я нашел центр вырезанной в нем ниши, который должен совпадать с центром динамика. Т.к. направляющие для крепления уплотнителей на карте есть, а на уплотнителе есть отверстия под них, то соответственно местоположение центра динамика мы задаем точкой пересечения двух радиусов, равных расстоянию от найденной нами точки центра ниши до направляющих крепления уплотнителя.

Ниже приведен чертеж и наглядное фото, оттуда нужны два расстояния до точек расположения направляющих, на фото все необходимое нанесено красным.

При нанесении радиусов на поверхность мы получаем 2 дуги с ДВУМЯ точками пересечения, ВНИМАТЕЛЬНО – нам НУЖНА ВЕРХНЯЯ ТОЧКА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

Из полученной точки пересечения проводим окружность диаметром 120 мм – именно такое отверстие необходимо для того, чтобы впихнуть туда динамик.

Однако удивительным было то, что когда я проделал успешно всю эту работу на одной дверной карте, отковыряв уплотнитель на другой я обнаружил под ним разметку под окно динамика. Непонятно, почему вышло так, но зато мы экипированы на случай если вдруг у кого-то ее не окажется. Заодно проверил точность своих расчетов, все сошлось точь-в-точь .

Теперь вырезаем посадочные места.

Я начинал с пластика. Пользовался дрелью – насверливал отверстий, после чего бокорезами успешно перекусывал пластик между ними.

Когда лишнее было убрано брал чудесную вещь DREMEL и насадкой со шлифовальной шкуркой обрабатывал края полученных вырезов, до получения ровной окружности.

Резать материю обшивки дверной карты я не торопился, делал это в последнюю очередь, края аккуратно загибал внутрь и вставлял динамики, садились очень плотно

Хочу сразу обратить внимание, что посадка динамиков ориентированная в пространстве. Ниже на фото наглядно показано, на что обратить внимание и где сделать фигурные пропилы. В случае с среднечастотным динамиком внимательно присматривайтесь к разметке, там есть отметки где необходимо проточить для посадки динамика.

После того, как все было выпилено и обработано, я установил динамики в свои законные места и закрепил их

уплотнитель прихватил по уголкам какой-то заразой на подобии жидких гвоздей и прижал обратно клипсами. За эстетикой сильно не гнался, но вроде бы получилось симпатично, меня результат вполне устроил.

Половина задачи выполнено, теперь забираем дверные карты с динамиками и перемещаемся в салон, ибо там еще работы не початый край!

Для успешного проведения работ необходимо разобрать практически всю заднюю часть салона, а именно рекомендую сразу снять:

Читайте также:  Установка акустики в багажник

1) задний диван
2) задние динамики из полки
3) заднюю декоративную полку
4) левый и правый пороги
5) левую и правую нижние накладки центральных стоек

По пунктам 2,3 думаю все предельно ясно, по пунктам 4,5 хорошо написано вот здесь, за отчет спасибо Кириллу PlasmaKirill.

Первым делом я установил свои планки с катушками, здесь я думаю каждый сам определится, т.к. то, какие фильтра использовать и в каком исполнении это будет — предстоит решать владельцу авто, ну а в зависимости от этого место и способ крепления будет выбираться по факту

Далее я потащил жгуты проводов в салон из багажника, каждый со своего борта, укладывал их под порогами, далее выводил к центральным стойкам и через гофры в двери. После того как проводка оказалась в дверях отмерял необходимое количество для подключения к динамику, и чтобы лишние сопли не болтались в двери, обрезал и обжимал в знакомые нам уже подпружиненные клеммы.

Следующим этапом стала сборка салона и подключение проводки.

Сборку начал с декора задней полки, чтобы поставить «блины» туда же сразу. После установки динамиков в заднюю полку я полностью подключил проводку в багажнике, соединив по схеме усилитель, катушки и динамики.

Ну и чтобы не было потом мучительно больно за возможные ошибки – после подключения проводки поднес дверные карты с динамиками и воткнул их в систему. Включаем магнитолу, проверяем – все играет. Теперь можно собирать салон до конца: установил дверные карты сразу, потом вернул на место облицовку салона и в конце водрузил на место задний диван, все собрано и готово к дальнейшей эксплуатации.

Вот и все, акустика Bose для седана доукомплектована динамиками в задние дверные карты и теперь можно со всей смелостью заявлять, что у нас стоит полный комплект! Пришло время к тому, о чем нельзя не сказать:

На сегодняшний день уже прошла неделя как я слушаю музыку из 8-ми динамиков, а не из 4-х. По началу было непривычно и это сбивало с толку, т.к. в какой-то момент казалось, что стало хуже чем было, однако сейчас я уже намного трезвее оцениваю происходящее.

Для начала скажу обо всем по отдельности.

Блины в задней полке. После того, как звук на НЧ динамики пошел через катушки оттуда сразу ушел мусор, который образовывался из-за «попыток воспроизведения» этими динамиками высоких частот. Бас они отрабатывают намного четче, запозданий нет, провод сечением 1,5 мм2 здесь тоже показал себя с положительной стороны, скомпенсировав добавившееся сопротивление катушек и немного прибавив «атаки» звуку, но ровно настолько чтобы характер Bose не искалечить.

СЧ динамики производства Bose, выполнены так же качественно, как и вся остальная акустика. Отыгрывают отписанные им частоты очень приятно, хорошо несут звук в атмосферу, играют достаточно ощутимо, что-то большее сказать о них вряд ли получится…

ВЧ динамики производства Nokia, имеют пластиковый купол, хорошо сохранились, играют то что им положено, их реально слышно, но уровень все-таки не Bose как компонента, хотя в общую картину звучания они вписываются прекрасно. Из явных минусов – если внимательно слушать музыку, то можно услышать, как «пищалки» периодически «сыпят песок». И здесь мне кажется играет роль два фактора: у них пластиковый купол, сигнал до них проходит через два конденсатора, а не напрямую от усилителя через только свой конденсатор. Явных притензий к ним нет, но есть большая вероятность, что позже, по совету Юры, они будут заменены на «пищалки» с шелковым куполом и подключены к усилку через свой фильтр.

Мощности не прибавилось, усилители как были по 50 Вт, так и остались. Провод сечение в 1,5 «квадрата» здесь тоже ничему не поспособствовал. Громче тоже в общем-то не стало, да и логично это.

Насчет сцены, ну тут все намного сложнее. У Bose как таковой ярко выраженной сцены нет, эта акустика дает объемное, обволакивающее и довольно мягкое звучание, позволяющее тебе полностью находиться в этом звуке. Но при этом с 4-мя динамиками все-таки было как-то яснее, что общая масса звука приходит спереди, а тыл обеспечивал неплохие басы. Как стало теперь? – а теперь на мой взгляд все стало объемнее, первое впечатление было, что сцена назад съехала, но это не совсем так. Она переместилась, но в итоге увеличилось твое «погружение» в окружающий звук, он стал более всеобъемлющий, обволакивающий. Из явных «плюсов» — увеличилась читаемость музыкального материала, стали слышны тонкости, которые до этого были слабо различимы, система лучше передает характер исполнения музыки, если это инструменталка.

Я скажу честно, на данный момент я не слышал как играет система Bose на 8 динамиков в седане в заводском исполнении более года, да и тонкостей ее звучания я тогда не улавливал, поэтому сейчас опишу только за себя и за то, что у меня получилось, но с удовольствием сравнил бы это с заводским вариантом)

Так вот, как уже обсуждалось, для заднего пассажира должен был настать экстаз – там же теперь вся трехполоска выведена, все играет для него, а водитель, мол, обделен. Вот с этими мрачными мыслями день назад меня занесло на заднее сиденье послушать музыку оттуда. А вот и не угадали! Нихрена там мне больше не понравилось, хотя ты так же прекрасно все слышишь и все играет, но сказался выбор мной среза НЧ на 1000 Гц! Сев назад, я не услышал той полноты, которую слышу на водительском месте, то, что мощно и без мусора излучают «овалы» с задней полки в стекло и за счет него отправляют дальше в салон, минуя обитателей заднего дивана. А в купе с тем, что выдают фронтовые широкополосники на переднем месте вообще строится бесподобная картина, которая играет бОльшими красками, нежели сзади.

Так что я данной доработкой очень доволен! Я очень благодарен Юрию, который так грамотно подсказал и подобрал все номиналы элементов и параметры системы! И я еще раз скажу, что за те деньги, которая стОит эта система + заморочки по установке вы никогда не добьетесь такого звука на новых компонентах, просто ГУ и 8 динамиков простых китайских с усилителем и проводами будут раза в 2 дороже стоить, а результата такого не получится))

Так что всем тем, для кого «Bose – это двадцатилетнее га*но» посвящается – не надо говорить так, система совсем не подходит под это определение! Если вам лично не подошло ее звучание или вы не смогли ее собрать как положено, то так и скажите, инженеры и компоненты именитой мировой фирмы премиум акустики в этом не виноваты!

Всем ровных дорог, хорошей музыки в авто и классного настроения! Я закончил (пока что)))))

источник