Меню Рубрики

Установка задних брызговиков на оку

Десять заповедей «оковода»

ДЕСЯТЬ ЗАПОВЕДЕЙ «ОКОВОДА»

Прошло ровно шестьдесят дней с той поры,

как увидели мы в магазине две «Оки». И купили их,

ГАРАНТИЯ — БЛАГО, ДАРОВАННОЕ СВЫШЕ. Главной ошибкой начинающего «оковода» может стать отказ от соблюдения правил гарантии. Случается это, когда счастливый владелец нового автомобиля по забывчивости или разумению не является в положенном интервале (от 2 до 3 тыс. км) на первое плановое техобслуживание. А гарантия на «Оке» — штука полезная! Редко попадается автомобиль, владельцу которого нечего починить в отведенные для нее сроки. Наши подопытные, проехав по 7 тыс. км, побывали на гарантийке по два раза. На камазовской машине (зеленая) заменили левый наконечник рулевой тяги, подогнали систему выпуска, затянули болт крепления шестерни распредвала (!), отогнули кронштейн крепления запаски, чтобы последняя не терлась о тормозные трубки главного тормозного цилиндра, и старым дедовским методом устранили дребезжание глушителя — поместили над ним использованный воздушный фильтр, который спустя тысячу километров наполовину расплавился и вывалился на дорогу. На серпуховской машине подтянули ступицу левого колеса, крышку масляного насоса на двигателе, отрегулировали тормоза, заварили лишнюю дырку в багажнике (см. ЗР, 2000, № 4), подогнали выпуск и отремонтировали мотор омывателя заднего стекла. Так что немало набралось даже по мелочам.

ТЯНИ «ОКУ» СВОЮ, ПОКА ТЯНЕТСЯ. «А вы ее уже протягивали?» — догадались сервисмены на серпуховской СТО. Выполняя эту процедуру чуть раньше, мы убедились, что «ходовая» на обеих машинах тянется хорошо. В том числе наиболее ответственные гайки: U-образного хомута крепления рулевой рейки и крепления нижних рычагов передней подвески. Грешит плохой протяжкой и вазовский силовой агрегат — для «чужих» машин тольяттинцы как будто стараются меньше. Так, на «камазовском» моторе оказался незатянутым болт крепления шестерни распредвала, на «серпуховском» — крышка масляного насоса, из-за чего двигатель потерял около литра масла.

ПОИМЕЙ КАТУШКУ ЗАПАСНУЮ. Всего пара месяцев понадобилась двум маленьким машинкам, чтобы изменить классические представления об автомобиле. Оказывается, расходными материалами могут быть не только масла или фильтры, но и катушки зажигания. За столь короткий срок машины съели по две (!) катушки каждая. Расположено это изделие на «Оке» так, что попадание на него воды или снега кажется порой хитрым замыслом конструкторов. Двигатель «Оки» пытается при этом работать на одном цилиндре. Неисправность проявляется как при езде в дождливую погоду, так и при утреннем выпадении конденсата. В первом случае водитель чувствует «провал» и машина стремительно теряет скорость. Во втором — она «чихает», но не заводится.

Опытные «волгари» (на двигателе ЗМЗ-406 стоят такие же катушки) рекомендуют продукцию АО «Зонд» (Республика Марий-Эл) и ПО «Север» (Новосибирск).

ПРЕДПОЧТИ ПОДГОЛОВНИК МУХОБОЙКЕ, ИБО ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ. Пассивная безопасность для маленького автомобиля — вопрос более чем актуальный. Российские производители зачастую заботятся о ней ровно настолько, насколько это необходимо для сертификации своей продукции. Иногда и того меньше. Аргументы весомые: возрастет цена, машину не станут покупать. Попробуем развеять этот миф.

Возьмем минимальный набор из трех предметов — инерционные ремни, подголовники передних сидений (на наших машинах их не было) и пару зеркал заднего вида. Установка нормальных ремней потребует от завода затратить лишних 50–70 рублей за пару — такова разница в цене между инерционными ремнями и теми лямками, что ставят на машины сегодня. Правое зеркало заднего вида — 40–50 руб. Наконец, подголовники. Во-первых, выпускать машины без них завод не имеет права. Во-вторых, пара этих изделий в магазинах стоит около 300–400 руб., а для завода — и того дешевле. Выходит, суммарная экономия немногим более 500 рублей. А теперь сообщаем тем, кто не знает: автомобиль «Ока» в комплектации «люкс» с тканевой обивкой сидений и, кстати, подголовниками стоит дороже минимальной комплектации примерно на 2,5–3 тысячи рублей. На разницу можно приобрести не только красивые чехлы сидений, но и кучу других полезных мелочей: резиновые коврики, полку багажника, набор инструмента, буксирный трос, огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки, наконец, пару запасных катушек зажигания.

НАЙДИ «МАССУ». По электрической части «Ока» — милая шалунья. То контакт какой отойдет, то «массы» где-то нет. Такие мелочи случаются и с другими отечественными авто, но, как правило, уже в почтенном возрасте. Появление их на новой «Оке» объясняется не только собранной кое-как электропроводкой (см. ЗР, 2000, № 4), но и особой гордостью маленького автомобиля — сидящими на краске «массами». Под «массовым» проводом, идущим на кузов от аккумулятора, рекомендуем зачистить краску сразу. В остальных местах — по мере возникновения проблем.

Читайте также:  Установка автокресел на переднем сидении

КУПИ КНИГУ! КНИГА — ИСТОЧНИК ЗНАНИЙ. Даже если самостоятельно обслуживать автомобиль вы не собираетесь, представлять себе в общих чертах его устройство все же нелишне. Любая машина имеет оригинальные технические решения. «Ока» — не исключение. Любопытна схема защиты электрических цепей, кстати, резервных предохранителей в блоке нет. В системе питания свой «оковский» карбюратор, подходить к которому только со знаниями «жигулевского» «Озона» или «восьмерочного» «Солекса» не стоит. Тормозная система имеет регулятор давления под капотом, зато сзади отсутствует привычный «колдун». Многие детали «Оки» взаимозаменяемы с вазовскими машинами. Какие — стоит знать, это поможет в поиске запчастей. В общем, литература нужна.

БОЙСЯ ТЕСНОТЫ ПОДКАПОТНОЙ. Над компоновкой подкапотного пространства конструкторы потрудились когда-то на славу — узлам и агрегатам в моторном отсеке тесно. На обеих машинах запасное колесо терлось о тормозные трубки на главном тормозном цилиндре. Кроме этого, на камазовской «Оке» воздухозаборная «труба» воздушного фильтра набивала вмятину на расширительном бачке. На серпуховской — слишком короткий шланг вакуум-корректора, извиваясь в дебрях других шлангов и тросиков, оказался натянут. Очевидно, долго он продержаться не мог и в скором времени оказался порван штуцером карбюратора. А поскольку место обрыва надежно спряталось между двигателем и передней панелью кузова, обнаружена причина провалов была не сразу и успела попортить нервы водителю.

НЕ МЕШАЙ КАРБЮРАТОРУ РАБОТАТЬ. Каждый, кто знаком с назначением карбюратора, как правило, готов помочь ему в работе. Если машина плохо держит «холостые», дергается при разгоне или ни с того ни с сего начинает «чихать», продвинутый в вопросах эксплуатации владелец первым делом грешит на карбюратор и. берется за отвертку. А вот и зря. Проблемы зачастую вызваны особыми «оковскими» дефектами. Например, «частичным» выходом из строя катушки зажигания (см. выше). Искра вроде бы есть, а мотор не тянет. В этом случае хорошо помогает замена катушки.

Вообще, «малахольный» моторчик очень чутко реагирует на регулировки и прочие внешние обстоятельства. Следите за положением заслонки «зима-лето», за регулировкой зажигания. Не перегружайте «электростанцию» включением многочисленных штатных и нештатных потребителей — мотор забьется в лихорадке!

А уж коли залезли в карбюратор — не пытайтесь, блеснув мастерством, установить СО на уровне 0,000. %. Автомобильчик вообще перестанет ехать!

СМИРИСЬ С «ВОСЬМЕРКОЙ». Биение рулевого колеса на высокой скорости или при торможении на «Оке» — некая разновидность нормы. Причина — коробление тормозных дисков или «восьмерки» на колесах, свойственные велосипедам и мотоциклам. Первый из перечисленных дефектов, как ни странно, может при очередном нагреве дисков исчезнуть или уменьшиться, а борьба со вторым сводится к одному — не попадать в большие ямы.

ОДАРИ «ОКУ» СВОЮ МЕЛОЧАМИ ПРИЯТНЫМИ. Авто, называемое иногда «табуреткой», просто рождено для людей, жаждущих что-нибудь с машиной сделать. Помимо собственных комплектующих и аксессуаров, на него можно приспособить запчасти чуть ли не от всех отечественных автомобилей. Начиная с ручек в салоне, ковриков, зеркал, подголовников и ремней безопасности и кончая бензонасосом, карбюратором или элементами системы зажигания. Хотя далеко не все доработки целесообразны или, по крайней мере, имеют особенности. Например, штыри «восьмерочных» подголовников слишком длинны и окажутся впору разве что человеку высокого роста. Модная приборная панель с комбинацией приборов от «шестерки» дорог’а и требует переноса блока предохранителей. Красивая «борода» под «торпедо» мешает длинным ногам. А удобная полка багажника при ее установке вместе с пластиковой обивкой задней двери требует аккуратной подгонки этих деталей с помощью скорняжного ножа. Впрочем, умелым рукам это не помеха.

От всех владельцев автомобилей при регистрации в ГИБДД требуют предъявить брызговики. Вещь, без сомнения, необходимая, однако Правила дорожного движения требуют наличия брызговиков «. предусмотренных конструкцией. ». Поскольку штатные места для крепления брызговиков изготовителями «Оки» не предусмотрены, инспектор требовать этого не вправе.

Профессиональный измерительный комплекс «Оно-Сокки» «скорректировал» заявленные в инструкциях характеристики (см. табл. 2). Недобор по максимальной скорости для серпуховской и камазовской машин составил 6 и 12,5 км/ч соответственно, перебор по разгонной динамике — 4,5 и 6,5 секунды.

Читайте также:  Установка газонного бортового камня

На хорошо окрашенной серпуховской «Оке» появились необъяснимые пока дефекты покрытия.

Лишнюю дырку в багажнике серпуховской «Оки» нам заварили по гарантии.

источник

Про брызговики на Оку

Пошел сегодня к машине с этими брызговиками с твердым намерением их таки поставить. Пришел, прикладывал и и так и эдак, все получалось примерно как у мартышки с очками. По форе выреза кронштейна и резинки получалось, что между бампером и подкрылком железки его крепления надо чтобы прошли, ну и сам он крепится, таким образом, к кромке бампера, также как и подкрылок. Но:
1. У подкрылка свой «мини-брызговик» есть, выступ спецформы вниз и назад, длинойю сантиметра 3, наверное. И для брызговика его придется срезать
2. высота от этого выступа до колеса и без того меньше, чем у бордюров. Некуда х там свешивать вообще.

В общем понял я, что для Оки брызговики сзади нахрен не сдались. Тем более, у рядом стоявшего Матиза задница в этих местах в точности та же самая и тоже брызговиков ни разу там нет. Отнес брызговики и инструмент обратно наверх и все.

P.S. Брызговики на Оке, наверное, возможны, но надо их тогда вешать внахлест на бампер, чтобы на некотором расстоянии от колеса они были хотя бы. IMHO.

Вот именно, продаюцца дишОвые подделки под раллийный полиуретан.

На легковые, у раллистов, как правило идёт 2-3-х мм. полиуретан, на жЫпы от 4-х мм.

Уж чем-чем, а зеркалами то я доволен полностью , особенно сейчас, при езде по городу. И разве не симпотично смотрятся? Все знакомые уверены, что так с завода и было, очень уж в оковьем дизайнерском стиле. И очень удивляются, когда я говорю, что сам их поставил. 🙂

осталось победитьь один баг — дворник забрасывает на зеркала незамерзайку со стекла. Думаю, козырьки из пластика согнуть и суперклеем на зеркала приклеить.

Зачётный вывод Раз не получилось поставить, значит нахрен они там сдались.
Не, ну если для себялюбимого лень пару раз палец о палец стукнуть, о чём ещё говорить? :(((

Вот скажи, чем плохи те места подкрылка «на три см назад и вниз»? Эта малость как раз во многом исключает эффект наехать на свой брызговик, сдавая задом. Ну нарисуй картинку, там одна геометрия, можно сказать 5-й класс, вторая четверть. Второй момент, не делай брызговик до земли. Здесь, как и везде в технике нужен разумный компромис.
Успехов,
Вася

Беда с подкрылками в том, что от хвоста подкрылка (который, видимо, вместо брызговиа и задуман там) до земли там и так высота около 20 см, наверное, т.е. высота бордюра. Т.е. брызговик нулевой длины, или там околонулевой будет?

Вот смотри фото, куда там еще брызговик лепить?
http://ajp.ru/oka/kn_g/02.jpg

ИМХО — надо типота или еще кого попросить чтобы он скинул фоты с киржача (ТОЛЬКО НЕ ТЕ что у Плюша) :-)), или фотки из «ОКИ на ОКЕ».

Ну то есть там, где оки повернуты «задом».

Наверняка там есть фото, где можно увидеть КАК прикреплены задние брызговики на ОКЕ.
Наглядно, так сказать.

Ну.. а уж потом можно и Плюша попросить показать фотки. тоже которые «с Киржача».

Окские попы с брызговиками. Вот чо нашОл (+трафик)

















источник

Являбтся ли брызговики в Оке штатными ?

Нет, не нарисованы.
Пункт 7.5 Перечня неисправностей и условий , при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

«7.5 Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство , грязезащитные фартуки и брызговики.»

: Но хотел бы знать кого винить в потерянном дне, завод изготовитель или гибддешников. Ведь кто то из них не прав.
: Либо гибдд требующее внесение в базовую модель.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Тому ГИБДДешнику — мануал показать , правила зачитать. Не поможет — жалобу катать его начальству. (Как — это уже в конфе ГАИ посмотри )

А брызговики все равно надо придумать самостоятельно. Негоже без них по отношению к другим водителям на дороге.ИМХО.

Осторожнее на дорогах
Игорь

Читайте также:  Установка и ремонт светодиодов

1. Брызговики на Оке _не_предусмотрены_конструктивно_, сиречь нет специальных отверстий/посадочных мест (как ты правильно отметил)
2. ПДД _не_обязывают_ независимо от п.1 иметь брызговики.

Другое дело, что идти или не идти на принцип в данном случае — решать в конечном итоге тебе. Но объективно — прав ты, завод тоже прав (правда, имхо, лишь формально, т.к. отсутствие брызговиков на Оке имеет лишь минусы как для водителя, так и для окружающих), ГИБДД — не право никак.

Cоветую после прохождения всего ТО заставить их сделать отметку в листе прохождения(с перечнем возможных неисправностей) о брызговиках — и в суд! Ещё и компенсацию за потеряное время припиши.

: При прохождении ТО завернули из за отсутствия брызговиков.
: Но на Оке нет специального места для их крепления.
: Значит это не штатная деталь.
======================
Совершенно справедливо!

: Конечно прикрепить их не сложно.
=======================
Есть практически в любом оковском магазине.

: Но хотел бы знать кого винить в потерянном дне, завод изготовитель или гибддешников. Ведь кто то из них не прав.
: Либо гибдд требующее внесение в базовую модель.
=================================
Скорее денег. В смысле гибдд.

: Либо завод гонящий такую продукцию.
=============================
Им по барабану.

Как предложение — думаю следует взять в собой в гибдд мануал или (и) книжку устройства Оки ( таких сейчас много выпушено, в каждой есть картинка общего вида и отдельных узлов, нигде нет брызговиков или мест их крепления. Если не поможет, предложить выйти на улицу и посмотреть. ну или обращаться к юристу.
Однозначно — мнение гибдд незаконно! Никто за последнии года два в конфе не сталкивался с такой проблемой.

источник

Установка задних брызговиков на оку

ЗЫ А кто подскажет, почему Кастр стал уходить (уже регулировал, но он все равно ушел!)

Кастр — продольный угол наклона оси поворота колеса

Вернуться к началу
Kursiv
SmallCAR’овец 2007

Зарегистрирован: 29.09.2004
Сообщения: 2532
Откуда: Казань OKA1111 c1995-2013

Добавлено: Вт Окт 12, 2004 4:03 pm Заголовок сообщения: КАСТР уходит после ударов по подрамнику.
Если было что-то подобное, типа встречи с бордюром, провала в люки или прыжков на брёвна-пеньки то вполне подрамник мог и деформироваться.
на моей вначале подрамник стоял трубчатый и без поперечины жёсткости вообще. Такой на ЗМА до 93года ставили. а на СЕАЗе аж до 2000го! продолжали. Так вот, после провалоа в люки (2 раза за полгода) подрамник хитрым образом деформировался так что Кастр одинаково выставить не удавалось на обоих колёсах — на одной тяге реактивной гайка уже на полвитка свешивалась позади резьбы.
А зимой началась новое чудо — противоположная граната стала саморазбираться если колесо оказывалось на пригорке во время разворота. П.ось вылетала и всё — никуда не едем.
Сменил подрамник и проблемы исчезли. Кастр привели в норму и Шрусы перестали беспокоить.
Вернуться к началу
ОСКАР

Зарегистрирован: 16.08.2004
Сообщения: 857
Откуда: Чебоксары, КамАз-11113 2004, Getz 2007, ВПМЗ-8291 2009

Добавлено: Ср Окт 13, 2004 4:29 pm Заголовок сообщения:
Так, тему срулили. Попробую выпрямить .
Кто видел подкрылки на ОКАшку с брызговиками в сборе как одно целое? На некоторых зубилах такие стоят
Вернуться к началу
Kursiv
SmallCAR’овец 2007

Зарегистрирован: 29.09.2004
Сообщения: 2532
Откуда: Казань OKA1111 c1995-2013

Добавлено: Чт Окт 14, 2004 3:23 pm Заголовок сообщения: ну я видел.
ОСКАР писал(а):
Кто видел подкрылки на ОКАшку с брызговиками в сборе как одно целое?

-Я видел, даже купил. Питерские. На задних брызговиков нет. Позади передних выемка и на клёпках брызговики висят с лейблом ОКА тоже. Не хотел брать, но взял и поставил уже.
Дело в том что имея опыт езды на ОКЕ с десяток зим видел не раз как они сдираются стоит задним ходом по снегу поездить.
Сам продираюсь по снегу на брюхе часто и поэтому иллюзий не строю.

А сзади эти свесы очень уродливо смотрятся на ОКЕ именно.
На купленных подкрылках пластик продолжается дальше после перехода через обрез заднего бампера ещё 4-5см. И этого вполне достаточно считаю. Незачем туда ещё чего-то цеплять.

источник