Меню Рубрики

Установка задних дисковых тормозов ford focus 2

Ford Focus Sedan 1.8 Indiv >› Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов.

Всем привет.
Не то чтобы я жаловался на тормоза, но ставить задние барабанные тормоза на автомобиль с мотором 1.8 л и весом под 1200 кг это утопия. Тем более иметь задние дисковые тормоза было у меня в какой-то степени мечтой.
Зимой приобрел комплект задних дисковых тормозов с автомобиля 2011 года, без колодок и дисков, стремно ставить бывшие в употреблении расходники. Тем более я уже на своем примере знаю, что нельзя ставить использованные колодки на другие диски.

В комплекте — два суппорта, две скобы, два грязезащитных щитка и два троса стояночного тормоза.
Автомобиль из Московского региона, поэтому все ржавое)

Скобы сутки продержал в растворе лимонной кислоты, покрасил серебряной краской с масло-безно-термостойкими характеристиками и запек их в духовке при 250 градусах с выдержкой 20 минут для активации стойкого защитного покрытия.

Суппорта зачистил проволочной щеткой для дрели и наждачной бумагой. Их красить не стал.

Приобрел два направляющих пальца и одну прижимную пружину.
На одном суппорте они были в идеальном состоянии, на втором были с раковинами и пружина с деформацией.

Приобрел премиальные колодки Hankook Frixa S1 для задней оси

Приобрел тормозные диски Galfer, те же самые АТЕ, с одного завода. Galfer и ATE принадлежат одному концерну Continental GmbH, разница в стоимости 300 рублей с диска.

Тормозные шланги изначально планировал заменить, но пришедшие оказались в отличном состоянии.

Наступили майские праздники, пошел ставить.

В салоне ослабил натяжку троса стояночного тормоза.
С помощью двух болтов демонтировал барабан

Колодки как новые. С левой стороны за 10 лет и 136000 пробега никто не вскрывал барабан с момента установки на заводе.

Ступица стоит заводская SKF от 06/2007, машина 08/2007. Открутилась и вышла без каких-то проблем.

Почистил плоскость прилегания на продольном рычаге

Взял заранее приготовленные новые болты для ступицы (остались от правой, там при замене закрутили старые)

Прикрутил ступицу и грязезащитный щиток

Установил скобу и диск (фото с правой стороны, с левой забыл сделать)

Собрал суппорт, направляющие смазал смазкой МС 1630, обратную сторону колодки и посадочные места в скобе смазкой МС 1620.

На обе стороны ушло 4 часа.

На следующий день отправился на эстакаду менять троса стояночного тормоза.

Затем заехал в гараж, еще раз прокачал задний контур и отрегулировал зазор механизма стояночного тормоза

За два дня и 6 часов были болт-он установлены задние дисковые тормоза, что не может не радовать.

Демонтированные барабанные тормоза

Если они кому-то они нужны или интересует их состояние за 10 лет, то вся информация о них, с фотографиями и ценой находится в теме об их продаже на ФФК. Так-же предлагайте свою цену, договоримся.

Теперь об ощущениях после небольшой поездки

100 км.
— автомобиль замедляется гораздо увереннее,
— при любом торможении больше не так сильно клюет морда
— задняя подвеска стала работать еще мягче, возможно сказывается уменьшение неподрессоренной массы
Взято из Википедии: «При соотношении неподрессоренной и подрессоренной масс 15:1, снижение веса колёс на 1 килограмм, с точки зрения комфорта, эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг .»
— немного увеличился ход педали тормоза, возможно из-за большего объема цилиндра у суппорта, нежели у барабана
— стояночный тормоз стал держать раза в два сильнее
— пропал звенящий лязг при ударе кулаком по колесу

FORD-Ate, б/н, комплект ЗДТ, 5000 руб
VMPAUTO 1907 Смазка для направляющих суппорта МС 1630, 59 руб
VMPAUTO 1906 Смазка противоскрипная для нерабочих поверхностей колодок МС 1620, 56 руб
HANKOOK FRIXA S1E102 Колодки тормозные дисковые задние, 1452 руб
ATE 11817100081 Направляющая скобы суппорта, 112 руб, 2 шт, 224 руб
ATE 11811603401 Пружина крепления тормозных колодок, 128 руб
GALFER B1G21101551 Диск тормозной 265 мм, 1045 руб, 2шт, 2090 руб
Ощущения от новых тормозов — бесценно.

Читайте также:  Установка зажигания ровер 416

источник

Ford Focus Hatchback 2 › Бортжурнал › Задние! Дисковые! Мои! (Замена «барабанов» на ЗДТ)

Сбылась еще одна моя «хотелка»! Да и уверен, что все владельцы фокусов с барабанами хотят рано или поздно сделать тоже самое))

Очень меня расстраивало ЭТО:

В конце января нашел на одном «чудесном сайте бесплатных объявлений» задние дисковые тормоза по очень привлекательной цене — 4 500 руб. Позвонил, договорились о покупке, предварительно попросив измерить толщину. После измерений продавец еще скинул 500 руб.)) Решено было брать. 3 месяца они ждали и вот, сбылось!

Комплект для переделки включает в себя:
1. Задние тормозные диски — 2 шт. арт. — 1575733
2. Колодки тормозные дисковые задние — комплект (4 шт.) — арт. — 1360254
3. Щитки задних тормозных дисков — 2 шт. арт. — 1233491
4. Тормозные шланги — 2 шт. — арт. — 1387272
5. Суппорт задний правый/левый — 2 шт. арт. — 1365648/1365653
6. Скобы тормозного суппорта — 2 шт. арт. — 1364112
7. Болты крепления суппортов М10х25мм — 4 шт. арт. — 1471746
8. Комплект втулок направляющих — 4 шт. арт. — 6186923
9. Палец направляющий — 2 шт. арт. — 6087586
10. Винт выпуска воздуха — 2 шт. арт. — 1223490
11. Пружина тормозного суппорта заднего — 2 шт. арт. — 4387370
12. Трос стояночного тормоза — 1 шт. арт. — 1525804

Инструмент:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 10, 11, 13, 14, 17.
3. Головки на 8, 10, воротки, удлинители, «трещотка».
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием, молоток.
5. Тормозная жидкость DOT-4.
6. Домкрат.

В замене очень пригодился ОТЧЕТ с форума ФФК. Правда, у меня половина картинок не открылась и со снятием барабана все было проще. Дополню от себя немного:

Купил TORX T50, пару головок, вороток 1/2, пару удлинителей к нему, трещотку, Тормозную жидкость, 0,5 л.

Дождались с Aksentii хорошей погоды, совпадения наших планов и приступили к замене.

Подняли машину, сняли колесо, ослабили в салоне ручник, открутив гайку ключом на 13. На одной из шпилек есть скоба-фиксатор, ее можно снять поддев отверткой.

Барабан снять оказалось не так уж и просто. Обстукивание результата не дало, хотя, может и помогло. Но спас нас маленький болтик. Вкрутив его в два небольших отверстия — барабан достаточно легко поддался и вышел. Только надо заранее ослабить тросик ручника, в натяжении колодки будут мешать.

Все внутренности оперативно удалили и перешли к самому сложному — снятию ступицы.

А сложность в 4 болтах TORX T50. Они очень нежные и покрыты ржавчиной. Лучше перед заменой заранее их залить WD-40 — будет проще. И прочистить головки болтов от грязи. Нам помогло.
Можно сразу отсоединить колодку датчика ABS: аккуратно отверткой надавить на ограничитель и потянуть на себя.

В итоге получается такая красота:

Дальше ставим щитки, ступицу, суппорт и переставляем шланги, выдернув стопорную скобу при помощи плоскогубцев и отвертки. Чтобы остановить утечку тормозной жидкости, заранее снимите защитную резинку со штуцера прокачки тормозов и наденьте её на отсоединенную трубку.

Меняем тросики ручника, открутив тепловую защиту и сдвинув ее в сторону двигателя (ключ на 10).
Задние тросы стояночного тормоза и передний стояночный трос крепятся к уравнителю.
Сдвигаем передний стояночный трос в прорези уравнителя и выводим наконечник. Удерживая раздвижными пассатижами уравнитель, шлицевой отверткой разгибаем на уравнителе ухо крепления заднего троса.
Выводим наконечник заднего стояночного троса из уравнителя. Нажав отверткой на фиксатор переднего наконечника оболочки троса выводим передний наконечник оболочки троса из направляющего кронштейна, приваренного к днищу кузова. Снимаем трос. Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза. Установку тросов выполняем в обратной последовательности. Обратите внимание, что тросы перед направляющим кронштейном перекрещиваются.

Читайте также:  Установка twrp moto x

Снимаем крышку с бачка с тормозной жидкостью, доливаем и прокачиваем, удаляя воздух из системы.

Регулируем ручник и радуемся отличной работе!

источник

Ford Focus Hatchback traXtor › Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок, установка кожухов

Перед летним сезоном решил сменить тормоза в круг, и вы спросите почему, на таком маленьком пробеге — я скажу вам так, захотел, это мое желание и хотение). Тем более летом возить дочь на дачу, нужно быть уверенным в данном узле.
Тормозные диски имели небольшую выборотку, а колодки бы еще тысяч 5 походили.

Для начала хотел бы сказать огромное СПАСИБО natssav , за то что помог с запчастями и принял непосредственное участие в замене тормозов, если бы не он, я бы не успел заменить, т.к. времени было в обрез.
Еще хотел поблагодарить СамМастер за предоставления места. Правильное место, почти весь инструмент есть, а чего нет, помогают советом как той или иной узел разобрать, так же можно воспользоваться услугой «помощь мастера» — рекомендую!
Ну и конечно Kok1984 за кофе)

Передние тормоза. Кожухи тормозных дисков, завод решил мне не предоставлять, ладно, я этот момент знал, купил давно, года два уже лежали в гараже, ну и болты для крепления.

Кожухи тормозных дисков 1750801(левый), 1750801(правый) ;
Болты 1459626 6шт M8 X 12;
2шт — Диск тормозной ATE PowerDisk 300 мм — 24.0325-0162.1;
Колодки тормозные комплект Аte Ceramic — 13.0470-7193.2

Задние тормоза. Так как я перешел на 280мм, то нам потребуется новые задние скобы.
Скоба 280мм — ford 1468867, volvo 36000483, ате 11.0230-0698.2 (любую);
2шт — ATE Power Disk 280 мм — 24.0311-0158.1;
Колодки тормозные комплект Аte Ceramic — 13.0470-7195.2

Фотографии делать времени не было вообще, да и грязным руками брать чистый телефон…

Все просто. Снимаем колесо. Вытаскиваем пружинку. Шлицевой отверткой через диск и колодку загоняем поршень обратно. Шестигранником на 7 откручиваем пальцы, вытаскиваем суппорт и старые колодки. Потом трещеткой на 17 снимаем скобу, берем железный ершик и чистим ее от нагара, пыли и грязи. Снимаем старый диск. Далее берем метчик (я брал 8х1,25), проходим места крепления кожуха. Ставим его, болты я купил в автозапчастях (8х12), нужно 6шт. Все собираем в обратной последовательности.

Не забываем заранее почистить канцелярским ножом до блеска пальцы. Так же необходимо нанести смазку для суппортов на направляющие в скобе.

Руководство по замене передних тормозов фф3

Замена задних тормозов — процедура практически такая же, отличие только в том, что поршень не вдавливается, а закручивается по часовой.

При установке колодок помним, та что с пружинкой — внутренняя.
Не забыть про пружинку!

Руководство по замене задних тормозов фф3

источник

Тормоза. Замена барабанов на диски

Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.

Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски — 2 шт.
2. Тормозные шланги — 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе — 2 шт.
4. Задние тормозные колодки — комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов — 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) — 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков — 2 шт.

Читайте также:  Установка замка la gard

А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.

Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.

5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.

Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.

7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.

Надеваем на ступицу тормозной диск.

9. Теперь устанавливаем на место суппорт — надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).

10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.

Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.

15. Прокачиваем тормоза по стандартной схеме.

источник

Тормоза. Замена барабанов на диски

Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.

Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски — 2 шт.
2. Тормозные шланги — 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе — 2 шт.
4. Задние тормозные колодки — комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов — 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) — 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков — 2 шт.

А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.

Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.

5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.

Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.

7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.

Надеваем на ступицу тормозной диск.

9. Теперь устанавливаем на место суппорт — надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).

10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.

Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.

15. Прокачиваем тормоза по стандартной схеме.

источник

Добавить комментарий