Меню Рубрики

Установка задних дисковых тормозов и гидроручника

Лада 2107 Winter Drift › Бортжурнал › Гидроручник, ЗДТ и прочие заморочки с тормозами

Как и обещал в предыдущей части, сегодня расскажу о тормозах, а в частности о тех муках и страданиях, которые не отпускают нас до сих пор!=)

Никакой крутой дрифт-кар просто невозможно представить себе без гидравлического ручника. А мы чем хуже? Раз делаем, так делаем всё как положено. =) В Тольятти у компании TS-sport был заказан вот такой ручник по вполне вменяемой цене — 2300 рублей. Сделан на базе главного цилиндра сцепления ВАЗ-2101.

Демонтируем штатный ручник, в салоне на удобном месте ставим гидравлический, подводим к нему медные тормозные трубки. Передние тормоза у нас от ВАЗ-2112, расписывать процесс установки таких тормозов не буду, если кому интересно подробно об этом рассказано тут

Задние дисковые тормоза собраны на основе наших же передних — классический суппорт и классический тормозной диск, ранее я на Авито за копейки купил планшайбы и полуоси под это дело, что собственно и послужило причиной такой конфигурации, хотя большинство тазостроителей собирают ЗДТ на базе восьмых или оковских суппортов. Но на драйве я в последствии находил машины с ЗДТ на классических суппортах, которые вполне успешно эксплуатируются.

А теперь начинается самое интересное!

Система собрана, прокачана, начинаем съезжать с подъемника, педаль падает в пол — тормозов нет! Прокачиваем еще раз, ситуация не меняется, тормоза появляются на второе-третье нажатие и то очень
слабо. Прокачивали раз десять и проверяли систему на герметичность — результата нет. Начинается мозговой штурм, куча вариантов и предположений. Останавливаемся на том, что просто не хватает объема классического ГТЦ из-за увеличившихся объемов рабочих тормозных цилиндров.

И тут как раз на глаза попадается объявление о продаже комплекта ГТЦ и ВУТ от ВАЗ-2108 на классику, покупаем, ставим. Педаль становится легче, тормоза появляются при первом нажатии но почти в самом полу, понятно что это ненормально.

А дальше сервис, в котором мы по вечерам делали наш ТАЗ, стал готовится к переезду на новое место и временно мы остались без возможности заниматься автомобилем. А так как первый этап ICE Matsuri and ICE BATTLE неумолимо приближался и пропускать его не хотелось, то было принято решение проблему с тормозами решать в другом сервисе. Но так как на дворе Новогодние праздники, то первая половина ближайших автосервисов не работали, а вторая половина тяжело представляла себе что такое гидроручник и зачем он вообще нужен. Но все-таки мы нашли тех, кто взялся нам помочь — DELTA-CUSTOMS , за что им большое спасибо! Парни промучились два дня, но тоже не нашли причину неработающих тормозов. Поэтому на первый этап мы поехали так как есть — тихо, аккуратно и с соблюдением дистанции.

На данный момент есть две версии:
1) Классические суппорта сзади это зло и надо переходить на суппорта 2108 или Ока
2) Если чуть поджать гидроручник, то тормоза появляются, поэтому как один из способов найти пропавшие тормоза — отрегулировать шток гидроручника так, чтобы он всегда немного давил на поршень в цилиндре.

Сначала попробуем поколдовать со штоком а дальше посмотрим, о результатах обязательно сообщу! Спасибо за внимание, не переключайтесь! =)

источник

Лада 2105 OG › Бортжурнал › Гидроручник на Задние Дисковые Тормоза

Начнем с предстории
Летом 2018 при покупке тормозных дисков вместо своих на 5ку случайно купил передние на 8ку. Не круто, но ничего думал скину в инете кому нибудь, новые же.
Спустя некоторое время узнал что при замене тормозов сзади с барабанов на диски на 2105 используются компоненты от 8ки.
И тогда я понял что купленнве по ошибке тормознве диски от 8ки пригодятся мне самому.

Читайте также:  Установка вакуумной регенерации увр

Декабрь 2018
Из закупленного тюнинга на эту зиму:

Не установленным оставался только гидроручник. Сиротливо лежащий в багажнике. Потому как, если его и ставить, то ставить сразу на здт в общий контур.

Для установки ЗДТ+гидроручник потребуется
Полуоси проточенные. Планшайбы+ упорные кольца. Дистанционная шайба 2105 передняя(проставка 5мм)
От 2108 Тормозные диски, Суппорта в сборе, (со шлангами) колодки, тормозные трубки 1.7м 1.2м, завальцованные со штуцерами, тройник,
Гидроручник, гцс от нексии.
Болты от гбц классика 8шт
8 колесных гаек от нивы.
Ну и баночка тормозухи.

Снимаем барабанный механизм.
Вынимаем полуось.
Ставим проточенную. Вкручиваем болты гбц — шпильки. обвариваем с обратной стороны.
устанавливаем планшайбу, упорное кольцо.
Между полуосью и диском ставим проставку (дистанционную шайбу ), предварительно проточив её.

Ставим тормозной диск и суппорт.

Еще немного подпилить придется вот здесь:

Тормозные механизмы готовы, но не подключены.
Трубки от гтц до салона (где будет использоваться ручник и из салона другую до задней оси мы прокинули 1.5 недели назад когда меняли выжимной, без коробки и со скинутым карданом — очень удобно )
Тогда же были отрезаны троссики от сток ручника.

Существует два варианта гидропалки+здт в общий или в отдельный контур.
(То есть педаль тормоза либо по прежнему действует на заднюю ось либо остаются только передние тормоза а задние заблокировать можно только гидропалкой)

И самое главное в данной ситуации что для установки ручника в общий контур мы использовали гцс от нексии(проверенный вариант), А ручник который я купил в spbtuning не подходит к этому цилиндру.
(Шток очень длинный, Не прикрутить цилиндр к месту крепления ).

Решив что это знак судьбы, мне в М CUSTOM сделали кастом ручник куда гцс от нексии точно подойдет, а ручник покупной — можно теперь продать
и на следующий день мы продолжили установку.

Откручиваем сток ручник, выкидываем его.
ГидроручникРучник площадкой привариваем к кузову Так, что бы он не мешал кулисе И был максимально близко и удобно.

В шланги от суппортов мы вкручиваем тормозные трубки (короткие) которые входят в тройник над дифференциалом и от туда под днищем трубка идет на цилиндр от нексии на гидручнике и через цилиндр в следующую трубку уже до гтц. Получается ручник с цилиндром врезан в общую трассу.

Теперь остается самое не простое. Прокачать систему и убедить штуцера и тройник перестать ссать тормозуху.

Покупка латунного тройник решила проблему.

Прокачиваем еще раз. Выезжаем.

Первые 100км звуки сзади были посторонние. (Притерались компоненты) но потом все прошло.

О качественной разнице зимнего дрифта с гидропалкой расскажу в однлой из след записей.

источник

Лада 2108 Scrat › Бортжурнал › Ручник. Гидроручник

Итак, спустя больше года с установки задних дисковых тормозов и удаления тросикового ручника, наконец то установил гидроручник! Заказывал готовый со стингершопа. Прежде чем ставить, решил пересверлить отверстия, т.к. если ставить как предлагает исходная конструкция, ручник повернут немного в сторону пассажира, и почти упирается в сиденье, но основная причина пересверливания была невозможность установки центрального тоннеля, а при такой сверловке все встанет нормально.

Для упрощения установки пришлось демонтировать пассажирское сиденье (по хорошему и водительское тоже надо бы, но я поленился и из за этого ручник держится на 3 болтах, вместо 4)

Были удалены старые тормозные трубки, идущие от ГТЦ до колдуна, вырывал, перекусывал, ломал — лишь бы вытащить. Новые положил аккуратно, по местам крепления старых. Чуть не прогадал с длиной. Намерил веревкой я две трубки около 2 метров длиной. Придя в магазин, таких трубок не оказалось, ближайшая длина была 235 и 170мм. Взял и ту и другую. В итоге на перед длинной хватило с трудом, прям впритык, и это при том, что рулевую я не огибал, как старые трубки. Думаю если гнуть как исходная трубка, то 250мм должно хватить. С задней трубкой тоже не срослось. По местам крепления старых трубок вывести не удалось, думал не хватит длины, кинул как попало, лишь бы ничего не цепляло, и в итоге в салоне пришлось петлю крутить, т.к. длины оказалось много. Думаю если класть по старым местам, то 180мм хватит.

Читайте также:  Установка по на samsung i8910

При подключении трубок на тройник, понял что тормозуха течет со всех трех трубок, хотя затянуто все было до предела. Хотелось все послать нахе к черту, бросить, заглушить задние тормоза и уехать. Но посмотрев минут 5 на тройник, подумав что и как сделать, чтоб не текло, все взяло и перестало течь. Само.

Ну я радостный продолжил сборку дальше.

Установив ручник на свое законное место, прокачав всю систему раз 15, выехал прокатиться и понял, что тормозить стало лучше, непонятно как это связано с установкой ручника, но тормоза стали действительно лучше. Ручник держит с одного щелчка. Намертво. Правда при тест-драйве вышел один косяк, разгоняюсь, в поворот дергаю ручник и понимаю что пластиковая ручка у меня в руке осталась XD поржав, намотал изоленту на сам ручник и надел ее назад, вроде держится. Ручником доволен, надеюсь в дальнейшем так и будет держать, на одном щелчке, и не ослабнет.
П.С. Много слышал, что гидрачи не держат дольше часа-двух. Решил проверить — оставил машину на ночь на ручнике (для надежности и на передаче). О результате отпишусь позже)))
Отписываюсь о результате, как и обещал: машина простояла на ручнике 13 часов и он все еще держал, но в силу привычки и, все таки, опасения что может «спускать», при длительной стоянке ставить на ручник не планирую

источник

Установка задних дисковых тормозов и гидроручника

Сегодня мы поговорим об установке гидроручника на «ВАЗ».
Начнем пожалуй с того, что если мы собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые. Подробную инструкцию по установке задних тормозов можно почитать здесь.
Есть много причин для установки задних дисковых тормозов, но мы обратим внимание лишь на некоторые из них:
— стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
— лучшее охлаждение тормозных дисков;
— высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
— меньшие вес и размеры;
— уменьшается время срабатывания;
— около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные — стабильная работа, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:

Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее, из-за переноса магистралей ближе к вакуумному усилителю.

Но всегда найдутся и минусы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.

Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.

Читайте также:  Установка адаптера на мазда демио

Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. Во вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики».
Разводка магистрали к задним суппортам

Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.

Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы, тройник к которому, по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю «новую» тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы.

Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.

источник

BMW 3 series Coupe #дрифтмандаринка › Бортжурнал › Установка комплекта выворота, проставок, гидроручника.

Подготовка ко второму этапу ЖэЖэ ICE Matsuri была очень напряжённой, мы буквально ночевали в сервисе. Днём работа, вечером забираем запчасти, ночью в сервисе ставим и так на протяжении всей последней недели.

Купили 3 обычных, китайских гидроручника, сразу же поменяли цилиндры в ручнике на цилиндры сцепления ATE от ВАЗ 2101, ибо они работают лучше, прокачиваются легче. Чтобы установить такой цилиндр потребуется рассверлить одно крепёжное отверстие на цилиндре, вытащить из старого китайского цилиндра штырь идущий к ручнику и шайбу которая этот штырь удерживает в цилиндре, и переставить всё это дело в цилиндр ATE. Так же требуется изготовить переходники для штуцеров BMW.
Далее, когда ручник подготовлен к установке, привариваем площадку к туннелю КПП, на которую будем крепить гидроручник. Это очень долгое и трудное занятие, потому что надо выбрать максимально удобное для себя расположение гидроручника. По логике он должен быть близко к рулю, чтобы не тянуться до него далеко и не должен мешать ручке КПП. Так же когда дёргаешь его, локоть не должен упираться в спинку сидения, а сам гидроручник не должен мешать рулёжке. Путём долгих примерок я нашёл оптимальное для себя положение.

Далее, мы протянули новые медные трубки, от ГТЦ до ручника и от ручника до задней балки (то есть ручник установили в разрыв задней тормозной магистрали). Потом подключаем трубки, заливаем тормозуху, прокачиваем тормоза, разводим колодки (ручник установлен на барабанные тормоза).
Что мы имеем на выходе?
Удобный гидроручник, который блокирует колёса задние колёса на снегу и на льду, для мокрого и тем более сухого асфальта, требуется установка задних дисковых тормозов. А для зимних покатушек достаточно и барабанов.

Установка комплекта выворота
За предоставленные комплекты выворота спасибо ///М-ГАРАЖ и +BMW///PARTS

Что входит в комплект выворота:
1) Удлиннённые рычаги под выворот
2) Проставки под поворотный кулак
3) Конусные болты

Комплект выворота разрабатывался с учётом того, чтобы не пришлось ничего удлинять (тормозные шланги, рулевые тяги), чтобы можно было обойтись без регулируемых опор и чтобы установка была максимально приближена к схеме «болт он».

Для установки рычагов: снимаем старые рычаги, прессуем новые шаровые в рычаги, новые сайлентблоки (я использовал без смещения).
Так же, так как на рычагах нет крепления стабилизатора, то откручиваем крепление стабилизатора со старых рычагов и привариваем к новым, колхозно, но эффективно.

источник

Добавить комментарий