Меню Рубрики

Установка задних дисковых тормозов лада приора

Лада Приора Седан Сибирская › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов (ЗДТ)!

Всех приветствую!
Температура на улице наконец-то поднялась выше 15 градусов, а это значит, что сезон «пойду покопаюсь с тачкой» открыт!
И начал я сезон с установки комплекта ЗДТ, который собрал ещё осенью и оставил до лучших времён. Поэтому в тёплое пасхальное воскресенье собрался с мыслями и двинул к гаражу.
От лирики к делу кароч.

Для установки нового нужно снять старое.
Демонтаж в таком порядке:
— откручиваем колесо
— окручиваем ступичную гайку и снимаем барабан, а затем ступицу (в моем случае барабан прикипел к ступице и стащил все вместе)

— снимаем ось: тут я вспоминал добрым словом конструкторов, которые решили, что прикрутить её к балке болтами под шестигранник — отличная идея
— вставляем отвертку между балкой и тормозным щитком и отделяем одно от другого
— откручиваем от щитка датчик АБС и тормозную трубку

Теперь перед нами голая балка.

Порядок установки ЗДТ:
— прикручиваем пирог планшайба-ось, для этого лучше взять каленые болты на 35мм, я таких не нашёл и взял болты корзины сцепления и через гровер прикрутил конструкцию

— ставим на место защитный кожух тормозного диска и датчик АБС
— надеваем на ось ступицу, заворачиваем гайку, контрим её

— ставим тормозной диск, для удобства вворачиваем направляющие

— ставим скобу суппорта, колодки и сам суппорт
— тормозным шлангом соединяем тормозную трубку и суппорт

С ручником пришлось немного повозиться.
Стандартные тросы короткие, поэтому чтобы их не менять, купил болт м8*10 и гайку м8 удлиненную и немного доработал место соединения шпильки и скобы, за которую цепляются тросы (это соединение находится под резонатором) — как бы удлинил эту самую шпильку. И затем, продев трос ручника через втулку, зацепил его за рычаг привода ручника на суппорте.

Теперь о ощущениях.
Пишу уже спустя 3 недели после установки, все притерлось. За

8к рублей получаем:
+ останавливается машина гораздо более плавно
+ не клюёт носом
+ усилия распределены намного равномернее, так как эффективность дисковых выше барабанов
+ упростился процесс замены задних колодок
+ внешний вид
— при продаже машины могут возникнуть проблемы, так как это переоборудование тормозной системы (тут у меня уже набор — занижение, биксеноновые линзы, тонер вкруг, теперь и тормоза)

Про тормозной путь врать не буду, не замерял.
Но в общем скажу, что безопаснее чувствуешь себя, когда тачка не рыскает и не норовит встать на дыбы при торможении:)

Так что данную доработку рекомендую всем!
П.С. Естественно, на деле много нюансов при такой доработке, так что если кто решит повторить по моему примеру — пишите в личку, буду рад помочь избежать моих ошибок.

источник

Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

Многие производители современных транспортных средств, устанавливают барабанные тормоза задних колёс, только на бюджетные модификации. Это в полной мере относится к вазовской модели ВАЗ 2170 «Приора». Давайте попробуем выяснить, можно ли установить задние дисковые тормоза на Приору.

ЗТД на Приоре (перфорированный и вентилируемый диск)

ЧЕМ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ОТ БАРАБАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ

Эффективность дисковых тормозов против барабанных вариантов, многократно доказана при установке их на спортивные модели автомобилей. Их установка на «иномарки» производится не только из-за эффективного торможения. Они способны обеспечить одновременное срабатывание тормозных механизмов на всех колёсах, а это позволяет улучшить управляемость автомобиля в любых дорожных условиях.

К задним дисковым тормозам относят следующие преимущества:

  1. Сокращение в несколько раз тормозного пути машины;
  2. Уменьшения времени для срабатывания тормозных механизмов;
  3. Сокращается время для замены тормозных колодок. отмечается простота их замены;
  4. Повышается безопасность вождения транспортного средства;
  5. Наблюдается равномерность при срабатывании тормозных механизмов всех колёс;
  6. Снижение неподрессоренных масс заднего моста;
  7. Хороший отвод излишков теплоты при экстремальных условиях вождения автомобиля;
  8. Нет необходимости в периодическом подтягивании троса ручного тормоза;
  9. Исчезают проблемы примерзания колодок к дискам в холодное время года.
Читайте также:  Установка бортового компьютера на велосипеды

Дисковые или барабанные тормоза?

Из перечня видно внушительный список достоинств, но имеются и конкретные минусы по их установке. При изготовлении машины, Волжский завод не устанавливает на Приору здт, чем это вызвано трудно сказать, наверное, для снижения себестоимости продукции. Установив задние дисковые тормоза на Приору, вносятся технические изменения в конструкцию транспортного средства. Это может вызвать проблемы при прохождении технического осмотра.

Любая конструкция в процессе испытательных поездок на полигоне получает всестороннюю оценку. На транспортном средстве устанавливают хорошо от балансированные и правильно настроенные системы тормозов.

Если вдруг автомобиль попадает в ДТП, даже в случае полной невиновности в аварии, у владельца возникнут проблемы из-за самовольного изменения конструктивных особенностей машины.

Установка задних дисковых тормозов на Приору своими руками вполне возможна. Но после окончания её монтажа, необходима тщательная доводка и настройка системы. Выполнить её самостоятельно трудно, но возможно.

Лучше всего обратиться в специализированный автоцентр, где не только установят, но и выдадут сертификат соответствия на новую систему. В некоторых случаях он не помогает владельцам.

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ЗАДНЮЮ ОСЬ

Если взвесив все за и против, владелец решается на установку здт на Приору своими руками, то стоить познакомиться с такими системами, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант. На ваш выбор предстанет большое количество вариантов, от импортных изделий, ведущих производителей, до предложений по установке передних тормозных систем от той же Приоры. Если практикуются частые поездки с большими скоростями. Стоит подумать об установке вентилируемых или перфорированных тормозных дисков.

Позвольте более подробно остановиться на таком варианте. Вентилируемые тормозные диски при движении в экстремальных условиях, когда возможны частые и резкие торможения, охлаждаются потоком встречного воздуха. Для этого в них имеются специальные каналы, проходя сквозь которые воздушный поток уносит с собой излишки тепла, охлаждая при этом трущиеся пары. При этом исключается возникновения задымления в зоне торможения, а, как известно, наличие газовой прослойки между диском и колодкой снижает тормозной эффект.

Перфорированные тормозные диски также много лучше стандартных. Наличие продольных канавок от центра диска к его периферии также способствуют вентилированию зоны трения колодки и диска. По имеющимся канавкам отводится лишнее тепло и продукты износа трущихся пар. Износ их происходит более равномерно.

Это было небольшое отступление, но по теме, продолжим рассматривать имеющиеся системы в продаже здт на Приору. Большой популярностью в регионах России и других стран, получили системы итальянской компании Brembo, которым выдан сертификат соответствия Немецким федеральным бюро. Качественные изделия имеют и соответствующую стоимость. Цена одного только диска может колебаться в пределах от 9000 до 11000 рублей.

Очень качественный продукт на рынке

Также хорошо себя зарекомендовали тормозные комплекты «Торнадо», цена на них находится в пределах от 15 до 18 тыс. рублей, комплект LUCAS можно отыскать по цене 12-13 тыс. рублей, а система Darbis обойдётся примерно 14-16 тыс. рублей.

После того как сделан выбор комплекта, можно приступать к работам по демонтажу старого механизма и установке нового комплекта. Ниже рассмотрим, как проводится установка здт на Приору.

ЭТАПЫ РАБОТ ПО УСТАНОВКЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА ПРИОРУ

Заранее нужно приготовить следующие инструменты и приспособления:

  • Ключи гаечные на «10», «12», «15»;
  • Ключ специальный для откручивания тормозных трубок;
  • Средство WD-40;
  • Щётка по металлу;
  • Молоток.
Читайте также:  Установка прошивки на philips w732

Не будет лишним, если рядом будет набор с ключами. Для работы нужно установить машину на ровную площадку, под колёса положить упоры. После этого можно приступить к снятию штатного комплекта тормозов.

Комплект для установки

Установка здт на Приору производится в такой последовательности:

  1. На установленной, на подставки машине, снимают колесо;
  2. Выворачивают из барабана направляющие и снимают его. Иногда его снятие превращается в проблему, так как алюминиевый сплав барабана прикипает к стальной ступице. О том, что делать в таких случаях, написано много статей, поэтому заострять внимание на этом не будем;
  3. Далее подлежат снятию тормозные колодки. Их снимают после ослабления троса ручного тормоза;
  4. Жидкостью WD-40 обрабатывают болты крепежа ступицы и выкручивают их;
  5. На следующем этапе откручивают тормозную трубку и отводят её в сторону. В большинстве случаев снять её без специального ключа просто невозможно. Этим ключом зажимаются все грани гайки, после этого снятие выполнится без проблем;
  6. Теперь нужно аккуратно сбить ступицу. Делают это ударами молотка с внутренней стороны в верхней и нижней части;
  7. После снятия ступицы, можно приступить к монтажу нового комплекта. Перед этим нужно определиться с тем, каким образом будет установлен комплект, в задней или передней части ступицы;
  8. С помощью молотка нужно доработать углы балки таким образом, чтобы болты не упирались в суппорт. После этого устанавливают задние суппорта на Приору. Проследите за тем, чтобы штуцера для прокачки находились в верхней части суппорта;
  9. Перед установкой колодок нужно произвести регулировку цилиндров, а затем затянуть болты крепления;
  10. При смазанной пружине, цепляют наконечник троса к скобе и крепят его винтовым хомутом к балке;
  11. Затем трос «ручника» необходимо снова снять вместе с защитным кожухом, и проверить свободу перемещения диска. При этом выступающие части колодок должны точно попадать в проёмы поршней;
  12. Далее снова производится установка «ручника», на этот раз совместно с резиновым чехлом;
  13. На последнем этапе производится подключение тормозной магистрали и её «прокачка», после проверки надёжности всех соединений, можно ставить колесо на своё место.

Смотрите очень полезное видео по теме:


Не шутите с тормозной системой автомобиля, если что-то переделываете – делайте правильно или обратитесь в хороший автосервис!

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › ЗДТ своими руками на приору с АБС

Всем здорова. Свершилось то что давно хотел сделать, установил ЗДТ. Причина замены: надоел постоянный скрип задних колодок и посторонние шорохи при торможении.
Проблема в установке ЗДТ заключается в наличии системы АБС. Но как оказалось эту проблему давно решили умельцы.
Вот список купленных деталей:
Диски тормозные 13е вентилируемые — 1650руб
Переходные шайбы — 900 руб
Суппорта (б.у) — 1000 руб
Болты, шайбы, гайки — 72
Колодки новые — бесплатно
Кольца АБС — 700
Шланги тормозные — 300
Итого — 4622 руб
Кольца АБС от Фольксвагена, артикул на фото.

Напоследок долго думал как крепить датчики АБС. Решил не заморачиваться и сделать по простому.

Цена вопроса: 4 630 ₽ Пробег: 107 000 км

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2017

Смотрите также

Комментарии 29

Привет. кольца АБС где заказывали?

Привет, В Автодок, в своем городе

По личному опыту-главная опасность тут не в торможении, но эту опасность любители самопальных здт не хотят принимать в расчёт, надеясь на авось, или считая, что уж с ними то такого никогда не будет.А зря.

Читайте также:  Установка процессора в 478 сокете

Поясни мне какую опасность ты имеешь ввиду?

Личный опыт:еду спокойно, вдруг сзади слева в меня въезжает деятель, и я лежу на правом боку(хорошо не было кювета).Уверен, что я не при делах, но он «продвинутый», и требует занести в протокол, что мои тормоза переделаны(всё видно прекрасно).Всё, на суде признали виноватым:»не санкционированное автопроизводителем изменение тормозной системы», повлекшее…Хорошо ДТП без тяжелых последствий.Все, даже мельчайшие изменения надо через НАМИ и ГАИ, иначе всегда будешь виноват.Поэтому теперь ВСЁ штатное, и стараюсь донести до других, что бы учились на чужом опыте, а не на своём.Но многие на меня почему то обижаются, а я только хочу предостеречь.

Вот с этого и надо было начинать чтобы не быть голословным

когда ставит и завод изготовитель, на машину то проводит не один тест драйв, регулирует и на стенде да бы, что бы машину не выбросило с трассы или не оказалась на встречной полосе движения особенно опасно в гололёд то есть на зимней дороге, жизнь то одна у нас всего

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

при нажатии на тормоз естественно, когда будешь догонять попутную тебе фуру

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

Наконец мы подошли к самому главному: почему на ВАЗ-2101 появились барабанные тормоза. Стоит сразу сказать, что FIAT 124 был первым «семейным автомобилем», у которого все тормоза были дисковыми. Итальянцы этим очень гордились и заменять механизмы на барабанные не хотели. Фирма Bendix постоянно дорабатывала тормозные механизмы, но отказываться от «дисков» не хотела. Но факты — вещь упрямая: на полигоне задние колодки истирались за 600 км, на дорогах общего пользования — за 3000 км. Да и находящиеся в сравнении автомобили FIAT 1500 (предшественник 124) и Peugeot 204 с задними барабанным тормозами вели себя на наших дорогах несколько предпочтительнее. В итоге итальянцы сдались, задние тормоза на ВАЗ-2101 стали барабанными. Но как быть со снизившимся тормозным усилием? Для его компенсации пришлось дорабатывать передние тормозные механизмы. Благодаря этому ВАЗ- 2101 получил огромные двухпоршневые суппорты на передних тормозах.

С чего ее должно выбросит с трассы объясни

да когда то я при небрёг этим, попытался быть умнее русского инженера, но то не на долго оказавшись в кувете на ваз 2106 вернул всё обратно

Не знаю к чему ты мне расписываешь про 2101, приора и это ведро рядом не стояло

давай удачи не нужно считать себя умнее инженера сколько солярисов разбили на тест драйве к примеру? прежде чем он вышел в производство, а я так на глаз прикрутил болгаркой под точил и у меня всё нормально нормально пока где то не закусит или не подхватит

Есть что-то конкретно по приоре с здт? Зачем мне примеры с 2101 и Солярис?

Не знаю к чему ты мне расписываешь про 2101, приора и это ведро рядом не стояло

на барабана если ты сам снимал, стоит маркировка ваз 2108, то есть совремён копейки ничего не изменилось, только проводов больше стало

Причина установки на Приору барабанов от 2108 заключается не в их надёжности и эффективности. Все намного проще, не нужно ничего менять и разрабатывать. Унификация деталей это основа российского автопрома начиная с 2101 по 2107 и с 2108 до гранты.

источник

Добавить комментарий