Меню Рубрики

Установка задних дисковых тормозов на акценте

Hyundai Accent having 9lives like a cat › Бортжурнал › Задние дисковые тормоза на Accent!

Скажу сразу с завода ни на один Accent Задних Дисковых Тормозов(ЗДТ) не предусмотрено-правильно их нет в природе, но разве нас когда то это останавливало?
И так как тормозит Акцент всем владельцам хорошо известно-при резвой езде тормоза плывут.оттормаживаться страшно и непредсказуемо.Если с передними тормозами все понятно-Они тупо перегреваются, то вот задние барабаны тормозят весьма посредственно, открыв их я там увидел ужас,

Был приобретен комплект солянки суппорта и колодки от Фольксвагена, диски и пыльники от пиканто от Кия пиканто плюс Планшайба(ПШ), шланги (вот точное перечисление 2 пш, 2 суппорта, 2 скобы, 2 пыльника, 6 болтов М6х25, 12 гаек М6, 4 болта М10х30, 4 колодки, 2 шланга, 2 банж-болта, 4 медных кольца, 2 дистанционных втулки. )

А сейчас читать тем кто будет сам замарачиваться и ставить(ну или просто кому интересно) напишу пошаговую инструкцию, скажу сразу на первое колесо ставил почти 6 часов.на второе ушло около 3 в идеале когда на опыте можно часа за 4 оба поставить.

Необходимые инструменты Головки на: 32, 19, 17, 14, 12, 10, набор рожковые ключей, молоток, брусочек, деревянный молоток, шестигранники.

— Сначала надо разобрать до голого кулака все что у нас есть(в салоне обязательно до предела раскрутить ручник) и так начнем- Снимаешь колесо, откручиваешь барабан снимаешь его, снимаешь крышку ступичной гайки, откручиваешь гайку на 32 снимаешь ступицу, снимаешь колодки, отсоединяешь трос от колодок, на амортизаторе снимаешь фиксирующую пластину тормозного шланга, отводишь его в низ. Откручиваешь 4 болта крепления пыльника и деревянным молотком его сбиваешь.Если машина с абс как в моем случае то -Тогда прежде чем открутить 4 болта пыльника, с задней стороны откручиваешь маленький болт крепления датчика АБС, на датчик АБС подбираешь шайбу по размеру и одеваешь на стержень, надставляешь трубку, можно головкой на 11 и выбиваешь датчик
все снял у тебя остался голый кулак.

— Начинаем установку .4 болтами, которые держат старый пыльник прикручиваешь Планшайбу

прикручиваешь пока колесной гайкой чтобы не болтался, далее ставишь скобу прикручиваешь ее двумя болтами, устанавливаешь датчик абс в ПШ.

— Прокачиваем тормозную систему, катаемся пару сотен км пока не притрутся колодки, еще раз прокачиваем, регулируем ручник и радуемся жизни )

Оговорюсь тормоза только поставил, еще не притерлись, сейчас трут …ну это норм…пока все в стадии обкатки… ожидаю очень хороший результат.

Ребят не берите ЗДТ от абт техник-комплект сырой,
ручник мало того не продуман, так еще и крепление под него надо делать, отверстия в ПШ не совпдают, в скоба суппорта трет о тормозной диск.

Ставить нужно то что поставил я если кого заинтересует пишите подскажу где что брал

Так же Огромное спасибо Женьке(Stepa) за подбор комплектующих и осуществление задуманного)
31.10.2012Перед зимой выявился небольшой но существенный минус-штампы на 13 теперь не налазят только 14 радиус(
Всем спасибо за внимание, особенно кто осилил столько много БУКВ ну и тем кто просто посмотрел картинки),
всегда ваш RUS 152 =_)

источник

Hyundai Accent Желтоглазый МТ-3++ › Бортжурнал › Установка ЗДТ (дополнено)

Ну вот и сбылась давняя мечта, можно забыть барабаны как страшный сон, можно сказать готовился я к установке основательно, хоть и бюджета особо и не было, запчасти обошлись мне в 10тыс, планировалось поставить все самому, но все закончилось на ступичных гайках, не получилось открутить, пришлось ехать в сервис к хорошим знакомым которые берутся за все мои «безумные» идеи, почему безумные? Потому что здесь здт на акцент для всех в новинку, как и волгосуппорта на перед. Итак, полный список запчастей кому интересно можно посмотреть в предыдущей записи, там правда вместе с ходовкой, пишу с телефона, как доберусь до ноута отредактирую и добавлю все ссылки на статьи которыми я руководствовался при сборе запчастей и установке. Без подводных камней все равно не обошлось, хоть и пытался все их учесть. Так как планшайба была сделана со смещением в 30 градусов во избежание перегиба троса ручника, то возникли некоторые трудности, а именно это упёрся суппорт пружиной ручника в крепление шланга на стойке, решением было отогнуть это крепление вниз немного и пружину просто перевернуть на 180 градусов, на фото видно будет, долго поворачивали тормозное шланги, итак и этак, вроде ничего не трет и не задевает, подколол и токарь… Не сделал отверстие под болт датчиков АБС, сверлили на месте и резали резьбу, так же была заранее подпиливает скоба, так как она упиралась в тормозной диск (впринципе тоже самое и на волгосуппорте делал, ничего сверхъестественного), для крепления пш использовал каленые болты шаровых от ваза, гроверы родные оставил. Ну в процессе установки были и потери, правый датчик никак не хотел выходить, накидывали головку на 8 удлиненную и выбивали, в итоге новый датчик уже едет, левый в порядке, менялся 2 года назад и вышел без проблем. Так же оказалось что правый трос ручника растянут ( оба троса родные) так же заказал новые. Хочу сразу предупредить, что установка здт, даже имея кучу статей под рукой со всеми подводными камнями, все равно возникали вопросы и были моменты которые приходилось решать по своему, есть моменты сугубо индивидуальные для каждой установки.

Подведу итог, даже не смотря на то что тормоза ещё не притерлись и не отрегулирован ручник, они схватывают гораздо лучше барабанов, пока ещё педаль мягковата, думаю над гтц от элантры, так как в моих задних суппортах оказался 38мм поршень, а не 34 как у большинства кто ставил здт на Опель суппортах, так же подготовил упоры гтц, надо поставить. Что то новенькое по результатам здт врятли появится, покатался 2 дня и 27го кончилась страховка, пока не планирую ее делать, сначало куплю резю. Всем спасибо и удачи на дорогах!

P.S. Как и обещал дополнение:
Ссылки:
www.drive2.ru/l/474338388267237540/ основная инструкция по установке! так же на суппортах опеля, только на 34ом поршне. Огромное спасибо Razor67
Так же огромное спасибо Vasilii741 в подсказках по смещению планшайбы во избежание перегиба троса и прочих других мелочах, этих двух человек я просто замучал наверно кучей вопросов, но каждый мой вопрос не остался без внимания, очень благодарен им за это!

Читайте также:  Установка прожектора на уаз

Так же начал узнавать по поводу ТО и проблем с ГАИ, встретился с очень хорошо знакомым гаишником, он меня уверил что парится абсолютно не стоит, за его службу ни разу не встречал историй с здт и уж тем более со снятием с учета и прочим, на ТО говорит даже и не посмотрят на них, главное чтобы на графиках они тормозили не хуже стоковых. Не верить этому человеку у меня нет оснований, всегда к нему обращаюсь по таким вопросам, так что дальше покажет только практика, а пока всё что есть)

Ну а теперь парт номера для комплекта ЗДТ:
1. б/у суппорта от астры хэтчбек (не знаю какая именно это) 3тыс руб. (не забудьте забрать болты шлангов, мне пришлось возвращаться за ними на разборку, от вазов, газелей и прочих, не подходили болты по резьбе)
2. TB218161 — диск тормозной задний FENOX
3. BP43056 — колодки тормозные FENOX
4. 90236045 GeneralMotors — резиновые пыльники на трос ручника
5. 1751210000 — медные прокладки под шланг, надо 4шт
6. JBH0088 — тормозной шланг 2 шт.
7. LADA 2108-3501146, 2108-3501147 Передние пыльники дисков
8. и так же были заказаны ремкомплекты суппортов FRENKIT 238901 с поршнем и т.д, но они не пригодились, суппорта в отличном состоянии были не считая внешнего вида, лежат до лучших времен(один ремкомплект на один суппорт)
9. и собственно планшайбы со смещением 2 шт, обошлись мне в 3тыс
10. Болты м6 для крепления пыльника и болты каленые от шаровых ваза, идеально подошли по длине со штатными гроверами

источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Переделка тормозов

После покупки машины сразу проходил линию. На стенде заметил, что задние тормоза как-то плохо берут, не на юз. Сначала как-то не стал обращать на это, а потом начал разбираться. Делал много, что обычно пишут в форумах — прокачать, заменить барабаны, цилиндры, развести колодки и т.п. Все вроде переделал, но желаемого эфекта не было — педаль внизу только берет, задок не схватывает. Потом увидел вот эту видяшку.

Hyundai Accent 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2005

Смотрите также

Комментарии 41

Я тоже не мог пройти техосмотр из за задних тормозов и тоже решил убрать клапан на зад. Тормозную ось, я счастливый прохожу техосмотр все колеса колом, но теперь вылезла другая проблема, каждые 3-4 месяца я меняю зад. Колодки и не потомучто они быстро стираются а то что накладки отлетают причом с двух сторон сразу. Мне это надоело, теперь есть задумка переделать под дисковые тормоза.

я так понимаю.только у меня тормоза нормальные?!ну хоть это радует.проходил техосмотр, , и там услышал:странно?тормоза есть.это меня удивило, тогда узнал, что на акцентах тормоза плохие.у меня с абс!и все что тут написали по поводу абс какие то сказки!особенно, что калина лучше тормозит!на эту каляску еще нужно год задние колодки искать, что они не пищали.какие могут быть там тормоза?!о чем вы люди?я на 70000км на калине выкинул передние диски!они полопались нах…трещинами пошли!с 32тыщ.как купили отец на ней проездил(это для тех, кто скажет, что дрифтовали на ней и все т.п.)я молчу еще как мы это корыто делали!(калину)

Народ! ! У меня клинят передний левый и задний правый на горячую машину. Суппорт поменял, главный цилиндр и шланги передние поменял.проблема осталась. Че делать?

На сколько я понимаю систему тормозов акцента — колдун отсутствует как класс. Усилие на задние тормоза не регулируются, а всего лишь клапаном на трубках уменьшается подача жидкости на задний контур…

После удаления клапана тормоза задние не переторможивают? Как себя машина ведет при 60-70 градусном повороте на грунтовой дороге при торможении? Задок не уходит в занос?

Как бы машину взял, но тормоза печальные…

После удаления клапана, лично я не ощущаю чтоб задние тормоза перетормаживали.
По грунтовой дороге с углом поворота 60-70 не ездил, не могу сказать. За все время, после удаления, ни одной непредсказуемой ситуации не возникало.
P.S. Это все таки Аксент за 200 т.р, а не авто с наворотами за миллион.

Да при чем тут стоимость авто. Тот же ваз бывает так закручивает у людей когда колдун убирают. Просто мне тормоза ну очень не нравятся на машине. Как на вазах, ватные. Хочу хотя бы как на приоре.

Люди запариваются ставят диски назад, как вариант)
Можешь попробовать вытащить клапаны, поездишь, посмотришь. Не понравится, поставишь обратно.

Спасибо. Скорее всего так и поступлю.
Ну а диски дисками, но думаю ВУТ с иным ГТЦ больше эффекта дадут.

На сколько я понимаю систему тормозов акцента — колдун отсутствует как класс. Усилие на задние тормоза не регулируются, а всего лишь клапаном на трубках уменьшается подача жидкости на задний контур…

После удаления клапана тормоза задние не переторможивают? Как себя машина ведет при 60-70 градусном повороте на грунтовой дороге при торможении? Задок не уходит в занос?

Как бы машину взял, но тормоза печальные…

Мне не понравилось. Притормаживает конечно хорошо, спора нет! Но когда я попробовал с 60 -70 км/ч нажать в пол, то жопа меня обогнала. Пройдя тех. осмотр поставил обратно. Я вот подумываю как туда внедрить саморазводящиеся тормозные целиндры!

источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Передние тормоза R14

Продажу машины я пока отложил. И поэтому процесс тюнинга продолжается)) Сегодня речь пойдет про улучшение тормозов.
Задумка была ещё давно, но реализовать получилось только сейчас.
Существует много много способов улучшить тормоза на ТАГАЗовском акценте, но я выбрал, как мне кажется, самый дешёвый и эффективный — переход на волгосуппорта и тормозные диски 256mm.
Приобрел вот такой комплект:
Суппорта ГАЗ (33023501136, 33023501137)
Диск Brembo 2шт (09.a445.10)
Колодки АТЕ (13.0460-2803.2)

Данная комбинация диска/колодок, довольна популярная, и при выборе я решил не экспериментировать и взять уже проверенный комплект.

Читайте также:  Установка debian в экспертном режиме

А теперь про установку. Ничего сложного в этом нет, как оказалось, всё становится как родное, однако без подводных камней не обошлось…
Опустим процесс разбора старой тормозной системы и сразу перейдём к установке.
Тормозной диск от KIA RIO садится идеально, как родной. Далее скоба, тут нужно выставить её посередине относительно тормозного диска, для этого подкладываем шайбы.

После этого ставим сам суппорт и колодки. Тут выясняется что колодки не хотят становится так как надо, поэтому немного подтачиваем ушки.
Одеваем колесо, ничего не трет, не свистит, крутится идеально. Осталось прокачать тормоза.
Но не тут то было, воздух никак не хотел выходить из системы и по этой причине педаль была мягкая и тормоза схватывали в самом конце. Так же из-за небольшого люфта колодки брякали при торможении.
Прокачка за прокачкой, разбор/сбор суппорта не давали никаких результатов.
Вариантов отсутствия тормозов было множество, от умирающего ГТЦ до бракованных суппортов.
Тем временем день подходил к концу, а в ночью мне ехать на моря, выхода не было, пришлось устанавливать штатный комплект и отложить R14 тормоза в долгий ящик. Проходит 2 месяца. Я уже успел выставить машину на продажу, а потом отложить это на следующий год) Уже нашёлся покупатель для этого комплекта, и тут я решаю, неожиданно для себя, воплотить эту идею в жизнь — всё таки поставить тормоза 256мм на акцент. Поводом послужила статься Razor67 , где он утверждает «штуцер прокачки должен быть сверху, иначе вы не сможете выгнать воздух из системы»
И вот я пробую ещё раз, делаю всё тоже самое, только устанавливаю суппорта уже «правильно», штуцерами вверх. Наконец после всех манипуляций педаль приобретает долгожданную жесткость.
Заранее я заказал противоскрипные пластины TRW PFK 397, дабы суппорта не брякали. Устанавливаем их и собственно всё, система работает ка часы.

Проходит неделя, тормоза притерлись и пишу уже окончательное мнение — да, оно того стоило! Разница чувствуется, при торможении машина непривычно клюёт носом, особенно это чувствуется на пневме (не хватает ЗДТ). Колёса блокируются на более высокой скорости. После длительного торможения, нету эффекта отсутствия тормозов. В общем я доволен! Жалею только что не сделал этого раньше)

Ещё бы поставить назад дисковые тормоза… но это уже совсем другая история!
Не переключаемся! Машинка пока остается у меня, а значит будет ещё много интересного!)

источник

Задние дисковые тормоза на акцент

Скажу сразу с завода ни на один Accent Задних Дисковых Тормозов(ЗДТ) не предусмотрено-правильно их нет в природе, но разве нас когда то это останавливало?
И так как тормозит Акцент всем владельцам хорошо известно-при резвой езде тормоза плывут.оттормаживаться страшно и непредсказуемо.Если с передними тормозами все понятно-Они тупо перегреваются, то вот задние барабаны тормозят весьма посредственно, открыв их я там увидел ужас,

Был приобретен комплект солянки суппорта и колодки от Фольксвагена, диски и пыльники от пиканто от Кия пиканто плюс Планшайба(ПШ), шланги (вот точное перечисление 2 пш, 2 суппорта, 2 скобы, 2 пыльника, 6 болтов М6х25, 12 гаек М6, 4 болта М10х30, 4 колодки, 2 шланга, 2 банж-болта, 4 медных кольца, 2 дистанционных втулки. )

А сейчас читать тем кто будет сам замарачиваться и ставить(ну или просто кому интересно) напишу пошаговую инструкцию, скажу сразу на первое колесо ставил почти 6 часов.на второе ушло около 3 в идеале когда на опыте можно часа за 4 оба поставить.

Необходимые инструменты Головки на: 32, 19, 17, 14, 12, 10 , набор рожковые ключей, молоток, брусочек, деревянный молоток, шестигранники.

— Сначала надо разобрать до голого кулака все что у нас есть(в салоне обязательно до предела раскрутить ручник) и так начнем- Снимаешь колесо, откручиваешь барабан снимаешь его, снимаешь крышку ступичной гайки, откручиваешь гайку на 32 снимаешь ступицу, снимаешь колодки, отсоединяешь трос от колодок, на амортизаторе снимаешь фиксирующую пластину тормозного шланга, отводишь его в низ. Откручиваешь 4 болта крепления пыльника и деревянным молотком его сбиваешь.Если машина с абс как в моем случае то -Тогда прежде чем открутить 4 болта пыльника, с задней стороны откручиваешь маленький болт крепления датчика АБС, на датчик АБС подбираешь шайбу по размеру и одеваешь на стержень, надставляешь трубку, можно головкой на 11 и выбиваешь датчик
все снял у тебя остался голый кулак.

— Начинаем установку .4 болтами, которые держат старый пыльник прикручиваешь Планшайбу

прикручиваешь пока колесной гайкой чтобы не болтался, далее ставишь скобу прикручиваешь ее двумя болтами, устанавливаешь датчик абс в ПШ.

— Прокачиваем тормозную систему, катаемся пару сотен км пока не притрутся колодки, еще раз прокачиваем, регулируем ручник и радуемся жизни )

Оговорюсь тормоза только поставил, еще не притерлись, сейчас трут …ну это норм…пока все в стадии обкатки… ожидаю очень хороший результат.

Ребят не берите ЗДТ от абт техник-комплект сырой,
ручник мало того не продуман, так еще и крепление под него надо делать, отверстия в ПШ не совпдают, в скоба суппорта трет о тормозной диск.

Ставить нужно то что поставил я если кого заинтересует пишите подскажу где что брал

Так же Огромное спасибо Женьке(Stepa) за подбор комплектующих и осуществление задуманного)
31.10.2012Перед зимой выявился небольшой но существенный минус-штампы на 13 теперь не налазят только 14 радиус(
Всем спасибо за внимание, особенно кто осилил столько много БУКВ ну и тем кто просто посмотрел картинки),
всегда ваш RUS 152 =_)

Похожие статьи

39 comments on “ Появилась новая информация по готовым комплектам задних дисковых тормозов ”

У меня план-шайба есть, сможешь все остальное сделать? Сроки и цена?

Сергей, твою планшайбу нужно еще посмотреть. Срок : не раньше Шумахера, т.е. не раньше конца января, на его машине мы проверим комплект на работоспособность, потом можно и тебе замутить. А ставить у Антона, или самому, решай сам, там ничего сложного нет, по времени 1.5 часа работы.

Владимир, ну у меня руки не из того места ростут :). План-шайбу брал у Антона прошлой зимой.

Читайте также:  Установка беседок с мангалом

Сергей, я знаю. у него вроде 2 разные были, одна толщиной 8мм, вторая 10мм. Померь какая у тебя.

хотелось бы инструкцию еще и по снятию барабанного механизма, . не колодок а самого механизма. а так ждем проверки на работоспособность и себе взял бы.

Я так понял с таким комплектом 13-й радиус уже не влезет?

Александр, нет, на 13 не влезет. На 14 и больше — да

Иван, ну снятие барабанов включим в инструкцию, без проблем.

Молодцы ребята успехов вам. Вопрос а вы партнамберы всех деталей до последнего болтика даете и все встают без доработки ?

Alexandr, партнамберы расходников будем класть в коробочку, будет в конце инструкции. Расходники в моем понимании : тормозные диски, колодки, тормозные шланги.
Да, ничего не нужно будет дорабатывать, высылать будем полуфабрикат, который останется лишь поставить )
Комплект подойдет как для машины с абс, так и без.

А если тормозной цилиндр накроется как его потом искать ?

и стоит отдавать на такой автомобиль за сие изобретение 14 т.р.?м?)

Alexandr, напишешь мне, я подскажу )

Дмитрий, а все написано было, нужно внимательно почитать )

Игорь, каждый решит для себя сам )

Игорь, кстати, хочу добавить, что некоторые те самые 14 т.р. Отдают и за простейшее ТО у официалов, хотя его реальная стоймость чуть ли не в 2 раза дешевле.
Ну или иначе : не секрет, что барабанные тормоза на акценте полное фуфло и перестают они эффективно работать через 2-3 тыс. Км. Их нужно постоянно обслуживать, разводить колодки. Ну и подумай сам, что лучше, платить за обслуживание несколько раз в год и иметь неэффективные тормоза или один раз решить этот вопрос, плюс получить постоянно работающие тормоза сзади. Я вот катаю больше года, даже колодки еще не менял, т.к. Благодаря клапану на гтц большее тормозное усилие идет на переднюю ось, как и должно быть.

Владимир, я катаюсь уже 5й год)на стандартных барабанах, пробег 100 грубо говоря, один раз разбирал задние колодки и шевелил механизм доводки на 65 тыщ. и брызгал вдшкой)все ОК) про гарантию на акце я вообще молчу, т.к. автомобиль надежный можно послать эту гарантию куда подальше сразу)думаю так большинство и делает)сам до сих пор менял тока свечи, масла, фильтра и ВСЁ)тьфу тьфу тьфу)я то вот про соотношение цены автомобиля и тормозов) ну не бюджетна эта затрата как этот автомобиль)я не говорю что они плохи,неэффективные и т.п. просто люди изза малейшей выгоды покупают не оригинальные запчасти (крылья, зеркала, стекла, бампера) что при установке хорошо даст о себе знать) а тут такая роскошь)я к чему.. что сие изобретение будут покупать люди которые тюнят свой акц, движку,кому в итоге он необходим чтобы остановит своего бешеного коня, а таких к сожалению немного…

А как с ручником обстоят дела? Как он там крепится и работает?

Андрей, там есть ушко на суппорте, к нему тросик крепится с помощью «U» крепежа, который лежит правее от верхнего суппорта на фото во втором ряду и зажимается планочкой, которая выше «подковы» лежит. Крепеж надежный.

Владимир, а чё по цене? Я чё-то не нашёл

Андрей, читаем первый пост. От 13 до 14 тырров.

Владимир, неплохо. радиус 13?

да, но на 13ые диски уже не встанут.

Владимир, вы долго планируете этим заниматься? Годика через пол смогу приобрести?

Мне говорили что если ставить на акц с абс то не получится…то ли срабатывать не будет…что то в этом роде

Женя, все работает, быть может планшайба была без отверстия для датчика, вот тебе и сказали, что не работает.

Владимир, не знаю…мне стремно и дорого!! да и смысла нету..тормоза норм..

Женя, )))) Опять же повторюсь, каждому свое. Я штатные тормоза акцента с АБСом за «норм» не считаю.

Для переда будут создаваться наборы?

Сергей, там все проще, намного, но у меня был опыт только с Волговскими суппортами. У меня есть нарекания к их работе и в скором времени буду разбирать и смотреть в чем дело. Кто-то говорит, что это само такое качество устройства суппорта и скобы ГАЗ. Пока не разберусь , вписываться и продавать не буду, т.к. не хочу потом краснеть и выслушивать претензии.

Владимир, я читал что с волгосуппортами есть проблемы, вот и интересуюсь будут ли еще какие-либо варианты кроме как солянка с волгосуппортами на 14″ и прома на 15″

Сергей, будут варианты, сообщу в группе.
Пока не намечается.

Здраствуйте.есть в наличии дверные наружные ручки на Акцент 1995 г. .

Roma, какие нужны?) в личку пиши, эта тема посвящена здт.

Добрый день. Еще занимаетесь здт на акцент? Какая цена комплекта?

Добрый вечер.ещё занимаетесь здт на акцент 2008.я бы взял себе такой

Многим владельцам Hyundai Accent не хватает эффективности штатной тормозной системы, мы предлагаем усовершенствовать ее путем установки увеличенных тормозных дисков, других суппортов и тормозных колодок, а также установить задние дисковые тормоза вместо штатной барабанной системы. Изготовление комплектов заводское, а значит отличного качества.

Передние тормоза

Поделиться страничкой с друзьями:
Услуга и товар Стоимость
Комплект передних перфорированных тюнингованых тормозов 14″(диски, колодки, суппорта)* 22 500 P
Комплект передних тюнингованых тормозов 14″(диски, колодки, суппорта) 15 200 P
Установка комплекта передних тормозов (замена тормозных дисков, суппортов, прокачка тормозной жидкости) 3 214 P

* Комплект тюнингованых тормозов:

  • Тормозные диски перфорированные 14″ Otto Zimmermann Sport (комплект 2 шт.)
  • Тормозные колодки TRW (комплект 4 шт.)
  • Тормозные суппорта в сборе 14″ (комплект 2 шт.)

Имейте в виду, что после переделки необходимо использовать только 14″ колесные диски и балансировочные грузы на клеевой основе.

Задние тормоза

Услуга и товар Стоимость
Комплект задних дисковых тормозов для Hyundai Accent Тагаз*
Установка комплекта (установка тормозных дисков, суппортов, задней ступицы в сборе, прокачка тормозной системы) 6 490 P

* Состав комплекта задних дисковых тормозов:

  • Тормозные диски 13″
  • Тормозные колодки
  • Тормозные троса
  • Суппорта диского тормоза
  • Задние ступицы с подшипниками

Срок изготовления 1 неделя, необходима предоплата 50% от полной стоимости.

Данные тормоза используются только с 14 дюймовыми колесными дисками, будьте внимательны!

источник