Меню Рубрики

Установка задних дисковых тормозов на шкода рапид

Skoda Fabia Combi ДИЗЕЛЬНАЯ СКРОМНИЦА › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов Skoda Rapid.

Для Skoda Rapid существует два варианта задних тормозов. В зависимости от установленного двигателя и комплектации применяется: Барабанная или Дисковая тормозная система.

Для более дорогих и мощных версий всегда применяются ЗДТ, а на менее мощные и дешевые, к сожалению, ставят только барабаны.

Разница в подвеске для этих двух абсолютно разных тормозных систем практически незаметна. Для дисковых версий на балке имеются специальные выступы «УШИ», для барабанных версий этих ушей нет. Во всем остальном подвеска и ходовая абсолютно идентична!

Достаточно просто приобрести все запчасти от дисковой версии вашей машины. Или подобрать по оригинальным номерам заменители. Вся тормозная система заимствована у Golf 4, поэтому существует огромнейшее количество всевозможных вариантов и заменителей.

И собрать систему в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации (Skoda Rapid, Fabia, Audi A1, Volkswagen Golf 4…)

Прежде чем покупать детали необходимо точно убедиться: есть ли на балке вашего автомобиля кронштейны (« УШИ » на БАЛКЕ).
Их может не быть, но это не повод расстраиваться и отказываться от столь полезной модификации. Для отечественного рынка удешевляют конструкцию и в основном используют балки без кронштейнов, только под барабанную тормозную систему.

Для устранения этой небольшой несправедливости:
Достаточно просто заказать комплект проставок MADLEXXCARS VAG для установки ЗДТ
(2 универсальные проставки и 8 высокопрочных болтов)

Проставка устанавливается между балкой и цапфой (задней осью). Таким образом, без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля появляются необходимые кронштейны для установки тормозных скоб на которые в свою очередь устанавливаются все остальные детали.

Балка без кронштейнов (для нашего убогенького рынка)

Снимаем барабан и ступицу для доступа к 4 болтам фиксирующим цапфу на балке.

Так выглядит наиболее распространенная балка (без кронштейнов)

В этом случае для модификации балки нужно применить проставки.

И немного по месту откорректировать отверстия в грязезащитные щитке. (если это необходимо)

Устанавливаем проставки между задней осью и балкой и фиксируем высокопрочными болтами из комплекта.

Устанавливаем тормозные диски и скобы

Далее на скобы помещаются тормозные колодки

И конец главная деталь тормозной системы — суппорт.

Соединяем резиновым шлангом магистраль тормозной системы и суппорт.

Задняя дисковая тормозная система в сборе.

Устанавливаем трос ручника в специальную лапку на суппорте и фиксируем пружинкой от смещений.

Проверяем все соединения и разъемы, прокачиваем тормозную систему и регулируем натяжение троса ручника.

Только после этого одеваем колесо и радуемся полученному результату

ОТЛИЧНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, УДОБСТВО В ОБСЛУЖИВАНИИ, ЗВЕРСКИЙ РУЧНИК

источник

Skoda Octavia «1.6 ESP» › Бортжурнал › Задние дисковые тормоза на Skoda Rapid, Roomster и другие модели VAG. Разбор полетов…

Ни для кого не секрет, что на данные модели по умолчанию сзади стоят барабанные тормоза, а дисковые ставятся либо на топовые комплектации или на машины оборудованные системой ESP и турбомоторами. Вернемся к истокам. Известно, что сзади на машинах стоит балка от Skoda Octavia MK1, он же Tour, правда одно но, с небольшими изменениями… Многие кто хотел себе поставить задние дисковые тормоза зачастую сталкивались с отсутствием креплений под суппорт, т.н. «уши». Теперь картинки…

1) Балка от тура 2001 года. Здесь нарисованы все уши и они действительно есть, т.е. установка ЗДТ возможна

2) Балка от румстера 2008 года. Отличие только в каталожном номере

3) балка от фабии FL 2014 года, как видно уши отсутствуют

4) Балка рапид 2013 года сборка Соломоново

5) Балка рапид 2014 года сборка Калуга, хоть на картинке они и есть, но креплений там нет…

6) Балка Rapid 2015 Года сборка Калуга задние дисковые тормоза

1J0500051K балка Roomster с ушами

1) VAG 1J0 615 612 D
грязезащ. щит тормозного диска 1 штука

2) VAG 1J0 615 611 D
грязезащ. щит тормозного диска 1 штука

3) VAG 1J0 611 763 AD или ATE 24.1253-0010.3
шланг тормозной резиновый 1 штука

4) VAG 1J0611764 AD или ATE 24.1253-0020.3
шланг тормозной резиновый 1 штука

5) VAG 6Q7 609 721 E замены нет
трос стояночного тормоза 2 штуки

6) VAG 1J0698451J или ATE 13.0460-2820.2
колодки дисковые тормозные 1 комплект

7) VAG 1J0615601 или ATE 24.0109-0123.1
диск тормозной 1 комплект

8) VAG 6Q0 615 426D или TRW BDA 590
скоба тормозного суппорта 1 штука

9) VAG 6Q0 615 425 D или TRW BDA 589
скоба тормозного суппорта 1 штука

10) VAG 1J0 615 424 G или TRW BHN 276
суппорт дискового тормоза 1 штука

11) VAG 1J0 615 423G или TRW BHN 275
суппорт дискового тормоза 1 штука

12) VAG 1K0 615 296 Пружина суппорта 1штука
13) VAG 1K0 615 295 Пружина суппорта 1 штука

14) VAG N90 740 302 болт металлический заказывать 4 штуки

15) VAG 1J0 598 477A или SKF VKBA 3456
подшипник ступичный (на случай их замены)
Данный комплект был собран и успешно функционирует, пример

Список запчастей на Rapid (внимание список предварительный пока, вероятно что подойдут суппорта и скобы от комплекта на Roomster)

ВНИМАНИЕ! балка Rapid 6R7 500 051 балка с ушами
6RU 500 051A балка Rapid без ушей

6RG 500 051 A балка Fabia FL без ушей

1) VAG 1J0 615 612 D
грязезащ. щит тормозного диска 1 штука

2) VAG 1J0 615 611 D
грязезащ. щит тормозного диска 1 штука

3) VAG 1J0 611 763 AD или ATE 24.1253-0010.3
шланг тормозной резиновый 1 штука

4) VAG 1J0611764 AD или ATE 24.1253-0020.3
шланг тормозной резиновый 1 штука

5) 6R0609721E трос стояночный 2 штуки

6) VAG 1K0698451J тормозные колодки дисковые 1 комплект

7) VAG 1J0615601P тормозные диски

8) VAG 6R0615426 скоба суппорта правая

9) VAG 6R0615425 скоба суппорта левая

Читайте также:  Установка касетная для жби

10) VAG 6R0615424 суппорт правый

11) VAG 6R0615423 суппорт левый

12) VAG 1K0 615 296 Пружина суппорта 1штука

13) VAG 1K0 615 295 Пружина суппорта 1 штука

14) VAG N90 740 302 болт металлический заказывать 4 штуки

15) VAG 6RD 501 611 ступичный подшипник задний

Продолжение следует…
ВНИМАНИЕ! Если есть возможность, необходим вин код от Поло седанов выпущенных до 09.2011 и после 09.2011. Данный пост будет дополняться… далеко не уходите… 🙂

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › # 35 Замена задних барабанных тормозов (ЗБТ) на диски (ЗДТ) Skoda Rapid

С самой покупки Rapid’а меня посещал один вопрос… почему производитель ставит назад барабаны, а не диски… со временем ответ пришел, дабы удешевить стоимость авто, хотя не понятно почему на версиях 1.4, 125 сил с дсг стоят диски, а в ресталинге 2015 года их ставят уже на все модели.
Конечно, многие думают иначе, что для 105 дохлых лошадей достаточно эффективны будут барабаны… но я не разделяю данное мнение. Зачем, что то переделывать, Рапид эта не та машина. пускай будет всё как есть… с гарантии снимут… эффекта не заметишь… а сколько это стоит… как дорого… хватит! Ранее в свих БЖ, я писал, … что жил бы где-нибудь в совхозе, где трафик практически нулевой… наверное тоже ничего не делал бы…, но всё же толкаясь в километровых пробках тырь пырь… барабаны явно нагреваются и теряют свою эффективность. Заменить барабаны на диски я подумывал еще с начала покупки авто, но всё было не до этого… Окончательное решение было принято после поездки на черное море… когда несколько раз приходилось существенно резко тормозить перед стыками на мостах, ямами и т.д…(не хотелось ломать диски и попадать снова на резину)
Ну чтож… почитав статьи и форумы как это делают на фабиях и поло принялся за работу.
Изначально хотел всё собрать на оригинале… но оказалось очень дорого… цена ЗИП колебалась около 35 тыр со всевозможными скидками по emex. Поскольку ваг сам не производит запчасти, а занимается переклеиванием наклеек… выбор пал на TRW.

1. Суппорт тормозной TRW BHS185
2. Суппорт тормозной TRWBHS184
3. Защита тормозного диска 1J0615611D
4. Защита тормозного диска 1J0615612D
5. Скоба суппорта TRW BDA589
6. Скоба суппорта TRW BDA590
7. Шланг тормозной правый TRW PHD942
8. Шланг тормозной левый TRW PHD941
9. Пружина рычага 1K0615295 — лишняя деталь
10. Пружина рычага 1K0615296 — лишняя деталь
11. Диск тормозной TRW DF2805 — 2
12. Колодки тормозные TRW GDB1330
13. Фиксатор троса ручника VAG 1H0609747 — 2 — лишняя деталь
14. Болты N90740302 – 4
15.Трос тормозной VAG 1J0609721AQ — для Рапида короткий! Нужен 6R0609721E — 2 (Правка от 18.10.2015)

Были заказаны проставки с удлинёнными болтами у madlexxcars178 , отдельное спасибо! Доехали быстро за 4 дня из Питера.
Закрытая банка тормозухи BOSH была в гараже…
Если быть гламурным, то быть на все 100)) Пока суппорта новые, решил покрасить их в рыжий цвет краской Foliatec.

В итоге поехал в сервис, договоренность была с клубным сервисом поло сдена на субботу 6 вечера… приехал… огорчился… полтора землекопа смотрело в мою сторону… зависшая машина… говорят жди до 8 вечера при условии если всё норм пойдет, потом твоей займемся… по срокам 4 часа, опять же при условии если всё будет хорошо… Данный расклад меня не приколол… прощаться не стал, уехал… остаток вечера я обзванивал мастерские и получал соответственно отказы… причины в основном две: запись на будни, что меня в корне не устраивает или подобным видом тюинга не занимаются… последних ответов разумеется в разы больше…
Сервис всё же был найден в воскресение… Го туда…
Инструкций как заменить барабаны на диски очень много, но везде как не крути, есть особенности.
Снимаем колеса. Откручиваем ступичную гайку 12-ти гранной головкой на 30 которой у меня нет.
Снимаем барабан.
В инструкциях работы рекомендуют начинать с разбора салона, ослабления тросов ручника, их снятие и перенос крепления. Как всегда первый опыт… начали всё не так как пишут… Сошлись на том мнении, что без ручника можно ездить а вот без задних тормозов не очень ))
Начали с заднего правого колеса. Каждое действие я не фоткал, поэтому фотографии выложены с разных сторон машины.
Частично разобрали конструкцию и вытащили трос ручника. Отсоединили тормозной цилиндр и заткнули трубку резиновым колпачком от штуцера. Начали примерять проставку, защиту, болты, ступицу… Крепления защиты не подошло… пилить не стали, колхоза и так навалом…
Сошлись на том, что эта лишняя деталь… ))
Всё остальное подошло как и должно быть. Заменили тормозную трубку, собрали всю конструкцию.
Балка, проставка, цапра, болты, ступица, тормазной диск. К проставке скобка, к скобке суппорт, в суппорт колодки.

источник

Skoda Fabia Combi ДИЗЕЛЬНАЯ СКРОМНИЦА › Бортжурнал › #3 /1часть/ Установка Задних Дисковых Тормозов ( УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРОСТАВКИ MADLEXXCARS) Fabia, Polo sedan, Rapid 😉

Давно хотел сделать хорошее описание своей установки
ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ( ЗДТ )
(т.к. на своей шкуре прочувствовал каждую операцию: сам лазил, крутил, устанавливал, смазывал и тд)

Причем и фотографии были, и вдохновение накатывало волнами, не хватало только, самого дорогого, времени.

2015 год вышел действительно очень интенсивным и тяжелым, я уж молчу о том на сколько ИНТЕРЕСНЫМ.

Моя установка (почти год назад) ни чем особо не примечательна, кроме того, что в процессе реализации проекта были разработаны УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРОСТАВКИ MADLEXXCARS ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗДТ.

Я объяснил своему хорошему другу, по совместительству инженеру конструктору на военном заводе, что я хочу увидеть…и через достаточное количество пендалей для ускорения процесса
ДЕЛО БЫЛО СДЕЛАНО.

Читайте также:  Установка карповая для удочек

Была спроектирована конструкция проставки, рассчитана нагрузка при самом неблагоприятном варианте ( при отрицательном ускорение(торможении) большее, чем свободное падение 1G=9,8м/с2), просчитаны моменты и предельные напряжения, подобран материал при котором запас прочности составил при толщине 10мм 450%.
И наконец заключен договор с заводом на производство.(с гарантией качества и сроков изготовления)

На фото моей установки использована ИЗНАЧАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПРОСТАВОК
(1-ое поколение)
с ОРИГИНАЛЬНЫМИ VAG БОЛТАМИ.

Спустя некоторое время конструкция претерпела ряд усовершенствований
(по Вашим просьбам;):

(доработки сделали ее ОРИГИНАЛЬНОЙ и УНИВЕРСАЛЬНОЙ)

а) Имея колокольный запас по прочности была возможность сделать детали тоньше(уменьшить вылет колеса).
б) Были доработаны форма и положения крепежных отверстий (для уменьшения допусков и
зазоров)

в) Были проведены дизайнерские доработки формы (убраны отверстия облегчающие конструкцию, т.к. при новой толщине детали вес стал приемлемым и так, подкорректирован контур)

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРОСТАВКИ MADLEXXCARS
Которые 100% подойдут ко всем видам «БЕЗУХИХ» балок и цапф POLO FABIA RAPID

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

SKODA RAPID. Установка дисковых тормозов. ЗДТ POLO SEDAN / FABIA (MLC VAG KIT)🔧

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Зачем устанавливать задние дисковые тормоза (ЗДТ) вместо барабанов ?!

Этот вопрос задают в основном люди которые еще не сталкивались с проблемами, являющимися неотъемлемой характерной чертой барабанных тормозов.
Это достаточно поживший и древний тип тормозной системы, которая применялась еще на заре автомобильной эры.

И из- за отсутствия достойной альтернативы в начале использовался повсеместно, на всех видах транспорта: на грузовых и легковых автомобилях, на мотоциклах. Но с развитием технического прогресса, увеличением максимальных скоростей, количества машин и трафика на дорогах, на смену барабаном пришла более совершенная и надежная система дисковых тормозов, наиболее подходящая для динамичного движения.

Задние дисковые тормоза со встроенным механизмом ручного тормоза лишены всех недостатков барабанных тормозных систем, и повсеместно устанавливаются на современных машинах всех классов.

ЗДТ отличаются стабильной и надежной работой. Хорошим охлаждением и идеально подходят для всех режимов движения. Как скоростного с циклами интенсивных торможений, так и более спокойного движения по пересеченной местности. При нажатия на педаль к колодкам, которые уже лежат на поверхности тормозных дисков подается давление, и таким образом торможение начинается мгновенно после реакции водителя на дорожную ситуацию.

Открытый тип тормозной системы дает свободный доступ для контроля состояния расходных материалов и своевременного предупреждения неисправностей.

Установку задних барабанных тормозов на современные машины, можно объяснить только желанием производителя заработать на дорогих комплектациях, где задние дисковые тормоза идут в базе, или на начальных и средних комплектациях, где установка дисков практически всегда возможно в качестве дополнительной опции.

Поэтому считаю вопрос зачем устанавливать дисковые тормоза вместо барабанных абсолютно некорректным.

Будет более правильно и целесообразно задавать вопрос как установить дисковые тормоза вместо барабанных на конкретный автомобиль и разобраться в нюансах.(стоит ли оно того)

Если в вашем случае существует версии автомобиля с задними дисковыми тормозами и модификацию возможно осуществить за приемлемые и адекватные деньги. А установка новой тормозной системы представляет собой простой и понятный процесс, без серьезного вмешательства в ходовую часть и подвеску.

То абсолютно нет никаких причин отказываться от этого полезного, функционального и эстетичного усовершенствования!

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов.

Доброй Вам ночи друзяки…ну и Вам, недруги, тоже не скучать.
Хочу принести искренние и горячие мильпардоны по поводу столь длительного перерыва. Было много забот, поездок, дел важных и не очень важных.
В общем был занят. Мы с моим верным бегунком в штанах цвета Дэним живы и здоровы, слава богу. Но умудрились зимой получить в левое полупопие с легким прогибом заднего крыла и потерей заднего левого фонаря. Впрочем, все уже позади.
Вердикт проишествию дал Альгвасил
И Опель Мовано нам все оплатил.
Крыло не варили и не меняли, а выровняли с помощью беспокрасочной технологии, не предусматривающей нарушение антикоррозионных слоев. Ну вот и с почином. До этого менял только переднее крыло и фару (пусть те кто будет травить мне байки про «небит-некрашен» идут лесом! Особенно жители мегаполисов. Можно еще в Италию съездить). Если ты не налажаешь от устали на седьмые сутки, то обязательно раз в пару лет найдется Опель Мовано. Блин. Я о таком сарае и не слыхивал, пока он меня не догнал. Ну да ладно. Это присказка, не сказка! Сказка будет впереди!
Итак. была у меня задумка. Я даже на этой ноте поспорил и поссорился с одноклубнями с Киевского ШкодаРапид клуба. Задумка касалась ЗДТ и необходимости их установки априори. Случились у меня покатушки на Чехе 1.4 ТСИ (правда у меня тоже чех, но с передними зубами :-)))))
И преисполненный ощущений от чёткого поведения ручника на горках и от плавного уверенного и мягкого бесскрипного торможения (плюс никакихзимойтебезакисаний), решился на апгрейд. Ну и эстетическая сторона тоже была важна. Сел и прикинул бюджет и вышло без работы 7.5 тык гривен по состоянию год назад. Не улыбалось. Стал окучивать разборки. Самое дешевое, что мне попалось — Туровские по 1.5 тык за половину. Итого 3 тык в сборе без профилактики без кожухов защиты без ремкомплектов и без болтов. Добавляйте смело еще по 200 гривен за пескоструй каждого суппорта со скобой. Еще ранее привезенные из Польши за 1.5 тык два суппорта в сборе с тросами и шлангами оказались таким ржаво-закоксованым гуано с подозрением на сколы по краям отверстий для цилиндров, что я не решился ставить эксперимент.
Итак, стал я искать ту фирму, которая искусно делает Вагу Лукасы, подписывая их так по алюминию и затирая при этом название своего бренда. Да-да, братцы, сзади нас подковывает ТRW.
Забив на зажравшийся уже как год Экзист УА, я залез на шикарный ресурс Авто.Про и стал выбирать там самые дешевые ТРВэхи с датой поставки и по десять дней и по месяцу и по два. В итоге получилось нехило сэкономить. Комплект номерков TRW брал тут за небольшим изменением. Тросики и Защиту взял немецкого производства фирмы NK. Вышло дешевле в два с половиной раза. Ну в связи с тем что у меня ЧЕХ, никаких мадлукспроставок мне не понадобилось, как не понадобилось точить под них дырки в защите. Все встало как родное — Болт Он.
По порядку. Комплект номерков:
1. Суппорт тормозной TRW BHS185
2. Суппорт тормозной TRWBHS184
3. Защита тормозного диска 1J0615611D
4. Защита тормозного диска 1J0615612D
5. Скоба суппорта TRW BDA589
6. Скоба суппорта TRW BDA590
7. Шланг тормозной правый TRW PHD942
8. Шланг тормозной левый TRW PHD941
9. Диск тормозной TRW DF2805 — 2
10. Колодки тормозные TRW GDB1330
11. Болты N90740302 – 4
12.Трос тормозной 6R0609721E — 2
Это все обошлось мне в 4200 гривен.
Плюс купил краску МОТИП для покраски суппортов — 275 гривен.
Плюс две задние ступицы с запрессоваными в них ступичными подшипниками. (Не знаю как у кого, но у Украинцев и Чехов они одноразовые. Я про задние ступицы с подшипниками Рапидов 2013 г.н.)
Весь ход работ постарался заснять. Кино делал сам. Не обессудьте.
Итак, этап 1. ПОКРАСКА. Обезжириваем новые Лукасы и Скобы к ним. Подвешиваем к держаку с поворотником. Заклеиваем тщательно малярным скотчем-лентой все резинки и отверстия. Красим краской для суппортов МОTIP. Красим в три слоя с перерывами по 20 минут. У меня была камера. Мне повезло. Отдельное спасибо ПРОФЕССИОНАЛАМ из ПРАГА АВТО что на окружной в Киеве. Да-да. Это они первые в Киеве теперь имеют полный цикл замены барабанов на суппорта на Турах, Румстерах, Фабиях и…теперь и Рапидах.

Читайте также:  Установка заклепок на коляску

Продолжим. Этап 2. Засада…о которой не писал и не снимал ни оди бравый видеорежисёр роликов про Мадлекспроставки. Конечно же нет, ведь это удорожает процесс.
Привет блин ступичные подшипники!

Итого, установка ЗДТ удорожается на цену двух ступичных подшипников в сборе с задними ступицами. По цене 900-1200 грн за штуку. Мне достались по 900 грн. Итого еще 1800 грн. к комплекту из 4200 грн. = 6000 грн

Этап 3. Установка и примерка кожуха защиты. Снятие старых тросов ручного тормоза.
После снятия тормозного барабана мы получаем картинку, как на фотографии которая в самом начале данной статьи или повествования. Так называемые уши с площадкой для установки суппорта.
На эту площадку после снятия барабана и барабанного механизма тормозов мы монтируем на четыре болта кожух защиты. Прсле этого снимаем старые троса ручного тормоза.

Этап 4. Замена тормозных трубок магистрали.
Этот этап можно делать раньше тормозных троссов У нас получилось наоборот. Это абсолютно не критично. На качество и скорость не влияет. В начале следующего ролика на полу показана старая тормозная трубка для сравнения. Новая такой же формы, но отличается еще резиновым шлангом, который присоединен к ней чтобы соединять ее с суппортом.

Этап 5. Установка новых ступиц с запрессоваными подшипниками.
Как уже упоминалось выше, ступицы с подшипниками приходится менять. Их конечно можно попытаться пересобрать, запрессовать гайкой на ось и поездить, но…недалеко 🙂 С учетом что данную запчасть на наши машины изготавливает… КЕТАЙ. Конечно заводской и даже хорошего качество, но все же…кошки скребут.
Номерок детальки — 6RD501611
Садится задняя ступица с подшипником на ось очень и очень туго. Можно сказать вручную никак. Поэтому у мастеров есть небольшое подспорье — деревянная доска:

Этап 6. Сборка сендвича суппорта.

После установки ЗДТ осуществляется регулировка троссов ручного тормоза, для чего следует поднять пластиковый туннель внутри салона и демонтировать подлокотник. Для этого посмотрите фотоотчет по установке оригинального подлокотника у меня в бортовике . И в самом конце следует прокачка тормозной системы. Специально не снимал этот процесс ввиду необходимости осуществлять его исключительно на сервисе.

Цена работы по замене тормозов на дисковые колеблется по Киеву от 900 гривен (три нормочаса) до 2000 грн.
Мне обошлоь 1500 грн.
Результат обкатки проявится через 150 км. После притирки колодок и диска пока хочу сказать, что на горке лучше, по трассе лучше, в городе и в пробках не хуже. Плавное спокойное торможение без визга и скрипа.
Ценник, конечно, способен нанести моральную травму. Но…но я лично для себя приурочил это все к замене задних и передних колодок и вышедшего из строя заднегт барабанного тормоза плюс освежил до трех-четырех щелчков троссы ручника за счет их замены. Итого можно смело падать по цене для спокойрой совести до 5500-6000 тысяч гривен.
Далеко не уходите. Есть много интересных новостей.

Пы.Сы: куплю недорого печку климатроника в сборе с заслонками дифлекторов и датчиками и моторами и проводкой. Панель управления уже есть своя. Также куплю недорого оригинальные маты попогреев передних седелок.
Всем Доброго Утра.

Пы Сы! Обкатал более 200 км. Все притерлось. Итог — ощущения существенно лучше. Тормозит четко и мягко. Никаких резких подкидываний. Плавно и тормозной путь немного короче. Замеряли с соседом. И это при половинном износе передних дисков и колодок! Вобщем зад работает синхронно с передом по одним принципам и законам физики.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector