Меню Рубрики

Установка задних фонарей на мтз 82

Свет, габариты, поворотные фонари.

Мужики кто какие и куда ставили на мтз-82 фары передние и задние,стоп и поворотники,если можно фотки.Спасибо.

Передние фары (марку не знаю) можно установить большие . Лампы там Н4 . Или по две обычных фар , в каждую сторону .
Подфонарники лучше использовать от трактора ЛТЗ (поздние выпуски)
А назад весьма удобно использовать фонари от КамАЗа и ставить их на вверх в угол кабины .

МТЗ-82.1 ; МТЗ-82Л(ПКУ-0.8) ; Т-25А ; ГАЗ-53А ; ИЖ-27156 ; ИМЗ-810310 ; ВАЗ-21074 ; ВАЗ-2190
2птс6 ,2-птс4м, 1птс2

У меня на старом вот так. На третьем фото, рабочие галогенные фары. Приходилось грузить ночью, в неосвещенном складе очень помогают, совместно с штатными .В штатных фарах , оптика от 2106

На новом МТЗ-82 переделал немного заднее освещение. Габаритные фонари УАЗ.

Было бы желание а сделать можно все

Хорошо получилось. Только козырек под маленькие фары нада ставить,чтобы тень от козырька была до угла акамуляторного ящика. ночью мошка через открытый люк зае. т, а пыль на заднем как и на переднем стекле будет отражаться от фар,и будет плохая видемость. Хоть и свет будет хороший.Проверено.

Автору темы- для продолжения темы покажите свои экземпляры

Вод фотки пока не решил какие на задние ставит,уазика или свои.А то уже их не разбирать болты заржавели придется купить стекло и сломать потом открутит болт.Передние пока думаю пойдут но только на фарах стоять оптики от ваз 6 ки,таи нет дальний блежни.

вот тут на сайте нашел фото,очень компактный и красивый от какой техники они,если от них стекло в магазинах?Спасибо.

вот тут на сайте нашел фото,очень компактный и красивый от какой техники они,если от них стекло в магазинах?Спасибо.

Такие не встречал, мне нравяться УАЗ задние, простое крепление и недорогие.

вот тут на сайте нашел фото,очень компактный и красивый от какой техники они,если от них стекло в магазинах?Спасибо.

Фонари от автомобильного прицепа .
Вот ссылка http://voronezh.avizinfo.ru/ru-i-offer-i-category-i-pritsepy-i-id-i-2467.
Оптика в любых магазинах автозапчастей .

МТЗ-82.1 ; МТЗ-82Л(ПКУ-0.8) ; Т-25А ; ГАЗ-53А ; ИЖ-27156 ; ИМЗ-810310 ; ВАЗ-21074 ; ВАЗ-2190
2птс6 ,2-птс4м, 1птс2

Фонари от автомобильного прицепа .

Оказывается их у меня под носом делают, а я и не знал

У меня стоят фары спереди от 6-ки, а сзади обычные тракторные. Габариты обычные тракторные, задних уже два успел сломать, буду с уаза ставить9уже купил)
Фото:

Мужики нашел вот вот токую для топливо но не могу подключить,может кто покажет куда + и от бака включить.Спасибо.

Мужики нашел вот вот токую для топливо но не могу подключить,может кто покажет куда + и от бака включить.Спасибо.

Если на трактор, то принцип такой — указатель топлива (который на фото) должен соответствовать датчику уровня топлива (который в баке) для начала, а то будет брехать как собака на луну.

Попробуй собрать сначала все на столе. Я использовал для этого б/п на 12 вольт.
Судя по всему клеммы С и S это датчик топлива в бак. Один из них «+» другой датчик. К корпусу датчика подводим свой минус. Оранжевый провод похож на минус указателя. Лампочка выпуклая — подсветка, лампочка утопленная — индикация низкого уровня топлива. Для этой индикации я переделал свой датчик, добавил один вывод на лампочку.
В любом случае перед подсоединением прозвонить тестером все выводы и точно убедится где минус указателя.

такой прибор уровня топлива на тракторе работать не будет , проверенно на автомобиле , так как стрелку от вибрации сильно болтает
и вот што датчики што приборы разные обычно с собой уживаются а если будет врать то это лечится при помощи меременного резистора который включается в цепь

Читайте также:  Установка гбо 4 поколения лансер 9

Недавно поставил рабочие фары, работой их, доволен

Недавно поставил рабочие фары, работой их, доволен

Если с КУНом работать то да,а вот если в поле-очень мешают. отражается свет от капота и глаза быстро устают.


кто-нибудь ставил себе такие фары ?как светят?

Недавно поставил рабочие фары, работой их, доволен

Сергей,офигенные фары. У самого такие же.Один минус,лампы,что в них с завода говно,3 ночи отработал с ними,по 4 часа,с 20.00 до 00.00,в одной фаре уже перегорела..Закосячил ещё блин,выпала фара из рук,разбилась,когда менял лампу.420 рэ штука у нас,это в пластике что вся,и зроблено в украине.У меня заводская вся стояла,железный корпус.Но светят одинаково,что ближнее зарубежье,что беларусь.В поле очень помогают,я головной свет не включал даже

[изображение]
кто-нибудь ставил себе такие фары ?как светят?

источник

Проводка на МТЗ-82 с чистого листа! (С мира по нитке!)

Уважаемые механизаторы! Начал лепить с нуля проводку, сначала подкапотную, далее в кабину совсем мой мозг закипает. Как- бы всё просто, но не как не разберусь и схемы моего чуда не нашёл! Вот несколько фото, как чего делаю. Был просто кошмар,когда то коротнуло, жгут замкнул всё к чертям отрезали! По заводскому увы не смогу восстановить. АКБ Ставить не планирую, у меня он с пускачём, в родном обрезке подкапотного жгута было около 18 проводов. Куда они все шли не знаю! Сейчас в моём собранном жгуте 13 впаянных в родной разъём проводов под капот уходят 1-резерв. Вот с генератором так и не разобрался! Покупая мне сказали что он с Т-40 шкив был двухручьевой, Заменил на свой подогнал соосность Подскажите куда мне соединить в щитке эти два провода, розовый и голубой на генераторе? Большой + как бы к амперметру. Нет не каких обозначений! Ещё, как то правильно надо развести питание с генератора, так же всё с нуля делать. Кошмар, я не электрик, но и не далёкий совсем в этом. Подскажите, кто как делал проводку на 82-ом? Реле какие, куда и как ставить? В щите всё будет собираться с нуля, предохранители камазовские теплушки, выключатели и прочее! Возможно запустить реле поворотов с москвича, имеется?Очень буду признателен за помощь!

Для начала найди схему Белоруса или начерти свою. тогда точно будешь знать сколько каких проводов и куда тянуть. А вообще, схема Белоруса убогая! В возьми за основу схему любой иномарки,и на ее основе начерти свою. Все цепи должны быть разделены и защищены соответствующими предохранителями. Реле используй импортные. Лучше за основу взять блок предохранителей с иномарки и на его основе собрать схему- будет надежно! Тем более что основные реле в нем уже есть. да и сами предохранители не чета нашим..провода используй разноцветные хорошего качества- с той же иномарки или наши. для военной техники. Соединения пропаивай. Жгуты засунь в гофры. Будет работать вечно. Генератор лучше тоже с иномарки. Наши корчи. особенно регулятор.

Для начала найди схему Белоруса или начерти свою. тогда точно будешь знать сколько каких проводов и куда тянуть. А вообще, схема Белоруса убогая! В возьми за основу схему любой иномарки,и на ее основе начерти свою. Все цепи должны быть разделены и защищены соответствующими предохранителями. Реле используй импортные. Лучше за основу взять блок предохранителей с иномарки и на его основе собрать схему- будет надежно! Тем более что основные реле в нем уже есть. да и сами предохранители не чета нашим..провода используй разноцветные хорошего качества- с той же иномарки или наши. для военной техники. Соединения пропаивай. Жгуты засунь в гофры. Будет работать вечно. Генератор лучше тоже с иномарки. Наши корчи. особенно регулятор.

Читайте также:  Установка бобышек на трубопроводе

Не так всё просто! Проводку я пропаиваю, жгут под капот собрал провода цветные,жгут дополнительно уложил в шланг (роль гофры) отлично выполняет.

Пытаюсь оставаться в человеческом обличии; несмотря на времена правления животных!

Хорошо! Значит ты на верном пути! В моем Беларусе тоже замкнула проводка когда он еще работал в совхозе. Местные умельцы обрезали все провода,но место замыкания не нашли. Замыкал на массу провод возле левого рычага распределителя. вернее его протерло рычагом! А сверху там щиток. не видно.

BERKUT280
Вот те схемы, делал по ним. Но все равно без самопала необошлось.
От москвича конечно покатит, у меня Трактор+прицеп на аварийке гуд мигает.

АКБ Ставить не планирую, у меня он с пускачём, в родном обрезке подкапотного жгута было около 18 проводов. Куда они все шли не знаю! Сейчас в моём собранном жгуте 13 впаянных в родной разъём проводов под капот уходят 1-резерв. Вот с генератором так и не разобрался! Покупая мне сказали что он с Т-40 шкив был двухручьевой, Заменил на свой подогнал соосность Подскажите куда мне соединить в щитке эти два провода, розовый и голубой на генераторе?

если без акб то эти два провода тебе и не нужны вовсе.розовый выход переменного тока на вывод электронного тахометра-у вас его нет и не будет?-тогда можете его исключить из проводки.синий провод шёл на реле стартера-при работе генератора там вырабатывается + и реле стартера отключается-своего рода автоматическое отключение стартера и невозможность включения на работающем двигателе.по количеству проводов-2 на сигнал,2 бл.свет,2д.свет,1температура,2-эфу,2 индикатор засорённости фильтра,3-генератор,1лампочка на давление масла,1 + от стартера в кабину на амперметр,1 питание на управление втягивающим.что то ещё было на реле блокировки страртера-но можно и без него.собрать можно что угодно самостоятельно.раздели всё по системам-свет,повороты,контроль над двигателем-лампочки сигнализаторы,управление из кабины светом обязательно через электромагнитные релюшки-убережёте контакты центрального переключателя.на рулевую колонку сразу делайте переключатель поворотов и света-по типу газ-зил-камаз-газель.

источник

Электросхема МТЗ 82

Схема электрооборудования трактора МТЗ-80Л/82Л.

  1. передняя фара
  2. передний указатель поворота
  3. датчик указателя температуры воды
  4. соединительная панель
  5. штепсельный разъем щитка приборов
  6. звуковой сигнал
  7. реле-регулятор
  8. генератор
  9. выключатель блока отопления-охлаждения
  10. электродвигатель блока отопления-охлаждения
  11. выключатель плафона
  12. плафон
  13. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
  14. выключатель стеклоочистителя
  15. стеклоочиститель
  16. тахоспидометр
  17. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
  18. переключатель света передних фар
  19. лампы освещения приборов
  20. включатель стартера
  21. центральный переключатель
  22. стеклоомыватель
  23. включатель «стоп»
  24. задняя фара
  25. задний фонарь
  26. соединительная панель
  27. выключатель задних фар
  28. штепсельный разъем щитка приборов
  29. штепсельная розетка
  30. фонарь освещения номерного знака
  31. выключатель стеклоомывателя
  32. переключатель указателей поворотов
  33. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
  34. выключатель «массы»
  35. розетка переносной лампы
  36. аккумуляторная батарея
  37. выключатель блокировки запуска пускового двигателя
  38. кнопка звукового сигнала
  39. кнопка включения магнето
  40. реле указателей поворотов
  41. амперметр
  42. указатель температуры воды
  43. блоки плавких предохранителей
  44. стартер пускового двигателя
  45. магнето
  46. искровая свеча пускового двигателя
  47. электромагнитный клапан пускового подогревателя
  48. электродвигатель пускового подогревателя
  49. свеча накаливания пускового подогревателя
  50. выключатель пускового подогревателя
  51. контрольная спираль накаливания пускового подогревателя
  52. переключатель пускового подогревателя
  53. указатель уровня топлива
  54. приемник указателя уровня топлива.
Читайте также:  Установка гипсокартона на перегородки сложные

Схема трактора МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 выполнен по обычной, стандартной схеме, как и большинство остальных тракторов (задние колеса естественно,больше передних) и они имеют полурамную конструкцию. На трактор устанавливают, чаще всего, дизель Д 240 с запуском от электростартера или же МТЗ-82 240Л с уже запуском, который уже исходит от карбюраторного пускового двигателя.

Дизель с естественным введением топлива и объемно пленочным смесеобразованием в камере сгорания, которая размещается в поршне, развивает мощность приблизительно до 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения около 2200. мин и совсем небольшом расходе топлива 238 г/кВт-ч(185 г/э.л.с.ч).

Схема электрооборудования трактора МТЗ 82

Электрооборудование трактора МТЗ 82 предназначено для запуска и обеспечения работы двигателя, питания электрических приборов и других устройств, а также для работы трактора и сельхозмашин ночью как при выполнении сельскохозяйственных работ, так и при использовании трактора на транспортных работах.

Номинальное напряжение в системе 12 В. В систему электрооборудования трактора входят:

  • а) источники электрической энергии — аккумуляторные батареи и генератор переменного тока, работающий совместно с реле-регулятором;
  • б) система пуска двигателя — электростартер с дистанционным включением; реле стартера реле электросхема, добавочное сопротивление контрольный элемент электрофакельного подогревателя; электрофакельный подогреватель; 3-позиционный включатель подогревателя и стартера;
  • в) освещение и световая сигнализация — передние и задние фары; передние указатели поворотов; задние фонари габаритов трактора, стоп-сигнала и указателей поворотов; фонарь освещения номерного знака; контрольные лампы щитка приборов; плафон освещения кабины; переносная лампа; реле указателей поворота; центральный переключатель и переключатели света;
  • г) электродвигатель блока отопления и охлаждения воздуха кабины с включателем;
  • д) электродвигатель со стеклоочистителем и включателем;
  • е) соединительные панели; штепсельные разъемы; жгуты проводов и блоки плавких предохранителей;
  • ж) контрольно-измерительные приборы — указатели температуры воды и давления масла; амперметр; манометр давления воздуха; тахоспидометр.

Трансмиссия трактора МТЗ 82

Трансмиссия создана для того, чтобы передавать крутящий момент от дизеля к ведущим колесам трактора, валам отбора мощности, а также для изменения по величине и направлению оборотов и передаваемого крутящего момента.

На тракторе МТЗ-82 применяется ступенчатая трансмиссия, которую составляют следующие основные механизмы: сцепление; коробка передач; задний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом и конечными передачами.

Также в трансмиссию трактора МТЗ 82 входит передний ведущий мост с главной передачей, самоблокирующимся дифференциалом и колесными редукторами, для привода которых дополнительно применяются раздаточная коробка и карданная передача.

Схема подвесного на мтз 82

Подвеска предназначена для шарнирного крепления тяговой рамы с отвалом к основной раме автогрейдера и обеспечения его установки отвала в различные положения, которые необходимы для нормального функционирования машины.

Подвеска тяговой рамы к основной раме осуществляется на трех разных точках. Одним из которых, является шаровой шкворень, шарнирно соединяющий обе рамы, — это передняя по ходу автогрейдера подвеска.

Есть так же задняя подвеска, которая осуществляется с помощью двоих гидроцилиндров подъема отвала, закрепленные шарнирно за две проушины хомута на основной раме автогрейдера, и шаровые шарниры поперечной балки тяговой рамы.

Гидроцилиндры могут либо поднимать, либо опускать тяговую раму в зависимости от их включения, так же они соединяют обе рамы.

источник