Меню Рубрики

Установка задних фонарей ниссан патрол

Nissan Patrol QD32 › Бортжурнал › Ремонт заднего бампера с удалением фонарей

Всем известно, что европейские патрули имеют рудимент в виде нижних фонарей в заднем бампере. На машинах для азии и австралии этих фонарей нет. Там верхние фонари «живые» и имеют все необходимые лампы. Однако по каким-то европейским нормам верхние фонари не проходят, т.к. под определенным углом их заслоняет запасное колесо. Поэтому для европы придумали костыль: повороты, стопы и габариты перенесли в бампер, а в верхних фонарях оставили только туманку и задний ход. Причем в одном. Второй вообще пустой. Все знакомые, кто не в курсе этой темы, когда рассказываю не верят 🙂

Что обычно делают патрулисты? Оживляют верхние фонари. Сделать это можно разными способами и в разных сочетаниях, подобных тем в интернете полно. Я расскажу про свой способ, пока не видел, чтобы кто-то делал подобным образом.

Покупку верхних фонарей от араба (с желтыми поворотниками) я отмел — не бюджетно и лишаешься задней ПТФ (либо ставить отдельный ПТФ-фонарь). Решил допилить свои, европейские. Ранее они уже были оживлены, но это был жутчайший колхоз (об этом здесь). Тогда я врезал нормальные патроны, но ничего не подключал и весь свет оставил штатным. Сейчас созрел.

Схема верхних фонарей была выбрана такая (сверху вниз):
— ПТФ
— поворотник
— габарит/стоп

При таком раскладе мы лишаемся лампы заднего хода. Поскольку штатно она и так нифига не светит, вопрос решается установкой дополнительного светильника. Я взял мини-балку на 6 диодов, немного повернул под углом, чтобы светила посередние

Свет от нее так себе, но для з/х более, чем достаточно. Раньше через камеру з/х ночью не было видно ничего от слова совсем. Теперь просто отлично. В поворотники поставил оранжевые лампы. Несмотря на то, что стекло заднего фонаря тонировано слегка розовым цветом, поворотник светит нормальным оранжевым. Фото ночью немного убогое, но уж что есть:

Теперь бампер. Почти все, что оживляет верхние фонари, нижние оставляют работать как прежде. На мой взгляд, это выглядит некрасиво (тут кому как, конечно), когда все сзади светится, как на новогодней елке. Да и вид нижних фонарей с их выпуклой окантовкой меня раздражает. Может внушение, но по мне реально это выглядит приляпанным на скорую руку. То ли дело арабский бампер — гладкий и красивый. Решено — фонари ликвидируем.

Разобрал бампер. Вид у него был довольно печальный, местами прогнил насквозь. Отпесочил

источник

Задние фонари, оживление фонарей на Патруле

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Похожий контент

Многим Патрулеводам известно, что на ЭБУ от рестайла машинка едет лучше и адекватнее, даже на стоковой программе. Engine control Nissan Patrol zd30

Для тех, кто столкнулся с необходимостью замены ЭБУ, или хочет иметь подменный блок, или по др. причинам интересуется совместимостью «мозгов» — кратко попробуем систематизировать информацию.

Итак, самые лучшие и универсальные «мозги» для Патруля с ZD30 и насосом VP44 (не комморейл).

Автомат (рестайл):
23710VD203
23710VD21A
Механика (рестайл):
23710VD20B
23710VD201

Блоки управления с этими номерами подходят на машины с СООТВЕТСТВУЮЩИМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой ТОЛЬКО иммобилайзера.

Блоки управления с этими номерами подходят на машины с ЛЮБЫМ типом КПП (как рестайл, так и дорестайл), с привязкой или отключением иммобилайзера и (при необходимости изменения типа КПП) — с заменой программы.

Делимся информацией по предохам и реле

Австралийцы советуют сделать заземление между кузовом и рамой
сильно не понимаю зачем, но сделаю обязательно
возможно для электрики полезно, да и для рамы, меньше кородировать будет)
Цитата: Сообщение от Николай geeyoutoo
я прошу немного больше о дополнительных земель Эти вещи имеют историю плохой заземления между шасси и кузова, лет назад я просто следовал Библии рекомендацию askniss и оснащен второй ремень заземления от шасси для тела на поперечины, вам не нужно сверлить отверстия как болты существующих.

These things have history of bad earthing between chassis and body, years ago I just followed askniss’s bible recommendation and fitted a second earth strap from chassis to body at the cross member, you don’t need to drill holes as the bolts are existing.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник

Установка задних фонарей ниссан патрол

Здравствуйте всем!
В связи с тем, что сгнила проводка левого фонаря в бампере, задумался о замене верхних пустышек (задний ход да одна единственная противотуманка — это несерьезно) на арабские/японские трехцветные фонари.
Сами блоки фонарей нашел в магазине kuzoff.ru по 1300 за шт. (NNPTG98-740T3-L и NNPTG98-740T3-R), теперь вопросы:

Если кто-то их покупал, там блок с разъемами под лампочки и проводкой или просто кусок пластика без начинки?

Засады при установке новых фонарей?

А может это вообще такой геморрой, что проще пережить без них? (Хотя чему бы там особо геморройному то быть. )

Читайте также:  Установка линукс для новичков

Подключить думаю параллельно нижним стопам и поворотникам + пробросить провод до второй лампы з.х. и тоже параллельно подключить.

А блок то один целиком красный, а второй — красный с просветом под з.х. А я хочу полностью задублировать.

Кстати, кто-нибудь с Y61 арабским с трехцветными задними фонарями дайте VIN или номер детали, пожалуйста, (на блоки) — хочу на экзисте цену уточнить..

Кстати, кто-нибудь с Y61 арабским с трехцветными задними фонарями дайте VIN или номер детали

В общем, чтобы поставить в теме точку.

Вчера заменили наконец фонари на японские (трехцветные).
Все намного (в разы!) проще, чем сделали французы. Их идея в подключении к проводке фаркопа, но самом деле без этого можно обойтись.

В оба блока приходят колодки с контактами, при этом в левом блоке з.х. и противотуманка, а в правом нет лампочек вообще. НО! Вот тут и наступает пора сказать большое спасибо ниссановским инженерам, ибо «+» для поворотников и для тормозов есть в обеих колодках, но при этом в правой нет заднего хода и массы. Поэтому вся работа сводится к пробросу через багажник проводка с «+» для заднего хода к правому фонарю, и организации соединения правого фонаря с массой. Кстати это очень удобно сделать припаявшись в месте где сходятся «-» провода всех трех лампочек на фонаре.

В результате замены полностью задублированы поворотники и тормозные огни, а лампочек заднего хода теперь две. Правда противотуманка слева теперь не работает, но это вопрос на потом..
На всякий случай вот номера оригинальных блоков (с трехцветным стеклом)
26550-VB225 и 26555-VB225
На экзисте по 1885 руб. за блок, в котором уже есть и лампочки и вся проводка.

источник

Nissan Patrol QD32 › Бортжурнал › Доработка евросвета (ДХО)

На европейских версиях 61 патруля есть так называемый «евросвет». При запуске двигателя специальный блок как бы включает ближний свет (второе положение подрулевого переключателя). Это типа как бы дневные ходовые огни (ДХО), но реализация довольно корявая. Объясню почему.

Когда срабатывает блок ДХО, включаются ближний, задние габариты и вся подсветка салона. Для меня осталось непонятным, зачем включать что-то еще кроме ближнего? Лишний расход энергии. Но самое большое неудобство — это то, что магнитола и мультитроникс включают ночной режим и убавляют яркость подсветки. Днем становится нифига не видно. Можно конечно отключить их от сигнала подсветки, но тогда либо днем будет блекло, либо ночью слепить. Это неудобство заставило меня залезть в мануал и почитать схемы. Задача была следующей: сделать так, чтобы блок ДХО включал только ближний, а подсветка салона и задние габариты включались только подрулевым переключателем. Забегая вперед скажу, что делается это элементарно.

В патруле есть условно три контура освещения: два — это передние фары (по контуру на фару), и третий — габариты и освещение салона. Эти контуры независимы. Теперь блок ДХО. Внутри блока стоят три реле. Эти реле подключены к тем трем контурам освещения. Когда реле разомкнуты, ток к этим трем цепям идет через подрулевой выключатель света (нормальный режим). Когда реле срабатывают (при запуске двигателя), ток идет в обход подрулевого выключателя, как бы имитируя его переключение в режим ближнего света. Поскольку цепи включаются независимо, нужно доработать схему так, чтобы цепь габаритов и освещения салона всегда была подключена через подрулевой переключатель, и блок ДХО не пускал ее в обход.

Анализ схемы показал, что для этого нужно всего навсего 10й контакт блока (выход ДХО на габариты) отключить от схемы и перекинуть на 11й контакт (выход подрулевого на габариты). Можно отрезать синий провод на большой фишке и соединить его с белым, а можно сделать коммутацию внутри блока. Я пошел вторым путем, т.к. не хотел резать проводку.

Как снять блок ДХО, подробно описал doctorphils. А вот еще одна интересная статья про этот блок, где товарищ colvern снимает его без снятия АКБ и бачка омывателя. Не знаю, как ему это удалось 🙂

На снятом блоке видно следы окислов контактов, особенно на силовых цепях. Чистим

В статье на radio3p описано, как разобрать блок не разломав. У меня не вышло, поэтому при сборке (да и вообще полезно) заклеил корпус герметиком. Плата внутри оказалось в хорошем состоянии, лишь слегка покрылось налетом окиси

Для доработки блока под наши нужды нужно перерезать одну дорожку и поставить перемычку. На фото видно

источник

«Оживление» задних фонарей

«Оживление» задних фонарей

Перед прочтением этой темы ознакомьтесь с проблемой по этой ссылке:
viewtopic.php?f=69&t=291
А также вот с этим:
viewtopic.php?p=25603#p25603

    Доработать штатные фонари, врезав в них недостающие патроны
    Данный вариант недорог, но не лишен недостатков. Поскольку в фонарях отсутствуют желтые вставки поворотников, то использовать их можно будет только в качестве стопов, габаритов, ПТФ и заднего хода, потому как использование красных поворотников может привести к проблемам с ДПС и техосмотром. По этой же причине нельзя будет и совсем отказаться от фонарей в бампере тем, кому это принципиально.

Читайте также:  Установка бокового стекла киа спектра
  • Приобрести комплектные «арабские» фонари или тайваньские аналоги подешевле от производителя DEPO.
    Данный вариант подороже, но он предоставляет больше возможностей.
    Позволяет избавится от бамперных фонарей тем, кому не актуальны ПТФ, а тем, кому актуальны, позволяет организовать отличную «гирлянду» с двойными хорошо видимыми поворотниками, габаритами и ПТФ в бамперных фонарях.
  • Демонтаж задних верхних фонарей
    Для снятия верхних фонарей нужно снять лючки обшивки и отвернуть по паре болтов. Далее фонари легко снимаются с фиксаторов.

    Доработка штатных фонарей
    Для доработки штатных фонарей придется приобрести спец. патроны.
    Для врезки патронов не помешает также запастись прямыми руками.

    Патроны типа FLOSSER 6444 (1 контакт) и FLOSSER 5444 (2 контакта). Такие патроны применяются в верхних фонарях дорестайла и бамперных фонарях.

    Патроны типа FLOSSER 2444 (один контакт) и FLOSSER 2644 (2 контакта) под безцокольную лампу верхних фонарей рестайла .

    И тот и другой варианты патронов не являются дефицитом и их можно встретить в универсальных автомагазинах в отделе электрики, либо заказать в интернет-магазинах.

    Для врезания патронов нужно заровнять и разметить поверхности заглушек, после чего вырезать в них отверстия под патроны с помощью подходящей насадки типа «коронка». Далее пропилить надфилем проемы под фиксирующие выступы патронов.

    Не стоит пытаться промывать плафоны водой с целью удаления попавшей во внутрь стружки, т.к. воду из них потом будет очень трудно удалить. Лучше применить продувку сжатым воздухом.

    Установка комплектных моделей фонарей
    Комплектные арабские фонари представлены двумя моделями:

    Фонари поставляются в комплекте с патронами и лампами.

    Аналоги от DEPO представлены тремя моделями:

    Модель 215-19H9PXA имеет светодиодную секцию стоп/габарит:

    Подключение

      Убираем штатные разъемы и заменяем их на что-нибудь подходящее.

    В этом жгуте проложены цепи: заднего габарита левого, заднего габарита правого, стопа, поворотников. Жгут нужно распушить, как показано на фото.
    К сожалению, цвета проводов дублируются, поэтому нужные цепи придется вызванивать тестером и иголкой.
    Цвета проводов нужных цепей такие:

    • Габарит левый — сине-черный
    • Габарит правый — сине-черный
    • Стоп — зелено-желтый
    • Поворот левый — зелено-желтый
    • Поворот красный — зелено-красный

    Найденные провода цепей перекусываются. На концы со стороны питания припаиваются провода, которые пойдут к задним верхним фонарям, но лучше не подпаиваться, а применить разъем, причем разъем лучше взять герметичный, потому как место там «сыроватое». Провода можно взять сечением 0,75 — 1.0 мм2.
    Массу в этом месте брать ненужно (см. ниже).
    Концы проводов, уходящие под днище кузова, нужно заизолировать и уложить так, чтобы они не мешали и не болтались. Я для них также применил разъем, на тот случай, если эти провода пригодятся для подключения чего-нибудь снаружи.

    Для подключения цепей сигнала заднего хода и задних противотуманных фонарей придется «распушить» основной жгут по левому борту и подпаять к нужным проводам отводы, как показано на фото ниже:

    В случае использования бамперных фонарей возрастет нагрузка на штатные цепи, поэтому можно рассмотреть применение в верхних фонарях светодиодных источников света, которые не создадут дополнительной нагрузки. Наличие же обычных ламп накаливания в бамперных фонарях избавит в свою очередь от необходимости установки дополнительных нагрузочных резисторов для светодиодных ламп поворотников. Устанавливать в бамперные фонари светодиодные источники света нежелательно ещё и потому, что они излучают значительно меньше тепла по сравнению с лампой накаливания, что в зимний период может приводить к ускоренному заносу фонарей снегом.

  • Питание левой и правой стороны габаритов осуществляется от двух независимых цепей со своими предохранителями (41-й лев., 42-й — прав.). Схему питания задних габаритов можно изменить, для надежности разделив не по принципу право-лево, а по принципу верх-низ, т.е. подключить верхние габариты, например, к цепи 41-го предохранителя, а нижние к цепи 42-го. Таким образом, в случае КЗ габаритов бамперных фонарей перестанет гореть нижняя пара габаритов, а верхняя останется в работе.
  • В случае удаления бамперных фонарей
    Если было решено удалить бамперные фонари, а то и вовсе заменить бампер на вариант без фонарей, то возможность применения противотуманного фонаря по прежнему существует, хотя способ и не соответствует требованиям техрегламента .
    Для реализации функции заднего противотуманного фонаря можно задействовать верхний левый стоп. Для этого нужно подключить цепи задней противотуманки и стопа к фонарю через развязывающие диоды по схеме, изображенной на рисунке. Диоды должны быть на ток не менее 5А.

    Теперь, при включении задней противотуманки будет постоянно гореть левый стоп, как противотуманка, а если при этом нажать на педаль тормоза, то загорятся все остальные стопы.
    Если же нажать на педаль тормоза при выключенной задней противотуманке, то зажгутся все три стопа.

    источник

    Задние фары Nissan Patrol Y61 2006

    #1 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    Столкнулся с небольшой проблемой, если это можно назвать проблемой.

    При установке заднего силового бампера убираются штатные поворотники/габариты встроенные в задний бампер.

    Читайте также:  Установка канализации из чугун

    Становится вопрос, куда их прикрутить. Вроде как устанавливают поворотники в задние фары.

    Можно ли их установить в такие фары? Кто это делал, проконсультируйте плиз.

    #2 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Mar 2013
  • 2436 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y60
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Светловодск

    Столкнулся с небольшой проблемой, если это можно назвать проблемой.

    При установке заднего силового бампера убираются штатные поворотники/габариты встроенные в задний бампер.

    Становится вопрос, куда их прикрутить. Вроде как устанавливают поворотники в задние фары.

    Можно ли их установить в такие фары? Кто это делал, проконсультируйте плиз.

    Есть фары с другими цветами стёкол (жёлтый, красный и белый) цвета. А с бампера убираются. Либо можно врезать в силовой бампе и оставить всё как есть. Фары с бампера готов купить за умеренные деньги.

    #3 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    #4 ВНЕ САЙТА Rom

  • ORM
  • Регистрация: 01 Dec 2005
  • 716 сообщений
    • Авто: Хай-лакс.
    • Имя: Роман
    • Пол: Мужчина
    • Город: Доманевка

    Столкнулся с небольшой проблемой, если это можно назвать проблемой.

    При установке заднего силового бампера убираются штатные поворотники/габариты встроенные в задний бампер.

    Становится вопрос, куда их прикрутить. Вроде как устанавливают поворотники в задние фары.

    Можно ли их установить в такие фары? Кто это делал, проконсультируйте плиз.

    Что ты себе голову морочишь, нормальный электрик переносит все нужные лампы в верхние фонари как у европейскихи американских версиях а у тебя азиатская. Раньше таких много было, на сайте есть давняя тема о таких версиях и переносах ламп в верхние плафоны.

    #5 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Mar 2013
  • 2436 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y60
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Светловодск

    Что ты себе голову морочишь, нормальный электрик переносит все нужные лампы в верхние фонари как у европейскихи американских версиях а у тебя азиатская. Раньше таких много было, на сайте есть давняя тема о таких версиях и переносах ламп в верхние плафоны.

    Интересно самому почитать для общего развития.

    А то через поисковик не нашёл.

    #6 ВНЕ САЙТА Амурчик

  • Юзер
  • Регистрация: 22 May 2015
  • 619 сообщений
    • Авто: PATROL 3.0 2006
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Одесса

    Что ты себе голову морочишь, нормальный электрик переносит все нужные лампы в верхние фонари как у европейскихи американских версиях а у тебя азиатская. Раньше таких много было, на сайте есть давняя тема о таких версиях и переносах ламп в верхние плафоны.

    #7 ВНЕ САЙТА kotlow

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Apr 2008
  • 393 сообщений
    • Авто: 105/L200
    • Имя: Роман
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    У меня европейская версия. И никому я ничего не морочу. Сразу же написал, что в курсе о переносе ламп. И спросил, кто делал, какие ньансы?

    так если знаешь, что еще надо, нет иного нормального способа или в бамперы, или переноси в плафоны, это азиатская ситема и все машины с японии шли с подфарниками в бампере, лет восемь десять еще об этом тема была, .

    #8 ВНЕ САЙТА Vrubel

  • ORM
  • Регистрация: 09 Apr 2006
  • 5411 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
    • Имя: Денис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Летки

    наоборот поворотник в бампере требует Европа. 99% у61 в Украине это европейцы.

    А на кузове это для азиатского рынка. Американской оптики для патролов нет, тк нет патролов в Америке и про них там никто не знает.

    У меня европейская версия. И никому я ничего не морочу. Сразу же написал, что в курсе о переносе ламп. И спросил, кто делал, какие ньансы?

    Возьми поводку(цоколь и провода) от паджеро, мне сделали по колхозному просто впаяли светодиодные лампы. Пока 5 год горят, но буду переделывать.

    Сообщение отредактировал Vrubel: 19 July 2015 — 09:23

    #9 ВНЕ САЙТА Glen

  • Юзер
  • Регистрация: 19 Nov 2010
  • 273 сообщений
    • Авто: TOYOTA fj4R и НiLux KZt
    • Имя: Alex
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    В верхние фонари переносите, там буквально два провода сигнальных один от поворотнико, второй уже не помню помоему от тормоза, масса там есть и в верхних фонарях есть пустые секции, работы практически никакой. Я когда то себе так делал.

    #10 ВНЕ САЙТА VOIN

  • Администратор
  • Регистрация: 08 Jan 2005
  • 12493 сообщений
    • Авто: FJ TT-SE, K-5
    • Имя: Веталь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Третья планета от солнца..

    У меня было точно такое расположение задних фонарей на Гранд Витаре, я перенес собственоручно их в верхние фонари, причем как писали выше протянул буквально пару управляющих проводов, а нижние фонари выбросил. Фонари в бампере имеют ряд недостатков, они быстрее корродируют в бампере, чаще повреждаются механически и менее заметны, так что однозначно переноси их вверх. И сразу выноси отдельно светодиодами свет заднего хода, это больное место у всех автомобилей.

    источник