Меню Рубрики

Установка задних фонарей уаз

УАЗ Patriot Епамобиль › Бортжурнал › Как легализовать доп. подсветку заднего хода

Как все наверное знают, светильники для доп. подсветки при движении задним ходом устанавливать на автомобили запрещено. От слова совсем. Ну, то есть, гаишники могут за это попытаться нагнуть.
Понятное дело, что это мало кого парит и все себе ставят доп. подсветку. Кто-то наверх, кто-то пониже.

На еппамобильной корме есть как высоко установленные светильники рабочего света, так и до недавнего времени присутствовали точно такие же светильники, но установленные ниже штатного фонаря заднего хода и наклоненные таким образом, чтобы не слепить водителей находящихся сзади авто, когда паркуешься во дворе, к примеру. Ну как бы с соседями надо быть вежливым 🙂
Я даже писал на эту тему заметку тут: www.drive2.ru/l/491117485462913237/
И там в каментах справедливо указывали что не все светильники заднего хода одинаково полезны 🙂
В этот раз я решил комплексно подойти к решению проблемы 🙂 Ну то есть, решить ее так, чтобы раз и навсегда 🙂
К примеру, как в Легальной Люстре — которая весьма изящно решила ряд проблем, возникающих при установке крышных балок, в том числе проблему легальности 🙂
Ну или как адаптивные фары «крейзифрог», которые при некоторой сноровке и знании нормативной документации можно даже не вносить в качестве изменений в конструкцию 🙂

Короче говоря, я сделал доп. подсветку заднего хода, к которой не будут придираться с использованием практически серийных компонентов:)
Смотрим сюды:

оно и немудрено, ибо там внутри спецверсия диодосветовского «КГБ иллюминатора» мощностью

Понятное дело, это перебор и вполне хватит и 20 Вт, но мне для испытаний надо именно 40.

Рассеиватель изготовлен из монолитного опалового поликарбоната с коэфф. светопропускания 78%

закреплен внутри стандартного колпачка от уазовского диска

но самое главное в вопросе легальности — это не просто замаскировать светильник, так чтобы он не бросался в глаза.
Главное — это с умом его подключить, задействовав все имеющиеся конструктивные особенности.

ведь у любого диодосветовского светильника, помимо 2х силовых проводов в кабеле есть минимум 1 управляющий провод.
Вот он то нам как раз и понадобится для того чтобы сделать наш доп. светильник заднего хода максимально «легальным».
Подключив плюс и минус к проводам, идущим в заднем правом фонаре на лампочку заднего хода (в планируемой к выпуску версии доп. нагрузка на эту цепь составит 20 Вт — это ниочем), провод управления мы подключим к проводу, идущему либо на габарит, либо (что лучше всего), на задний противотуманный свет (в патриотовском фонаре это одна и та же двухнитевая лампочка, самая нижняя)
И благодаря этому нехитрому маневру мы, без протягивания какой-бы то ни было доп. проводки по салону будем иметь возможность пользоваться доп. подстветкой заднего хода по мере необходимости.

Т.е. когда мы днем, будем сдавать назад у нас будут работать только штатные фонари подсветки заднего хода.
И если гаишник захочет посмотреть, нет ли у вас на машине неправомочно установленных фонарей он, разумеется, ничего не увидит.

Но как только нам потребуется задействовать доп. подсветку заднего хода — нам достаточно включить габариты (а в идеале задние противотуманки), и при этом у нас будет светить и наш доп. фонарь.

Читайте также:  Установка врезных петель в шкафы

Т.е. все довольны, все смеются.

Кроме того, данный фонарь, несмотря на то что там применяются довольно мощные 5-и Вт диоды можно, благодаря наличию матового рассеивателя и возможности работать на пониженной яркости при использовании соотв. регулятора яркости рассматривать как некое подобие заднего рабочего света.
У меня, к примеру, есть в салоне кнопка, которая позволяет через. доп. реле включать светильник этот отдельно от штатного заднего хода.

Если данное решение окажется востребованным, новая разновидность КГБ иллюминатора будет запущена в производство.

На этом, думаю, все. Сегодня постараюсь отфоткать как светят новейшие

источник

УАЗ Hunter › Бортжурнал › Задние фонари

Когда только купил машину половина лампочек не горела (габариты, поворотники). Купил новые фонари в сборе и поменял. Вот, прошло полтора года и все тоже самое. Лампочки периодически не горят, часто перегорают то ли от тряски, то ли качество такое. Полез разбираться в чем дело и наблюдаю такую картину- задние плафоны не герметичны (хотя в них есть резиновый уплотнитель), внутри грязь и ржавчина.

Поехал за новыми и наткнулся на диодные фонари ))) Прям для УАЗа и прям ДИОДНЫЕ ))))
Стоят 1000 р. за пару. Вот и решил их попробовать, может получше будут.
На всякий случай купил и оригинальные фонари (800 р. пара).
Перед установкой промазал герметиком. При проверке работоспособности всплыл косячек — иное расположение клемм. Методом тыка поменял клеммы местами и все стало работать ))

УАЗ Hunter 2005, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Хантер, 2015

УАЗ Хантер, 2016

УАЗ Хантер, 2015

УАЗ Хантер, 2010

Смотрите также

Комментарии 34

У уаза есть дополнительный стопак на двери задней что не видно то ? Я всякие попробовал норм светят .

Стояли подобные — красиво, но не более. В погожий день совсем их не видно. Я свои на ОСВАР нового образца поменял. Вот посмотри мое сравнение www.drive2.ru/l/10008766/ в конце есть видео.

Я такие себе ставил, в темное время суток еще нормально, но летом, когда солнце яркое, нефига не видно тому кто сзади едет, ну его нафиг…снял
Особо ушлые товарищи, которые ( не дай Бог) прилетят в жопу, могут сказать что фонарки-то не заводские ай.ай…короче даже если ты не винУватый.сделают крайним.

Фонари с ГАЗ 66 герметичные.

они подходят на УАЗ? есть фото установленных?
и цена?

фото установленных нет (один в гараже лежит) вот такой auto-mk.ru/catalog/svetot…r_zadniy_fp_132_uaz_ural/
Корпус у него металлический, внутри под каждой лампой отражатели (в родных уазовских отражателей нет) и обращаю внимание — 6 винтов крепления стекла

о, круто! спасибо! где же Вы раньше были?! придется третий комплект покупать )))

там немного неудачная картинка. Вот тут понятнее rastek.ru/shop/product/00006043/

тут совсем другая цена. Я видел похожие фирмы ОСРАМ за 1400 р/шт

в солнечную погоду совсем не видно как они горят, смотри не поймай кого-нибудь в задний бампер

Читайте также:  Установка коронок вместо зуба

нормальные фонари, у самого такие, по сравнению со штатными светят +/- также

у меня, знакомый из-за таких фонарей, по башке чуть не получил, от владельца и пассажиров ауди а6.когда он тормознул перед пробкой, те ему в зад, чуть не прилители, шли уже разбираться, на что он вывернул руль и ушел от них по полям.не видно их в солнечную погоду, это точно, он как приехал, так сразу их поменял на освар, нового образца

Водиле ауди нечего ворон считать… разбиральщики…мля
А когда 100 км. по заснеженной трассе поедешь много видно?

а знаешь, такую вещь, что при тонированных фонарях, виноват хозяин этих фонарей…я думаю, что и при светодиодных, если покажет экспертиза, тоже можно сделать терпилой хозяина.так на всякий…

А я думаю, что виноват то кто сзади и не не держит дистанцию.
Так что, останемся каждый при своем 😉

И все постоянно их ругают. На меня тоже хай поднимали, когда написал что хочу купить. Так вот. Говорите их не видно? А когда родной горит, видно, да? Фигли! Сколько раз наблюдал что у Уаза плохо проглядывается стопы на родных плафонах, а про габариты вообще молчу. Владея вторым уазом, знаю точно. Родные плафоны засираются очень быстро, даже в болото лезть не надо. А еще на драйве, один человек писал про диодные фонари. Жаль не могу найти статью. Так там как выяснилось, что очень плохая на них масса. Он ее дабавил в обход родной и все засветилось. Да, машина у него была новая. Так что кто уже владеет такими поэксперементируйте. У меня на прицепе такя батва была. Масса цела, а ее нет. Доп провода кузов плафон и все заработало. А Уаз массу любит и она у него вечно пропадает. Всем бобра!

У задних фонарей масса на крепежном болту. который соприкасается с кузовом.

Я в курсе. И на прицепе у меня так же. Добавил второй и все щаработало

Хм… Кинуть провод от болта массы на плафоне к кузову, я правильно понял?

источник

Нестандартные фары на УАЗ 469

И снова интересный материал с нашего сайта . На этот раз об установке нештатных фар на 469 !

Автомобиль УАЗ 469 оборудован наружным освещением и системой световой сигнализации. Головной и дополнительный свет служит для освещения пространства в темное время суток. Световая сигнализация используется для оповещения водителей других транспортных средств о выполнении маневра. Фары со временем теряют свои технические характеристики. В связи с этим, многие автовладельцы устанавливают ксеноновые или LED фары на УАЗ 469 вместо штатных.

Штатные фары на УАЗ 469

В фарах головного и дополнительного света применяются галогеновые лампы. В фонарях световой сигнализации установлены лампы накаливания. Наружное освещение и световая сигнализация состоит из:

  • Фар головного света. Оснащены галогеновыми лампами с двумя режимами работы — ближним и дальним.
  • Фары-искателя. Изделие не имеет рассеивающей сетки на стекле. Это позволяет направлять пучок света в необходимо точку.
  • Передних и задних габаритов. Фонари расположены как можно ближе к краям автомобиля. Используются для обозначения транспортного средства на дорогах общего пользования в темное время суток.
  • Указателей поворотов.
  • Фонаря включения задней передачи. Применяется для оповещения водителей о движении автомобиля задним ходом.
  • Сигналов торможения.
Читайте также:  Установка гбо на мерседес g500

В передней части автомобиля лампы указателей поворотов и габаритных огней скомпонованы в двух фонарях. В задней части лампы накаливания световой сигнализации скомпонованы в двух фонарях. Фара движения автомобиля задним ходом установлена отдельно.

Схема подключения фар УАЗ 469 выполнена по однопроводному принципу. Минусовые контакты всех ламп накаливания световой сигнализации в каждом фонаре объединены между собой. Напряжение на плюсовые контакты ламп подается при перемещении переключателей в соответствующее положение.

ВАЖНО: Во избежание возгорания электропроводки, система освещения автомобили УАЗ 469 защищена плавким предохранителем. При превышении допустимой нагрузки или наличии короткого замыкания плавкий элемент перегорает, защищая цепь от нагревания.

Замена штатных фар на УАЗ 469

Некоторые автомобилисты для улучшения освещения в темное время суток и видимости фонарей световой сигнализации осуществляет замену штатных фар. Все фонари, которые можно установить вместо фар головного света, в зависимости от осветительного элемента, делятся на два типа:

  • Ксеноновые. Осветительным элементом является газонаполненная лампа. Фары данного типа отличаются высокой яркостью и большим ресурсом. Среднее время работы ксеноновой лампы составляет 25000 часов.
  • LED. В качестве осветительного элемента используются светодиоды. Фары отличаются хорошей яркостью плотностью светового потока. Время работы осветительных элементов составляет около 50000 часов.

Заменить фонари световой сигнализации можно только светодиодными аналогами. Схема подключения светодиодных фар на УАЗ 469 ничем не отличается от стандартной. Заменить штатные фонари светодиодными аналогами сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Замена осуществляется в следующей последовательности:

  • Обесточить фару освещения или фонарь световой сигнализации. Для этого перевести рычаг управления осветительным элементом в положение «выключено».
  • Открутить винты крепления фары или фонаря к кузову автомобиля.
  • Отсоединить штекер подключения осветительных элементов.
  • Заменить штатную фару аналогом. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
  • После сборки необходимо включить фару или фонарь для проверки работоспособности.

ВНИМАНИЕ: Фары головного света после установки подлежат регулировке. Пренебрежение этим правилом может привести к ослеплению других участников дорожного движения в тёмное время суток.

Установка фары-искателя УАЗ 469

Фара-искатель на УАЗ 469 представляет собой фонарь дополнительного освещения, установленный на подвижном шарнире. Осветительным элементом является галогенная лампа. Стекло фары не имеет рассеивающей сетки. Задняя стенка фары оборудована ручкой, необходимой для поворота изделия.

Фара-искатель устанавливается с водительской или пассажирской стороны в нижней части стойки крепления ветрового стекла. Использование фонаря такого типа дает возможность освещать не только переднее, но и боковое пространство.
Подключение фары-искателя осуществляется по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус авто. В целях безопасности в цепь подключения осветительного элемента необходимо установить реле и плавкий предохранитель. Включение фары искателя осуществляется отдельным переключателем.

Замена штатных фар на автомобиле УАЗ 469 возможна на аналоги с ксеноновым или LED осветительным элементом. Тип осветительного прибора подбирается индивидуально для каждого автомобиля, исходя из предпочтений владельца.

источник