Меню Рубрики

Установка задних колодок хонда

Honda Accord SIR MegAirPacK › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок

Здрасти!
Седня решил поменять колодочки на задних суппортах.
Как обычно катаясь днем по-работе на Собольке заскочил в магзик взять промывку двигателя (решил поменять масло, а то чет черновато, да и выхлоп закоптил глушак).

Углядел колодки, самый вариант по цене-качеству попали колодки NISSHINBO, вроде как сказали что Тойотовские, японские, стоя’т вроде как всего 1130 рубчиков, беру.

Ну и промывку не забыл взять))

Приехал домой с работы, пора менять, да проверять как оно).
Вообчем ставлю на домкрат, одно колесо переднее подпираю, а то «Р» не держит плотно колеса.
Ручник никак нельзя ставить!

Откручиваем гайки колеса, снимаем колесо, видим:

1. Берем ключик на 12мм, желательно накидной, либо качественный рожковый!

2. Отвинчиваем два болта, что сверху и снизу держат суппорт (на фото сзади), с другой стороны держим ключом на 17мм.

3. Плоской отверткой немного пытаемся разжать колодки, если не получается разжать, то снимаем пружинку что снизу, и с рычага скидываем наконечник троса стояночного тормоза

Колодки должны немного разойтись.

если будет мешать прикрепленный шланг, то открутите снизу болт ключом на 12мм:

5. Закручиваем поршень с помощью монтажки или чего-нибудь плоского и крепкого (я вообще сломанным ножом закручивал) и ставим на место новые колодки

6. Ставим на место суппорт в обратном порядке.
Если до этого сняли пластинки, которые придерживают колодки, Не забудьте поставить их на место!

Ну и конечно не забудьте поставить колесо и снять с домкрата, ах да и убрать подпорки колеса))

источник

Honda Fit «ЗЛЮКАН цвета мяты» › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок в барабанах

На выходных, как и собиралась, я поехала к друзьям на СТО чтобы проверить всю ходовую часть «злютика». Готовилась к худшему, но оказалось что напрасно) Заехав на яму:

спускаясь под машину, я ждала что увижу картину предстоящего дорогостоящего ремонта, но… задние амортизаторы — kayaba new SR special — в идеале, ни подтеков ни намека на замену, пружины тоже в отличном состоянии:

Передние стойки менялись в 2013 году, но учитывая наш «асфальт» — состояние у них отличное. Линки, втулки стабилизатора, пыльники — все целое, в очень хорошем состоянии)))) Единственная деталь, которая требует замены — это задние тормозные колодки. Съездив в магазин, я взяла единственные в магазине колодки фирмы NiBK:

Обошлись они мне в 900 руб. Теперь можно приступать к их замене. Скажу сразу, колодки в тормозе барабанном я ни разу не меняла, даже представления не имею, как они внутри выглядят. Но учится нужно всему, поэтому переодевшись в рабочую одежду вместе с другом пошла менять колодки)))
Итак… гараж был занят, но это не расстроило, к тому же хорошая погода на улице была очень кстати. Расположившись возле гаража, поддомкратив заднюю часть и сняв колесо, предо мной предстал барабан)))
Чтобы его снять с тормозных колодок, нужно вкрутить в специально отведенные для этого отверстия по краям барабана два болта, и затем равномерно вкручивать их (чтобы не было перекоса тормозного барабана) и он постепенно срываясь начинает сниматься с тормозных колодок:

Увидев механизм барабанного тормоза, я поняла, что замена колодок в барабанных тормозах намного сложнее, чем менять колодки в дисковых тормозах. Но вздохнув, под чутким руководством друга мы приступили к замене (он первый поменял сам на одном тормозном барабане показывая мне и все объясняя, на втором я уже с его помощью пробовала поменять сама).

Из чего же состоят барабанные тормоза (друг мне рассказывал, я конспектировала и фоткала) ):

1. Тормозной цилиндр;
2. Верхняя и нижняя возвратные пружины;
3. Удлиняющая распорная планка;
4. 2 зажима;
5. Щеколда рычага;
6. Пружина регулятора;
7. Тормозные колодки.

Вот так стерлись задние тормозные колодки:

Читайте также:  Установка газового счетчика за свой счет

Теперь приступаем к замене. Для начала, снимаются зажимы с двух сторон:

Затем снимаются верхняя и нижняя возвратные пружины:

Затем снимается пружина регулятора и щеколда рычага. Ну вот в принципе и все, теперь аккуратно тянем на себя обе тормозные колодки и снимаем их вместе с механизмом стояночного тормоза.

Вот и все. Самое страшное наверное забыть что и в какой последовательности стоит во время обратной сборки )) Далее снимаем старые тормозные колодки, и собираем все обратно уже с новыми тормозными колодками. Ну принцип я думаю понятен и мне не нужно объяснять как они собираются обратно) Вообще вот так должно выглядеть после сборки:

Чуть не забыла, после того, как тормозной механизм будет собран, крышка барабана, может одеваться с трудом. Для того чтобы это исправить, нужно подкрутить удлиняющую распорную планку в обратную сторону, чтобы ее уменьшить. Мы это сделали отверткой, чтобы колодки стали меньше в объеме, тогда крышка барабана оденется легко:

Друг быстро справился с заменой тормозных колодок в одном тормозном барабане, когда же я возилась наверное пол часа, меняя колодки во втором тормозном барабане с его подсказками. Но в итоге были заменены обе тормозные колодки. Настало время установить колеса и прокатится с новыми задними тормозами. Но тут случилось непредвиденное, при установки крышки на барабан заднего левого колеса, она ни как не хотела одеваться, хотя распорная планка была стянута до предела. Но каким то образом, мы все же одели ее с натяжкой. Далее одев заднее левое колесо на барабан, оно очень тяжело крутилось, только при сильном на него усилии. Друг сказал, что скорее всего колодки новые не притертые, нужно прокатится кружок и все будет ок. Прикрутив колеса я села и прокатилась вокруг боксов. Подняв машину на домкрате, и крутанув колесо, оно все так же тяжело прокручивалось при усилии на него, при этом барабан был сильно горячий. Не поняв в чем проблема, мы снова сняли крышку барабана и стали смотреть, может что не правильно собрали. Но механизм был собран в идеале, но при этом колесо все так же не хотело крутится, а крышка очень тяжело одевалась. Вообщем сняв колодки и приложив их к старым для сравнения, друг заметил что старые колодки с одного бока имеют ровную поверхность (красной линией показана ровность края):

а на новых та же поверхность выпуклая:

В итоге взяв новые колодки, мы их немного сточили на станке придав им ровную поверхность, и в этот раз собрав весь механизм, крышка барабана, очень легко оделась и одетое на барабан колесо, проворачивалось без каких либо усилий)))) УРААААА… проблема была найдена и решена!
Вот так я научилась менять задние тормозные колодки в барабане.

источник

Honda CR-V RE 2.0 6МТ *Наследие* › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков, колодок и колодок ручника

Всем привет!
Всех мужиков с 23 февраля!

Любимая моя сегодня работает, так что день был свободен, погода хорошая, ну и решил я поделать машинку.
У отца уже давно лежал полный комплект задних тормозилок

Несмотря на то, что машин у меня было уже 3 (сейчас четвертая), как-то мне не приходилось менять барабанные тормоза.
Вооружившись этим
и этим полез делать. Люблю я чет новенькое помудрить=)

В общем-то оказалось, что не все так страшно!
Сначала домкратим машину, снимаемколесо и обезопашиваем машин от падения=) Я использовал колесо и бруски. Аккуратно отталкиваем тормозной поршень от колодок, откручиваем 2 болта (вроде бы на 13) из направляющих суппора. Снимаем старые колодки, откручиваем 2 болта, которые держат скобу суппорта или как она там называется. Там болты на 17.
Далее выкручиваем 2 винтика, которые держат тормозной диск. Несмотря на то, что я изначально побрызгал ВДшкой эти болты, они откручивались очень туго, с помощью матюков и трещетки с битой.
Далее читаем по одной из ссылок, что диск легко снимется. А вот хрен! Не слезал зараза. Ну ниче.
Берем 2 болтика (если не ошибаюсь, то на 12) и поочередно крутим их в 2 дырки с резьбой на диске (нет, не те, которые держали диск, а другие 2). Не забываем брызнуть ВДшкой. В общем, болты упираются в ступицу и сбрасывают диск с колодок.
Фото на память, чтоб не забыть, что и где было

Читайте также:  Установка воздушного клапана в водопровод

Старые диски были уже не айс, а с правой стороны колодки ручника стерлись сильнее. Остаток был миллиметра 3. Слева было лучше.

Читаем по 2 ссылке, как разобрать механизм.
Больше всего секаса было с U образным зажимом.

Промазываем все трущиеся места спец смазкой для тормозных систем. У меня давно лежит Бошевский большой тюбик.
Не забываем переставить пыльник со старого диска на новый, а то потом его ставить не удобно, когда диск прикручен, можно протолкнуть внутрь и придется снимать опять все.
Аккуратно собираем все на место, не пачкаем колодки и диск, не забываем все пружинки сунуть на место, а то я со вторым колесом лажанулся, уже собрал все, осталось колесо прикрутить, как обнаружил, что 1 пружинку не поставил( пришлось разбирать опять.

источник

Honda Civic Лисичка-сестричка › Бортжурнал › Полная ревизия задних тормозов

Работы были начаты еще в начале апреля и закончены полностью только в мае. Как всегда выкладываю выбор запчастей и нюансы.

Ещё зимой было приобретено всё необходимое, но условия самостоятельного ремонта есть только в тёплое время года. После зимы сзади справа стал издаваться скрип + стало бить при торможении со скорости 100 и выше. Скрип был, но явно не скрипуна колодок. Откладывать было уже нельзя, да и погода позволяла.

Здесь схема, будем к ней обращаться. Так как фото возможности сделать не было, сел телефон.

Было приобретено:
1) Тормозной диск, задний — TRW/Lucas, p/n — DF4837, 2 350 руб. за пару. Отличная фирма по тормозным системам, поставщик на конвеер многих известных брендов. Сколько пользовался продукцией данной фирмы, одни положительные эмоции.

2) Колодки тормозные, задние — TRW/Lucas, p/n — GDB3175, 1 103 руб. комплект. Отказался от Brembo. Пылят спереди жутко, на прошлой машине было тоже самое.

3) Ремкомплект тормозного суппорта заднего — Frenkit, p/n — 234908, 594 руб. за комплект на один суппорт (цилиндр + полный комплект прокладок + смазка). Смазку не использовал. В наборе есть все что надо, но прокладка-кольцо не совсем подошло — на схеме обведено красным. Оно как бы чуть тоньше и сидит не совсем плотно. На одном суппорте пришлось поставить его, на втором оставил старую. Пока спустя 1,5 месяца не пропускает. Так же не подошли спускные клапана из комплекта — что вообще странно, их там аж три разных.

4) Ремкомплект тормозного суппорта заднего — Frenkit, p/n — 234006, 194 руб. за комплект на один суппорт. Тоже что и выше, только одни прокладки.

5) Смазка для направляющих и поршня суппорта — TRW/Lucas Смазка (1 тюбик 25 г), p/n — PFG110. Осталась с переборки передних тормозов.

Опционально
6) Рекомендую заиметь ударную отвертку. Очень нужна при отварачивании двух винтов крепящих тормозной диск к ступице. Она меня спасла еще при работах с передними тормозами. Только биты надо будет покрепче купить.

7) Очиститель, керосин, WD 40, медная смазка для поверхностей ступица-диск-колесо.

8) Если нужно тормозной жидкости. Я Беру TRW/Lucas, p/n — PFB401, 302 руб за 1л.

Открываем мануал + мануал. Пошаговой переборке посвещено много. Домкратим, ставим на пеньки, снимаем колесо, снимаем с ручника.
Чтобы не мучаться со снятием тросика ручника — я откручивал его вместе с кронштейном номер 23 или 30 (открутить два болта), тогда его легко снять с рычага.
Далее откручиваем тормозной шланг и ставим заглушку, чтоб не стекала тормозуха. Откручиваем болты направляющих, снимаем суппорт. Суппорт осматриваем, если надо перебираем. Далее смотрим состояние направляющих, если закисли, пробуем прямо на машине их покрутить-вытащить. У меня одна закисла сильно. Далее в любом случае снимаем скобу, чистим пальцы, посадочные места для манжет, меняем манжеты, всё смазываем ставим обратно.
Как я выше говорил, у меня одна закисшая была намертво. Срезал манжету, замачивал керосином. В тиски, заливал WD и без особой дури, но побольше рычаг, начал крутить его туда сюда. 2 часа в сумме и он вылез слава богу.

Читайте также:  Установка автостекол в контакте

При переборке самого суппорты, нужно вынимать два стопорных кольца. Для этого у меня давно куплен съемник стопорных колец с длинными, но узкими носиками.

Теперь БОЛЬШОЙ нюанс. Будьте внимательны при установке суппорта на колодки. На внутренних колодках есть бугорок и он должен попасть в паз на цилиндре!

Поверните поршень суппорта по часовой стрелке, затем выровняйте прорези на поршне язычком на внутренней тормозной накладке, повернув поршень обратно.

При переборке второго колеса, был обнаружен виновник скрипа

И вот тут история затянулась на три недели. Патылся заказать эту прижимную пластину оригинальную Honda 43227SG0013 со сроком доставки в 10 рабочих дней, так спустя этих 10 дней пришел отказ. В итоге заказал ремкомплект Ate 13-0460-0287-2

Шло еще 4 дня. И наконец-то!

Прижимная отличаеться, но не критично. Зато по ущущениям, упруже. Из-за того, что Ate уже, на суппорте её ставить нужно прямо ровно. Но потом держиться норм.

После сборки, прокачиваем систему, регулируем ручник. Для его регулировки лучше заиметь трубчатый ключ на 10 и подлинее.

Собственно всё. Всем спасибо. Надеюсь это принесет пользу.

источник

Замена задних колодок

Honda CR-V 2008

  • Осенью, когда менял резину, обратил внимание, что задним колодкам недолго осталось. Зиму отъездил. Купил колодки. И вот при подъезде к даче, где то за 1 км появился соответствующий металлический звук. значит время пришло. Отмечу, что машину брал на 67 тыс. И задние за это время не менял.

    Итак. взял заранее у друга приспособу для раздвигания колодок(он же выдал в нагрузку всю химию для обслуживания тормозов, далее по тексту).

    Но как открыл коробку. посмотрел на дикий ассортимент переходников, так и закрыл коробку.

    Взял из гаража тестя струбцину, которой до этого не раз разжимал колодки, и спокойно, на еще не снятом суппорте их раздвинул.

    Большой плюс струбцины, на мой взгляд, что ее крепишь на неподвижную деталь и ничего не болтается пока ты ее крутишь. С другими съемниками приходится мучаться еще на этапе съема суппорта, т.к. имеется выработка на диске, и колодки надо чуть разжать каким-то образом, чтоб снять суппорт, и окончательно разжимаются колодки другими приспособами на уже откинутом в сторону суппорте.

    Еще проблемка- не путайте местами верхний и нижний палец суппорта, хотя верхний и не встанет в нижнее отверстие, но все же. мало ли у кого ума и силы хватит )))

    Прочистил все какой-то дрянью для тормозов.

    Обработал направляющие с пыльниками, колодки по торцам с посадочными местами на супорте специальной противоскрипной смазкой для тормозов, все собрал. и вуаля! Машинка снова тормозит бесшумно и прогнозируемо.

    Что еще. перед разжиманием колодок- отвинтите крышку расширительного бачка тормозной системы чтоб вышел избыток воздуха, хотя многие говорят нафиг надо. А потом закрутите, если открутили. )))

    И не забудьте прокачать педаль тормоза несколько раз перед началом движения, а то я по рассеянности один раз забыл после замены колодок. Отделался испугом.

    P.S. Потом разошелся и приварил ручку из 2 гвоздей на подкатной домкрат! Давно хотел, а то неудобно таскать его с места на место )))

    И фото самого востребованного ключа в своем арсенале. 10-11-12-13 14-17-19-22

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector