Меню Рубрики

Установка задних колодок на таврии

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена задних тормозных колодок на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105

И снова здравствуйте, дорогие Славута-воды и Таврия-фобы! ))) Пришло время снова поговорить о нашей любимой Таврии! И в этой статье, мы будем готовиться к замене задних тормозных колодок. Процедура не сложная и при наличии прямых рук, небольшого перечня инструмента и смотровой ямы, времени займет у Вас не много. Все, что необходимо знать и иметь при себе, для замены задних тормозных колодок на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 своими руками Вы сможете узнать, нажав кнопку “Читать полностью”…

Что сказать по запчастям!? Никого не удивлю, если скажу, что тормозные колодки Запорожского автомобильного завода – лучший выбор.

Инструмент – баллонный ключ, домкрат, отвертка, накидной или рожковый ключ на 27, пара ключей на 12 и 13, вороток и пассатижи ( или же специальное приспособление для съема и натяжки пружин, смотрим на фотографиях ). Плюс ко всему, может понадобиться монтировка, молоток и стяжной съемник, на тот случай, если «прихватит» внутренний подшипник задней ступицы к цапфе.

Ну что? Новые колодки купили? Инструмент приготовили? Тогда, как говорил Ю. Гагарин – поехали!

Замена задних тормозных колодок на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 :

1. Загоняем авто на смотровую яму ( если ее нет, то лезем под автомобиль ) и откручиваем гайку натяжки ручника, ключ на 13 ( фото 1 ).

2. Дальше отпускаем колесные гайки, домкратим, снимаем защитный колпачок ступицы, откручиваем гайку ( ключ на 27 ) и снимаем барабан. Лучше сразу просмотреть вот эту статью – Замена подшипников задней ступицы на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 Там и описание и фотографии, и рекомендации по снятию подшипника с цапфы ( выше я говорил про эту проблему и про съемник ).

3. После того, как барабан снят, приступаем к съему задних тормозных колодок. При помощи пассатижей или специального приспособления снимаем сначала верхнюю, а потом нижнюю стяжные пружины ( фото 2 и 3 ). По очереди оттягиваем поджимные скобы и вытаскиваем колодки.

4. Переставляем тягу троса ручника на новую колодку ( фото 4, ключи на 12 и 13 ).

5. Устанавливаем колодки. Планку ручника устанавливаем на первый, глубокий паз ( фото 5 ). Второй паз, предусмотрен изобретателем, для установки колодок с 50% выработкой! Что еще раз, подчеркивает, что Таврия – серьезный автомобиль.

6. Колодки установили. Теперь, перед установкой барабана, необходимо «свести» колодки. Для этого двумя отверками, упираясь в края опорного диска, сводим колодки, утапливая поршеньки тормозного цилиндра. А уже после этого, можно ставить тормозной барабан, регулировать подшипник и натягивать трос ручника.

Да и еще, на верхнюю стяжную пружину обычно одевается демферная скоба. Задача, которой, гасить дребезжания распорной планки. Очень полезная вещь. Но довольно часто ее нет на месте или она поломалась… Решение этой проблемы есть! Просто надеваем кусок резинового шланга на пружину, смотрим фотографию 6. И практично, и выглядит эстетично ))) Пользуйтесь на здоровье!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

3

)

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Юрий

Статья Ваша полезная. Можно по подробнее насчёт сдавливания клапанов тормозного цилиндра пробовал по разному в итоге барабан не налазит на новые тормозные колодки ну хоть ты тресни. С одной стороны сел но кажется мне что не полностью, провернуть нельзя так туго. Подскажите мне что нужно сделать по подробнее. Спасибо заранее.

Ivan

24 июня 2019 21:22

#

Юрий, в принципе, если тормозной цилиндр исправен, то сдавить клапана не состовляет большого труда. Можно пальцами, можно используя подходящую по диаметру наставку и молоток по очереди “утопить” поршеньки в цилиндр. Если поршеньки не шевеляться, то значит тормозной цилиндр следует заменить. Если поршеньки подвижны, а тормозной барабан не одевается на колодки, то причину этой проблемы следует искать в другом месте. Например: в каком положение вы устанавливаете распорную планку? Какой фирмы производителя тормозные колодки? Барабаны и колодки новые? Исходя из ответов на эти вопросы можно будет что-то рекомендовать и советовать.

6

Николаевич

24 июня 2019 21:50

#

Юрий, проблема может быть в регуляторе тормозных усилий. Попробуйте открутить прокачной штуцер и сдавить поршеньки. Может быть пойдут. А может я и не прав, может проблема в другом, это случай из практики.

7

источник

Разборка, проверка и сборка узлов механизмов тормозов ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов ЗАЗ 1105 Дана , прокачка тормозов ЗАЗ 1105 Дана , схема тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1105 Дана , нет тормозов ЗАЗ 1103 Славута , прокачка тормозов ЗАЗ 1103 Славута , схема тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1103 Славута , нет тормозов ЗАЗ 1102 Таврия , прокачка тормозов ЗАЗ 1102 Таврия , схема тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия , неисправности тормозной системы ЗАЗ 1102 Таврия

Разборка, проверка и сборка узлов механизмов тормозов

Предупреждение!
При затяжке резьбовых соединений необходимо придерживаться усилий, указанных в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

Разборка и сборка переднего тормоза

  1. Пружина колодок.
  2. Скоба тормоза.
  3. Кольцо уплотнительное поршня.
  4. Поршень.
  5. Чехол защитный.
  6. Колодка тормоза.
  7. Диск тормоза.
  8. Болт.
  9. Гайка крепления колеса.
  10. Чехол защитный пальца.
  11. Палец направляющий.
Читайте также:  Установка starline а91 на приору

Для разборки переднего тормоза необходимо надежно поставить на козлы переднюю часть автомобиля, снять колесо, затем, отвернув шесть болтов крепления фланца ступицы, снять с тормоза фланец. Снять из пазов поворотного кулака диск тормоза и тормозные колодки. Тормозные колодки снимаются довольно просто при выполнении следующих приемов.

Вначале снимается наружная колодка.

Для ее снятия надо одной рукой слегка прижать колодку к ступице, а другой при помощи отвертки переместить колодку вдоль оси кулака по стрелке А (см. рисунок ниже).

Снятие тормозных колодок переднего тормоза (диск тормоза снят):

  1. Колодка внутренняя.
  2. Колодка наружная.
  3. Поворотный кулак.
  4. Скоба тормоза.
  5. Кожух грязезащитный.
  6. Ступица.
  7. Пружина колодок.

А. Колодка 2 по стрелке снята с пазов поворотного кулака.

Б. Колодка с небольшим поворотом снята с тормоза по стрелке.

При этом колодка выходит из пазов кулака по стрелке А и с небольшим поворотом по стрелке Б свободно вынимается.

Таким же путем снимается и внутренняя колодка. Дальнейшая разборка тормоза, т, е. снятие скобы и направляющих пальцев возможно только при полном снятии поворотного кулака с автомобиля (снятие и установка поворотного кулака описана в главе 5 «Ходовая часть»).

Скоба переднего тормоза в сборе:

  1. Колпачок защитный.
  2. Клапан выпуска воздуха.
  3. Скоба.
  4. Чехол защитный.
  5. Кольцо уплотнительное поршня.
  6. Поршень.

Для снятия скобы отверните две гайки крепления скобы к направляющим пальцам, снимите скобу с пальцев, затем аккуратно, стараясь не повредить защитные чехлы, снимите с кулака пальцы. Разборку колесного цилиндра в скобе производите при обнаружении в защитных чехлах повреждений, а также при наличии течи жидкости.

Для разборки закрепите скобу в тисках так, чтобы был доступ к цилиндру, затем полностью утопите поршень в цилиндр и при помощи специально изготовленного крючка из проволоки диаметром 3 мм, с закругленным и гладким концом, выведите из проточки (углубления) в цилиндре торец защитного чехла по всей окружности. Далее аккуратно, стараясь не повредить чехол, выведите его из канавки поршня. Затем введите лезвие отвертки в канавку поршня и, упираясь стержнем отвертки в цилиндр, выведите поршень из цилиндра.

Если поршень из цилиндра выходит с затруднением, надо, нагнетая струю сжатого воздуха в отверстие для тормозной жидкости, вытолкнуть поршень из цилиндра.

Снимите с цилиндра уплотнительные кольца.

Внимательно проверьте все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого воздуха. Проверьте, нет ли на поршне и на зеркале цилиндра задиров, проверьте состояние пылезащитных чехлов. Чехлы с трещинами, разрывами, а также потерявшие эластичность замените новыми.

Проверьте состояние тормозных колодок.

Колодки со слоем фрикционной накладки 1,0 мм и менее, замените новыми.

Проверьте состояние диска тормоза, допускается износ диска, но окончательная его толщина должна быть не менее 8 мм.

Небольшие царапины и риски на диске можно удалить шлифовкой, выдержав толщину диска.

Сборка переднего тормоза выполняется в обратной последовательности с выполнением следующих особенностей. Детали цилиндра, поршень и уплотнительные кольца должны быть идеально чистыми и сухими. Перед сборкой уплотнительные кольца и цилиндр смажьте чистой тормозной жидкостью. Полностью посадите уплотнительные кольца в канавки цилиндра.

Наденьте на поршень чехол. Внутреннюю поверхность чехла и наружную поверхность поршня на участке А смажьте пастой ДГ-1, состоящей из касторового масла, дисульфида молибдена и графита.

Остальную (внутреннюю) поверхность поршня смажьте тормозной жидкостью и установите в цилиндр. Полное утапливание поршня в цилиндр через уплотнительные кольца требует значительного усилия (25 кгс и более). При утапливании необходимо поршень покачивать в стороны, пока он не пройдет через наружное кольцо, далее, таким же образом ввести поршень и во второе кольцо.

Полностью утопите поршень в цилиндр и введите в канавку цилиндра по всей окружности уплотнитель. Для полной посадки уплотнителя в канавку надо при помощи стержня диаметром 3,5 мм с закругленным и гладким концом, прокатать уплотнитель по всей окружности, прижимая его в канавку цилиндра. Наденьте защитные чехлы направляющих пальцев на канавки цилиндрических отверстий в поворотном кулаке.

Смажьте рабочую поверхность пальцев смазкой Литол-24 и введите их в цилиндрические отверстия поворотного кулака. Утапливая палец в отверстие и поворачивая его вокруг оси, наденьте на проточку пальца уплотнитель.

Проверьте надежность посадки уплотнителей.

При перемещении пальца из цилиндра (отверстия), он должен удерживаться уплотнителем. Установите скобу в поворотный кулак и наденьте отверстиями на направляющие пальцы. Наверните на пальцы гайки и затяните. После затяжки гаек скоба должна без заеданий от руки перемещаться в поворотном кулаке. В случае заедания скобы, отпустите одну из гаек и сделайте несколько перемещений скобы и вновь затяните гайку. Если заедание не устранилось, проделайте такую же операцию со второй гайкой.

Установите в проемы поворотного кулака (в обратной последовательности) тормозные колодки (скосами вверх), вначале внутреннюю, затем наружную, предварительно установив в скобу тормоза плоскую пружину, сориентировав ее в паз скобы. Введите в проем поворотного кулака диск тормоза, наденьте на болты тормозного диска фланец ступицы. Закрепите фланец болтами к ступице.

Разборка и сборка заднего тормоза

Детали заднего левого тормоза:

  1. Щит тормоза.
  2. Болт крепления рычага разжимного.
  3. Рычаг.
  4. Колодка тормоза.
  5. Опора колодок.
  6. Пружина нижняя.
  7. Накладка фрикционная.
  8. Пружина прижимная колодок.
  9. Пружина верхняя.
  10. Планка распорная.
  11. Гайка.
  12. Пластина демпферная.
  13. Цилиндр в сборе.
  14. Поршень.
  15. Кольцо упорное.
  16. Цилиндр.
  17. Клапан выпуска воздуха.
  18. Колпачок защитный.
  19. Стержень.
  20. Колпак.
  21. Манжета.
  22. Болт крепления цилиндра.
  23. Болт крепления опоры колодок.
Читайте также:  Установка pos терминалов алматы

Разборка выполняется в следующей последовательности:

  • снимите колесо, колпак пылезащитный колеса и, отвернув гайку крепления тормозного барабана, снимите тормозной барабан в сборе с подшипниками и манжетой;
  • снимите с разжимного рычага стояночного тормоза наконечник троса. Затем, сняв с троса пластмассовый упор, выведите трос со щита тормоза;
  • при помощи плоскогубцев или заостренного стального стержня диаметром 4 мм снимите обе стяжные пружины колодок, затем, приподнимая конец прижимной пружины, выньте тормозную колодку;
  • отвернув гайку, снимите с тормозной колодки разжимной рычаг стояночного тормоза;
  • отсоедините от колесного цилиндра штуцер тормозной трубки, приняв меры, не допускающие утечки тормозной жидкости. Отвернув два болта, снимите колесный цилиндр тормоза.

Для снятия щита тормоза необходимо отсоединить от балки задней подвески ступицу (снятие и установка ступицы описана в главе 5 «Ходовая часть»).

Сборка заднего тормоза выполняется в обратной последовательности. При установке троса стояночного тормоза вначале надо завести трос через щит тормоза, установить между распорной пружиной пластмассовый упор, а затем соединить наконечник троса с разжимным рычагом.

Замена фрикционных накладок колодок тормозов

При отсутствии новых колодок с накладками можно, при наличии фрикционных накладок на старые колодки приклеить или приклепать новые накладки. Перед приклеиванием новых накладок удалите с колодок старые накладки путем нагрева колодок до температуры 300. 350 °С или срубите их зубилом и зачистите напильником. На приклепываемой поверхности просверлите восемь отверстий диаметром 4,4 мм, равномерно распределив их по всей площади. На накладках отверстия просверлите, пользуясь колодкой как кондуктором.

Крепление фрикционных накладок тормоза заклепками:

а. Колодка тормоза в сборе (размеры 2,5 и 89,8-0,2 указаны после шлифовки);

б. Фрикционная накладка в развертке.

После сверления отверстия процекуйте со стороны наружной поверхности на колодке. Заклепки изготовлены из латунного полого стержня. Вместо латунных можно применять алюминиевые или медные заклепки такой же формы, но со сплошным стержнем. Для расклепывания заклепок применяйте оправку.

Инструмент для заклепки фрикционных накладок на тормозные колодки задних колес:

с. Оправка для расклепывания заклепок.

Наклеенные накладки можно надежно эксплуатировать до износа 80

90 % их первоначальной толщины. Однако, сам процесс приклеивания выполним только при наличии специального клея и оборудования (для приклеивания применяют клей ВС-10Т).

Перед приклеиванием накладки, поверхность колодки зачищают на специальном станке с крупнозернистым кругом, чтобы получить обезжиренную шероховатую поверхность, свободную от окалины. Поверхность накладки также зачищают, чтобы полностью удалить глянцевое покрытие.

Затем оклеиваемые поверхности колодки и накладки промазывают клеем, давая просохнуть клею до отлипа. Накладки предварительно обезжиривают, протирая растворителем.

Далее на колодки прикладывают накладки и сильно прижимают их при помощи ленточного хомута и разжимного винта. В таком виде колодки укладывают в печь, где выдерживают при температуре 180. 200 °С в течение часа. Приклеенные накладки выдерживают в два-три раза большее усилие на срез, чем приклепанные.

Разборка и сборка гидравлического привода

Разборка и сборка гидравлического привода к тормозам передних и задних колес производится в такой последовательности:

  • отверните выключатель стоп-сигнала, предварительно отпустив контргайку на величину, достаточную для отсоединения толкателя;
  • расшплинтуйте и снимите с педали палец и толкатель в сборе;
  • снимите с оси педалей шплинт и защелку с внутренней стороны педали сцепления. Выньте ось педалей (со стороны педали сцепления) до упора во внутреннюю защелку педали тормоза. Снимите педаль тормоза;
  • для полной разборки привода педали тормоза и сцепления необходимо снять шплинт крепления троса привода сцепления, снять палец, затем снять вторую защелку с внутренней стороны педалей, полностью снять ось и педали.

Проверьте состояние пластмассовых втулок, при необходимости замените изношенные втулки.

Установку педали тормоза на автомобиль производите в обратной последовательности.

Перед сборкой внутреннюю поверхность втулок смажьте графитной смазкой или Литолом-24.

Величина полного хода педали тормоза до ее упора в стенку моторного отсека должна обеспечивать нормальное торможение автомобиля даже при выходе из строя одного из контуров тормозной системы, а также исключить возможность выпадения толкателя из поршня главного тормозного цилиндра. Величина полного хода педали тормоза устанавливается резьбовым соединением выключателя стоп-сигнала и должна составлять 150 мм. После установки указанной величины хода педали контргайку на включателе затяните.

Для нормального функционирования гидросистемы привода тормозов между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра должен быть зазор 0,3. 0,9 мм. Этому зазору соответствует свободный ход педали тормоза 1,6. 5,0 мм.

Величина свободного хода педали тормоза устанавливается изменением длины резьбового соединения толкателя с вилкой. После установки указанной величины, затяните контргайку.

Разборка и сборка главного тормозного цилиндра

Для разборки главного тормозного цилиндра выполните следующие операции. Очистите от пыли и грязи клапаны выпуска воздуха с правой или левой стороны автомобиля переднего и заднего тормоза. Снимите резиновый защитный колпачок и наденьте на головку клапана переднего тормоза шланг для прокачивания гидропривода.

Опустите свободный конец шланга в стеклянный сосуд и, сняв пробку с горловины питательного бачка, произведите выкачку тормозной жидкости из системы одного контура.

То же проделайте с задним тормозом на той же стороне автомобиля для выкачки жидкости со второго контура.

Отсоедините от главного тормозного цилиндра трубки, идущие к тормозам и гибкие питательные шланги, идущие к бачку. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра, снимите цилиндр с автомобиля.

Очистите от пыли и грязи главный тормозной цилиндр и закрепите его в тисках так, чтобы был доступ для разборки. Снимите с цилиндра защитный колпачок, выверните стопорные болты и пробку, затем выньте все детали.

Читайте также:  Установка жигулевской печки уаз 469

После разборки цилиндра все детали и корпус тщательно промойте спиртом или свежей тормозной жидкостью, внимательно осмотрите и убедитесь в совершенной чистоте зеркала цилиндра и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других повреждений или увеличенного зазора между поршнями и цилиндром.

При обнаружении дефектов на зеркале цилиндра, устраните их притиркой, чтобы не было утечки жидкости и преждевременного износа манжет поршней. При дефектах, вызывающих значительное изменение величины внутреннего диаметра цилиндра, замените корпус цилиндра новым.

Рекомендуется при каждой разборке цилиндра заменять манжеты новыми, даже если они по виду еще в хорошем состоянии.

Проверьте состояние защитного колпачка цилиндра и, если он имеет трещины или потерял эластичность, замените новым.

Проверьте, не утратили ли пружины поршня упругость.

Перед сборкой все детали главного тормозного цилиндра и внутреннюю полость цилиндра продуйте сжатым воздухом и смажьте касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью. Сборка цилиндра производится в последовательности обратной разборке, не допуская попадания пыли, волокон от ткани и т. д.

После установки главного тормозного цилиндра на автомобиль и присоединения трубопроводов гидропривода заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух.

Разборка и сборка заднего колесного цилиндра

Цилиндр колесный заднего тормоза в сборе:

Снятие и установка колесного цилиндра описана выше в разделе «Разборка и сборка заднего тормоза».

Разборку колесного цилиндра заднего тормоза производите в следующей последовательности: снимите защитные чехлы, снимите поршни.

Для снятия поршня необходимо его повернуть на 90° (в любую сторону) и слегка покачивая, вынуть из фигурного паза упорного кольца. Упорные кольца снимаются из цилиндра только при крайней необходимости, с помощью деревянной или медной выколотки — выпрессовкой. Детали разобранного цилиндра тщательно промойте, осмотрите и установите пригодность к дальнейшей работе.

Манжеты в принудительном порядке замените новыми. Колпаки при наличии трещин или потере эластичности также замените новыми.

Перед сборкой детали цилиндра промойте спиртом или свежей тормозной жидкостью, продуйте сжатым воздухом. Внутреннюю поверхность цилиндра, манжеты и поршни смажьте касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью.

Если кольца были выпрессованы, то их установку в цилиндр (при запрессовке) надо сориентировать так, чтобы фигурный паз в кольце находился перпендикулярно щиту тормоза.

Устанавливая поршень в цилиндр, следует его слегка покачивать, чтобы он вошел в фигурный вырез кольца. После прохода поршня в паз кольца, его необходимо повернуть на 90°.

После установки цилиндра в тормоз, сборки тормоза и соединения трубопровода с цилиндром заполните систему тормозной жидкостью, как описано ниже.

Разборка и сборка стояночного тормоза

Для снятия с автомобиля привода стояночного тормоза выполните следующее:

  • отверните с наконечника переднего троса контргайку и регулировочную гайку, удерживая трос от прокручивания ключом за квадрат;
  • снимите с заднего троса уравнитель троса и выведите упоры троса из отверстий кронштейна;
  • снимите тормозные барабаны (описано выше в разделе «Разборка и сборка заднего тормоза») и выньте с разжимных рычагов наконечники троса;
  • сняв с троса пластмассовые упоры на каждом щите тормоза, вытяните концы троса с отверстий на щитах;
  • отверните два болта и снимите с туннеля пола кузова рычаг в сборе с передним тросом.

Внимательно осмотрите детали привода.

Трос с поврежденными нитями замените.

Осмотрите состояние зубьев на собачке и секторе. При смятии (износе) зубьев поврежденные детали замените. Сборку стояночного тормоза и установку на автомобиль производите в обратной последовательности.

При сборке трущиеся поверхности привода смажьте графитной смазкой или Литолом-24. На заднем тросе отведите чехлы от оболочек троса, смажьте трос и заложите в чехлы смазку и вновь наденьте их на оболочки. После установки привода стояночного тормоза отрегулируйте натяжение троса. Регулировка натяжения троса осуществляется регулировочной гайкой.

При регулировке рычаг привода установите в крайнее нижнее положение. Поворотом регулировочной гайки отрегулируйте натяжение троса так, чтобы при перемещении рычага вверх с усилием 40 кгс он установился на 5. 6 щелчке, после чего необходимо затянуть контргайку.

Замена тормозных шлангов и трубопроводов привода тормозов

При обнаружении каких-либо отклонений в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов внимательно осмотрите состояние тормозных шлангов и трубопроводов. Особенное внимание обратите на места перегибов шлангов, перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобками на кузове и балке задней подвески. Тормозные шланги, на которых обнаружены трещины (даже незначительные), вздутия или следы тормозной жидкости на поверхности резины подлежат замене в обязательном порядке.

На местах перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке могут быть перетиры трубок (при отсутствии резиновых уплотнителей).

Под полом кузова трубки могут быть передавлены или сорваны с мест крепления при езде по плохим дорогам.

При снятии тормозных шлангов необходимо принять меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости. Для этого надо со стороны снятия шланга выкачать жидкость через клапан выпуска воздуха.

Для замены шланга необходимо плоскогубцами вытянуть скобу крепления шланга, затем, удерживая одним ключом шланг от прокручивания, вторым ключом отвернуть от шланга гайку трубопровода, далее отвернуть шланг от колесного цилиндра (или трубки).

При установке нового шланга надо его установить так, чтобы исключить перекручивание.

При замене трубопроводов соединительные гайки затяните моментом, указанным в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

В местах обжатия (крепления) трубопроводов скобами установите резиновые уплотнители.

источник

Добавить комментарий