Меню Рубрики

Установка задних колодок ниссан примера р12

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Бортжурнал › Задние супорта (ревизия) с заменой колодок (правильных).

Хорошая шумоизоляция -это замечательно.Именно по этой причине я только с приходом тепла смог услышать явную проблему, а именно лязг на ямках и неровностях, доносящийся из задних колёс. Причём Услышал только при опущенном заднем стекле, проезжая по узкому переулку с хорошей акустикой .Ям на дороге сейчас больше чем ровной поверхности и поэтому езда в сопровождении «ведра с гайками» меня никак не устраивала.Тем более стыдно когда на ухоженный автомобиль оглядываются прохожие, а он издаёт звон на каждой ямке.
Причина мне была известна с самого начала — это внутренние тормозные колодки, которые идут с проволочными креплениями защёлками

( не оригинал) или с поджимной пружинкой- бабочкой как на оригинале

.И то и другое подходит и нормально становится при условии соблюдения некоторых ВАЖНЫХ правил.
К написанию второго поста на эту тему меня натолкнуло недавнее посещение автосервиса с моим знакомым, у него тоже примера р12 и он как раз менял там задние колодки. Им были куплены именно с защёлками из проволочек .Зная по личному опыту как их меняют в сервисах, я спросил у товарища: — знает ли он как правильно ставится внутренняя колодка на эти крепления. На что получил ответ, что он понятия не имеет и именно по этому и обратился в сервис для замены.Почему-то 90% мастеров ни о чём не думая просто вставляют обе колодки в скобу и затем тут же надевают на них суппорт .Это в корне НЕ верно и ошибочно.Тормоза будут обычные, а вот звуки, брязг, гул при трогании, шум на ходу — обеспечен. Причём крепления, которые нужно было правильно вставить при таком монтаже почти сразу выходят из строя и переделать правильно уже получится только с покупкой нового комплекта колодок.
Я наблюдал за работой слесаря и дождался когда он вставил обе колодки в скобу.Пришлось остановить его и проинструктировать на предмет защёлок.Он очень удивился этому, узнав о канавке на цилиндре и креплении, которое в него вставляется. Поблагодарил за подсказку и добавил: » А я их уже десятки ставил и никогда не замечал подвоха и понять не мог зачем там эти проволочки на колодке».Установив всё как положено, я задал второй вопрос: А направляющие суппорта чистить и смазывать будем? — Нет, а зачем? ответил «мастер».Я молча зашёл в рядом стоящий магазин и вернулся с тюбиком термостойкой смазки для направляющих суппорта.Пока моего знакомого не было, я проконтролировал весь процесс сборки и теперь был уверен в хорошем результате.Эта же процедура предстояла и мне, но самостоятельно в гараже.
Единственное, что не давало мне это сделать — Это отсутствие спец ключа для вворачивания и вдавливания цилиндра.Без него поставить новые колодки почти не реально.Точка по инструменту, прокат, 30 гр и у меня в руках заветный набор для всех видов цилиндров.Купить его за 580 гр мне показалось не рациональным, поэтому взял в прокат.

источник

Тормозные колодки на Nissan Primera

Тормозная система автомобиля Ниссан Примера столь разнообразна и отлична от каждого поколения модели. Основное отличие составляет наличие системы ABS.

По умолчанию, Ниссан Примера, независимо от поколения оснащаются тормозными колодками фирмы: Jur >

В отличие от предыдущих модификаций Р10, Р11 Р12 полностью оснащена передними и задними дисковыми тормозами. Ранние версии имеют передние дисковые, а задние барабанные. Поколение Р12 отлично от предыдущих тем, что не имеет разделения колодок в зависимости от тормозной системы. Чаще всего, с коробки установлены передние от TRW, а задние от Teves.

Многие автомобилисты пытаются выбрать наилучшие дисковые колодки. Как утверждают специалисты сервисных центров, тормозная система Ниссан Примера Р12 и старших версий достаточно эффективна и на стоковых колодках. Установка от других именитых брендов мало что добавит. Ведь на Ниссан Примера Р12 не предусмотрены колодки керамического типа.

В соответствии с требованиями регламента на моделях Р11 и Р12 тормозные колодки подлежат диагностике каждое ТО. Замена происходит в зависимости от степени износа фрикционной накладки. Категорически запрещена эксплуатация технического средства, если толщина накладки менее 2.0 мм, что составляет 75 – 80% от изначальной.

При условии умеренного стиля вождения, установки оригинальных запчастей средний ресурс тормозной колодки превышает 45 – 50 тыс. км. Задние изнашиваются чаще, на 4 – 7 тыс. км., при условии систематического использования ручного тормоза.

Оригинальные (передние и задние)

Артикулы Цена (руб.) Артикулы Цена (руб.)
Jurid RA1603535 От 800 TRW RA2420042 —/—
NFA-TX A120099 —/— Teves 2420019 —/—
JURID RA1603521 —/— TRW RA2420017 —/—
JURID RA1603731 —/— Teves 2420873 —/—

Заменители (передние и задние)

Артикулы Цена (руб.) Артикулы Цена (руб.)
ABE RA3725731 От 800 ABE RA3725940 От 800
GLOBER RA16002937 —/— JAPANPARTS RA2390993 —/—
MEYLE RA2315430 От 850 DELPHI RA1918257 От 850
BLUEPRINT RA3246570 —/— NIPPARTS RA2812892 —/—
BOSCH RA1374791 —/— ROADHOUSE RA2361932 —/—
FERODO RA1714871 —/— REMSA RA2366448 —/—
GLOBER RA16002934 —/— BREMBO RA1792386 —/—
INTELLI RA16001896 —/— MEYLE RA2315291 —/—
PROFIT RA4089941 —/— ICER RA2404222 —/—
ASHIKA RA2870883 —/— BOSCH RA1368699 —/—

Представленный перечень носит ознакомительный характер. Перед покупкой элементов тормозной системы обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости модели машины с каталожным артикулом.

Совместимость и полноценная функциональность Ниссан Примера Р12 с другими производителями не проверена.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Ниссан Примера Р12

В соответствии с рекомендациями изготовителя, передние и задние тормозные колодки взаимозаменяемы. Для установки приобретайте четыре идентичных колодки одного и того же производителя. Полная совместимость гарантирована.

С целью экономии денежных средств, снижения стоимости обслуживания автомобиля практикуют установку передних колодок на задние суппорта, а на перед новые. В связи с частой эксплуатацией ручника, задние колодки изнашиваются на 5 – 10% больше передних. На этой разнице можно частично сэкономить, купив лишь одну пару новых.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Ниссан Примера Р12

Замена тормозных колодок — процесс не сложный, наличия специального опыта и знаний не нужно. Работа под силу среднестатистическому водителю. Обращаться в сервисный центр за помощью необходимо, в крайнем случае, когда идентифицирована глобальная поломка, где требуется оперативное вмешательство специалиста.

  • инструменты,
  • ветошь,
  • новые фрикционные накладки,
  • жидкость для удаления наслоений,
  • ржавчины WD-40.
  • Машину устанавливаем на ровную площадку, фиксируем противооткатными башмаками задние колеса, выжимаем ручной тормоз. Использовать смотровую яму для замены передних тормозных колодок не эффективно;
  • Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем колесо, снимаем его;
  • С тыльной стороны тормозного суппорта отвинчиваем верхний и нижний крепежный болты, отводим корпус суппорта в сторону;
  • Отверткой с плоским наконечником поочередно поддевам каждую из накладок, извлекаем с посадочного места;
  • Проводим дефектовку, осматриваем целостность корпуса, поворотного механизма, магистрали подачи тормозной жидкости, цилиндра. При наличии признаков износа заменяем детали новыми из числа запаса;
  • После проведения всех профилактических действий приступаем к сборке комплектующих в обратной последовательности.

По завершении, проверяем уровень тормозной жидкости ДОТ – 4 в главном цилиндре, он расположен под капотом, в моторном отсеке. Восполняем недостающее количество.

Замена задних тормозных колодок

Процесс обновления задних колодок мало чем отличается от передних. Подготавливаем автомобильные инструменты, новые комплекты фрикционных накладок, ветошь, жидкость для удаления ржавчины WD-40.

  • При замене заднего контура также не понадобится установка машины на смотровой канал, достаточно ровной платформы;
  • С тыльной стороны откручиваем два болта, сжимаем цилиндр суппорта, отводим его в сторону;
  • Отверткой с плоским наконечником поочередно поддеваем каждую из колодок, извлекаем ее;
  • Проводим дефектовку, осматриваем общее состояние суппорта, поворотного механизма. Поврежденные элементы подлежат замене новыми из числа запаса;
  • Устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратном порядке.

По завершении тестируем, проверяем эффективность работы. При необходимости восполняем недостающее количество жидкости ДОТ – 4 в расширительном бачке главного цилиндра.

источник

Nissan Primera P12 Elegance (•̪●) › Бортжурнал › Ревизия задних тормозов Primera P12

Всем привет!
Вот и дошли у меня ноги и руки до этой работы.
А именно, тормоза задней оси были в таком состоянии, что ни в сказке сказать ни пером описать. Ладно бы просто стерты были — так нет, колодки и диски хоть куда, да вот почему то колодка не прилегает, износ диска не равномерный, и тормозное усилие соответственно меньше. Поэтому было решено менять тормоза в сборе (хотя проточить тоже вариант).
Было закуплено:

Артикул дисков тормозных задних Zekkert BS-5465.

Колодки тормозные дисковые задние артикулом Zekkert BS-1600

Краска из соседнего магазина — давно хотел это сделать!))

Мои тормоза, как я уже говорил, очень неказисты и кривы.

Пока снял колеса и повторно все осматривал / разбирался, изучил стойки с пружинами, которые, как оказалось совсем недавно, у меня сильно просели.
Они, по всей видимости, громко просят их поменять.

Стойка вероятно еще оригинал, так что да, ходят они знатно, но не хочу полагаться на кота в мешке и видимо я заменю этот узел в сборе. Не знаю правда когда, хотелось бы до конца тепла это сделать, ну это зависит от того, смогу ли я вовремя купить весь набор запов.
Поразмыслив над этим, принялся за работу.
Сначала я отсоединил трос ручника. И открутил его от кронштейна на суппорте.

После точно так же беспощадно я поступил с тормозным шлангом. Если быть более точно, снял скобу и вынул шланг из направляющего кронштейна.

Выковырял я ее еле еле, прикисла она мама не горюй. Когда обратно ставил, смазал, чтобы не было такого в следующий раз.
Дальше, сняв колпачок направляющей суппорта, шестигранником я выкрутил ее из суппорта полностью.

Сама направляющая состояния среднего, но менять я ее не стану, так как у меня нет запасной, а покупать у нас в городе негде.

В общем, это не беда, после аккуратной чистки она стала выглядеть намного приятнее. Еще походит, короче.

Пришла пора демонтажа самого суппорта! А это интересно, так как именно тут меня ждала первая засада. Суппорт, зараза, никак не хотел откидываться. По идее, он должен достаточно легко откинуться по оси оставшейся верхней направляющей. Но руками я ничего не смог сделать — суппорт сидел как влитой и явно издевался надо мной.
Тогда была вызвана тяжелая артиллерия.

С ломиком и какой то матерью я оторвал сей механизм от колодок и сдернул его с диска. Наконец то.
Сняв колодки, я убедился в их достаточно неплохом состоянии.

Но так же заметен неравномерный износ, колодки явно делали что то не так и сами пострадали.
Тип крепления колодок оказался отличен от тех, что я приобрел. Но я думаю это не беда.

Я взял колодки с одиночной пружиной, другой тип, он тоже подходит.
Но не отвлекаемся, я еще не закончил. Теперь нужно снять оставшуюся скобу суппорта, чтобы сменить тормозной диск. Тут процесс номер 2, над которым пришлось попотеть.
Болты на 17 никак не хотели откручиваться, очень уж хорошо их привинтили. Кто знает, может и не откручивали никогда. В решении этого вопроса мне помог кусок полой трубы, которую я водрузил на ключ. С удлиненным рычагом болты поддались.

Сразу стало ясно, по какому принципу работает датчик АБС. Но не об этом речь.
Примеряем диск к месту.

Диск встал, все отлично. Теперь возвращаем на место скобу, прикручиваем сильнее, чем было, и примеряем к месту колодки.

Ах да, я забыл, что извел несколько ведер воды и две тряпки, чтобы отдраить эти грязнющие суппорта и саму ступицу — земли было немеряно. Мыл с моющим средством))
А еще я нашел клад.

Это я вышкреб отверткой из порога. Похоже, мне есть чем заняться в ближайшие выходные)) Надо почитать, как их снимать для чистки.
После я вернулся к своей работенке. Настал сааамый классный момент — малярка. Кучу малярного скотча и вперед. Закутал и только и делай что крась.

Колодки я предусмотрительно не ставил, чтобы меньше запачкать ядреным желтым цветом.
Кто то мне тут на Драйве говорил, что цвет салона не сочетается с самим автомобилем. Ну что, съел?))))
Спереди сделаю так же, но позже.
Итог таков. Подождал, пока краска подсохла, прокатился километров десять, тормоза тормозят) Температуры они той же, что и передние диски, а раньше были холоднее. Из этого я делаю поспешный вывод, что эффект отличный. А более точно узнаем через сотню километров после притирки.

источник

Nissan Primera | Снятие и установка задних тормозных колодок | Ниссан Примера

Nissan Primera | Снятие и установка задних тормозных колодок | Ниссан Примера

Конечно, в следующий раз не будет лишним закупить новые оригинальные болты и нарезать новую резьбу в скобе суппорта, но будет это еще не. Болт 6-гранный EKT B M10х30 После установки всего вышеперечисленного необходимо отрегулировать ручной тормоз и прокачать тормозную систему по системе правое заднее — левое переднее — левое заднее — правое переднее колесо так как в машине двухконтурная система тормозных каналов в виде ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок Х.

11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок

Механизм ручного тормоза в суппорте я не разбирал, так как в нашем суппорте присутствует ограничитель хода поворотного механизма ручного тормоза на него же одевается пружина стояночного тормозакоторый запрессован в суппорт и просто так его не достать, необходимо обламывать, высверливать остатки, изготавливать новый ограничитель и нарезать на нем и в суппорте резьбу, а это уже другая история низкий поклон за такой геморрой инженерам ATE.

Ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок это подробно описано в статье Разбор заднего суппорта Nissan Primera P После этого берем шестигранник на 7 ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок откручиваем две направляющих из скобы наше Примеры, как показано на фотографии ниже.

Затем снимаем тормозной суппорт в направлении от тормозного диска красные стрелки и снимаем внутреннюю тормозную колодку желтые стрелкиудерживающуюся на поршне с помощью трех пружин и внешнюю колодку, просто достав ее из скобы.

Теперь откручиваем головкой на 13 трос ручного тормоза и снимаем его петлю. Последовательность действий: Машину устанавливаем на ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок площадку, фиксируем противооткатными башмаками задние колеса, выжимаем ручной тормоз.

Использовать смотровую яму для замены передних тормозных колодок не эффективно; Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем колесо, снимаем его; С тыльной стороны тормозного суппорта отвинчиваем верхний и нижний крепежный болты, отводим корпус суппорта в сторону; Отверткой с плоским наконечником поочередно поддевам каждую из накладок, извлекаем с посадочного места; Проводим дефектовку, осматриваем целостность корпуса, поворотного механизма, магистрали подачи тормозной жидкости, цилиндра.

Снятие колеса. Поворот ступицы колеса в нужном направлении для удобства демонтажа. Откручивание болтов суппорта.

Снятие старых колодок. Смазка посадочных мест. Для этого используется медная смазка.

Установка новых колодок. Смазка колодок с использованием медной смазки. Установка суппорта. Для сжатия суппорта должен применяться специальный инструмент. Затягивание болтов суппорта.

Замена задних тормозных колодок Nissan Primera P12

Процесс затягивания должен быть умеренным. Данную процедуру рекомендуется выполнять вручную. Смазка суппорта при помощи медной смазки. Смазывание посадочного места перед монтажом колеса. Установка колеса. Заметна задних тормозных колодок, нисан примера п 12 Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.

Направляющие были выкручены, очищены от отложений и ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок поверхность была обработана термостойкой смазкойрезьбовая часть была обработана графитной смазкой для долгой и надёжной работы без прикипаний и закисаний.

Колодки мной были приобретены специально второго типа с пружинками, а не с защёлками. Они мне больше нравятся и имеют такой же поджим как и оригинальные. Их не нужно нащелкивать на цилиндры, а можно просто вставлять. Видимо именно по этой причине мастера часто не обращают внимание на тип крепежа и просто ставят всё как на оригинальных колодках.

Тормозные колодки на Nissan Primera

Наведя красоту и вставив всё и закрутив на свои места, надел переднюю проволоку пружину и вставил пробки в места вкручивания направляющих — остался доволен результатом. Колесные гайки тоже получили небольшую порцию графитной смазки и я уверен, что всегда и везде смогу открутить ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок штатным ключом, не прыгая на нём и не ломая.

Смазанные направляющие дадут нам долгую бесшумную работу суппорта на них и уменьшит их износ от времени.

источник

Читайте также:  Установка кам модуля нтв

Добавить комментарий