Меню Рубрики

Установка задних колодок заз шанс

ЗАЗ Chance «Горбатый» › Бортжурнал › №9. Замена задних тормозных цилиндров, задних тормозных колодок и немного спорта — прокачка тормозов.

Приветствую Всех! Новый «квест» нарисовался. Как писал ранее, была проблемка с задними тормозами — клинило колёса и эффективность торможения пропала.

Разобрал барабаны, картина следующая: на каждом из тормозных цилиндров 1 поршень со следами ржавчины вылез из своего «гнезда» и обратно самостоятельно не хотел залазить. Колодки «родные» или нет, стёрты процентов на 15)) Если посмотреть на тормозной барабан, то колодки его жёстко сожрали, если они «родные».

В итоге причина подтормаживания колёс задних кроется в тормозных цилиндрах! Можно было конечно что сделать: высунуть поршеньки, шкурочкой мелкой почистить и собрать обратно. Но я в итоге решил купить новые тормозные цилиндры.

Инструкция по замене тормозного цилиндра:
1. Откручиваем спецключом тормозную трубку (ключ на 10) и само крепление тормозного цилиндра (ключ на 10).
2. Закручиваем спецключом тормозную трубку и само крепление тормозного цилиндра.
3. Самое ГЛАВНОЕ! Чтобы открутить болт крепления тормозного цилиндра, нужно ПОДТОЧИТЬ ключ по периметру! А то хрен вставишь его. У меня был торцовый ключ, не имея наждака пришлось напильником минут 20 точить (напильник мелкий зараза).
4. И не забываем смазать поршень цилиндра, манжеты и защитный колпак изнутри.
Тут поподробнее)))
Когда затягивал тормозной цилиндр, образовывалась небольшая щель. Для полной уверенности промазал площадку тормозного цилиндра герметиком. Мож пыли меньше будет)))

Правило прокачивания тормозов для ЗАЗ Шанс и др. (Повторение — мать учения!):
Перед началом прокачки и во время всей процедуры необходимо следить, чтобы уровень тормозной жидкости всегда был в норме, т.е. постоянно её доливать.

Прокачиваем контуры тормозной системы поочерёдно в следующей последовательности, при включенном двигателе (по словам бывалых =)), спасибо кстати):
– тормозной механизм правого заднего колеса (ключ на 8);
– тормозной механизм левого заднего колеса (ключ на 8);
– тормозной механизм правого переднего колеса (ключ на 10);
– тормозной механизм левого переднего колеса (ключ на 10).

И ссыла с ликбезом по прокачке из мануала, кому надо!
Всё нормально, прокачал. Прокачал с соседом без ямы, задние прокачивал на домкрате, вариантов больше не было.

Потратил часов 6! Сложности были только с откручиванием тормозных трубок, выбиванием старого тормозного цилиндра, установкой «солдатиков» и заточкой ключа. В итоге опробовать тормоза не получилось сразу, «села батарейка» от 6-ти часовой долбёжки музона. И ручник не стал пока натягивать, просто ЗАebaЛСЯ! Хотя попробовал дёрнуть ручник, щелчков 5-6 и машина «колом» стоит. Зарядил аккум и прокатился, тормоза работают получше, чувствуется что жопка тормозит)) и столкнуть с места машину можно без больших усилий. Итак следующий этап «квеста»:

Считаем денюшки:
1. Цилиндр тормозной задний 12R0157 — 500 Р (1 штука).
2. Комплект пружин задних тормозных колодок 1050849 — 500 Р (на обе стороны).
3. Сальник ступицы задней 94535474 — 50 Р (1 штука).
4. Щётка по металлу — 50 Р .
5. Ключ прокачки разрезной 8/10 — 50 Р .
6. Шланг для прокачки тормозов (он же для стеклоомывателей) — 10 Р . (1 метр).
7. Тормозная жидкость ДОТ4 синтетика — 200 Р . (2 литра просто так).
8. Задние тормозные колодки ESA9053 96226110 — 700 P.

Прозапас приобрёл комплект прокладок двигателя МеМЗ-301 1.3 с сальниками — 1000 Р . (В планах поменять прокладку крышки клапанов, поддона картера ну и ещё что-нибудь).

Читайте также:  Установка инсталляция унитаз geberit

Ну и намаялся я с этими тормозами! Ненавижу иметь с ними дело… Так что следите за матчастью сразу! Чтоб не пришлось вот так: «Залез заменить колодки, а там ещё и ещё проблемка!»

источник

ЗАЗ Chance 1,3SX Варежка) › Бортжурнал › Задние тормоза … ч.1

Выезжать утром с гаража — стук срывания колодок.Вечером мыл машинку, ну думаю мож барабан ржавчинкой пошел, колодки и подклинило.Дергать ручник — тугой, тормоза помягче стали.А ехать надо.Поехал — зад чувствуется немного подтормаживает.Ну думаю — тросик ручника заклинил.Ну ниче, потихоньку доехал.Правый барабан тёплый, левый норм.Днём ехать — зад держит, опять срываются колодки, пробую сдавать назад — фигушки, опа задирается.Трогаюсь вперёд — хрясь, тот же звук, ручник стал как сопля.А ехать надо.Тормоза есть, но как и утром — помягче.
Наступило утро…Вскрытие показало вот …

Сам механизм вроде в порядке…вроде …

Чтобы не накосячить при сборке, сфоткал в отдельности покрупнее …

Ну и разбирать потихоньку, всё протоколируя …

Важно снять стопорную шайбу со старой передней колодки ! и установить на новую !

Ну и осмотр тормозных цилиндров … ну чешутся руки ) Всё в порядке.

Важно, при сборке цилиндра смазать тормозной жидкостью поршня, и накапать её в пыльник, немного его отодвинув.
Далее осмотр и проверка работы ручника … Ожидал обнаружить порванный тросик, ан нет, цел…

А вот этим, х.з. как это называется ? прикручен термоэкран резонатора …

В итоге так и непонятно, почему сорвало колодки?ручник целый, механизм в порядке, цилиндр рабочий.
На замену были куплены колодки …

источник

ЗАЗ Chance never die › Бортжурнал › Чешем руки о задние тормоза

Тормоза на Ланосоидах не фонтан, это знают все.

Но немногие знают, что есть еще и задние!

Правда, они установлены на заводе для вида, только чтобы пройти техосмотр. Собственно торможения от них добиться ох как непросто.
Есть варианты установки регуляторов давления от Нексии, многие рассверливают родные регуляторы. И у кого-то я читал про регулировку разводного механизма тонкой отверткой через отверстие под болт в барабане.

Но меня это абсолютно не парило – пока не вылез неприятный факт: в морозы после ночной стоянки на передаче, то есть тормоза были абсолютно не задействованы, первые метров 150-200 в правом барабане что-то смачно чиркало при каждом обороте колеса. Потом пропало, и вернулось еще мудренее – по теплу, уже в апреле-мае, достаточно было оставить машину на ручнике на ночь – и все, уехать получалось только срывая колодки. А это уже небезопасно – кто его знает, что там творится в барабанах и к чему может привести.

В общем, пришлось лезть разбираться. Я давно приготовил тормозные цилиндрики Ferodo, комплект колодок Hi-Q (знаю что барахло, но без уверенности в том, что они будут работать, не вижу смысла ставить ATE), и главное – секретные шайбочки 94525222, за знание о существовании которых огромное спасибо MTZ .

Правый барабан снял вот просто одной рукой – выкрутил гайку, магнитом вынул шайбу и подшипник (KOYO кстати, может потому они 87 тысяч пробежали), и снял.

Колодки в состоянии новых, вся система в пыли и ржавчине, следов работы практически не обнаружено. Регулятор зазора выкручен в нулевое положение, при разборке проверил – резьба без смазки конечно, но крутится легко. Нажал на тормоз – и у рабочего цилиндрика чуть-чуть вышел один поршенек, второй прикипел так что я смог его стронуть только ударами молотком.

Читайте также:  Установка и настройка cam модуля триколор

Вымыл всю грязь, заменил цилиндр, поставил новые колодки, все собрал, осталось установить фиксирующие пружины. Оказалось, это весьма муторное занятие. Но с одной справился, перешел ко второй. И тут опорная тарелочка под действием пружины вылетела и по дуге улетела в свежескошенный газончик метрах в десяти от бордюра. Искать даже не пытался – найти в траве ржавый диск размером с копеечную монетку – не вариант. Потому собрал инструмент, накинул барабан на ступицу и колесо и пошел к компьютеру заказывать мелочевку. Заказал 4 штуки, с запасом. Код заказа 93740526, причем во всех мурзилках прозорливо рекомендуют менять их при каждом вмешательстве в механизм.

Пришли фигнюшки, поставил новые на правом барабане и перешел к левому.
А снять его так же легко не получилось – колодки были чуть разведены и держали барабан за выработку. Все же снял, но ценой тех же тарелочек. Они просто порвались, и стали вот такими:

источник

Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

  1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
  2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
  3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
  4. Демонтируем колесо.

Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

Снимаем крышку с тормозного бачка.

…выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

Отверткой распрямляем шплинт…

Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

…и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

Снимаем распорную планку в сборе.

Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

  • При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.
  • Читайте также:  Установки апс и аупт

    Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

    Причины неисправности

    Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

    • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
    • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
    • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

    Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

    Выбор колодок

    К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

    96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

    Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

    Наименование производителя Артикул Средняя цена в рублях по РФ
    Denckermann B120077 1000
    Pilenga BS-P 8835 1500
    Mando MLD04 1500
    Koreastar KBSD-003 1500
    NiBK FN11622 1500
    Jurid/Bendix 362218J 1800
    TRW GS8543 1800
    Delphi LS1622 1800
    Brembo S 59 513 1800
    Goodwill 2115 RB 2000
    Nipparts J3500900 2000
    Valeo 562078 2000
    Textar 91044900 2000
    Blue Print ADG04116 2000
    Ferodo FSB4017 2000
    Sangsin SA055-N 3000

    Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

    Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

    Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

    Вывод

    Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

    источник

    Добавить комментарий