Меню Рубрики

Установка задних локеров на калину универсал

Установка задних подкрылков на Калину

Не секрет, что подкрылки на Калину завод устанавливает только на переднюю часть автомобиля, а задние арки остаются без такой защиты. В этой статье расскажем, как установить задние локера своими руками.

Передние локера Калины закреплены отлично, а вот для того, чтобы установить задние подкрылки чаще всего в кузове намеренно сверлят отверстия, нарушая заводскую окраску, антикор и оцинковку. В результате после установки подкрылков грязь с колеса собирается в плохо вентилируемой полости и превращает места крепления локера в очаги коррозии.

Чтобы исключить сверление кузова, предлагается использовать уплотнительную резинку специального профиля, которая крепит передний локер к загибу колёсной арки. (каталожный номер: «Уплотнитель щитка» 11180-8403370-00).

Подготовка к установке: Процесс установки начинается с отмывания арок от грязи. После этого нужно снять пластиковые щитки, формирующие заднюю часть колёсной арки и прикрывающие бампер от грязи. Потом открутить саморезы, которые крепят бампер к арке.

Установка заднего локера: Длина резинки как раз равна длине «металлической» части колёсной арки. Оставшуюся часть локера необходимо будет заправить под задний бампер. У локера частично отрезаем отбортовку, формирующую край колёсной арки, оставляя около 70мм. За счёт получившейся кромки, резинка будет держаться на локере. На части подкрылка, которая будет заправлена под бампер отрезаем отбортовку. Участок стыка бампера и крыла вырезаем по месту.
Надеваем резинку и ставим локер.

Резинка должна плотно сесть на металлическую отбортовку арки, оставшаяся часть локера — в зазор между бампером и металлом арки. Загоняем шило в отверстия в бампере, делаем отверстия в подкрылке. Закрепляем задний бампер к арке. Ставим пластиковый щиток, формирующий заднюю часть арки. В наем варианте верхняя часть щитка прижала нижнюю часть локера к арке — сидит крепко.

Чтобы закрепить переднюю внутреннюю часть локера, который не прилегает к лонжерону, следует просверлить отверстие, и затянуть саморезом. Чтобы в просверленном отверстии не было образование ржавчины, наносим вокруг неё, и в местах прилегания локера к арке силиконового герметика.

В области брызговика всё делается на основе его внутреннего крепления к арке. Можно подложить край подкрылка под брызговик и затянуть или поставить шайбу большого диаметра или пластину. Получается уплотнитель щитка одновременно держит локер одним краем, а другим цепляется за отбортовку крыла.

Таким образом, задние подкрылки на Lada Kalina защищают арки от грязи, а также создают акустический комфорт в салоне автомобиля (уменьшился шум от задних колес). Кстати, чтобы улучшить этот эффект рекомендуется сделать шумоизоляцию подкрылков.

источник

Монтаж подкрылков в задние арки «второй Калины» без использования саморезов

Оговоримся сразу, что ровно один саморез в каждую из арок вкрутить придётся обязательно. Но такой вариант установки выглядит лучше, чем крепление подкрылков при помощи саморезов, расположенных по всему периметру. Последний из указанных методов монтажа рассматривается на видео. Мы же, в свою очередь, хотим установить пластиковые подкрылки, не нанося вреда деталям кузова. И выполнить данное требование нам удастся, по крайней мере, на 99%.

Решение есть!

Как многие знают, передние подкрылки «второй Лады Калины» по размеру меньше, чем штатные локеры автомобилей первого семейства. На «первой Ладе Калине» указанная деталь крепится к кузову через специальный резиновый профиль (в конструкции «Калины-2» данный профиль отсутствует). Крепление задних подкрылков, как читатель уже понял, может быть выполнено тем же способом, который использовался при установке локеров «Калины-1». То есть, деталь из пластика крепится к арке при помощи гибкого профиля. Сечение этого «чудодейственного» профиля показано на рисунке.

Читайте также:  Установка дверного блока по госту

Крепление заднего подкрылка: профиль, щиток, саморез

Сразу перечислим, что именно мы хотим получить:

  • Пластиковый подкрылок будет держаться за металлический борт арки, а в качестве крепления мы используем резиновый профиль;
  • С той стороны, которая находится ближе к бамперу, прижимать подкрылок к арке должен пластиковый щиток (показано на рисунке);
  • Передний внутренний угол подкрылка придётся закрепить на саморез.

Если перечисленные особенности читателя полностью устраивают, изучение данного обзора можно продолжить. Заметим, что перед установкой подкрылков требуется промыть и просушить внутреннюю поверхность арок, а сам автомобиль при этом лучше вывесить на домкрате (колёса по очереди демонтируются). Есть смысл обработать металлические поверхности антикоррозионным составом. Но слишком усердствовать не нужно – всё равно от механических воздействий металл будет защищён. Выполнять комплексную обработку антикором, как показано здесь, в данном случае не потребуется.

Последовательность действий

Будем считать, что все подготовительные работы (демонтаж колеса, мойка, антикор-обработка) выполнены. Купленный в магазине пластиковый подкрылок требуется доработать – нужно отрезать горизонтальную боковую кромку, которая находится возле внешней стороны арки, оставляя бортик шириной 7 мм. Этот бортик, то есть оставшаяся часть выступающей кромки, «утапливается» в прорезь профиля. Задняя нижняя часть подкрылка «заправляется» под бампер. Так вот, с этой части детали кромку срезают полностью (бортик шириной 7 мм здесь не нужен).

Задние пластиковые подкрылки после установки

Установить задние подкрылки можно, выполнив следующие действия:

  1. Демонтируется пластиковый щиток, защищающий бампер от грязи, также отвинчиваются саморезы, которыми бампер крепится к арке;
  2. Резиновый профиль одевается на подкрылок по всей длине, начиная от нижнего переднего угла;
  3. Подкрылок устанавливают на его законное место, заправляя металлический борт арки в прорезь, а задняя часть подкрылка уходит в зазор между бампером и поверхностью арки;
  4. В точках установки саморезов, которые крепили бампер, подкрылок требуется просверлить шилом;
  5. Восстанавливается крепление бампера;
  6. Выполняется установка щитка.

На завершающем этапе рекомендуется продавить пластик руками внутрь арки, просверлить отверстие возле угла подкрылка и вкрутить в него саморез. А чтобы защитить металл от ржавчины, можно использовать силиконовый герметик.

Альтернативные варианты

Устанавливать подкрылки или нет, и зачем это нужно в том или ином случае, предстоит решать владельцу. Пластиковая защита арок, устанавливаемая на некоторые иномарки, иногда выглядит более внушительно, чем рассмотренный у нас вариант. В частности, может использоваться внешняя окантовка (пластиковая полоса), под которую заходит кромка подкрылка. Обеспечить герметичный контакт между внешней накладкой и поверхностью ЛКП обычно не получается, и можете посмотреть, чем всё это оказывается чревато.

Некоторые владельцы решают не усложнять себе жизнь установкой дополнительных пластиковых деталей, вместо этого выполнив обработку днища и арок антикоррозионным составом. Разумеется, чтобы защищать металл от ржавчины хотя бы несколько лет, покрытие должно быть достаточно прочным. Вот почему для обработки металлических поверхностей обычно используются смеси на основе битума. Может быть, с точки зрения надёжности такой вариант выглядит даже лучше, чем использование локеров. В то же время, подкрылки можно демонтировать в любой момент, а о покрытиях на основе битума подобное сказать нельзя.

Мы намеренно не приводим список компаний, выпускающих пластиковый обвес для «Калины» и «Калины-2». В разных регионах популярностью пользуются разные бренды. Задние пластиковые подкрылки, предназначенные для «Калины-1», для наших целей подходят. Удачного тюнинга!

источник

Лада Калина Универсал Фисташка › Бортжурнал › Установка подкрылков без саморезов

Всем привет. Как известно арки у АвтоВАЗа не отличаются особой стойкостью к коррозии, частично в этом виноваты саморезы, с помощью которых установлены подкрылки. Решение этого вопроса достаточно простое. Когда я только собирался покупать авто, то пересмотрел в живую кучу разных машин и увидел, что на некоторых калинах стоят другие подкрылки с резиновым уплотнителем. Как следствие — нет саморезов, нет саморезов — нет сверления арок и коррозии. Теперь же имея собственную машинку, хочется чтобы она подольше была в хорошем состоянии. Проехал по всем магазинам в районе и поспрашивал данный уплотнитель. Нигде его нет и еще смотрят как на дурака, когда я объясняю что мне нужно. Нашел только в одном и то под заказ. Решил покупать сразу на 4 арки, отдал около 200 рублей. Через неделю пришли и долго лежали в гараже, так как наступила зима и было холодно. Теперь же, когда на улице хоть небольшой, но постоянный плюс, решил взяться за установку. Сложного скажу сразу ничего в установке нет, но это все очень долго…ООООЧЕНЬ долго. У меня ушло часов 20 в общей сложности (3 дня). В первый день снял все подкрылки помыл арки и оставил сушить. Во второй день зачистил крылья от старого антикора и коррозии, обработал цинкарем и потом новым антикором, а так же обрезал подкрылки. В третий день установил подкрылки и обработал еще раз антикором. Фото не так много, так как все было в пыли и в грязи, поэтому особо не до телефона было.

Читайте также:  Установка круиз контроля на corolla 120

Инструменты и материалы для работы:
1. Резиновый уплотнитель
2. Молоток небольшой
3. Отвертка со съемными головками
4. Насадки: крестовая, Т25, Т20
5. Кисточка сантиметра 3 шириной
6. Банка с антикором
7. Холодная сварка
8. Болгарка с «ведьмочкой» и с отрезным диском.
9. Переносное освещение
10. Дистиллированная вода
11. Цинкарь
12. Канцелярский нож

Итак приступаем к работе. Домкратим машину, снимаем колесо, смотрим где прикручен подкрылок (он полностью на саморезах) и снимаем его. Здесь не должно ни у кого возникнуть трудностей. Далее снимаем брызговик. В зависимости от того с какого колеса начинаете, вам потребуется насадка крестовая и Т25 (передние колеса) или Т20 (задние колеса).

Ставим колесо обратно. Такую же процедуру проделываем и с остальными. Потом поехал на мойку, чтобы все отмыть и оставляем машину сохнуть. (ЭТО ДЕЙСТВИЕ МОЖНО ОПУСТИТЬ, ЕСЛИ У ВАС ТАМ ВСЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ЧИСТО)

Далее нам нужно зачистить все очаги коррозии на кромке арок и убрать старый антикор с них. Берем болгарку с ведьмочкой и на малых оборотах приступаем. Делаем все аккуратно, чтобы не зацепить лицевую сторону крыла. Особое внимание уделяем местам где были саморезы. Отверстия под них зачищаем с особым старанием. Можно конечно рассверлить, чтоб наверняка убрать ржавчину, но у меня не было возможности это сделать.

Так же по возможности подлазим и пробуем зачистить эту кромку с внутренней стороны. После этого брызгаем цинкарем и оставляем на некоторое время. теперь можно заняться подкрылками.
Нам нужно их обрезать, чтобы посадить резинку на место. Я обрезал болгаркой для ускорения работы и ровного края. Кромку локера отрезаем примерно до половины. Отрежете меньше — потом не встанет, отрежете больше — может вылетать потом. Вот так это должно выглядеть.

источник

Установка задних локеров на калину универсал

Мне в салоне поставили заднюю защиту арок. Передняя штатная, сказали что она хорошая и переделывать нет смысла. Смотрел вчера как она поставлена. У меня что передняя, что задняя стоит так:
К бамперу прикручено внахлест саморезами а потом уходит под крыло (какбы заправлена под кромку), затем у брызговика опять выходит и там тоже внахлест. Т.е. кромка крыла получается ничем не защищена. Какраз по ней будут камешки бить и это предположительно первое место появленя ржавчины.
На класике да и на девятках/десятках что я смотрел защита стоит так, что закрывает крыло полностью даже у некоторых выступает наружу, а не заправляется под крыло как у меня. Она конечно не торчит, все эстетично, но ставиться то она не для эстетики, а для защиты.
Вот теперь думаю что делать. Покупать новую (ибо та что стоит порезана) и ставить так как мне нкажется верным. Или забить и ездить. Ну и интересует вопрос как сделано у других?

Читайте также:  Установка плинтуса на потолке из вагонки

P.S.
Может немного путано, но надеюсь понятно что хотел сказать.

Не хотите «самодела» не ставьте задние подкрылки либо обратитесь на СТО. Резинки конечно возможно проблема достать, хотя я быстро их достал.
По поводу Новлайновских подкрылков, сложилось впечатление, что они специально разрабатывались под заказ завода ВАЗ, т.к. они очень точно повторяют все контуры арки колеса и должны, без доработок, ставится с такой же резинкой как спереди. Просто через мои руки прошли 2 пары разных подкрылков, «кооперативных», которые совершенно не подходили, что и бывает всегда с подделкой «кооперативной», и рассчитаны они на сверление кромки крыла. Возможно что ВАЗ просто отказался от подкрылок назад хотя когда-то разработка была сделана.

P.S. никакой инструкции по установке локеров не требуется, вставил в арку, наметил места отверстий, снял, просверлил, установил. что может быть проще.

Народ. а если уже машина с подкрылками взята и саморезы в крыльях..
пока свежи отверстия в железе,как лучше обработать?

Добавлено через 2 минуты
имелось ввиду не подкрылками,а доп.локерами..причем не под калину

[QUOTE=Zlydenь;2330794]Всетаки получается установка подкрылков Новлайн с родными резинками с передних локеров — это самодел, выходит в комплекте родных резинок нет? Получаются те же танцы с бубном и доделывать все необходимо самому?

Заводская комплектация задние локеры не предусматривает. У меня было желание установить задние подкрылки, но уверенности в том, что смогу купить локеры от Новлайн не было. Почитав форум решил купить резинки как спереди. Нашел представителя Новлайн у себя городе. Заказал, через 4 дня привезли. У меня универсал, а информации на какой кузов подходят локеры на сайте нет. Позвонил в Новлайн, «высококвалифицированный» сотрудник отдела продаж уверил меня, что подкрылки подходят только на седан и хетчбек. На деле разницы нет, подходят без особых доработок. Резинки поставил так как они у меня были, и подкрылки встают с ними плотнее, хотя можно и без них. Инструкция по установке очень простая. Устанавливаем подкрылок в арку, размечаем места для отверстий в зоне заднего брызговика и у амортизатора. Никаких меток нет. Центрируйте локер по сопряжению заднего крыла и бампера. (см фото №3 сверху). Подкрылок должен закрывать все равномерно, особо его не сместишь. Главное не торопиться, все получиться.
Фирма Новлайн делает подкрылки для многих брендов, ВАЗ не исключение. Дилерам ВАЗа деньги не нужны могли бы закупать вагонами, «колхоз» видимо лучше. На Форд к примеру сверлить ничего не нужно ставятся поверх штатных войлочных на те же крепления.
Если интересно, однажды видел Калину 2006 г/в с пробегом 180 000 км. Машина находится в коммерческом использовании, была в ДТП неоднократно. Отсутствует часть заднего бампера. Краска на задних арках выбита песком, подкрылки не устанавливались. Ржавчины я не нашел только следы цинка.

источник

Популярные записи

Установка кресел на рельсах
Установка кондиционера уаз буханка
Установка ворлд оф танк на диск д
Установка глонасс на грузовой транспорт
Установка внешних уголков для плитки
Установка встраиваемой вытяжки в режиме рециркуляции

Добавить комментарий