Меню Рубрики

Установка задних парктроников хендай туссан

Установка задних парктроников хендай туссан

Так как «блудливые ручки» отечественных дилеров не оставляют желания с ними связываться продолжаю маленький цикл статей по самостоятельным работам…
Заранее прошу прощения за отсутствие фото, пробовал телефоном, но освещение недостаточно…

Итак…
Опишу процесс монтажа парктроника с 4-мя датчиками и информационным дисплеем.

1.Дрель со сверлом небольшого диаметра (наметка) и фрезой под датчик (обычно 21.5)
2.Кусок алюминиевого провода длиной не менее 1.5 м и диаметров 2-5 мм (для прокладки кабеля под обивкой крыши)
3.Изолента, отвертка «крест», кусачки. Немного двухстороннего скотча.

1. Разметка…
Подробно про разметку под датчики можно посмотреть в инструкции на саму систему, отмечу лишь некоторые моменты, которые важны для большинства систем:
Датчики должны быть установлены на 1) относительно ровной горизонтальной и вертикальной плоскости, 2)на высоте 50-70 см от земли и 3) расстоянии 0.3-0.35 м друг от друга. В случае нарушения этих условий получаем 1) погрешность в измерении либо захват «земли» 2) ложные срабатывания от рельефа 3) мертвые зоны между датчиками.
Применительно к 2sun-у у нас с обратной стороны бампера приклеен какой-то пенопропиленовый материал толщиной 5-7 см с небольшими зонами под 2 см возможно как раз под датчики. Расположены зоны на расстоянии 65 см от центра симметрии авто, вот туда нам и нужно стремится.
Приставив к бамперу строго вертикально «линейку-палку» отмечаем зону соприкосновения последний с бампером на расстоянии 32.5 см от центра авто в обе стороны. Проводим прямую линию строго по горизонту вдоль всего бампера, включая «клыки». На участке обрыва линии на клыках отмечаем положения крайних датчиков. На центральном участке соответственно 32.5 см от центра симметрии. У меня центр отверстий получился на расстоянии 3 см от верхнего края бампера с вырезом под дверь багажника и 2 см от линии слома на клыках. Дополнительно заглянем под бампер снизу и увидим те самые отступы пенопропилена в местах установки центральных датчиков. Напомню, датчики должны находится в одной горизонтальной и вертикальной плоскости.
Сверлим маленьким сверлом, потом фрезой под датчик. Бояться повреждений внутри не стоит: в центре внутри бампера металлический швеллер, по краям пусто, во всяком случае, на 5-8 см врезу можно смело «топить».

2. Подключение
Оптимальным вариантом счел правый задний фонарь. Крестовой отверткой откручиваем болты крепления фары. Потянув фару влево и на себя, снимаем. Поддев язычок отключаем разъем.
Пропускаем внутрь отверстий в бампере провода для датчиков строго по номерам: 1,2,3,4. Подключаем к датчикам (строго по номерам) и оставляем висеть на расстоянии 5 см от бампера. Снизу бампера с помощью хорошего освещения и «такой то матери» проводим провода датчиков 1 и 2 вдоль швеллера внутри бампера и крепим их швеллеру стяжками либо проволочками), чтоб не провисли). Самый сложный участок – правый глушитель (вид сзади) необходимо провода 1 и 2 убрать подальше от насадки на выпуске, закрепить и соединить их с проводом датчика №3, после чего пропустить их в отверстие между бампером и кузовом в месте, где был установлен фонарь. Датчик №4 заводится в это же отверстие и соединяется с остальными. Сняв уплотнительную резинку для пучка проводов правого заднего фонаря, разматываем изоляцию и немного срезаем кромку на уплотнительной резинке, так, чтобы расширить отверстие и пропустить в него провода от датчиков внутрь кузова. Я посчитал это оптимальным вариантом: сохраняется гидроизоляция полости и не нужно сверлить дырок.
Нарушив изоляцию коричневого(+12 В лампа заднего хода) и черного (общий) подключаем провод питания центрального модуля парктроника. Изолируем. Свободный конец опускаем в уплотнительную резинку вместе с пучком фонаря и проводами датчиков… Удалив правый ящичек в нише запаски собираем провода от датчиков, провод питания и включаем в центральный модуль строго по номерам.
Делаем первичную проверку:
Включаем «задний ход», зажигание и, не запуская двигатель, по очереди закрываем ладонью один из датчиков и слушаем «пищание» и красные отметки лево-право на индикаторе. Если направление соответствуют норме, аккуратно вставляем датчики в бампер, нажимая на всю плоскость бампера. Помните! Обратно их вынуть без снятия бампера вряд-ли получится…

Уфф…Монтаж модулей.
Оптимальным счел расположение датчика в районе центрального зеркала, поэтому процесс монтажа начинаю оттуда. Если кто-то пожелает смонтировать в(на) панель или оставить индикатор в районе задней двери, возможно потребуются иной перечень работ…
Итак: Откручиваем крепление правого противосолнечного козырька (цель: немного ослабить крепление обивки крыши). Тонкой плоской отверткой поддеваем передний плафон освещения и откручиваем болты крепления последнего. Затем поддев плафон центрального и заднего также откручиваем саморезы, тем самым немного ослабив обшивку крыши. Пропихиваем кусок алюминиевого провода сначала от переднего плафона к центральному, затем от центра к заднему, привязав к концу провода разъем от кабеля на индикатор. Аккуратно сняв уплотнитель задней двери (он на черной мастике не испачкайте руки и салон) пропускаем кабель в щель между обивкой и кузовом, подводя кабель к правой пластиковой обивке задней арки. Пропускаем провод в щель и ловим его в районе ниши под запаску. Соединяем с центральным модулем, аккуратно скручиваем излишки проводов стяжкой и клеим центральный модуль на двухсторонний скотч, засунув руку в нишу запаски под пластик в районе кармашка с сеткой (подальше с глаз).
Собираем плафоны освещения, завернув саморезы на место, одеваем уплотнитель, коммутируем кабель на индикатор.
Полукруглый индикатор удобней размещать, приклеив его к обивке потолка над задним внутрисалонным зеркалом, квадратный индикатор над зеркалом (на стойки). Варианты размещения датчика самостоятельно…

Читайте также:  Установка и регулировка лепестковой корзины сцепления

Собираем фонарь, устанавливаем на место ящичек…
Проверяем, наслаждаемся….

источник

Установка задних парктроников хендай туссан

Так как «блудливые ручки» отечественных дилеров не оставляют желания с ними связываться продолжаю маленький цикл статей по самостоятельным работам…
Заранее прошу прощения за отсутствие фото, пробовал телефоном, но освещение недостаточно…

Итак…
Опишу процесс монтажа парктроника с 4-мя датчиками и информационным дисплеем.

1.Дрель со сверлом небольшого диаметра (наметка) и фрезой под датчик (обычно 21.5)
2.Кусок алюминиевого провода длиной не менее 1.5 м и диаметров 2-5 мм (для прокладки кабеля под обивкой крыши)
3.Изолента, отвертка «крест», кусачки. Немного двухстороннего скотча.

1. Разметка…
Подробно про разметку под датчики можно посмотреть в инструкции на саму систему, отмечу лишь некоторые моменты, которые важны для большинства систем:
Датчики должны быть установлены на 1) относительно ровной горизонтальной и вертикальной плоскости, 2)на высоте 50-70 см от земли и 3) расстоянии 0.3-0.35 м друг от друга. В случае нарушения этих условий получаем 1) погрешность в измерении либо захват «земли» 2) ложные срабатывания от рельефа 3) мертвые зоны между датчиками.
Применительно к 2sun-у у нас с обратной стороны бампера приклеен какой-то пенопропиленовый материал толщиной 5-7 см с небольшими зонами под 2 см возможно как раз под датчики. Расположены зоны на расстоянии 65 см от центра симметрии авто, вот туда нам и нужно стремится.
Приставив к бамперу строго вертикально «линейку-палку» отмечаем зону соприкосновения последний с бампером на расстоянии 32.5 см от центра авто в обе стороны. Проводим прямую линию строго по горизонту вдоль всего бампера, включая «клыки». На участке обрыва линии на клыках отмечаем положения крайних датчиков. На центральном участке соответственно 32.5 см от центра симметрии. У меня центр отверстий получился на расстоянии 3 см от верхнего края бампера с вырезом под дверь багажника и 2 см от линии слома на клыках. Дополнительно заглянем под бампер снизу и увидим те самые отступы пенопропилена в местах установки центральных датчиков. Напомню, датчики должны находится в одной горизонтальной и вертикальной плоскости.
Сверлим маленьким сверлом, потом фрезой под датчик. Бояться повреждений внутри не стоит: в центре внутри бампера металлический швеллер, по краям пусто, во всяком случае, на 5-8 см врезу можно смело «топить».

2. Подключение
Оптимальным вариантом счел правый задний фонарь. Крестовой отверткой откручиваем болты крепления фары. Потянув фару влево и на себя, снимаем. Поддев язычок отключаем разъем.
Пропускаем внутрь отверстий в бампере провода для датчиков строго по номерам: 1,2,3,4. Подключаем к датчикам (строго по номерам) и оставляем висеть на расстоянии 5 см от бампера. Снизу бампера с помощью хорошего освещения и «такой то матери» проводим провода датчиков 1 и 2 вдоль швеллера внутри бампера и крепим их швеллеру стяжками либо проволочками), чтоб не провисли). Самый сложный участок – правый глушитель (вид сзади) необходимо провода 1 и 2 убрать подальше от насадки на выпуске, закрепить и соединить их с проводом датчика №3, после чего пропустить их в отверстие между бампером и кузовом в месте, где был установлен фонарь. Датчик №4 заводится в это же отверстие и соединяется с остальными. Сняв уплотнительную резинку для пучка проводов правого заднего фонаря, разматываем изоляцию и немного срезаем кромку на уплотнительной резинке, так, чтобы расширить отверстие и пропустить в него провода от датчиков внутрь кузова. Я посчитал это оптимальным вариантом: сохраняется гидроизоляция полости и не нужно сверлить дырок.
Нарушив изоляцию коричневого(+12 В лампа заднего хода) и черного (общий) подключаем провод питания центрального модуля парктроника. Изолируем. Свободный конец опускаем в уплотнительную резинку вместе с пучком фонаря и проводами датчиков… Удалив правый ящичек в нише запаски собираем провода от датчиков, провод питания и включаем в центральный модуль строго по номерам.
Делаем первичную проверку:
Включаем «задний ход», зажигание и, не запуская двигатель, по очереди закрываем ладонью один из датчиков и слушаем «пищание» и красные отметки лево-право на индикаторе. Если направление соответствуют норме, аккуратно вставляем датчики в бампер, нажимая на всю плоскость бампера. Помните! Обратно их вынуть без снятия бампера вряд-ли получится…

Читайте также:  Установка кнопки на датчиках

Уфф…Монтаж модулей.
Оптимальным счел расположение датчика в районе центрального зеркала, поэтому процесс монтажа начинаю оттуда. Если кто-то пожелает смонтировать в(на) панель или оставить индикатор в районе задней двери, возможно потребуются иной перечень работ…
Итак: Откручиваем крепление правого противосолнечного козырька (цель: немного ослабить крепление обивки крыши). Тонкой плоской отверткой поддеваем передний плафон освещения и откручиваем болты крепления последнего. Затем поддев плафон центрального и заднего также откручиваем саморезы, тем самым немного ослабив обшивку крыши. Пропихиваем кусок алюминиевого провода сначала от переднего плафона к центральному, затем от центра к заднему, привязав к концу провода разъем от кабеля на индикатор. Аккуратно сняв уплотнитель задней двери (он на черной мастике не испачкайте руки и салон) пропускаем кабель в щель между обивкой и кузовом, подводя кабель к правой пластиковой обивке задней арки. Пропускаем провод в щель и ловим его в районе ниши под запаску. Соединяем с центральным модулем, аккуратно скручиваем излишки проводов стяжкой и клеим центральный модуль на двухсторонний скотч, засунув руку в нишу запаски под пластик в районе кармашка с сеткой (подальше с глаз).
Собираем плафоны освещения, завернув саморезы на место, одеваем уплотнитель, коммутируем кабель на индикатор.
Полукруглый индикатор удобней размещать, приклеив его к обивке потолка над задним внутрисалонным зеркалом, квадратный индикатор над зеркалом (на стойки). Варианты размещения датчика самостоятельно…

Собираем фонарь, устанавливаем на место ящичек…
Проверяем, наслаждаемся….

источник

Тема: Датчики парковки спереди для комплектации Comfort

Опции темы
Поиск по теме

Датчики парковки спереди для комплектации Comfort

Возможно ли установить штатные передние парктроники на комплектацию Comfort как на более дорогих версиях. Что еще нужно докупить кроме датчиков?

Присоединяюсь к вопросу.

было бы тоже интересно, и ещё чтоб на БК показывало, как задние.

На нулевом ТО задам вопрос ОД. Но в интернете нашел комплект, доставки в мой регион нет 🙁
Но может кому то пригодится
http://urs-tuning.ru/index.php?route. roduct_ >

вам надо прежде посмотреть блок подключения от задних датчиков, есть ли там входы для передних или где гнездо под капотом для этого, а кроме будет ли дисплей показывать передние датчики. в моем случае, я решил обойтись просто пишалками и граф.дисплеем на передок. тк делать существенный апргрейд по металлу дорого.

Не будет оно работать, IMHO. Передние парктроники идут начиная с комплектации с цветным дисплеем на приборке. А дисплей от Comfort, точнее, его управляющая программа, просто не знает, как и где их отображать.

Ну и пусть на дисплеи не отражаются. Хотя бы пищали. При приближении к препятствию. Устанавливать отдельные патронники со своим манитрчиком не вариант. Это колхоз.
Где то на форуме видел подключают патронники к магнитоле. Так там также полный колхоз. Удаляют штатные задние, ставят свои на зад и перед «китайские» патронники, всю информацию выводят на дисплей магнитолы. Я смеялся долго когда слышал как они предупреждают о приближении к объекту.
Поэтому и стоит задача общими усилиями решить как установить патронники чтобы было как штатная установка.

Судя по фото с сайта urs-tuning то черно-белый дисплей comfort должен может передние датчики.
Пока не попробуем не узнаем

Не забывайте, что если даже дисплей БК и может отображать передний парктроник, чтобы он штатно заработал его надо будет активировать в мозгах с помощью gds сканера и дилерской программы. А это обращение к дилеру с кучей вопросов по гарантии. Если конечно не найдете «неофициала» с этим оборудованием.

я так считаю, тк сам хотел подобное. заказывать новую приборку — не дешево. Будет ли лум под капотом под соединения — не понятно. Есть ли в блоке подклчения свободные каналы — не известно, тк надо искать сам блок. Короче гемор конкретный. Есть проще — купил систему парктроника, вывел провода в салон на дисплей и делов то на пару часов будет.

Единственно я бы советовал покупать не просто парктроники, а сразу брать такие с системой слепых зон. Есть Мобис продает отличный набор для хундая.


у них есть разные датчики, тч есть выбор что по-проше поставить — либо будут выглядеть как оригинальные, либо с кольцами. Комплект стоит 175дол кажись.

Они и пищат и показывают на маленьком дисплее.

источник

Hyundai Tucson «TUX» V6_18″ › Бортжурнал › маленькие хитрости Tucson

создаю тему тк на нашем форуме(tucson-club.ru)она занимает не мало страниц, чтобы не читать собрал всё в кучу, это функции нашего авто о которых многие даже не знали(я тоже), к вашему вниманию вырезки, читаем пробуем(некоторых может и не быть зависит от года выпуска)

Читайте также:  Установка емеля лансер 9

—————————————————————————————————————————————————————
Некоторые функции :
1. Если выгружаете машину и обе руки заняты, нажмите кнопку на брелке заранее, при открытой любой двери или даже открытых всех дверях. Машина встанет на охрану после закрытия последней двери, о чем моргнет поворотниками.
2. Если какая-то дверь не закрыта до конца, машина не встанет на охрану. А так как звукового сопровождения нет, то непонятно почему. Если не ставится-проверьте закрытие дверей и заднего стекла, если оно не закрыто, визуально не заметно (правда если вы не обратили внимание на горящую лампочку открытой задней двери).
3. Центральный замок управляется не только с водительской, но и передней правой, как от кнопки внутри так и от ключа.
4. При работающем двигателе с брелка машина не закроется. Больше того, даже при заглушенном двигателе, и положении замка зажигания «все выключено», машина не закроется со второго брелка, если ключ не вынут из замка зажигания.
Освещение салона тоже мудреное, и я не перестаю удивляться продуманности алгоритма работы. Например если просто открыть заднюю (пятую) дверь, то центральный плафон салона не загорается. Но если вы сняли машину с охраны и первой открыли заднюю дверь, а другие нет, то центральный плафон будет гореть до тех пор, пока не закроете заднюю дверь. Удобно, если что-то грузите.

Если выключить дигатель при включенных габаритах. Выйти из машины — то с закрытием двери, выключатся габариты. Если сначал открыть дверь — а потом выключить двигатель — то не выключатся.

А если включить рециркуляцию, то заглянув в бардачек можно узреть салонный фильтр и оценить его степень загрязненности

Если центральный плафон в положении Door, то при открывании задней двери он загорается и плавно тухнет сразу после ее закрывания.
Если открыть/закрыть водительскую дверь, то он тухнет после задержки в секунд 7-8.

Еще по Элантре знаю, что часы можно переключать из двенадцати часового (европейского) режима, в 24-часовой режим. Для этого удерживайте «R» и они переключаются.

Не сразу узнал, что:
-регулируется спинка заднего сиденья по наклону,
-ремень, который торчит из потолка (за задней спинкой), ту да же вставляется, чтоб не мешался.

А я в дождь обнаружил очень приятную штуку, связанную с работой дворников. Если стоит режим работы с интервалом по времени примерно на второй или третьей шкале, то при наборе скорости (более 60 км в час) дворники сами начинают работать постоянно. При снижении скоростного режима опять с интервалом.
доп.
есть два режима полуавтоматических:
1. с прирывистого переходят на постоянный на 70км/ч
2. с прирывистого на постоянный на 30 км/ч

А у кого есть в спинках задних сидений кармашки в области пояницы? Расположены снизу вверх.
Это скорее всего кармашки для ремней безопасности, а точнее для убирания ответной части из-за ненадобности.

количество взмахов дворника, можно регулировать продолжительностью нажатия на рычажок (омывателя). Т.е. нужно включить омыватель и дворники, тянем его на себя. Все работает. Если потянуть и отпустить — то один взмах дворником. А если же потянуть и чуть чуть удержать — то два или три.

Более того, с задним дворником это тоже работает — чем больше воды на стекло выльешь, тем больше взмахов он делает

А вы знаете, что на Туссане наружные зеркала у нас не только складываются, но и РАСКЛАДЫВАЮТСЯ, причём на два положения: первое — промежуточное с фиксацией, потом — до упора.
что в системе подсветки прикуривателя имеется лампа накаливания в голубом «презервативчике».
перемычка в бардачке снимается и убирается
в подлокотнике, в нижней его части(самый большой отсек) на дне лежит коврик. Если его поднять (там с края есть выемка, что бы зацепиться) открывается прямой доступ к натяжителю ручника, очень удобно. Не нужно снимать всю консоль.
.подголовники передние не наклоняется а просто всей поверхностью передвигаются нажатием на него вперёд и назад…
можно сделать охлаждаемый бардачёк для этого:Вынимаешь бардачек полностью. Смотришь влево на воздуховод, кот. в ноги пассажира. На нем сьемная крышечка. Отщелкивается легко. Далее. В левой стенке бардачка лючок на саморезах. Долой. Бардачок на родину. Закрываешь. Включаешь кондишн в ноги.
Все эти и другие плюшки установлены на нашем Tucson, правда чем свежее модель тем их меньше.
Спасибо всем кто вспомнил и добавил коменты, для многих кто это читает будет полезно.

источник

Добавить комментарий