Меню Рубрики

Установка задних подголовников на калину универсал

Задние подголовники «Калины»

У меня вопрос к владельцам «калин». Выполнима ли технически установка задних подголовников в «домашних условиях» на калину?

Похоже, флудонаизм намного интереснее здешним обитателям, чем безопасность. Хоть бы кто-нибудь ответил или ссылочку сбросил!

Sanjok, просто ты задал такой вопрос, что даже не знаю что тебе ответить

Ты просто прочитай для интереса в Яндексе что из себя представляет травмобезопасный подголовник.

Ты бы еще про установку пуховой подушки безопасности на руле спросил.

А зачем они тебе. Если изготовитель их не предусматрел, значит не имеет целесообразности, как и часы с кукушкой и гирями на капоте.

Ну если нет внутри конструкции спинки заднего сидения усиливающей арматуры, на которую передавалась бы нагрузка от подголовников в случае удара в заднюю часть авто, то какой смысл их туда пытаться ставить?

Распотроши спинку, сварщик приварит к каркасу спинки с помощью «кемпи» трубы-направляющие от других сидений с подголовниками, которые ты найдёшь, соберёшь спинку обратно. Вставишь те подголовники на места.

Классный вопрос Sanjok 71 не обижайся, но нет слов.1.нафиг они нужны (у меня знакомый их на 6 приделал );2.Что ты хотел услышать?

Типа: берёшь ножик, проделываешь отверстия, покупаешь подголовники от десятки и вот она мечта

А никто не в курсе-не планирует ли Ваз выпускать калины с задними подголовниками хотя бы в качестве опции. Просто не очень дальний родственник купил себе калину и, не имея достаточного опыта вождения, уткнулся задними колесами в бордюр, а я находился на заднем сидении. Ощущение не из приятных-я думал голова оторвется! Поэтому и интересуюсь.

Chevrolet Lacetti Station Wagon

Установить можно, будем думать вместе

Нашёл. Сосед, который логана купил, подсказал. Журнал «За рулем» N 12 за 2008 год, стр. 208. Правда, здесь описывается установка задних подголовников на логана (в заднюю полку), но может и для калины подойдет?

В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:

«Я приобрёл автомобиль LADA KALINA универсал, комплектация 11174-33-016. К сожалению, даже в такой, люксовой комплектации автомобиль не укомплектован подголовниками для задних пассажиров. Возможна ли установка задних подголовников на ПССС АвтоВАЗа в Москве? Если да, то где? Если установка задних подголовников будет проведена на ПССС АвтоВАЗа (если это возможно), то не будет ли проблем при прохождении техосмотра в ГАИ?»

«Здравствуйте, Глеб. В связи необходимостью обеспечения безопасности пассажиров ОАО ╚АВТОВАЗ╩ не допускает дополнительную установку подголовников на уже выпущенные автомобили в условиях предприятий сервисно-сбытовой сети. «

Читайте также:  Установка газовой колонки бош в квартире

C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.

сейчас приведу вытяжку из статьи по испытаниям ВАЗа где-то там (по моему во франции как пишут). когда прочтете статью и письмо в тех. отдел ВАЗа, можно сделать вывод что:

1) Самопальные подголовники при аварии могут порозлетатся по всему салону и на нести вред пассажирам. ВАЗ не хочет брать на себя ответственность за самоделки, и это понятно.

2) Подголовники все таки планируються/планировались/уже пременены, но т. к. до этого

думали не совсем головой, пострадают как всегда обычные люди.

«Недавно появилась комплектация автомобиля «Калина» с подголовниками на заднем сиденье. Подголовник в виде капли позволяет без увеличения габаритов сохранить важный параметр – опорную поверхность головы. Вместе с тем значительная часть подголовника опускается ниже верхней линии спинки сиденья, за счет чего значительно улучшается обзор через заднее стекло.

Подголовник имеет два положения регулировки: верхнее (рабочее) и нижнее, в которое подголовники устанавливаются только при отсутствии пассажира для увеличения угла обзора через заднее стекло. Механизм регулировки подголовника для удобства пользователя аналогичен конструкции на передних сиденьях и приводится в действие одной кнопкой. Метод раскладки спинки заднего сиденья для увеличения багажного отделения не изменился: достаточно снять подголовник, поднять вертикально подушку и опустить спинку в горизонтальное положение. Демонтаж подголовника осуществляется двумя кнопками, согласно требованиям правил ЕЭК ООН № 17.

Главное преимущество подголовника заднего сиденья новой конструкции – он удерживает линию головы туловища при случайном ударе сзади, когда возникает центробежная сила от хлыстового движения головы. А ведь травмы, полученные таким образом, часто требуют длительной реабилитации.

Введению нового по конструкции подголовника предшествовала большая работа конструкторских, доводочных, производственных подразделений АВТОВАЗа. Контрольные испытания проводились в Париже. Автомобили Lada традиционно имеют европейские сертификаты: на АВТОВАЗе принято при любой модернизации автомобиля проводить дополнительные испытания измененного узла на соответствие стандартам сначала на Волжском автозаводе, потом в Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке авто- и мототехники (НИЦИАМТ), а затем во Франции, в фирме UTAC.

Кстати, испытания новых подголовников в фирме UTAC закончились накануне 14 июля – праздника Дня Республики, более известного как День взятия Бастилии. Так что российские и французские инженеры отмечали двойной праздник: все испытания прошли успешно.

Подголовники проверялись по геометрии, чтобы высота, ширина и опорная поверхность для головы соответствовали самым жестким требованиям. Оценивалась острота кромок каркаса сидений и подголовников, которые могут нанести травмы в случае ДТП.

Читайте также:  Установка дверных замков химки

Затем – испытания на энергоемкость. Их проводят на стенде поглощения энергии. Исследовались набивка, каркас подголовника, механизм фиксации, которые должны иметь достаточную податливость, чтобы погасить значительную часть энергии при возможном ударе во время ДТП. В результате удара моделью головы на скорости 25 км/ч подголовник и его крепление не должны разрушиться, а замедление на макете головы не должно превысить 80 g в течение 3 мс. В итоге, значение замедления на новых подголовниках Lada Kalina не превысило 40 g.

Подголовники и их крепления не должны разрушиться при фронтальном ударе на скорости около 40 км/ч. Для этого кузов с сиденьями устанавливают на импульсный стенд и создают на нем замедление 20 g, действующее в направлении вперед в течение 30 мс – так проверяется степень сопротивления инерционным нагрузкам. Аналогично проверяется прочность механизмов крепления подголовников и при ударе сзади, только изменяется направление замедления.

Следующие испытания – эффективность подголовника – направлены на определение величины смещения подголовника назад при возможном ударе автомобиля сзади. На стенде фирмы UTAC подголовник сместился назад на 20 мм (при допустимой норме 100 мм). При дальнейшем нагружении до 100 кг проверили прочность подголовников и механизмов их крепления. В итоге – также положительный результат.

Испытаниям на фирме UTAC предшествовал цикл проверок в Тольятти. И очень большую роль в процессе доводки конструкции заднего сиденья автомобиля Lada Kalina сыграл новый стенд испытаний подголовников. Опыт многолетнего сотрудничества АВТОВАЗа с компанией UTAC, имеющей в Европе одну из самых прогрессивных лабораторий по испытаниям автомобилей, позволил создать в Тольятти современный стенд по испытаниям сидений и подголовников на эффективность, аналогичный французскому. Три модуля автоматизированного стенда, нагружая спинки и подголовники, отслеживают в реальном времени значения деформаций, сил, моментов, и все это отражается на мониторе. При испытании сидений «Калины» на ВАЗе была большая уверенность, что новая конструкция гарантированно получит европейские сертификаты…

Кстати, автоматизированный стенд испытаний сидений – совместная разработка московской фирмы ПКЦ «Системы ТРИАЛ» и АВТОВАЗа – изготовлен в единственном экземпляре и установлен в отделе доводки автомобилей по пассивной безопасности Волжского автозавода.

Заключительным этапом проверки были испытания по защите водителя и пассажиров на удержание багажа общей массой 36 кг. Скорость в момент приложения импульсных нагрузок на кузов с сиденьями составила 55 км/час. Спинка заднего сиденья и подголовники, приняв на себя огромную энергию удара, удержали макеты грузов на своем законном месте в багажном отделении, подтвердив соответствие самым строгим европейским требованиям.»

Читайте также:  Установка волговских сигналов на уаз буханка

источник

Установка трех задних подголовников аламар на Ладу Калину хэтчбек

Поставил задние подголовники от аламара.

Заказал три штуки цвета тимьян, решил что этот цвет лучше всего будет смотреться и сочетаться с моим салоном:

Установка подголовников заняла около 5 часов неспешной работы.

Я вооружился видео-инструкцией с сайта:

Почитал советы с форума калина клуба и поехал устанавливать в теплый гараж.

В принципе ничего сложного в самом процессе нет, но есть несколько нюансов о которых хочу рассказать:

— Во первых на каждом сиденье есть по 2 больших пистона и достать их не сломав мне кажется невозможно! Или просто с мороза они ломались очень быстро…в любом случае аламару не помешало бы положить парочку запасных. (2 укороченных в комплекте есть)

— Во вторых не стоит обращать внимания на 52 мм., которые указаны в инструкции, в поролоне сиденья уже есть дырки под подлокотники и вырезы в поролоне, вот на них и нужно ориентироваться!

— Менять саморезы на болты не стал как делали некоторые, саморезы очень хорошо держат, хотя поставить болты можно! и будет от этого только лучше.

— Сверла в комплекте хватило на 2 подголовника, дальше пришлось искать такое же.

— Когда будите делать вырезы в поролоне, можно кончики подголовника помазать маркером, вставить подголовник и посмотреть на след от маркера в поролоне, по этим меткам можно посмотреть куда упрется подголовник и где нужно резать поролон!

— Дырки в обшивке сиденья лучше делать после установки сидений в машину, чтобы дать ткани правильно расположиться на сидениях.

Вообще процесс не простой, но интересный!

Результатом остался доволен, подголовники смотрятся хорошо! Сидеть сзади удобно! Средний подголовник лучше сложить, чтобы не мешал обзору в зеркало заднего вида.

Вобщем всем советую, тем более в сиденьях калины для них уже почти все готово, дело за малым!

P.S. Недавно в салоне ВАЗ сидел в калине со штатными подголовниками, с виду красивые, но стоит их пошатать и все станет понятно огромный люфт присутствует на всех 3х, а может просто не удачный вариант попался, вот видео со штатными подголовниками калины:

Цена вопроса: 1 500 рублей

Размещение согласовано с автором Тимофеем Голубевым.

источник

Добавить комментарий