Меню Рубрики

Установка задних подкрылков митсубиси асх

Установка задних подкрылков митсубиси асх

Установка подкрылков Петропласт на ASX Отчет составил Remix

Собственно, в задачу входила установка подкрылков (или все-таки подкрылок. ) с шумоизоляцией.


Подкрылки, пара листов шумки МП-2, строительный фен (приобретал специально, стоимость — 520 рублей), ножницы. Для установки на авто требуется шлицевая отвертка для снятия пистонов, ключ на 10. Ну и домкрат с баллонным ключом для снятия колес)

Процесс шумоизоляции выглядел примерно так:

Выяснилось, что 2 листа шумки (0.5х70) — это все-таки маловато. Лучше иметь 3, или даже 4 — на всю поверхность хватит. В результате я клеил только основные места возможных пескоструев. ВОзможно, позже буду доклеивать, если приспичит.

Получилось во что:

Далее, ставил все это на ФЫЧик.
Вот подкрылки на перед:

Процесс достаточно прост — выдергиваем пистоны, как написано в инструкции, и запихиваем подкрылок на его законное место) И пытаемся его закрепить. Выяснилось, что пистоны в комплекте поставки — полная ерунда . Очень хрупкие, ломкие и неудобные. Поэтому старался, вопреки инструкции, ставить все на штатные пистоны. Но в 2 места штатные поставить не получилось (где, отмечено на втором фото) — слишком большое расстояние от подкрылка до крыла, вдобавок штатные пистоны там меньше, чем остальные пистоны подкрылка. также, со стороны дверей пистоны пришлось заталкивать с небольшой помощью молотка — подкрылок прибавляет толщины, пистоны входят хуже. Саморез прикрутил на самый низ — на фото видно — также пришлось помочь дрелью, ибо железо у нас — не как балки жесткости на чери амулете) . В этом месте толщина железа меньше всего.

Задний подкрылок:

Тут процесс установки немного попроще. отворачивать надо только 2 болта брызговика (ключ на 10) , и пистон — он тоже отворачивается, и, используя немного горький опыт с Лансером, откручивать его лучше не крестовой отверткой, а тонкой короткой шлицевой — иначе он может сорваться. Тут саморез я прикрутил на пластик порога — лучшего места не нашел.

В итоге все получилось вот так:

На все ушло времени часа 4 (без пива). Больше всего мучался с верхними пистонами передних подкрылков — очень неудобно ставятся, да и дырки совпадают неидеально. Внешне выглядит вполне достойно — вроде нигде наружу не выпирает.

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, плюсонув ему в репутации.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Сообщение sasa » 20 июл 2010, 15:38

Уже многие заказали Mitsubishi ASX, из доп. оборудования менеджеры автосалонов предлагают локера.
А нужны ли они вообще? Может хватит и заводского антикора?
А если нужны то какие, какой фирмы?
Нужно ли дырявить кузов саморезами?

Выкладывайте фото установленных локеров или как их установить

Сообщение Serguei Trazar » 20 июл 2010, 15:48

По опыту эксплуатации LX считаю, что подкрылки надо поставить в передние и задние арки. Сам ставил при покупке у офф. диллера. Производитель не знаю кто, но российский. Подкрылки из арок не выпирают и внешний вид не портят. Преимущества:

1. Меньше шума при ударах об арки вылетающих из-под колёс грязи и гравия.

2. Некоторые ставят также противошумку между подкрылками и арками кузова, ещё более уменьшая шум.

3. Меньше коррозия арок, т.к. пластик защищает металл от пескоструя и химии.

4. Подкрылки ставились с помощью пластиковых пистонов без сверления и соответственно без использования саморезов.

Читайте также:  Установка линукса одним разделом

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 14:00

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 14:30

Абсолютно верно, анкоррозионная обработка на японках хорошая, только она слабо противостоит «коктейлю Лужкова», как и всё остальное что с ним (коктейлем) соприкасается. Дерьмо, которым поливают зимой московские дороги, разъедает всё и вся, в том числе здоровье москвичей. А если ещё заводской антикор повреждён пескоструем или «гравийструем», то процесс ускоряется многократно.

Удары щебня и грязи, которые вылетают из-под колес и бьют внутри по аркам, гораздо приятнее на слух, если удар приходится по пластмассе, а не по железяке. Хотя, возможно, любители «металлической музыки» со мной не согласятся.

Конечно же, всё зависит от того сколько лет владелец намерен эксплуатировать новый автомобиль. Если пару лет, то возможно эти затраты и не нужны.

Сообщение dogmos » 21 июл 2010, 15:13

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 15:29

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 15:32

Сообщение Kampuchean » 21 июл 2010, 16:52

Сообщение sasa » 21 июл 2010, 17:01

Сообщение marvel » 21 июл 2010, 17:05

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой). При таком минимальном уходе антикор держится. Ну и к тому же не забывайте о гарантии Импортера на коррозию

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 18:01

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой).

В Москве, да и, наверное, в некоторых других крупных городах, где зимой активно применяются химические реагенты, такую процедуру можно делать хоть каждый день. Практически каждый вечер скребками приходилось счищать снег из арок, чтобы утром не было в них «монолита» (к утру температура опускалась ниже минус 8-12 и реагенты в смеси со снегом замерзали), который не даёт колёсам крутиться (снежно-химическая жижа набивается до самых колёс).

Кроме того, на ещё одну полезную функцию локера указал Kampuchean.

И ещё раз хочу сказать про акустистический комфорт. Это особенно актуально в теплые периоды года — удары вылетающих из-под колёс предметов о пластик приятнее (мне во всяком случае), чем звон по металлу.

Когда в 2008 году покупал LX, то в арках колёс стояли заводские ФРАГМЕНТЫ защиты арок. Локеры, которые были поставлены у дилера при покупке (российского производства) сделаны таким образом, что частично заводятся за загибы в арке и местами фиксируются пистонами там, где это уже предусмотрено конструкцией автомобиля. Никакого сверления не надо. При этом края локеров из арки не выступают, а сами локеры стоят как прикрученные — всё очень эстетично. Не обязательно их ставить у дилера, просто если кто хочет, то может купить такие и поставить самому. На форуме Lancer-club наверняка есть тема про локеры, если это кому-то интересно. Насколько я помню такие локеры появились практически сразу с началом продаж LX, значит должны уже скоро появиться и для ASX.

источник

gelezjaka › Блог › И ещё про МОВИЛЬ, и про локеры. На ASX.

Я тут как-то обещал (вот в этой теме) вскрыть локеры на ВАЗ 2107, установленные много лет назад. Но так до них и не добрался пока.

Но. Какая удача! Сегодня мне предоставилась немного другая возможность.

Подсмотреть, что делается под локерами, установленными ТРИ года назад, при проведении антикоробработки на автомобиле Mitsubishi ASX. И который приехал сегодня для замены тормозных колодок.

Читайте также:  Установка зеркала mazda 3

Ради «чистоты» эксперимента, ничего не мылось.

Кстати, два года назад, на этом же антомобиле менялась дверка. Но в запись куча фотографий не влазит, поэтому смотреть можно ТУТ. Где-то в районе 160-180 номера.

Собственно, локер, он же подкрылок. Прицеплен по штатным местам.

И да-да, кидайтесь в меня тухлыми помидорами, один нештатный САМОРЕЗ!

Честно? Думал саморез не открутится, три года, всё-таки срок. Но нет, открутился, странно правда? Правда, я его почистил немного, чтоб отвёртка нашла своё место. А вот штатные брызговики, это и правда ЗЛО.

Только пыль, где обещанная грязь комками?

Оттягиваю штатный пыльник.

И тут тоже, только листья, непонятно откуда образовавшиеся.

Хотя, в любом случае, крылу точно ничего не грозит, оно пластиковое))

Раз уж появилась возможность посмотреть, что с ним происходит через некоторое время, надо смотреть.

Ввиду не помню чего, толи скудности бюджета, толи чьей-то подсказки, а может и эксперимента для, но. Использовался вот такой вот МОВИЛЬ.

автоконсервант на основе соединения церезина, смол, пластификатора, ингибитора коррозии и органического растворителя.
Применяется для антикоррозионной обработки скрытых и внутренних полостей кузова автомобиля, консервации металлических поверхностей и деталей от агрессивного воздействия внешней среды. Незаменим для временной (доремонтной) консервации металла автомобиля в случае повреждения лакокрасочного покрытия. Обладает высокой смачивающей и проникающей способностью.
«

Ну написать-то можно что угодно. А мы любопытные, носик запихаем, куда собака только лапу поднимает.

Внизу, как видно, что-то есть на горизонтальной поверхности.

источник

Установка задних подкрылков митсубиси асх

Установка подкрылок Новлайн и установка передних брызговиков Отчет составил досик

Тема обсуждения на форуме: Шумоизоляция

Под подкрылками голый металл! Швы так себе, пластизолем сделаны.
Ставил подкрылки Новлайн, все понятно, но пришлось немного ножичком поработать(расширять отверстия).

Когда снял передние штатные подкрылки, обнаружил на них шумку штатную, из синтепона! Японцы тоже шумят их по своему (типа мешков).

Скажу, грязная и трудоемкая работа! Еще до кучи влепил передние брызговики ОРИГИНАЛЬНЫЕ, отверстия не подходят. В коробке с брызговиками присутствуют 3 оригинальных клопа. В инструкции написано, что под них надо сверлить 3 отверстия 10 мм. Все так и сделал. Вошел только нижний. Боковые 2 верхних — не хватило длины этих клопов. Влепил от Ваза и саморез для надежности.

Без промазывания- где-то по минут 15-30, со снятием колес. Пистоны прекрасно отколупываются тонкой шлицевой отверткой.

Задний подкрылок:

Передний подкрылок с брызговиком и + мой доп. саморез

То, что под локерами штатными — отсутствие мастики

Арка, обработанная Динитролом (кисточкой)

Вот так все покрыл, потом поставил подкрылки и брызговики

По снижению шума — покатался по городу. Вроде тише.

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, плюсонув ему в репутации.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Сообщение sasa » 20 июл 2010, 15:38

Уже многие заказали Mitsubishi ASX, из доп. оборудования менеджеры автосалонов предлагают локера.
А нужны ли они вообще? Может хватит и заводского антикора?
А если нужны то какие, какой фирмы?
Нужно ли дырявить кузов саморезами?

Выкладывайте фото установленных локеров или как их установить

Сообщение Serguei Trazar » 20 июл 2010, 15:48

По опыту эксплуатации LX считаю, что подкрылки надо поставить в передние и задние арки. Сам ставил при покупке у офф. диллера. Производитель не знаю кто, но российский. Подкрылки из арок не выпирают и внешний вид не портят. Преимущества:

Читайте также:  Установка защиты бампера на хендай крета

1. Меньше шума при ударах об арки вылетающих из-под колёс грязи и гравия.

2. Некоторые ставят также противошумку между подкрылками и арками кузова, ещё более уменьшая шум.

3. Меньше коррозия арок, т.к. пластик защищает металл от пескоструя и химии.

4. Подкрылки ставились с помощью пластиковых пистонов без сверления и соответственно без использования саморезов.

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 14:00

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 14:30

Абсолютно верно, анкоррозионная обработка на японках хорошая, только она слабо противостоит «коктейлю Лужкова», как и всё остальное что с ним (коктейлем) соприкасается. Дерьмо, которым поливают зимой московские дороги, разъедает всё и вся, в том числе здоровье москвичей. А если ещё заводской антикор повреждён пескоструем или «гравийструем», то процесс ускоряется многократно.

Удары щебня и грязи, которые вылетают из-под колес и бьют внутри по аркам, гораздо приятнее на слух, если удар приходится по пластмассе, а не по железяке. Хотя, возможно, любители «металлической музыки» со мной не согласятся.

Конечно же, всё зависит от того сколько лет владелец намерен эксплуатировать новый автомобиль. Если пару лет, то возможно эти затраты и не нужны.

Сообщение dogmos » 21 июл 2010, 15:13

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 15:29

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 15:32

Сообщение Kampuchean » 21 июл 2010, 16:52

Сообщение sasa » 21 июл 2010, 17:01

Сообщение marvel » 21 июл 2010, 17:05

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой). При таком минимальном уходе антикор держится. Ну и к тому же не забывайте о гарантии Импортера на коррозию

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 18:01

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой).

В Москве, да и, наверное, в некоторых других крупных городах, где зимой активно применяются химические реагенты, такую процедуру можно делать хоть каждый день. Практически каждый вечер скребками приходилось счищать снег из арок, чтобы утром не было в них «монолита» (к утру температура опускалась ниже минус 8-12 и реагенты в смеси со снегом замерзали), который не даёт колёсам крутиться (снежно-химическая жижа набивается до самых колёс).

Кроме того, на ещё одну полезную функцию локера указал Kampuchean.

И ещё раз хочу сказать про акустистический комфорт. Это особенно актуально в теплые периоды года — удары вылетающих из-под колёс предметов о пластик приятнее (мне во всяком случае), чем звон по металлу.

Когда в 2008 году покупал LX, то в арках колёс стояли заводские ФРАГМЕНТЫ защиты арок. Локеры, которые были поставлены у дилера при покупке (российского производства) сделаны таким образом, что частично заводятся за загибы в арке и местами фиксируются пистонами там, где это уже предусмотрено конструкцией автомобиля. Никакого сверления не надо. При этом края локеров из арки не выступают, а сами локеры стоят как прикрученные — всё очень эстетично. Не обязательно их ставить у дилера, просто если кто хочет, то может купить такие и поставить самому. На форуме Lancer-club наверняка есть тема про локеры, если это кому-то интересно. Насколько я помню такие локеры появились практически сразу с началом продаж LX, значит должны уже скоро появиться и для ASX.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector